1月15日，在第五屆中英電動汽車創新論壇上，捷豹路虎中國及亞太區產品工程執行副總裁Jonathan Rayner表示，中國在新能源汽車電池、電子動力和電驅動裝置三大核心領域正在獲得優勢，而在英國退出歐盟貿易規則的影響下，中國供應商在歐洲投資建廠將成為未來的新趨勢。
喬納森·雷納(Jonathan Rayner)認為，對于中國的大城市來說，電動汽車將是最完美的交通工具，具有快速和經濟的特點。得益于政府對未來目標的制定，以及對電池能量密度、續航里程、能耗的要求，助推了行業的發展。中國正在三個核心領域獲得優勢:電池、電力和電力驅動設備。
Jonathan Rayner表示，許多外國原始設備制造商在中國投入大量資金進行生產和采購，但英國退出歐盟新的貿易規則可能會對此產生很大影響。根據貿易規則，非歐盟車輛部件的最大比例設定為45%，電池有單獨的比例要求。到2027年，只有35%的組件可以從英國或歐盟以外的地方購買。
因此，這些關鍵零部件(包括電池、電力和電力驅動)的中國供應商，應該把投資英國或歐洲作為他們的下一個合理步驟。目前趨勢已經出現。蜂巢能源已在德國投資，當代安培科技有限公司和比亞迪也表達了類似的計劃，這將是中英合作的理想領域。
1月15日，在第五屆中英電動汽車創新論壇上，捷豹路虎中國及亞太區產品工程執行副總裁Jonathan Rayner表示，中國在新能源汽車電池、電子動力和電驅動裝置三大核心領域正在獲得優勢，而在英國退出歐盟貿易規則的影響下，中國供應商在歐洲投資建廠將成為未來的新趨勢。
喬納森·雷納(Jonathan Rayner)認為，對于中國的大城市來說，電動汽車將是最完美的交通工具，具有快速和經濟的特點。得益于政府對未來目標的制定，以及對電池能量密度、續航里程、能耗的要求，助推了行業的發展。中國正在三個核心領域獲得優勢:電池、電力和電力驅動設備。
Jonathan Rayner表示，許多外國原始設備制造商在中國投入大量資金進行生產和采購，但英國退出歐盟新的貿易規則可能會對此產生很大影響。根據貿易規則，非歐盟車輛部件的最大比例設定為45%，電池有單獨的比例要求。到2027年，只有35%的組件可以從英國或歐盟以外的地方購買。
因此，這些關鍵零部件(包括電池、電力和電力驅動)的中國供應商，應該把投資英國或歐洲作為他們的下一個合理步驟。目前趨勢已經出現。蜂巢能源已在德國投資，當代安培科技有限公司和比亞迪也表達了類似的計劃，這將是中英合作的理想領域。
最近新能源車市熱鬧非凡，各種“天頂星”科技突然“井噴”，像什么續航1000km電池包、固態電池、石墨烯電池、8分鐘快充80等“黑科技”層出不窮，讓我們這些吃瓜群眾歡呼雀躍。
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