塵埃落定！PSA 與 FCA 合并為全球第四大車企 Stellantis 集團

1月16日晚，標致雪鐵龍集團在微信官方賬號的微信PSA集團宣布，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的合并于當日正式完成，雙方以50: 50的比例合并，成立一個全新的集團:Stellantis。PSA汽車集團現任首席執行官唐唯實將出任Stellantis集團首席執行官。合并后，擁有FCA集團超過44%投票權的阿涅利家族控股公司Exor將成為Stellantis最大的單一股東，持有14.4%的股份。標致家族增持PSA集團股份后將持有新公司7.2%的股份，法國國家投資基金Bpifance和東風汽車集團分別持有6.2%和5.6%的股份。有業內人士表示，PSA和FCA合并是應對汽車市場寒冬和電氣化轉型趨勢的抱團取暖。從之前的大眾和福特，寶馬和杜倫，到現在的PSA和FCA，說明汽車行業正在從高壁壘走向開放共享。成為全球第四大汽車制造商的新集團Stellantis，由拉丁語動詞“stello”演變而來，意為“有星星的光”。公司高管表示，公司將擁有在這個快速變化的行業中競爭所需的實力——到目前為止，似乎是這樣。FCA和PSA可以形成高度互補的產品和品牌組合，涵蓋超豪華、豪華、主流乘用車品牌和皮卡、輕型商用車等細分市場。比如，通過這次合并，Stallantis將擁有14個品牌，包括FCA的菲亞特和瑪莎拉蒂，專注于美國市場的JEEP、道奇和Ram，以及PSA的標致、雪鐵龍、歐寶和ds，超過全球最大的汽車公司大眾集團。根據2019年的數據，合并后的Stellantis產量將是僅次于豐田、大眾和雷諾-日產-三菱聯盟的全球第四大汽車制造商:2019年FCA全球新車銷量為441.8萬輛，PSA全球新車銷量為350萬輛，合計791.8萬輛，僅次于大眾(1097.46萬輛)和豐田(1074.21萬輛)。2020年，PSA全球銷量250萬輛；FCA尚未公布2020年全球銷量。另一方面，電動化已經成為全球汽車行業不可逆轉的趨勢，此次合并也將推動雙方的電動化轉型。因此，新集團將優化車輛平臺和發動機等新技術的使用。通過整合兩家公司的工程和零部件采購，合并后的公司最終將每年節省60億美元，并實現更大的規模經濟效益。其中大部分將用于開發電動汽車和其他昂貴的技術。根據合并前的規劃，PSA將在2021年推出15款新能源汽車；FCA也將加大投資，推進電氣化布局。合并后的實體將進一步發展其在新能源汽車、可持續出行、自動駕駛和車聯網領域的創新能力。據史達蘭特高管預測，集團全球汽車產能為800萬輛，年收入將超過2030億美元。值得一提的是，Stellantis的上市日期也被提上日程，股票代碼為“STLA”。普通股將于2021年1月18日(星期一)在泛歐交易所和Mercato Telematico Azionario上市交易，并將于2021年1月19日(星期二)在紐約證券交易所上市交易。前進的道路上有許多困難。在全球汽車產業正在經歷關鍵變革之際，傳統汽車企業正在尋找合適的出路。通用汽車選擇收縮其全球業務以變得更加靈活。PSA和FCA整合后，在資源互補、共同發展的同時，還將面臨其他挑戰。例如，這兩家公司在世界各地有近50家工廠，其中許多工廠的運營遠遠低于產能水平。這位分析師指出，Stellantis必須首先解決制造和產品線重疊的問題，而不是像高管承諾的那樣關閉工廠和消滅品牌。另一方面，他們在汽車市場的成績并不盡如人意，尤其是在中國市場:根據PSA此前公布的銷量數據，2019年，PSA全球累計銷量為347.91萬輛，同比下降10.3%；但在中國和東南亞的銷量僅為11.71萬輛，同比暴跌55.4%。同年11月，PSA集團和重慶長安汽車股份有限公司也計劃出售所持長安標致雪鐵龍50%的股份，這預示著長安PSA的大敗。2019年，FCA在華合資公司廣汽菲克銷量再次下降40.96%，至7.4萬輛，僅占中國市場份額的0.35%。中國市場的不理想表現拖累了PSA和FCA的財報。相比其2019年全球市場63.24億歐元的凈利潤，PSA在中國市場虧損7億歐元；2019年，FCA在亞洲市場虧損3960萬美元，銷量僅為14.9萬輛，同比下降29%。有業內人士認為，PSA與FCA的合作重點可能是開拓北美市場。雖然PSA集團多年前就退出了北美市場，但通過FCA，極有可能幫助PSA和FCA歐洲實現重返北美市場。同時，PSA收購了通用的歐寶和沃克斯豪爾，加強了與北美市場的聯系。所以如果能打開北美這個全球第二大汽車消費市場，PSA和FCA未來的白日夢空間就更大了。然而，中國市場是全球最大的汽車市場，尤其是在電氣化的浪潮中，中國市場的競爭是激烈而殘酷的。盡管如此，雙方此前都在多個公開場合強調“不會退出中國市場”，此次合并必然會對其中國業務產生重要影響。而且上面提到的“全球第四大車企”的排名支撐來自于兩家公司2019年的銷量數據。事實上，2020年，雙方的銷量還會進一步下滑。至于雙方如何快速磨合，重新找回自己在市場中的地位，新智家將持續關注。雷鋒網1月16日晚，標致雪鐵龍集團微信官方賬號PSA集團宣布，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的合并于當日正式完成，雙方以50: 50的比例合并，成立一個全新的集團:Stellantis。PSA汽車集團現任首席執行官唐唯實將出任Stellantis集團首席執行官。合并后，擁有FCA集團超過44%投票權的阿涅利家族控股公司Exor將成為Stellantis最大的單一股東，持有14.4%的股份。標致家族增持PSA集團股份后將持有新公司7.2%的股份，法國國家投資基金Bpifance和東風汽車集團分別持有6.2%和5.6%的股份。有業內人士表示，PSA和FCA合并是應對汽車市場寒冬和電氣化轉型趨勢的抱團取暖。從之前的大眾和福特，寶馬和杜倫，到現在的PSA和FCA，說明汽車行業正在從高壁壘走向開放共享。成為全球第四大汽車制造商的新集團Stellantis，由拉丁語動詞“stello”演變而來，意為“有星星的光”。公司高管表示，公司將擁有在這個快速變化的行業中競爭所需的實力——到目前為止，似乎是這樣。FCA和PSA可以形成高度互補的產品和品牌組合，涵蓋超豪華、豪華、主流乘用車品牌和皮卡、輕型商用車等細分市場。比如，通過這次合并，Stallantis將擁有14個品牌，包括FCA的菲亞特和瑪莎拉蒂，專注于美國市場的JEEP、道奇和Ram，以及PSA的標致、雪鐵龍、歐寶和ds，超過全球最大的汽車公司大眾集團。根據2019年的數據，合并后的Stellantis產量將是僅次于豐田、大眾和雷諾-日產-三菱聯盟的全球第四大汽車制造商:2019年FCA全球新車銷量為441.8萬輛，PSA全球新車銷量為350萬輛，合計791.8萬輛，僅次于大眾(1097.46萬輛)和豐田(1074.21萬輛)。2020年，PSA全球銷量250萬輛；FCA尚未公布2020年全球銷量。另一方面，電動化已經成為全球汽車行業不可逆轉的趨勢，此次合并也將推動雙方的電動化轉型。因此，新集團將優化車輛平臺和發動機等新技術的使用。通過整合兩家公司的工程和零部件采購，合并后的公司最終將每年節省60億美元，并實現更大的規模經濟效益。其中大部分將用于開發電動汽車和其他昂貴的技術。根據合并前的規劃，PSA將在2021年推出15款新能源汽車；FCA也將加大投資，推進電氣化布局。合并后的實體將進一步發展其在新能源汽車、可持續出行、自動駕駛和車聯網領域的創新能力。據史達蘭特高管預測，集團全球汽車產能為800萬輛，年收入將超過2030億美元。值得一提的是，Stellantis的上市日期也被提上日程，股票代碼為“STLA”。普通股將于2021年1月18日(星期一)在泛歐交易所和Mercato Telematico Azionario上市交易，并將于2021年1月19日(星期二)在紐約證券交易所上市交易。前進的道路上有許多困難。在全球汽車產業正在經歷關鍵變革之際，傳統汽車企業正在尋找合適的出路。通用汽車選擇收縮其全球業務以變得更加靈活。PSA和FCA整合后，在資源互補、共同發展的同時，還將面臨其他挑戰。例如，這兩家公司在世界各地有近50家工廠，其中許多工廠的運營遠遠低于產能水平。這位分析師指出，Stellantis必須首先解決制造和產品線重疊的問題，而不是像高管承諾的那樣關閉工廠和消滅品牌。另一方面，他們在汽車市場的成績并不盡如人意，尤其是在中國市場:根據PSA此前公布的銷量數據，2019年，PSA全球累計銷量為347.91萬輛，同比下降10.3%；但在中國和東南亞的銷量僅為11.71萬輛，同比暴跌55.4%。同年11月，PSA集團和重慶長安汽車股份有限公司也計劃出售所持長安標致雪鐵龍50%的股份，這預示著長安PSA的大敗。2019年，FCA在華合資公司廣汽菲克銷量再次下降40.96%，至7.4萬輛，僅占中國市場份額的0.35%。中國市場的不理想表現拖累了PSA和FCA的財報。相比其2019年全球市場63.24億歐元的凈利潤，PSA在中國市場虧損7億歐元；2019年，FCA在亞洲市場虧損3960萬美元，銷量僅為14.9萬輛，同比下降29%。有業內人士認為，PSA與FCA的合作重點可能是開拓北美市場。雖然PSA集團多年前就退出了北美市場，但通過FCA，極有可能幫助PSA和FCA歐洲實現重返北美市場。同時，PSA收購了通用的歐寶和沃克斯豪爾，加強了與北美市場的聯系。所以如果能打開北美這個全球第二大汽車消費市場，PSA和FCA未來的白日夢空間就更大了。然而，中國市場是全球最大的汽車市場，尤其是在電氣化的浪潮中，中國市場的競爭是激烈而殘酷的。盡管如此，雙方此前都在多個公開場合強調“不會退出中國市場”，此次合并必然會對其中國業務產生重要影響。而且上面提到的“全球第四大車企”的排名支撐來自于兩家公司2019年的銷量數據。事實上，2020年，雙方的銷量還會進一步下滑。至于雙方如何快速磨合，重新找回自己在市場中的地位，新智家將持續關注。雷鋒

標簽：標致大眾長安雪鐵龍豐田

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