離開飛機上班的日子不遠了？CES汽車科技盤點

2021年1月，國際消費電子展(CES)如期而至。由于新冠肺炎疫情，今年的CES在網上舉行。作為全球最大的科技展會，CES早已是各車企的重要陣地。雖然今年參展企業數量有所下降，但每一個“在場”的企業，依然有其前沿、頂尖的科技成果。

作為本土車企，通用可以說在CES上撐起了一面大旗。從戰略規劃到新模式再到前瞻性技術，幾乎涵蓋了下一步集團發展規劃的所有內容。在戰略規劃方面，未來五年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛方面投資超過270億美元，并將在全球推出30款電動汽車，除常規車型外，還包括乘客無人駕駛座艙和卡車。同時，包括Ultium平臺和Super Cruise超級智能駕駛系統在內的前瞻性技術也將通過在線升級不斷進化。其中，超級巡航超級智能駕駛系統將在未來五年內安裝在凱迪拉克所有車型上，別克和雪佛蘭品牌車型也將逐步安裝超級巡航，增強型超級巡航超級智能駕駛系統將于今年匹配中國市場，實現自動變道等功能升級。

產品方面，凱迪拉克Celestiq原型車正式亮相，新車將成為凱迪拉克未來的旗艦車型。Celestiq定位于D級轎車，手工生產，最快2023年上市。

新車設計上，Celestiq將擁有凱迪拉克最新的設計理念，前臉采用LED光源裝飾；內飾采用主動變色技術玻璃，還將配備巨大的有機發光二極管屏幕。動力系統方面，新車將搭載通用的Ultium電池組，電池容量為50-200 kWh，支持350 kW技術，續航里程超過644km，采用全輪驅動和四輪轉向技術。

雪佛蘭還發布了博爾特EUV車型的方向盤和儀表盤的預覽，該車將于2月份正式上市。新車是雪佛蘭首款搭載超級巡航技術的產品，與別克微藍7一樣，基于通用汽車集團的BEV2純電動平臺打造。據悉，動力系統方面，新車續航里程約為644公里，支持高達200千瓦的快充技術。

此外，在官方網上視頻中，凱迪拉克Luyriq純電動SUV、GMC悍馬EV皮卡、兩款全新別克純電動SUV和雪佛蘭全新純電動皮卡均有曝光，以上介紹的凱迪拉克Celestiq和雪佛蘭Bolt EUV車型構成了通用集團下一步的產品陣容。

關于前瞻技術，通用在CES上首次展示了將飛機引入出行領域的未來構想，找到了另一條實現第一公里和第二公里“零擁堵”的道路。Exhibit Zero以凱迪拉克VTOL垂直起降的概念為例，展望未來電氣化與自動駕駛技術融合的新方向，大膽探索個人豪華出行的無限可能。

對于自動駕駛的想法，官方帶來了一輛凱迪拉克PAV概念車，可以實現L5級自動駕駛。新車定位為無人駕駛汽車。該車前臉具有凱迪拉克特有的造型，棱角分明。車內駕駛座取消，都是乘客位。這些門分三個階段設計。奧迪

奧迪全新電動車型e-tron GT在今年的CES展會上再次亮相。新車基于J1高性能純電動平臺打造，搭載雙電機動力系統，最大功率694馬力，最大扭矩830n·m，3.5秒即可從靜止加速至100km/h，0到200僅需12秒。全新奧迪e-tron GT將搭載超過90kWh的鋰離子電池，電池組采用更扁平的設計，可以安裝在整個地板下，前后軸之間。在本次CES展會上，寶馬展示了其最新的iDrive操作系統和顯示屏。據悉，全新的第八代iDrive車載系統將出現在2021款寶馬iX車型上，因此寶馬iX也將成為寶馬首款采用5G技術的車型。

最新的寶馬iDrive 8車載系統保留了旋鈕設計，但是物理按鍵的數量會大大減少，只有現在的50%左右，最大的變化在于界面功能和硬件升級。此外，iDrive 8車載系統將首次使用5G技術，車輛可以同步寶馬其他車型的相關信息，如道路危險預警和預測目的地的停車位。通過新一代數字架構和傳感器系統，iDrive 8機車系統的數據處理能力將達到目前的20倍。奔馳奔馳還帶來了全新的車載系統——MBUX Hyperscreen。硬件方面，MBUX Hyperscreen擁有三屏大尺寸屏幕，寬度為140cm。這個屏幕組合也是奔馳迄今為止在其量產車上搭載的最大屏幕。

MBUX Hyperscreen系統的面板配備了12個傳感器，8核CPU，24GB內存，每秒46.4GB內存帶寬。強大的硬件配置進一步提高了……的流暢度他整個系統。通過觸摸反饋功能，當手指觸摸屏幕上的特定點時，會在玻璃屏幕上觸發有形的振動，可以為用戶提供“確認反饋”。

0

整個系統的操作流程也大大簡化，MBUX Hyperscreen無需滾動翻頁即可實現“零級”操作。此外，系統還可以根據環境和用戶行為模式的變化調整主界面，自動逐步增加更多單一功能或隱藏不常用功能，無需用戶深入每個子菜單，逐層操作。在本次CES展會上，奔馳還首次展示了MBUX智能人機交互系統的新功能，如“奔馳旅行百科”。該功能可以根據地圖數據和周邊環境的信息，為用戶提供沿途的地標信息，如單體建筑、興趣點甚至城市信息。FCA/ArcherFCA以在線發布的形式展示了一個虛擬的3D世界，其中有12輛車參展，用戶可以使用程序提供的服務模擬展覽。例如，全新的吉普大瓦格納概念車和阿爾法羅密歐斯泰爾維奧quadrioglio可以支持自定義選項和查看功能。此外，FCA還利用3D虛擬空間向用戶展示了Uconnect 5汽車系統、風洞實驗室、駕駛模擬器、車輛電氣化系統等。，讓觀眾進入身臨其境的展覽。

1

未來出行，除了凱迪拉克展示的飛機，FCA和Archer聯合推出的電動垂直起降垂直起降飛機也亮相CES，這標志著FCA集團正式開啟了一個新的交通領域。電動垂直起降VTOL飛機的駕駛艙靈感來自FCA，在150英里/小時的速度下，其續航里程可以達到60英里。據悉，這款產品將于2023年開始量產。在今年的CES展會上，三星推出了智能駕駛艙產品Digital Cockpit 2021。這款產品由三星和哈曼聯合開發。官方表示，數字駕駛艙2021可以簡化溝通，提供有趣的旅行體驗，并將車輛變成乘客最想停留的地方。

2

數字駕駛艙2021的核心是一塊49英寸的QLED屏幕，可以升降。車輛行駛時，屏幕會下拉，只露出上半部分顯示車輛和導航信息。當車輛停止并切換到娛樂模式時，屏幕將全部升起，整個儀表盤將下移一部分距離，用戶可以方便地享受超大屏幕帶來的震撼視聽效果。在本次展會上，日本電子巨頭松下帶來了其最新的AR-HUD產品。AR-HUD是一種采用AR技術的HUD平視顯示系統，它可以將現實路況與虛擬導航信息和車輛信息融合在一起，幫助用戶始終保持目光向前，從而提高駕駛的安全性。

3

此外，松下還在CES上透露了電池業務的規劃。官方明確表示正在研發無鈷電池，未來幾年內，汽車動力電池中鈷的比例將從目前的5%降至零。Mobileye

4

作為目前智能駕駛領域最大的供應商，Mobileye在CES上表示，為了讓自動駕駛行業沖刺到L3級別，R&D部門正在打造一套自動駕駛汽車激光雷達系統集成芯片(SoC)，準備自主研發激光雷達。這款芯片將利用英特爾的XPU戰略以及在硅光子學領域的專業知識和制造能力，并于2025年投入使用。其中，光子集成電路(PIC)是一項革命性的技術。索諾摩托車隊

5

索諾摩托是德國一家新興的汽車公司。在本屆CES上，它展示了……公眾購買太陽能充電汽車。新車將搭載容量為35kWh的電池，續航里程為250公里。同時，車頂的太陽能電池板也可以為車輛提供每天約10英里(16公里)的續航里程。新車將于2021年底投產，2022年交付首批客戶。該車定位于五座MPV，長寬高分別為4290/1830/1670mm，軸距2770mm，最大離地間隙165mm，行李廂容量可從650升擴展至1250升。2021年1月，國際消費電子展(CES)如期而至。由于新冠肺炎疫情，今年的CES在網上舉行。作為全球最大的科技展會，CES早已是各車企的重要陣地。雖然今年參展企業數量有所下降，但每一個“在場”的企業，依然有其前沿、頂尖的科技成果。

作為本土車企，通用可以說在CES上撐起了一面大旗。從戰略規劃到新模式再到前瞻性技術，幾乎涵蓋了下一步集團發展規劃的所有內容。在戰略規劃方面，未來五年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛方面投資超過270億美元，并將在全球推出30款電動汽車，除常規車型外，還包括乘客無人駕駛座艙和卡車。同時，包括Ultium平臺和Super Cruise超級智能駕駛系統在內的前瞻性技術也將通過在線升級不斷進化。其中，超級巡航超級智能駕駛系統將在未來五年內安裝在凱迪拉克所有車型上，別克和雪佛蘭品牌車型也將逐步安裝超級巡航，增強型超級巡航超級智能駕駛系統將于今年匹配中國市場，實現自動變道等功能升級。

產品方面，凱迪拉克Celestiq原型車正式亮相，新車將成為凱迪拉克未來的旗艦車型。Celestiq定位于D級轎車，手工生產，最快2023年上市。

新車設計上，Celestiq將擁有凱迪拉克最新的設計理念，前臉采用LED光源裝飾；內飾采用主動變色技術玻璃，還將配備巨大的有機發光二極管屏幕。動力系統方面，新車將搭載通用的Ultium電池組，電池容量為50-200 kWh，支持350 kW技術，續航里程超過644km，采用全輪驅動和四輪轉向技術。

雪佛蘭還發布了博爾特EUV車型的方向盤和儀表盤的預覽，該車將于2月份正式上市。新車是雪佛蘭首款搭載超級巡航技術的產品，與別克微藍7一樣，基于通用汽車集團的BEV2純電動平臺打造。據悉，動力系統方面，新車續航里程約為644公里，支持高達200千瓦的快充技術。

此外，在官方網上視頻中，凱迪拉克Luyriq純電動SUV、GMC悍馬EV皮卡、兩款全新別克純電動SUV和雪佛蘭全新純電動皮卡均有曝光，以上介紹的凱迪拉克Celestiq和雪佛蘭Bolt EUV車型構成了通用集團下一步的產品陣容。

關于前瞻技術，通用在CES上首次展示了將飛機引入出行領域的未來構想，找到了另一條實現第一公里和第二公里“零擁堵”的道路。Exhibit Zero以凱迪拉克VTOL垂直起降的概念為例，展望未來電氣化與自動駕駛技術融合的新方向，大膽探索個人豪華出行的無限可能。

對于自動駕駛的想法，官方帶來了一輛凱迪拉克PAV概念車，可以實現L5級自動駕駛。新車定位為無人駕駛汽車。該車前臉具有凱迪拉克特有的造型，棱角分明。車內駕駛座取消，都是乘客位。這些門分三個階段設計。奧迪

奧迪全新電動車型e-tron GT在今年的CES展會上再次亮相。新車基于J1高性能純電動平臺打造，搭載雙電機動力系統，最大功率694馬力，最大扭矩830n·m，3.5秒即可從靜止加速至100km/h，0到200僅需12秒。全新奧迪e-tron GT將搭載超過90kWh的鋰離子電池，電池組采用更扁平的設計，可以安裝在整個地板下，前后軸之間。在本次CES展會上，寶馬展示了其最新的iDrive操作系統和顯示屏。據悉，全新的第八代iDrive車載系統將出現在2021款寶馬iX車型上，因此寶馬iX也將成為寶馬首款采用5G技術的車型。

最新的寶馬iDrive 8車載系統保留了旋鈕設計，但是物理按鍵的數量會大大減少，只有現在的50%左右，最大的變化在于界面功能和硬件升級。此外，iDrive 8車載系統將首次使用5G技術，車輛可以同步寶馬其他車型的相關信息，如道路危險預警和預測目的地的停車位。通過新一代數字架構和傳感器系統，iDrive 8機車系統的數據處理能力將達到目前的20倍。奔馳奔馳還帶來了全新的車載系統——MBUX Hyperscreen。硬件方面，MBUX Hyperscreen擁有三屏大尺寸屏幕，寬度為140cm。這個屏幕組合也是奔馳迄今為止在其量產車上搭載的最大屏幕。

MBUX Hyperscreen系統的面板配備了12個傳感器，8核CPU，24GB內存，每秒46.4GB內存帶寬。強大的硬件配置進一步提高了……的流暢度他整個系統。通過觸摸反饋功能，當手指觸摸屏幕上的特定點時，會在玻璃屏幕上觸發有形的振動，可以為用戶提供“確認反饋”。

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整個系統的操作流程也大大簡化，MBUX Hyperscreen無需滾動翻頁即可實現“零級”操作。此外，系統還可以根據環境和用戶行為模式的變化調整主界面，自動逐步增加更多單一功能或隱藏不常用功能，無需用戶深入每個子菜單，逐層操作。在本次CES展會上，奔馳還首次展示了MBUX智能人機交互系統的新功能，如“奔馳旅行百科”。該功能可以根據地圖數據和周邊環境的信息，為用戶提供沿途的地標信息，如單體建筑、興趣點甚至城市信息。FCA/ArcherFCA以在線發布的形式展示了一個虛擬的3D世界，其中有12輛車參展，用戶可以使用程序提供的服務模擬展覽。例如，全新的吉普大瓦格納概念車和阿爾法羅密歐斯泰爾維奧quadrioglio可以支持自定義選項和查看功能。此外，FCA還利用3D虛擬空間向用戶展示了Uconnect 5汽車系統、風洞實驗室、駕駛模擬器、車輛電氣化系統等。，讓觀眾進入身臨其境的展覽。

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未來出行，除了凱迪拉克展示的飛機，FCA和Archer聯合推出的電動垂直起降垂直起降飛機也亮相CES，這標志著FCA集團正式開啟了一個新的交通領域。電動垂直起降VTOL飛機的駕駛艙靈感來自FCA，在150英里/小時的速度下，其續航里程可以達到60英里。據悉，這款產品將于2023年開始量產。在今年的CES展會上，三星推出了智能駕駛艙產品Digital Cockpit 2021。這款產品由三星和哈曼聯合開發。官方表示，數字駕駛艙2021可以簡化溝通，提供有趣的旅行體驗，并將車輛變成乘客最想停留的地方。

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數字駕駛艙2021的核心是一塊49英寸的QLED屏幕，可以升降。車輛行駛時，屏幕會下拉，只露出上半部分顯示車輛和導航信息。當車輛停止并切換到娛樂模式時，屏幕將全部升起，整個儀表盤將下移一部分距離，用戶可以方便地享受超大屏幕帶來的震撼視聽效果。在本次展會上，日本電子巨頭松下帶來了其最新的AR-HUD產品。AR-HUD是一種采用AR技術的HUD平視顯示系統，它可以將現實路況與虛擬導航信息和車輛信息融合在一起，幫助用戶始終保持目光向前，從而提高駕駛的安全性。

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此外，松下還在CES上透露了電池業務的規劃。官方明確表示正在研發無鈷電池，未來幾年內，汽車動力電池中鈷的比例將從目前的5%降至零。Mobileye

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作為目前智能駕駛領域最大的供應商，Mobileye在CES上表示，為了讓自動駕駛行業沖刺到L3級別，R&D部門正在打造一套自動駕駛汽車激光雷達系統集成芯片(SoC)，準備自主研發激光雷達。這款芯片將利用英特爾的XPU戰略以及在硅光子學領域的專業知識和制造能力，將于2025年投入使用。其中，光子集成電路(PIC)是一項革命性的技術。索諾摩托車隊

5

索諾摩托是德國一家新興的汽車公司。在本屆CES上，它展示了……公眾購買太陽能充電汽車。新車將搭載容量為35kWh的電池，續航里程為250公里。同時，車頂的太陽能電池板也可以為車輛提供每天約10英里(16公里)的續航里程。新車將于2021年底投產，2022年交付首批客戶。該車定位于五座MPV，長寬高分別為4290/1830/1670mm，軸距2770mm，最大離地間隙165mm，行李廂容量可從650升擴展至1250升。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為150 kW的電機，峰值扭矩為175 Nm，最高時速為140 km/h，據了解，Sion EV在車內增加了集成于儀表和中控區的苔蘚培養區，通過與人工空氣過濾器配合工作，可以凈化車內空氣，可以過濾掉空氣中20%左右的顆粒物。索尼

2

時隔一年，索尼宣布已于2020年12月完成VISION-S原型車的開發，并已在歐洲開始公共道路行駛測試。看來索尼汽車將成為現實？此外，走在科技前沿的索尼也在今年的CES上帶來了自己的飛機，名為“AirPeak”，不過與汽車無關，但媒體同行可能更喜歡它。阿達斯基

3

Adasky是一家新的攝像器材公司。在本次展會上，Adasky推出了其最新的熱成像相機。這款名為Viper的小型相機可以探測300米外的物體，并對200米外的生物進行分類。萊婭/這里/大陸

4

Leia，HERE和Continental聯合發布了裸眼3D地圖和導航，將使用Here的“Premier 3D City”技術描繪建筑物和地形，并使用Leia的光場技術最終呈現在Continental的顯示器上。這種3D顯示技術不僅為導航帶來了令人驚嘆的新元素，還帶來了精確的顯示，在駕駛員和車輛之間創造了更直觀的互動，從而提高了駕駛安全性。直升機

5

Carcopter是一家法國公司。在CES上，他們帶來了一款氫動力F1車型。原型車由氫燃料電池驅動，車身空氣動力學與如今的F1相似。尺寸方面，車身長5米，重量600公斤，有6個電機。博施

6

博世與奔馳合作開發智能家居控制系統，將率先引入新一代奔馳S級。這種智能家居控制系統允許用戶遠程操作家中的智能家居設備。在全新一代奔馳S級上，用戶只需通過車內語音控制系統，就可以在家中控制博世擁有的智能家居設備，方便快捷，還能保證行車安全。總結:毫不夸張的說，近年來，CES已經成為全球汽車科技行業的風向標。上面我們介紹的汽車技術，有的已經趨向于量產，有的則是對更遙遠未來的展望，但無論哪個階段的技術，都是對汽車行業發展的確認和指引，技術永遠是推動汽車發展的重要力量。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為150 kW的電機，峰值扭矩為175 Nm，最高時速為140 km/h，據了解，Sion EV在車內增加了集成于儀表和中控區的苔蘚培養區，通過與人工空氣過濾器配合工作，可以凈化車內空氣，可以過濾掉空氣中20%左右的顆粒物。索尼

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時隔一年，索尼宣布已于2020年12月完成VISION-S原型車的開發，并已在歐洲開始公共道路行駛測試。看來索尼汽車將成為現實？此外，索尼，這是在第……科技前沿，在今年的CES上也帶來了自己的飛機，名為“AirPeak”，不過和汽車無關，但媒體同行可能更喜歡。阿達斯基

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Adasky是一家新的攝像器材公司。在本次展會上，Adasky推出了其最新的熱成像相機。這款名為Viper的小型相機可以探測300米外的物體，并對200米外的生物進行分類。萊婭/這里/大陸

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Leia，HERE和Continental聯合發布了裸眼3D地圖和導航，將使用Here的“Premier 3D City”技術描繪建筑物和地形，并使用Leia的光場技術最終呈現在Continental的顯示器上。這種3D顯示技術不僅為導航帶來了令人驚嘆的新元素，還帶來了精確的顯示，在駕駛員和車輛之間創造了更直觀的互動，從而提高了駕駛安全性。直升機

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Carcopter是一家法國公司。在CES上，他們帶來了一款氫動力F1車型。原型車由氫燃料電池驅動，車身空氣動力學與如今的F1相似。尺寸方面，車身長5米，重量600公斤，有6個電機。博施

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博世與奔馳合作開發智能家居控制系統，將率先引入新一代奔馳S級。這種智能家居控制系統允許用戶遠程操作家中的智能家居設備。在全新一代奔馳S級上，用戶只需通過車內語音控制系統，就可以在家中控制博世擁有的智能家居設備，方便快捷，還能保證行車安全。總結:毫不夸張的說，近年來，CES已經成為全球汽車科技行業的風向標。上面我們介紹的汽車技術，有的已經趨向于量產，有的則是對更遙遠未來的展望，但無論哪個階段的技術，都是對汽車行業發展的確認和指引，技術永遠是推動汽車發展的重要力量。

標簽：凱迪拉克奔馳寶馬雪佛蘭Celestiq

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