百人會2021云論壇｜ABB顧純元：我們有非常明確的可持續發展目標

1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，以“碳中和目標下的二氧化碳排放峰值與汽車和交通轉型”為主題的國際論壇拉開帷幕。主論壇下，第二個議題圍繞“二氧化碳排放峰值與碳中和目標下企業的戰略目標和方向”。ABB(中國)有限公司董事長顧春元講得很精彩。以下為演講實錄:

各位同事下午好！今天，我很高興在這個論壇上與大家分享一些關于交通部門如何在這個行動計劃中為碳中和做出貢獻的想法和案例。為什么碳中和是今年的熱門話題？大家可以看清楚這張圖，因為在過去的50年里，由于全球經濟的不斷發展，能源當然是經濟發展的重要組成部分。同時，你也可以看到碳排放在急劇增加。當然，我們的經濟會繼續發展，必須發展，無論發展中國家還是發達國家，但是我們的星球已經承受不起了，所以我們必須有新的技術和新的解決方案來解決這個問題。因此，碳中和不僅是一個環境目標，實際上更多。我很高興世界上很多國家和地區都提出了未來碳中和的目標，中國也公布了2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目標。雖然看起來還有三四十年，但這其實是一個非常非常具有挑戰性的目標，因為中國在碳排放總量中的份額是巨大的，面臨的挑戰也是巨大的。在具體實施過程中可以看到，國家也有一些比較清晰的路徑。第一階段，在實現二氧化碳排放峰值之前，加大節能減排力度，同時引入電動汽車對碳排放大戶進行技術改造，使其減少碳排放。未來全面引入可再生能源，推動汽車碳排放逐步減少。不管你在什么行業，剛才能源基金的鄒老師說了，在發電端最大限度的引入可再生能源，在用電端大量電氣化，其中使用了一些技術和解決方案。如何保證安全、可靠、經濟地使用可再生能源，安全、可靠地使用用電端是一個關鍵。在這方面，我們可以借鑒歐洲國家的經驗。今天早上，我聽到歐盟介紹了歐洲綠色計劃。他們做了比較完整的工作，通過了歐洲氣候法，同時通過了基金，包括綠色基金，綠色債券，投資基金。投資公司對綠色非常重視，這給歐洲尤其是歐洲的上市公司董事會和管理層造成了很大的壓力，但也是一種推動力量。今天上午，我也談到了公平過渡機制，這是至關重要的。他的目標是不讓所有人掉隊，因為不同國家、不同地區、不同行業的經濟結構不一樣。如何在轉型過程中保證這些經濟結構，像北歐90%以上都是可再生能源，有些國家完全依賴碳產能。如何在轉型中保證地區和行業的均衡發展，一些行業的轉型，一定要保證就業。不讓所有人掉隊，是一個非常理想化，也很有挑戰性的目標。在這里我們也可以關注如何實現和借鑒，這和我們中國的現實是一樣的。具體來說，以交通行業為重點，構建清潔汽車結構機制，加大充電樁建設。同時，交通領域不僅僅是汽車，還看到了鐵路和航運的融合，和早上很多嘉賓說的一樣。再來看看交通領域。如果交通領域想要為碳中和做出自己的貢獻，ABB認為必須通過技術革命創造一個合理的生態過程。在交通領域，不僅僅是電動汽車，發電終端也被覆蓋，因為我們的電動汽車必須是綠色的，我們希望盡可能的綠色和可再生。通過強大的智能電網的保護，我們可以最大限度地利用綠色能源。同時通過我們的充電，把電安全可靠的充到車上。我們也可以想象一下，如果未來大部分汽車都變成電動汽車，其實就是一個移動儲能終端，可以儲存、使用、釋放能量。在整個生態系統中，可再生能源電網的穩定性、適用性和經濟性相輔相成，是非常重要的一環。充電樁作為整個生態領域最重要的一環，作為基礎設施起著非常非常關鍵的作用……，等于在電網、可再生能源和用戶移動能源終端之間架起了一座非常非常重要的橋梁。同時也要關注制造業，制造業要綠色。我們可以看到兩個方面。在制造方面，我們ABB作為全球領先的自動化企業，已經為中國幾乎所有的汽車制造商都提供了我們的機器人和我們的解決方案，特別是新能源汽車和新型造車力量基本都采用了我們的產品和解決方案。我們非常自豪地確保它們在生產過程中是低碳的。至于充電樁，2010年開始進入這個行業，在全球80多個國家和地區都有我們的業務，尤其是交易所。我們有非常完整的產品鏈，DC和AC產品線，在全球布局了17000多條DC快充線。有幾個關鍵點。比如2010年，我們參與了IEC充電樁標準，在歐洲、丹麥、荷蘭全國布局充電樁，引入遠程供電保護。2017年，我們還推出了大功率350 kW DC快充，這是一項非常先進的技術，為未來的充電樁和基礎設施提供了非常強大的子彈。去年家用V2G，剛才我說電動車本身就是一個移動儲能終端。如何在電網中發揮儲能終端的作用？我們提出了家用V2G從車輛向電網供電的解決方案，同時我們也保證其交流充電有序進行。如果一個小區幾百輛車同時充電，電量沒問題，但電量是個問題。這方面我們也做了很好的技術和解決方案。跟大家分享兩個案例。早上我們看到挪威電氣學會的Christina女士介紹，挪威在電動汽車的應用上已經很先進了，甚至超過了整個歐盟的計劃。ABB在這里也很自豪。過去十年來，我們一直是他們強有力的合作伙伴和技術支持者。剛剛看到她的很多照片，都是ABB的充電樁，很自豪。我們是AC，是DC，是車，是船，整個生態系統提供了很多基礎設施充電樁，參與的很好。另一個案例是中國，中國有兩個充電樁。一個是我們汽車廠，做像廣汽豐田這樣的壁掛式交流充電樁，量身定做。有了東風本田，他們在生產線上為自己下線的車提供充電樁設施。后續還會有更多的合作，更重要的是要推廣充電樁在區域和終端客戶的體驗。在山東，我們的智慧社區有1000多個交流充電樁，不僅有充電樁，還有充電控制和云計算。我們可以和合作伙伴探討一些新的商業模式，同時我們也會逐步引入越來越多的大功率DC充電樁。我們相信DC充電樁在這個過程中也會起到非常重要的作用。作為一個企業，我們不僅希望別人排放碳，清潔環境，而且有非常認真的承諾，我們有非常明確的可持續發展目標。我們自己的運營應該是碳中和的，這要求我們的供應商減少碳排放。因為ABB是一個電氣和自動化產品，我們可以通過我們的產品、解決方案和服務幫助我們的客戶每年減少至少1億噸的碳排放。這個目標按照我們目前的產品是完全可行的。可持續發展，包括多樣化和安全可靠。時間很重要。我的發言到此為止。謝謝大家！1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，以“碳中和目標下的二氧化碳排放峰值與汽車和交通轉型”為主題的國際論壇拉開帷幕。主論壇下，第二個議題圍繞“二氧化碳排放峰值與碳中和目標下企業的戰略目標和方向”。ABB(中國)有限公司董事長顧春元講得很精彩。以下為演講實錄:

各位同事下午好！今天，我很高興在這個論壇上與大家分享一些關于交通部門如何在這個行動計劃中為碳中和做出貢獻的想法和案例。為什么碳中和是今年的熱門話題？大家可以看清楚這張圖，因為在過去的50年里，由于全球經濟的不斷發展，能源當然是經濟發展的重要組成部分。同時，你也可以看到碳排放在急劇增加。當然，我們的經濟會繼續發展，必須發展，無論發展中國家還是發達國家，但是我們的星球已經承受不起了，所以我們必須有新的技術和新的解決方案來解決這個問題。因此，碳中和不僅是一個環境目標，實際上更多。我很高興世界上很多國家和地區都提出了未來碳中和的目標，中國也公布了2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目標。雖然看起來還有三四十年，但這其實是一個非常非常具有挑戰性的目標，因為中國在碳排放總量中的份額是巨大的，面臨的挑戰也是巨大的。在具體實施過程中可以看到，國家也有一些比較清晰的路徑。第一階段，在實現二氧化碳排放峰值之前，加大節能減排力度，同時引入電動汽車對碳排放大戶進行技術改造，使其減少碳排放。未來全面引入可再生能源，推動汽車碳排放逐步減少。不管你在什么行業，剛才能源基金的鄒老師說了，在發電端最大限度的引入可再生能源，在用電端大量電氣化，其中使用了一些技術和解決方案。如何保證安全、可靠、經濟地使用可再生能源，安全、可靠地使用用電端是一個關鍵。在這方面，我們可以借鑒歐洲國家的經驗。今天早上，我聽到歐盟介紹了歐洲綠色計劃。他們做了比較完整的工作，通過了歐洲氣候法，同時通過了基金，包括綠色基金，綠色債券，投資基金。投資公司對綠色非常重視，這給歐洲尤其是歐洲的上市公司董事會和管理層造成了很大的壓力，但也是一種推動力量。今天上午，我也談到了公平過渡機制，這是至關重要的。他的目標是不讓所有人掉隊，因為不同國家、不同地區、不同行業的經濟結構不一樣。如何在轉型過程中保證這些經濟結構，像北歐90%以上都是可再生能源，有些國家完全依賴碳產能。如何在轉型中保證地區和行業的均衡發展，一些行業的轉型，一定要保證就業。不讓所有人掉隊，是一個非常理想化，也很有挑戰性的目標。在這里我們也可以關注如何實現和借鑒，這和我們中國的現實是一樣的。具體來說，以交通行業為重點，構建清潔汽車結構機制，加大充電樁建設。同時，交通領域不僅僅是汽車，還看到了鐵路和航運的融合，和早上很多嘉賓說的一樣。再來看看交通領域。如果交通領域想要為碳中和做出自己的貢獻，ABB認為必須通過技術革命創造一個合理的生態過程。在交通領域，不僅僅是電動汽車，發電終端也被覆蓋，因為我們的電動汽車必須是綠色的，我們希望盡可能的綠色和可再生。通過強大的智能電網的保護，我們可以最大限度地利用綠色能源。同時通過我們的充電，把電安全可靠的充到車上。我們也可以想象一下，如果未來大部分汽車都變成電動汽車，其實就是一個移動儲能終端，可以儲存、使用、釋放能量。在整個生態系統中，可再生能源電網的穩定性、適用性和經濟性相輔相成，是非常重要的一環。充電樁作為整個生態領域最重要的一環，作為基礎設施起著非常非常關鍵的作用……，等于在電網、可再生能源和用戶移動能源終端之間架起了一座非常非常重要的橋梁。同時也要關注制造業，制造業要綠色。我們可以看到兩個方面。在制造方面，我們ABB作為全球領先的自動化企業，已經為中國幾乎所有的汽車制造商都提供了我們的機器人和我們的解決方案，特別是新能源汽車和新型造車力量基本都采用了我們的產品和解決方案。我們非常自豪地確保它們在生產過程中是低碳的。至于充電樁，2010年開始進入這個行業，在全球80多個國家和地區都有我們的業務，尤其是交易所。我們有非常完整的產品鏈，DC和AC產品線，在全球布局了17000多條DC快充線。有幾個關鍵點。比如2010年，我們參與了IEC充電樁標準，在歐洲、丹麥、荷蘭全國布局充電樁，引入遠程供電保護。2017年，我們還推出了大功率350 kW DC快充，這是一項非常先進的技術，為未來的充電樁和基礎設施提供了非常強大的子彈。去年家用V2G，剛才我說電動車本身就是一個移動儲能終端。如何在電網中發揮儲能終端的作用？我們提出了家用V2G從車輛向電網供電的解決方案，同時我們也保證其交流充電有序進行。如果一個小區幾百輛車同時充電，電量沒問題，但電量是個問題。這方面我們也做了很好的技術和解決方案。跟大家分享兩個案例。早上我們看到挪威電氣學會的Christina女士介紹，挪威在電動汽車的應用上已經很先進了，甚至超過了整個歐盟的計劃。ABB在這里也很自豪。過去十年來，我們一直是他們強有力的合作伙伴和技術支持者。剛剛看到她的很多照片，都是ABB的充電樁，很自豪。我們是AC，是DC，是車，是船，整個生態系統提供了很多基礎設施充電樁，參與的很好。另一個案例是中國，中國有兩個充電樁。一個是我們汽車廠，做像廣汽豐田這樣的壁掛式交流充電樁，量身定做。有了東風本田，他們在生產線上為自己下線的車提供充電樁設施。后續還會有更多的合作，更重要的是要推廣充電樁在區域和終端客戶的體驗。在山東，我們的智慧社區有1000多個交流充電樁，不僅有充電樁，還有充電控制和云計算。我們可以和合作伙伴探討一些新的商業模式，同時我們也會逐步引入越來越多的大功率DC充電樁。我們相信DC充電樁在這個過程中也會起到非常重要的作用。作為一個企業，我們不僅希望別人排放碳，清潔環境，而且有非常認真的承諾，我們有非常明確的可持續發展目標。我們自己的運營應該是碳中和的，這要求我們的供應商減少碳排放。因為ABB是一個電氣和自動化產品，我們可以通過我們的產品、解決方案和服務幫助我們的客戶每年減少至少1億噸的碳排放。這個目標按照我們目前的產品是完全可行的。可持續發展，包括多樣化和安全可靠。時間很重要。我的發言到此為止。謝謝大家！

標簽：遠程本田北京豐田東風

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