對于新能源汽車來說，續航里程是衡量其價值的重要標準之一，也是廠商爭奪市場的核心賣點。
隨著技術的提升，純電動汽車的續航里程從最初的200-300 km提升到主流的500 km，部分車型達到了700 km。甚至很多廠商宣稱今年會推出續航1000公里的新能源車。
但是，冬季新能源汽車續航里程減少帶來的焦慮并沒有改變。
據央視報道，入冬以來，不少車主發現自己的新能源車續航里程大幅降低。在北京的很多充電站，來充電的車占據了整個充電站。
很多電動車車主表示，電動車用了兩三年，到了冬天，原來兩天充一次電的車，就要一天充一次電了。
里程短的老電動車車主為了減少充電頻率，冬天連空調都不敢開。
據了解，進入冬季后，很多電動車的續航里程普遍降低了20%至30%，有的甚至降低了一半以上。
新能源汽車電池壽命縮水主要是由于低溫環境下動力電池活性降低，電池凈放電率降低，對電池容量造成影響，從而造成標注里程與實際里程相差較大。
專家表示，從2021年開始，我國將逐步實施新的電動汽車里程測試標準——WLTC測試標準，該方法獲得的里程數據(與NEDC相比)更接近車輛的實際駕駛體驗。
未來除了優化測試，最根本的還是要加強動力電池的技術研發，從而提高電池的續航里程，徹底消除消費者的里程焦慮。對于新能源汽車來說，續航里程是衡量其價值的重要標準之一，也是廠商爭奪市場的核心賣點。
隨著技術的提升，純電動汽車的續航里程從最初的200-300 km提升到主流的500 km，部分車型達到了700 km。甚至很多廠商宣稱今年會推出續航1000公里的新能源車。
但是，冬季新能源汽車續航里程減少帶來的焦慮并沒有改變。
據央視報道，入冬以來，不少車主發現自己的新能源車續航里程大幅降低。在北京的很多充電站，來充電的車占據了整個充電站。
很多電動車車主表示，電動車用了兩三年，到了冬天，原來兩天充一次電的車，就要一天充一次電了。
里程短的老電動車車主為了減少充電頻率，冬天連空調都不敢開。
據了解，進入冬季后，很多電動車的續航里程普遍降低了20%至30%，有的甚至降低了一半以上。
新能源汽車電池壽命縮水主要是由于低溫環境下動力電池活性降低，電池凈放電率降低，對電池容量造成影響，從而造成標注里程與實際里程相差較大。
專家表示，從2021年開始，我國將逐步實施新的電動汽車里程測試標準——WLTC測試標準，該方法獲得的里程數據(與NEDC相比)更接近車輛的實際駕駛體驗。
未來除了優化測試，最根本的還是要加強動力電池的技術研發，從而提高電池的續航里程，徹底消除消費者的里程焦慮。
時下正值農歷新年前夕，車市例行迎來購車小高峰，五菱凱捷作為車市10萬級獨有的一款“大四座家用車”，當前終端交車量猛增。隨著五菱全球銀標發布與五菱凱捷的正式上市，五菱終端服務也迎來匠心升級。
1900/1/1 0:00:001月14日，WEY品牌舉辦線上媒體發布會，正式公布全新旗艦SUV命名為“摩卡”。
1900/1/1 0:00:001月19日，汽車預言家在北京林肯4S店看到，新一代林肯航海家Nautilus已經正式進店并開啟預售，預售價格區間33084858萬元。
1900/1/1 0:00:00近期，據外媒報道，三菱化學將把電動汽車電池所用液體的全球產能提高約50。為此，這家日本制造商將投入數十億日元，以提高鋰電池電解液的產量。這些資金將用于升級美國、英國和中國工廠內的設備。
1900/1/1 0:00:00最近，汽車行業非常熱鬧。互聯網大佬們紛紛殺入智能電動汽車領域，掀起了又一輪造車熱潮。繼傳出蘋果造車的消息之后，上個星期，百度聯手吉利、阿里巴巴聯手上汽相繼發布了進軍高端智能電動汽車市場的消息。
1900/1/1 0:00:002020年的北汽新能源，似乎到了“不破不立”的邊緣。誰也沒想到，在過去這一年，北汽新能源的銷量會有如此“降速”。
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