傳統車企應該向造車新勢力們學習什么？

雖然受疫情影響，但2020年車市整體表現良好，新能源汽車迎來逆市上漲。而傳統車企在新能源領域的表現只能說是平庸，而造車新勢力卻風頭正勁。特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌都取得了令人矚目的成績。那么我們不妨回過頭來看看有哪些值得傳統車企學習的地方？

造車新勢力與其說是汽車品牌，不如說是科技品牌。與傳統車企更執著于車輛的動力和駕駛操控不同，大多數新勢力更擅長科技領域，尤其是智能方面。其中，自動駕駛是新生力量科技優勢的集中體現。

特斯拉自動駕駛儀

Autopilot的自動輔助駕駛功能可以說是特斯拉的靈魂。自動駕駛功能開啟后，車輛可以根據行駛車道內的其他車輛和行人自動輔助轉向、加速和剎車。正是從Autopilot開始，自動駕駛正式開始進入大家的生活，智能汽車的概念才真正落地。

特斯拉目前正在努力開發FSD的全自動駕駛功能，已經開始推FSD的測試版。在自動駕駛基本功能的基礎上，FSD beta版將再次進行增強升級，包括高速自適應巡航、主動跟車+剎車、輔助轉向、紅綠燈識別、智能召喚等功能，將駕駛者從駕駛行為中進一步解放出來。

特斯拉對自動駕駛的研究并不局限于車內硬件，其背后的數據研究更值得關注。新推出的FSD更加強調自主學習和進化的能力。每一輛行駛中的特斯拉電動汽車都會發送行駛數據，然后處理器進行分析，然后自主學習，不斷提高自動駕駛系統的可靠性。在海量數據的支持下，特斯拉離實現真正的自動駕駛又近了一步。

Xpeng汽車公司

Xpeng Motors是國內造車新勢力中較早的品牌，其自動駕駛輔助系統XPILOT在操作和功能上類似于特斯拉的Autopilot。然而，Xpeng Motors最近推出了一款新的NGP(自動導航和駕駛功能)。新系統允許車輛在高速公路上按照導航規劃路徑行駛，自動進出高速公路匝道或立交橋岔道，超車慢行車輛。

NGP要求高性能的車輛自動駕駛傳感器。目前只有搭載XPILOT 3.0系統的小鵬P7(參數|詢價)智尊版適用于NGP。P7配備了14個攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，這是NGP實施的基礎。同時采用NVIDIA Xavier芯片處理多傳感器數據。

從NGP的中文名字“自動導航和駕駛功能”可以看出，新系統更加強調導航。高精地圖和高精度定位是NGP自動導航功能的核心。在地圖數據的支持下，NGP實現點對點自動導航輔助駕駛，支持的場景將不僅限于高速公路，還包括部分城市快速路。

蔚來汽車NAD

在最近的“NIO日”，蔚來帶來了新車ET7(參數|詢價)，并與新車一同發布了其最新的自動駕駛技術NAD(NIO自動駕駛)。新的自動駕駛技術基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超級計算平臺等。，并將逐步實現高速、城市、停車、通電場景下輕松安全的點對點自動駕駛體驗。

蔚來NAD充分發揮“堆料”作用，其超感系統Aquila配備了11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠程高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強駕駛感知。

該系統的一大亮點是使用了激光雷達，它具有120度的超寬視角，相當于300線的超高分辨率，最遠可達500米的超長探測距離，以及分辨更多細節的對焦功能。

大量的傳感器帶來了驚人的數據量，上述33個傳感器每秒可以產生8GB的圖像數據。為此，蔚來打造了一個超級計算平臺Adam ……處理數據。該平臺搭載四顆NVIDIA Drive Orin芯片，運算能力高達1016TOPS。官方宣稱其計算能力是特斯拉FSD的7倍。雖然NAD目前沒有開放體驗，但從賬面參數來看，NAD已經走在了自動駕駛領域的前列。

相比傳統車企，造車新勢力也更有互聯網基因，因此在付費模式上做了更多探索。不限于“一次性購買，終身使用”，結合互聯網常見的認購制、租賃制，開創了“多次支付，靈活購買”的形式，新穎的支付形式也吸引了眾多消費者。

電池租賃

電池租賃是常見的形式之一，最具代表性的就是換電的模式。蔚來汽車在換電領域進步很快。以新發布的ET7(參數|詢價)為例，蔚來給出了兩種購車方案，一種是以整車形式購買，一種是以Baas電池租賃形式購買。如果采用整車購買方案，補貼前起步價為44.8萬元，而租用BaaS電池時，補貼前起步價為37.8萬元，電池組月租費為980元。

Xpeng Motors也有類似的租賃計劃。如小鵬P7(參數|詢價)選擇使用電池租賃模式后可享受7.5萬元的電池價格優惠，電池月租賃價格為980元。而小鵬P7目前并不支持換電，因此其電池租賃計劃更像是一項金融政策，在購買模式上將駕駛與電力分開。

電池租賃的好處還是很明顯的，所以受到市場的關注。首先是降低買車成本。要知道純電動車的電池是很貴的。如果你在買車的時候節約電池，你會節省很多錢。

從各家每月的電池租金來看，1000元內的月租金已經接近同級別燃油車每月的油費。像蔚來這種有換電能力的品牌，每個月還會給車主免費換電的次數，在用車體驗和成本上甚至比同級別燃油車更有優勢。

自動駕駛服務訂閱

一些新勢力也在自動駕駛支付模式上有所創新。蔚來NAD將標配所有自動駕駛硬件，但采用訂閱模式ADaaS(廣告即服務)。NAD的完整功能將采用“月開月付”的模式，服務費為每月680元。

最近有消息稱，特斯拉FSD未來也可能推出訂閱制，而不是像過去的Autopilot那樣終身購買，類似于蔚來NAD。

事實上，自動駕駛服務采用訂閱制更為合理。考慮到自動駕駛的常見場景通常是長時間的高速公路行駛，對于大部分用戶來說并不是正常需求。按需付費訂閱不僅更靈活，而且比一次性選擇更實惠。

編輯點評:雖然大部分造車新勢力還存在很多問題，在很多領域無法與傳統車企抗衡，但對于傳統車企來說，有很多地方值得造車新勢力借鑒。傳統車企要在科技創新和新模式探索上向新生力量學習，充分利用原有的技術研發和銷售渠道優勢，才能在市場競爭中更加“泰然自若”。顯然，這對于負擔更重的傳統車企來說并不容易。

雖然受疫情影響，但2020年車市整體表現良好，新能源汽車迎來逆市上漲。而傳統車企在新能源領域的表現只能說是平庸，而造車新勢力卻風頭正勁。特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌都取得了令人矚目的成績。那么我們不妨回過頭來看看有哪些值得傳統車企學習的地方？

造車新勢力與其說是汽車品牌，不如說是科技品牌。與傳統車企更執著于車輛的動力和駕駛操控不同，大多數新勢力更擅長科技領域，尤其是智能方面。其中，一個……無人駕駛是新生力量科技優勢的集中體現。

特斯拉自動駕駛儀

Autopilot的自動輔助駕駛功能可以說是特斯拉的靈魂。自動駕駛功能開啟后，車輛可以根據行駛車道內的其他車輛和行人自動輔助轉向、加速和剎車。正是從Autopilot開始，自動駕駛正式開始進入大家的生活，智能汽車的概念才真正落地。

特斯拉目前正在努力開發FSD的全自動駕駛功能，已經開始推FSD的測試版。在自動駕駛基本功能的基礎上，FSD beta版將再次進行增強升級，包括高速自適應巡航、主動跟車+剎車、輔助轉向、紅綠燈識別、智能召喚等功能，將駕駛者從駕駛行為中進一步解放出來。

特斯拉對自動駕駛的研究并不局限于車內硬件，其背后的數據研究更值得關注。新推出的FSD更加強調自主學習和進化的能力。每一輛行駛中的特斯拉電動汽車都會發送行駛數據，然后處理器進行分析，然后自主學習，不斷提高自動駕駛系統的可靠性。在海量數據的支持下，特斯拉離實現真正的自動駕駛又近了一步。

Xpeng汽車公司

Xpeng Motors是國內造車新勢力中較早的品牌，其自動駕駛輔助系統XPILOT在操作和功能上類似于特斯拉的Autopilot。然而，Xpeng Motors最近推出了一款新的NGP(自動導航和駕駛功能)。新系統允許車輛在高速公路上按照導航規劃路徑行駛，自動進出高速公路匝道或立交橋岔道，超車慢行車輛。

NGP要求高性能的車輛自動駕駛傳感器。目前只有搭載XPILOT 3.0系統的小鵬P7(參數|詢價)智尊版適用于NGP。P7配備了14個攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，這是NGP實施的基礎。同時采用NVIDIA Xavier芯片處理多傳感器數據。

從NGP的中文名字“自動導航和駕駛功能”可以看出，新系統更加強調導航。高精地圖和高精度定位是NGP自動導航功能的核心。在地圖數據的支持下，NGP實現點對點自動導航輔助駕駛，支持的場景將不僅限于高速公路，還包括部分城市快速路。

蔚來汽車NAD

在最近的“NIO日”，蔚來帶來了新車ET7(參數|詢價)，并與新車一同發布了其最新的自動駕駛技術NAD(NIO自動駕駛)。新的自動駕駛技術基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超級計算平臺等。，并將逐步實現高速、城市、停車、通電場景下輕松安全的點對點自動駕駛體驗。

蔚來NAD充分發揮“堆料”作用，其超感系統Aquila配備了11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠程高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強駕駛感知。

該系統的一大亮點是使用了激光雷達，它具有120度的超寬視角，相當于300線的超高分辨率，最遠可達500米的超長探測距離，以及分辨更多細節的對焦功能。

大量的傳感器帶來了驚人的數據量，上述33個傳感器每秒可以產生8GB的圖像數據。為此，蔚來建立了一個超級計算平臺Adam來處理數據。該平臺搭載四顆NVIDIA Drive Orin芯片，運算能力高達1016TOPS。官方宣稱其計算能力是特斯拉FSD的7倍。雖然NAD目前沒有開放體驗，但從賬面參數來看，NAD已經走在了自動駕駛領域的前列。

相比傳統車企，造車新勢力也更有互聯網基因，因此在付費模式上做了更多探索。不限于“一次性購買，終身使用”，結合互聯網常見的認購制、租賃制，開創了“多次支付，靈活購買”的形式，新穎的支付形式也吸引了眾多消費者。

電池租賃

電池租賃i……常見的一種形式，也是最具代表性的一種，就是換電模式。蔚來汽車在換電領域進步很快。以新發布的ET7(參數|詢價)為例，蔚來給出了兩種購車方案，一種是以整車形式購買，一種是以Baas電池租賃形式購買。如果采用整車購買方案，補貼前起步價為44.8萬元，而租用BaaS電池時，補貼前起步價為37.8萬元，電池組月租費為980元。

Xpeng Motors也有類似的租賃計劃。如小鵬P7(參數|詢價)選擇使用電池租賃模式后可享受7.5萬元的電池價格優惠，電池月租賃價格為980元。而小鵬P7目前并不支持換電，所以其電池租賃計劃更像是一項金融政策，在購買模式上將駕駛與電力分開。

電池租賃的好處還是很明顯的，所以受到市場的關注。首先是降低買車成本。要知道純電動車的電池是很貴的。如果你在買車的時候節約電池，你會節省很多錢。

從各家每月的電池租金來看，1000元內的月租金已經接近同級別燃油車每月的油費。像蔚來這種有換電能力的品牌，每個月還會給車主免費換電的次數，在用車體驗和成本上甚至比同級別燃油車更有優勢。

自動駕駛服務訂閱

一些新勢力也在自動駕駛支付模式上有所創新。蔚來NAD將標配所有自動駕駛硬件，但采用訂閱模式ADaaS(廣告即服務)。NAD的完整功能將采用“月開月付”的模式，服務費為每月680元。

最近有消息稱，特斯拉FSD未來也可能推出訂閱制，而不是像過去的Autopilot那樣終身購買，類似于蔚來NAD。

事實上，自動駕駛服務采用訂閱制更為合理。考慮到自動駕駛的常見場景通常是長時間的高速公路行駛，對于大部分用戶來說并不是正常需求。按需付費訂閱不僅更靈活，而且比一次性選擇更實惠。

編輯點評:雖然大部分造車新勢力還存在很多問題，在很多領域無法與傳統車企抗衡，但對于傳統車企來說，有很多地方值得造車新勢力借鑒。傳統車企要在科技創新和新模式探索上向新生力量學習，充分利用原有的技術研發和銷售渠道優勢，才能在市場競爭中更加“泰然自若”。顯然，這對于負擔更重的傳統車企來說并不容易。

標簽：蔚來特斯拉小鵬小鵬P7

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