1月15日消息，第五屆中英電動汽車創新論壇今日開幕。吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮青峰表示，路特斯將實現從傳奇跑車制造商向全數字化汽車服務商的轉型。電氣化新能源產品將是路特斯發展的核心，武漢工廠將于2022年建成投產。
馮慶峰表示，在高性能汽車領域，電動汽車和傳統燃油汽車的性能之爭已經開始。電動汽車的性能不僅指電池單體的比能量，還包括整車的真實系統比能量。只有讓高性能汽車的整體性能突破燃油汽車的性能邊際，延續高性能汽車發展史上的摩爾定律曲線，才能進一步提升用戶對電動汽車前景的預期，最終推動整個汽車產業的創新發展。
據馮慶峰介紹，路特斯最新發布的純電動超跑Evija，18分鐘充滿電，可跑400公里，集成碳纖維單殼結構，中置純電動動力系統。
為了更好地服務用戶，路特斯積極擁抱行業變革，根據不斷演進的用戶需求，引領超豪華品牌產品和服務模式的迭代，通過自動駕駛、智能駕駛艙等先進技術的應用，實現從傳奇跑車制造商向全數字化汽車服務商的轉型。
制造方面，蓮花中國武漢工廠將于2022年建成投產。新工廠將結合吉利控股集團的資源整合能力，全面升級R&D、制造和供應鏈體系，打造多元化產品。未來3-5年，路特斯將繼續完善制造、車輛、用戶的數字化生產服務體系，豐富產品矩陣，滿足多樣化、個性化定制需求。
“新能源汽車絕不是人類對能源短缺和環境保護妥協的產物。相反，我們將進一步挖掘高性能電動汽車在行駛品質和智能升級方面的天然優勢，進一步滿足用戶對高性能汽車的市場需求，為行業提供新的增長和新的技能，成為這場工業革命的推動者和參與者。”馮青峰說。
1月15日消息，第五屆中英電動汽車創新論壇今日開幕。吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮青峰表示，路特斯將實現從傳奇跑車制造商向全數字化汽車服務商的轉型。電氣化新能源產品將是路特斯發展的核心，武漢工廠將于2022年建成投產。
馮慶峰表示，在高性能汽車領域，電動汽車和傳統燃油汽車的性能之爭已經開始。電動汽車的性能不僅指電池單體的比能量，還包括整車的真實系統比能量。只有讓高性能汽車的整體性能突破燃油汽車的性能邊際，延續高性能汽車發展史上的摩爾定律曲線，才能進一步提升用戶對電動汽車前景的預期，最終推動整個汽車產業的創新發展。
據馮慶峰介紹，路特斯最新發布的純電動超跑Evija，18分鐘充滿電，可跑400公里，集成碳纖維單殼結構，中置純電動動力系統。
為了更好地服務用戶，路特斯積極擁抱行業變革，根據不斷演進的用戶需求，引領超豪華品牌產品和服務模式的迭代，通過自動駕駛、智能駕駛艙等先進技術的應用，實現從傳奇跑車制造商向全數字化汽車服務商的轉型。
制造方面，蓮花中國武漢工廠將于2022年建成投產。新工廠……ll將結合吉利控股集團的資源整合能力，全面升級R&D、制造和供應鏈體系，打造多元化產品。未來3-5年，路特斯將繼續完善制造、車輛、用戶的數字化生產服務體系，豐富產品矩陣，滿足多樣化、個性化定制需求。
“新能源汽車絕不是人類對能源短缺和環境保護妥協的產物。相反，我們將進一步挖掘高性能電動汽車在行駛品質和智能升級方面的天然優勢，進一步滿足用戶對高性能汽車的市場需求，為行業提供新的增長和新的技能，成為這場工業革命的推動者和參與者。”馮青峰說。
蓋世汽車訊據外媒報道，受疫情大流行期間的停產影響，2020年現代汽車捷克工廠的產量下降了23，至238750輛。但是該公司預計，該工廠2021年汽車產量將迎來反彈。
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