寶馬計劃精簡產品組合 提升利潤率

據外媒報道，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，隨著全球經濟復蘇，寶馬希望將其營業利潤率恢復到疫情前的水平，但對電動汽車的大量投資意味著公司將不得不簡化其車輛組合。

I3(來源:寶馬)

彼得表示，由于最新的疫情封鎖措施，該公司的訂單量有所下降。不過，他補充稱:“如果日常活動在2月中旬后開始恢復，我們第一季度的業績應該會維持在合理范圍內。”

市場狀況的改善、英國與歐盟之間的英國退出歐盟協議，以及寶馬計劃在2022年將其在華合資企業的股份比例從50%提高到75%，這些都將有助于寶馬實現其營業利潤率目標，即從8%提高到10%。

彼得在寶馬慕尼黑總部接受采訪時說:“我們談論的不是遙遠的未來，而是我們通過系統研究獲得的短期目標。”寶馬將于3月公布2021年的利潤率目標。寶馬2020年的營業利潤率應該在2%-3%之間。

彼得表示，作為全球最大的汽車市場，中國高端汽車銷量大幅上升，為寶馬的業務提供了急需的幫助。此外，中國市場的復蘇也提振了戴姆勒和大眾的業績。

將產品結構從汽油車和柴油車過渡到電動車需要大量資金，以滿足中國和歐洲的排放標準，并與特斯拉競爭，這也是PSA和FCA合并為全球第四大車企Stellantis的驅動因素之一。

隨著車企投資電動化和自動駕駛技術，預計市場將進一步迎來整合。但彼得表示，寶馬有能力獨立完成這一過渡。他說:“我們有信心靠自己做到這一點。”

彼得表示，然而，電動汽車的開發成本非常高，其銷量目前僅占總銷量的一小部分，因此對于寶馬來說，這種車型的利潤率較低。他說:“因此，投資很重要。我們需要在許多方面達到另一個成本水平，尤其是在電池和電池方面。”

因此，寶馬開始精簡其車輛組合，減少不同車輛的發動機類型和選項，取消車主不常用的功能，并徹底改造軟件，專注于更簡單、更高效的造車方式。2020年，寶馬電動汽車全球銷量同比增長31.8%。該公司表示，計劃今年將純電動汽車的銷量翻一番。

此前，寶馬將其他德國汽車制造商視為競爭對手，但彼得表示，寶馬越來越多地從注重車輛與駕駛員互動的舊金山公司和蔚來等中國公司尋找靈感。他說，調查顯示，三分之二的中國消費者表示，如果他們有更好的數字體驗，他們會購買其他品牌和產品。彼得說:“這些都是必須注意的問題。”據外媒報道，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，隨著全球經濟復蘇，寶馬希望將其營業利潤率恢復到疫情前的水平，但對電動汽車的大量投資意味著公司將不得不簡化其車輛組合。

I3(來源:寶馬)

彼得表示，由于最新的疫情封鎖措施，該公司的訂單量有所下降。不過，他補充稱:“如果日常活動在2月中旬后開始恢復，我們第一季度的業績應該會維持在合理范圍內。”

市場狀況的改善、英國與歐盟之間的英國退出歐盟協議，以及寶馬計劃在2022年將其在華合資企業的股份比例從50%提高到75%，這些都將有助于寶馬實現其營業利潤率目標，即從8%提高到10%。

彼得在寶馬慕尼黑總部接受采訪時說:“我們談論的不是遙遠的未來，而是我們通過系統研究獲得的短期目標。”寶馬將于3月公布2021年的利潤率目標。寶馬2020年的營業利潤率應該在2%-3%之間。

彼得表示，作為全球最大的汽車市場，中國高端汽車的銷量大幅上升，這提供了急需的幫助……還是寶馬的事。此外，中國市場的復蘇也提振了戴姆勒和大眾的業績。

將產品結構從汽油車和柴油車過渡到電動車需要大量資金，以滿足中國和歐洲的排放標準，并與特斯拉競爭，這也是PSA和FCA合并為全球第四大車企Stellantis的驅動因素之一。

隨著車企投資電動化和自動駕駛技術，預計市場將進一步迎來整合。但彼得表示，寶馬有能力獨立完成這一過渡。他說:“我們有信心靠自己做到這一點。”

彼得表示，然而，電動汽車的開發成本非常高，其銷量目前僅占總銷量的一小部分，因此對于寶馬來說，這種車型的利潤率較低。他說:“因此，投資很重要。我們需要在許多方面達到另一個成本水平，尤其是在電池和電池方面。”

因此，寶馬開始精簡其車輛組合，減少不同車輛的發動機類型和選項，取消車主不常用的功能，并徹底改造軟件，專注于更簡單、更高效的造車方式。2020年，寶馬電動汽車全球銷量同比增長31.8%。該公司表示，計劃今年將純電動汽車的銷量翻一番。

此前，寶馬將其他德國汽車制造商視為競爭對手，但彼得表示，寶馬越來越多地從注重車輛與駕駛員互動的舊金山公司和蔚來等中國公司尋找靈感。他說，調查顯示，三分之二的中國消費者表示，如果他們有更好的數字體驗，他們會購買其他品牌和產品。彼得說:“這些都是必須注意的問題。”

標簽：寶馬大眾特斯拉蔚來

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