共享配置滿，舒適性滿，實用性滿，M8和完美的距離就是一個品牌價值。
如果不去越野，無論是家用還是商務，一輛MPV無疑是更合適的選擇。
目前市場上火熱的MPV也讓國產品牌蠢蠢欲動，廣汽傳祺M8就是其中比較重要的一款車型。
埃爾法被炒作漲價，GL8占據了別克品牌價格最強的品牌。但是有時間的話可以試試廣汽傳祺M8，似乎各方面都不比競品差。
本次試駕的版本是M8 Master Edition。從外觀上看，保持了MPV的整體調性，但也有一點霸氣和靈氣。
全新的傳祺M8采用了全新的“凌云之翼”前臉造型。仔細一看，這張“大臉”同樣厲害。大燈的設計非常巧妙，采用了矩陣式LED燈，為整車增添了科技感，也提高了照明效果和行車安全性。
M8的第一視覺感受就是氣場夠強。這是因為它的車長超過5米，軸距3米。再加上同級最寬最高的車身，看起來很有視覺沖擊力，側面沒有多余的曲線，整體協調性很高。
相比車頭，車尾的造型要圓潤很多。最大的亮點是貫穿式尾燈。和前臉基本一致的后包圍看起來更激進，雙出是真的。
總體來說，M8的設計在不夸張的基礎上保持了一定的奢華和氣場，與他的身份相符。當然，對于一款SUV來說，除了外觀設計，內飾更重要。
傳祺M8大師版的前座艙，瀑布式中控臺布局堪稱游艇中控臺，觸摸式中控面板，簡化的實體鋼琴鍵，科技與傳統的搭配。
帶通風加熱，電動8向可調主駕駛真皮座椅、真皮包覆門板、水晶質感電子換擋手柄處處透露著絲絲質感，高清360°全景泊車影像系統、自動泊車系統科技感十足。
得益于5149mm的長度和3000mm的軸距，在同行中也是比較主流的。加上第二排航空級座椅，乘坐體驗也非常出色，同時各種電子和自適應配置也不少。
他的第二排座椅采用高級真皮打孔材料，配有舒適的睡眠頭枕、電動腿托和獨立固定寬扶手，座椅通風、加熱、按摩等功能一應俱全。老款還增加了水杯架、手機收納槽、小桌子、32色智能氛圍燈等配置。
在M8車上，除了中控屏，第二排前面還有兩塊屏幕，分別用來顯示娛樂、空調和座椅調節功能，三塊屏幕可以聯動。
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這要歸功于新的ADiGO智能dri……全新傳祺M8上安裝的ng互聯生態系統，可實現前排中控大屏、液晶儀表屏、兩排兩塊大屏的數字互聯。而且系統支持四屏獨立控制，配備了寬窄齊四音語音系統，可以實現前后排四個座椅的定向拾音。優點是無論乘客坐在哪里，動動嘴，都可以通過語音控制座椅按摩、加熱通風、天窗、氛圍燈等硬件功能，“駕駛”和“乘坐”互不干擾。
1
同時，全新傳祺M8搭載L2級自動輔助駕駛系統，具備智能限速、盲點監測、自動泊車、后方車輛通過、集成巡航等多項實用功能，讓駕駛者的長途舒適性也能得到提升。
2
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一體變速箱。根據官方介紹，可以得知該發動機屬于傳祺第三代巨浪動力系列。通過加入EGR低溫冷卻技術、智能熱管理、高壓缸內直噴、單渦輪雙渦管等先進技術，扭矩、燃燒效率、噪音均有明顯提升，實現動力、經濟、舒適三重兼顧。
3
動態駕駛時，最明顯的感覺就是低扭矩很多，在經濟和標準模式下會很主動。當車速接近80km/h時，會達到最高檔位，而此時車速只有1400rpm左右，即使到了120km/h，車速也不會超過2000rpm。
4
應在兩種情況下看待乘坐舒適性。在經濟和標準模式下，變速箱的換擋很安靜，幾乎察覺不到，而在運動模式下，為了保證發動機始終處于最佳動力輸出區間，變速箱會保持在低擋位，此時在加速和減速時都能感受到明顯的頓挫感，對于運動模式來說并不突兀。
5
這么大的車，智佳君更喜歡輕松舒適的駕駛，M8的性能變得穩定。同時，具有穿透力的印象系統，坐在車內如同私人影院。
6
這種近2噸的車輛不僅空間大，配置高，而且和幾百萬在用的產品也沒有特別強的差距。國產MPV無論如何都是性價比更好的選擇。有了M8這樣的產品，相信再過一兩年，MPV的漲價趨勢就能被抑制，在MPV的市場競爭中，中國車的影子會越來越多的出現。共享配置滿，舒適性滿，實用性滿，M8和完美的距離就是一個品牌價值。
如果不去越野，無論是家用還是商務，一輛MPV無疑是更合適的選擇。
目前市場上火熱的MPV也讓國產品牌蠢蠢欲動，廣汽傳祺M8就是其中比較重要的一款車型。
埃爾法被炒作漲價，GL8占據了別克品牌價格最強的品牌。但是有時間的話可以試試廣汽傳祺M8，似乎各方面都不比競品差。
本次試駕的版本是M8 Master Edition。從外觀上看，保持了MPV的整體調性，但也有一點霸氣……nd光環。
全新的傳祺M8采用了全新的“凌云之翼”前臉造型。仔細一看，這張“大臉”同樣厲害。大燈的設計非常巧妙，采用了矩陣式LED燈，為整車增添了科技感，也提高了照明效果和行車安全性。
M8的第一視覺感受就是氣場夠強。這是因為它的車長超過5米，軸距3米。再加上同級最寬最高的車身，看起來很有視覺沖擊力，側面沒有多余的曲線，整體協調性很高。
相比車頭，車尾的造型要圓潤很多。最大的亮點是貫穿式尾燈。和前臉基本一致的后包圍看起來更激進，雙出是真的。
總體來說，M8的設計在不夸張的基礎上保持了一定的奢華和氣場，與他的身份相符。當然，對于一款SUV來說，除了外觀設計，內飾更重要。
傳祺M8大師版的前座艙，瀑布式中控臺布局堪稱游艇中控臺，觸摸式中控面板，簡化的實體鋼琴鍵，科技與傳統的搭配。
帶通風加熱，電動8向可調主駕駛真皮座椅、真皮包覆門板、水晶質感電子換擋手柄處處透露著絲絲質感，高清360°全景泊車影像系統、自動泊車系統科技感十足。
得益于5149mm的長度和3000mm的軸距，在同行中也是比較主流的。加上第二排航空級座椅，乘坐體驗也非常出色，同時各種電子和自適應配置也不少。
他的第二排座椅采用高級真皮打孔材料，配有舒適的睡眠頭枕、電動腿托和獨立固定寬扶手，座椅通風、加熱、按摩等功能一應俱全。老款還增加了水杯架、手機收納槽、小桌子、32色智能氛圍燈等配置。
在M8車上，除了中控屏，第二排前面還有兩塊屏幕，分別用來顯示娛樂、空調和座椅調節功能，三塊屏幕可以聯動。
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這得益于全新傳祺M8上安裝的全新ADiGO智能駕駛互聯生態系統，可以實現前排中控大屏、液晶儀表屏、兩排兩塊大屏的數字互聯。而且系統支持四屏獨立控制，配備了寬窄齊四音語音系統，可以實現前后排四個座椅的定向拾音。優點是無論乘客坐在哪里，動動嘴，都可以通過語音控制座椅按摩、加熱通風、天窗、氛圍燈等硬件功能，“駕駛”和“乘坐”互不干擾。
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同時，全新傳祺M8搭載L2級自動輔助駕駛系統，具有智能限速、盲點監測、自動泊車、后方車輛通過等多項實用功能……集成巡航等，讓駕駛者的長途舒適性也能得到提升。
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動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一體變速箱。根據官方介紹，可以得知該發動機屬于傳祺第三代巨浪動力系列。通過加入EGR低溫冷卻技術、智能熱管理、高壓缸內直噴、單渦輪雙渦管等先進技術，扭矩、燃燒效率、噪音均有明顯提升，實現動力、經濟、舒適三重兼顧。
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動態駕駛時，最明顯的感覺就是低扭矩很多，在經濟和標準模式下會很主動。當車速接近80km/h時，會達到最高檔位，而此時車速只有1400rpm左右，即使到了120km/h，車速也不會超過2000rpm。
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應在兩種情況下看待乘坐舒適性。在經濟和標準模式下，變速箱的換擋很安靜，幾乎察覺不到，而在運動模式下，為了保證發動機始終處于最佳動力輸出區間，變速箱會保持在低擋位，此時在加速和減速時都能感受到明顯的頓挫感，對于運動模式來說并不突兀。
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這么大的車，智佳君更喜歡輕松舒適的駕駛，M8的性能變得穩定。同時，具有穿透力的印象系統，坐在車內如同私人影院。
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這種近2噸的車輛不僅空間大，配置高，而且和幾百萬在用的產品也沒有特別強的差距。國產MPV無論如何都是性價比更好的選擇。有了M8這樣的產品，相信再過一兩年，MPV的漲價趨勢就能被抑制，在MPV的市場競爭中，中國車的影子會越來越多的出現。
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