百人會2021云論壇｜李光國：現代汽車2025年前推出23個電動汽車車型

1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，以“碳中和目標下的二氧化碳排放峰值與汽車和交通轉型”為主題的國際論壇拉開帷幕。主論壇下，第一個議題圍繞“實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標下的汽車與交通政策過程”。中國現代汽車集團總裁李光國提出了一個很好的觀點。以下為演講實錄:

我是李光國，負責現代汽車集團的中國業務。很榮幸能參加這樣一個有意義的活動，與產業界、政府和學術界交流，聽到你們的演講，從中我獲得了很多啟發。接下來，我來介紹一下韓國政府的2050年碳中和計劃以及現代汽車集團的應對策略。在此之前，我想對提供這次機會的會議組織者和工作人員表示感謝。氣候變化正威脅著人類的生存，因此碳中和已成為各國不可回避的責任和趨勢。2020年9月，在聯合國氣候峰會上，全球65個國家發表了碳中和宣言。2020年6月，歐盟、中國和日本相繼在9月發布碳中和宣言，韓國在10月宣布到2050年實現碳中和。韓國的溫室氣體排放量在全球排名第11位。由于石化、鋼鐵等制造業比重較高，燃煤發電量占全國發電量的40%，即便如此，為了應對氣候變化，韓國政府不僅堅決參與國際碳中和計劃，而且將通過極具前瞻性的措施和積極的態度，成為實現碳中和目標的領導者。為克服新冠肺炎疫情危機，挖掘新的中長期增長動力，韓國政府將碳中和作為韓國版“新政”的支柱之一，正在加快推進各項措施，不僅要通過碳中和計劃應對氣候變化，還要培育新產業，創造更多就業崗位。值得一提的是，韓國將發揮在數字網絡方面的優勢，結合新能源產業技術，大力推動創新產業的發展。最能代表產業創新的是氫能產業。韓國政府將“培育氫能產業”作為實現碳中和目標的核心，并給予積極支持。韓國是一個資源匱乏的國家，但在傳統產業向可再生領域轉型的趨勢中，有望通過發展氫能產業成為可再生資源領域的領導者。到2030年，韓國計劃生產85萬輛氫燃料電池電瓶車，建設600個加氫站。為了實現這一目標，政府、產學研和來自非政府組織的專家成立了氫能經濟委員會。目前氫能產業處于初級階段，制定產業標準和相關政策非常重要。現代汽車集團作為行業代表，在氫能領域擁有豐富的經驗和優秀的技術實力。與氫能經濟委員會共同建立了氫能生態，制定了相關法律法規，推動了氫能的普及。接下來，我想介紹一下現代汽車集團的未來戰略和碳中和應對計劃。首先，為了實現舉世矚目的碳中和計劃，現代汽車集團作為韓國的代表企業，作為世界第五大汽車企業，一定會全力以赴，做到最好。雖然碳中和給車企帶來了巨大的挑戰和危機，但只要我們善于前瞻，做好公關……提前畢業，這也是一個新的機會，一個職業發展的機會。現代汽車集團一直以人為本，開發新能源技術，構建智能移動出行平臺，讓客戶的每一分鐘都更有價值。我們將通過電動汽車、氫燃料電池技術、無人駕駛和空中旅行，盡快實現碳排放最小化和碳中和計劃。去年，現代汽車集團新能源汽車銷量實現全球第四。今年，我們計劃在全球市場大幅擴大電動汽車的產品陣容。我們的目標是到2025年推出23款電動車型，年銷量達到100萬輛。因此，我們正在努力開發新模式和新技術。為了在電動汽車市場取得領先地位，計劃到2040年實現完全電動化。為了實現這個電動化的目標，去年發布了電動汽車專用平臺E-GMP。現代汽車集團為新一代電動汽車開發了一個特殊的平臺。從今年上市的IONIQ5開始，陸續推出了基于E-GMP平臺的下一代電動車。基于E-GMP平臺的電動車具有以下優點:車內空間大，14分鐘快速充電，低重心設計，騎行感舒適，碰撞安全性大幅提升。現代汽車集團已經發現了氫能的巨大潛力。自1998年以來，為了發展氫能源電池系統，一直在不斷研究和創新氫燃料電池系統的相關技術。2013年，現代汽車集團成功實現了全球首款氫燃料電池汽車的量產，并于2018年推出了性能與燃油車相當的NEXO，以推動氫燃料電池的商業化。不僅如此，去年我們推出氫燃料電池客車的時候，氫燃料電池卡車也同步上市。到目前為止，我們的努力終于有了成果。基于全球最先進的氫燃料電池技術，現代汽車燃料電池品牌HTWO正式亮相。HTWO的意思是“以人為本的氫能”。作為現代汽車集團的主要事業支柱之一，其意義已經不再是單純的提供能源，而是為人類創造更高的價值。我們將充分發揮HTWO品牌的價值。除了汽車，我們還將把氫燃料電池系統應用到船舶、火車等所有移動出行領域，并進一步滲透到包括城際空中出行、應急發電等新一代移動出行領域，利用氫燃料電池系統為其提供電源。到2030年，現代集團預計銷售約50萬輛氫燃料電池汽車和70萬輛氫燃料電池汽車。為了普及氫能源的價值，現代汽車集團成為氫能源委員會的共同主席，積極推動氫能源政策的制定和許多氫能源相關項目。此外，我們積極與政府、機構、企業等國家合作，建立和完善氫能生態。下面的介紹看似遙不可及，但現代汽車集團正在逐步克服問題，并一一呈現在世人面前。第一，無人駕駛技術。現代汽車集團在開發產品時，始終堅持整體安全性和局部舒適性這兩個理念。所以我們的無人駕駛技術不僅要保證司機和行人的安全，還要讓汽車的操控變得更加簡單方便。這也是我們產品研發和商業化的兩大方向。我們計劃2022年在高速公路上實現L3技術，從而解放人們的雙手，并力爭2024年在城市道路上實現L4技術。L4和L5技術不再是遙遠的夢想。從今年開始，這項技術將在韓國的城市高速公路上投入試運行。除了自主研發，現代集團還與全球眾多優秀企業合作，堅持深化無人駕駛技術，鞏固領導者地位。去年8月，我們共同成立了專注于無人駕駛和機器人打車業務的合資法人Motional。上述電氣化技術和無人駕駛技術也可以應用到城際領域。UAM航空旅行業務的未來智能旅行解決方案包括……美國的旅客旅行、貨物運輸和公共服務，并作為航空領域的革命性創新引起了全世界的關注。人們不必遭受地面交通擁堵之苦，因此出行時間縮短了2-3倍，電氣化也有助于減排。通過這些努力，現代汽車集團希望成為一個充滿機遇和樂趣的全新市場的全球領導者。目前已實現旅客出行、貨物運輸等移動出行服務，未來將繼續研發航空專用氫燃料電池動力系統。最安全和最經濟的航空移動旅行服務是我們的目標。該服務將于2026年正式投入市場，2028年推出真正電氣化的UAM，2030年實現城際空中移動出行解決方案。最后是機器人。去年12月，現代汽車集團收購了世界頂級機器人制造商波士頓動力公司，以及機器狗SPOT和機器人Atlas。在推動機器人發展的同時，應用波士頓動力的傳感器識別處理技術和姿態控制技術，擴大在自動駕駛、城市空中出行、物流等領域的協同效應。2019年，我正式出任中國總部總裁，至今已一年有余。雖然去年全球經濟深受新冠肺炎疫情沖擊，但我也見證了中國經濟和汽車產業的快速復蘇，見證了中國的無限活力和可能性。目前，中國汽車產業不僅體量全球第一，而且孕育了無數創新技術和商機，早已成為引領科技革命的頭部市場。多年來，我國大力推動電動汽車產業，形成了巨大的市場規模，新能源汽車銷量占全球市場的50%以上。此外，中國政府積極推行減排政策，也催生了眾多創新技術和新能源產業的新局面。正如我之前提到的，現代汽車集團是世界上第四個電動汽車。然后在中國市場推出電動車品牌Enikon，2025年前推出15款新能源車型，基于E- GMP平臺打造。我們將全力推進中國市場的電氣化，引進電池和充電領域的先進技術，努力減少碳排放。至于氫燃料電池汽車，去年氫燃料卡車XCIENT獲得了中國汽車工程學會的技術創新獎，證明了我們的技術優勢。今年，氫燃料電池SUV NEXO計劃進口到中國。我們將引入新的商業模式，開發和建設本地產業鏈，建立氫能生態系統。近年來，中國比以往任何時候都更加關注氫能等未來汽車產業。中國政府正在加速氫燃料電池商用汽車的產業化。商用車是重污染行業，所以用氫燃料電池替代傳統的柴油發動機將大大減少碳排放。希望在中國政府和行業的引導下，建立良好的生態環境，相信碳中和時代一定會提前到來。我們將把我們在世界市場上積累的經驗帶到中國，并努力與各方合作，使我們的利益最大化。我們擬在廣州建立現代汽車集團首個海外氫燃料電池生產基地，2022年下半年正式投產，前期年產值6500臺，之后根據中國市場需求進一步擴大規模。我們已經與長三角地區和京津冀地區的當地企業簽署了合作備忘錄，并將很快啟動示范運營項目。1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，主題為“二氧化碳峰值……碳中和目標下的使命與汽車和交通轉型”拉開帷幕。主論壇下，第一個議題圍繞“實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標下的汽車與交通政策過程”。中國現代汽車集團總裁李光國提出了一個很好的觀點。以下為演講實錄:

我是李光國，負責現代汽車集團的中國業務。很榮幸能參加這樣一個有意義的活動，與產業界、政府和學術界交流，聽到你們的演講，從中我獲得了很多啟發。接下來，我來介紹一下韓國政府的2050年碳中和計劃以及現代汽車集團的應對策略。在此之前，我想對提供這次機會的會議組織者和工作人員表示感謝。氣候變化正威脅著人類的生存，因此碳中和已成為各國不可回避的責任和趨勢。2020年9月，在聯合國氣候峰會上，全球65個國家發表了碳中和宣言。2020年6月，歐盟、中國和日本相繼在9月發布碳中和宣言，韓國在10月宣布到2050年實現碳中和。韓國的溫室氣體排放量在全球排名第11位。由于石化、鋼鐵等制造業比重較高，燃煤發電量占全國發電量的40%，即便如此，為了應對氣候變化，韓國政府不僅堅決參與國際碳中和計劃，而且將通過極具前瞻性的措施和積極的態度，成為實現碳中和目標的領導者。為克服新冠肺炎疫情危機，挖掘新的中長期增長動力，韓國政府將碳中和作為韓國版“新政”的支柱之一，正在加快推進各項措施，不僅要通過碳中和計劃應對氣候變化，還要培育新產業，創造更多就業崗位。值得一提的是，韓國將發揮在數字網絡方面的優勢，結合新能源產業技術，大力推動創新產業的發展。最能代表產業創新的是氫能產業。韓國政府將“培育氫能產業”作為實現碳中和目標的核心，并給予積極支持。韓國是一個資源匱乏的國家，但在傳統產業向可再生領域轉型的趨勢中，有望通過發展氫能產業成為可再生資源領域的領導者。到2030年，韓國計劃生產85萬輛氫燃料電池電瓶車，建設600個加氫站。為了實現這一目標，政府、產學研和來自非政府組織的專家成立了氫能經濟委員會。目前氫能產業處于初級階段，制定產業標準和相關政策非常重要。現代汽車集團作為行業代表，在氫能領域擁有豐富的經驗和優秀的技術實力。與氫能經濟委員會共同建立了氫能生態，制定了相關法律法規，推動了氫能的普及。接下來，我想介紹一下現代汽車集團的未來戰略和碳中和應對計劃。首先，為了實現舉世矚目的碳中和計劃，現代汽車集團作為韓國的代表企業，作為世界第五大汽車企業，一定會全力以赴，做到最好。雖然碳中和給車企帶來了巨大的挑戰和危機，但只要我們善于預見，提前做好準備，這也是一個新的機遇，是職業發展的機會。現代汽車集團一直以人為本，開發新能源技術，構建智能移動出行平臺，讓客戶的每一分鐘都更有價值。我們將通過電動汽車、氫燃料電池技術、無人駕駛和空中旅行，盡快實現碳排放最小化和碳中和計劃。去年，現代新能源汽車的銷量……汽車集團排名世界第四。今年，我們計劃在全球市場大幅擴大電動汽車的產品陣容。我們的目標是到2025年推出23款電動車型，年銷量達到100萬輛。因此，我們正在努力開發新模式和新技術。為了在電動汽車市場取得領先地位，計劃到2040年實現完全電動化。為了實現這個電動化的目標，去年發布了電動汽車專用平臺E-GMP。現代汽車集團為新一代電動汽車開發了一個特殊的平臺。從今年上市的IONIQ5開始，陸續推出了基于E-GMP平臺的下一代電動車。基于E-GMP平臺的電動車具有以下優點:車內空間大，14分鐘快速充電，低重心設計，騎行感舒適，碰撞安全性大幅提升。現代汽車集團已經發現了氫能的巨大潛力。自1998年以來，為了發展氫能源電池系統，一直在不斷研究和創新氫燃料電池系統的相關技術。2013年，現代汽車集團成功實現了全球首款氫燃料電池汽車的量產，并于2018年推出了性能與燃油車相當的NEXO，以推動氫燃料電池的商業化。不僅如此，去年我們推出氫燃料電池客車的時候，氫燃料電池卡車也同步上市。到目前為止，我們的努力終于有了成果。基于全球最先進的氫燃料電池技術，現代汽車燃料電池品牌HTWO正式亮相。HTWO的意思是“以人為本的氫能”。作為現代汽車集團的主要事業支柱之一，其意義已經不再是單純的提供能源，而是為人類創造更高的價值。我們將充分發揮HTWO品牌的價值。除了汽車，我們還將把氫燃料電池系統應用到船舶、火車等所有移動出行領域，并進一步滲透到包括城際空中出行、應急發電等新一代移動出行領域，利用氫燃料電池系統為其提供電源。到2030年，現代集團預計銷售約50萬輛氫燃料電池汽車和70萬輛氫燃料電池汽車。為了普及氫能源的價值，現代汽車集團成為氫能源委員會的共同主席，積極推動氫能源政策的制定和許多氫能源相關項目。此外，我們積極與政府、機構、企業等國家合作，建立和完善氫能生態。下面的介紹看似遙不可及，但現代汽車集團正在逐步克服問題，并一一呈現在世人面前。第一，無人駕駛技術。現代汽車集團在開發產品時，始終堅持整體安全性和局部舒適性這兩個理念。所以我們的無人駕駛技術不僅要保證司機和行人的安全，還要讓汽車的操控變得更加簡單方便。這也是我們產品研發和商業化的兩大方向。我們計劃2022年在高速公路上實現L3技術，從而解放人們的雙手，并力爭2024年在城市道路上實現L4技術。L4和L5技術不再是遙遠的夢想。從今年開始，這項技術將在韓國的城市高速公路上投入試運行。除了自主研發，現代集團還與全球眾多優秀企業合作，堅持深化無人駕駛技術，鞏固領導者地位。去年8月，我們共同成立了專注于無人駕駛和機器人打車業務的合資法人Motional。上述電氣化技術和無人駕駛技術也可以應用到城際領域。UAM航空旅行業務的未來智能旅行解決方案包括乘客旅行、貨物運輸和公共服務，作為航空領域的革命性創新，受到了全世界的關注。人們不必遭受地面交通擁堵之苦，因此出行時間縮短了2-3倍，電氣化也有助于減排。通過這些努力，現代汽車集團希望成為一個充滿機遇和樂趣的全新市場的全球領導者。目前，我們已經實現了客運、貨運等移動出行服務……未來將繼續開發航空專用的氫燃料電池動力系統。最安全和最經濟的航空移動旅行服務是我們的目標。該服務將于2026年正式投入市場，2028年推出真正電氣化的UAM，2030年實現城際空中移動出行解決方案。最后是機器人。去年12月，現代汽車集團收購了世界頂級機器人制造商波士頓動力公司，以及機器狗SPOT和機器人Atlas。在推動機器人發展的同時，應用波士頓動力的傳感器識別處理技術和姿態控制技術，擴大在自動駕駛、城市空中出行、物流等領域的協同效應。2019年，我正式出任中國總部總裁，至今已一年有余。雖然去年全球經濟深受新冠肺炎疫情沖擊，但我也見證了中國經濟和汽車產業的快速復蘇，見證了中國的無限活力和可能性。目前，中國汽車產業不僅體量全球第一，而且孕育了無數創新技術和商機，早已成為引領科技革命的頭部市場。多年來，我國大力推動電動汽車產業，形成了巨大的市場規模，新能源汽車銷量占全球市場的50%以上。此外，中國政府積極推行減排政策，也催生了眾多創新技術和新能源產業的新局面。正如我之前提到的，現代汽車集團是世界上第四個電動汽車。然后在中國市場推出電動車品牌Enikon，2025年前推出15款新能源車型，基于E- GMP平臺打造。我們將全力推進中國市場的電氣化，引進電池和充電領域的先進技術，努力減少碳排放。至于氫燃料電池汽車，去年氫燃料卡車XCIENT獲得了中國汽車工程學會的技術創新獎，證明了我們的技術優勢。今年，氫燃料電池SUV NEXO計劃進口到中國。我們將引入新的商業模式，開發和建設本地產業鏈，建立氫能生態系統。近年來，中國比以往任何時候都更加關注氫能等未來汽車產業。中國政府正在加速氫燃料電池商用汽車的產業化。商用車是重污染行業，所以用氫燃料電池替代傳統的柴油發動機將大大減少碳排放。希望在中國政府和行業的引導下，建立良好的生態環境，相信碳中和時代一定會提前到來。我們將把我們在世界市場上積累的經驗帶到中國，并努力與各方合作，使我們的利益最大化。我們擬在廣州建立現代汽車集團首個海外氫燃料電池生產基地，2022年下半年正式投產，前期年產值6500臺，之后根據中國市場需求進一步擴大規模。我們已經與長三角地區和京津冀地區的當地企業簽署了合作備忘錄，并將很快啟動示范運營項目。

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