2020年全球疫情的大起大落，加上百年巨變，給汽車行業帶來了嚴峻的考驗。奇瑞控股集團正在積極抗擊疫情，搶銷量目標。自3月份以來，奇瑞集團銷量連續10個月保持環比正增長，10月份以來，8.8萬輛、10.2萬輛、11.6萬輛的月銷量屢創新高，第四季度月均增速達到28%。
隨著12月以11.57萬輛的月銷量完美收官，集團2020年累計汽車銷量達到73萬輛，同比下降2%。其中出口11.4萬輛，連續18年位居中國品牌乘用車第一。截至目前，奇瑞集團累計全球汽車用戶905萬，其中海外用戶170萬。
分品牌來看，奇瑞品牌2020年銷量為44.9萬輛，同比增長8.6%；奇瑞捷豹路虎銷售5.79萬輛，同比增長8.8%；伊凱銷量為3.33萬輛，同比增長23%；奇瑞新能源銷量為4.3萬輛。
目前，奇瑞瑞虎8系、新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、奇瑞控股捷威系列四款車型月銷量過萬，其中奇瑞瑞虎8系22076輛，奇瑞控股捷威系列26608輛，連續兩個月銷量突破2萬輛。
轎車和SUV一定要抓。
在瑞虎系列和艾瑞澤系列的帶動下，奇瑞汽車全年銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。奇瑞瑞虎8系和奇瑞控股捷途系列都成為年銷量突破10萬輛的爆款車型。“花旦大師”瑞虎8系銷量一路高歌，連續兩個月突破2萬輛，上市兩年累計銷量近30萬輛。
瑞虎8 PLUS是一款基于全球標準，面向全球市場的全球車。與瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，滿足不同類型用戶的出行需求，這意味著奇瑞的SUV矩陣將更加完善，在瑞虎系列重點打造的中型SUV市場更具競爭力。
“希望瑞虎8 PLUS能和現款瑞虎8形成‘旗艦雙爆款’，實現‘1+11.5’。”奇瑞汽車有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞泉在接受媒體采訪時，對瑞虎8PLUS的上市表現出信心和期待。現在，瑞虎8系達到了奇瑞的期待。
去年12月新上市的艾瑞澤5 PLUS，十多天就賣出了5000多輛。在J.D. Power 2020中國新車質量研究報告中，艾瑞澤5也是唯一上榜的中國品牌汽車。
事實上，除了產品力，艾瑞澤5 PLUS在營銷方式和品牌理念上迎合了市場需求。艾瑞澤5 PLUS上市時，以一場“去中心化”的發布會拋棄了枯燥的圖文解說，沒有主持人或領導發表演講，在“后浪”的自由演繹中產生共鳴。
時代在變，波濤洶涌。年輕人的時尚已經成為潮流的風向標。猜測年輕人的喜好，跟隨他們的選擇。不如讓年輕人自己去思考，自己去創造。年輕人的解釋權必須還給年輕人。
以純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“蟻族”領銜的奇瑞新能源汽車交出了4.3萬輛的年銷量報告。
事實上，雖然奇瑞新能源在銷量增長上遇到了瓶頸，但小蟻在A000市場上依然占據領先地位。但需要注意的是，越來越多的車企加碼高端純電市場，競爭越來越激烈。那么，當銷量增長遇到瓶頸時，肩負品牌推廣和銷量增長任務的螞蟻會給奇瑞新能源帶來怎樣的幫助，還有待市場的檢驗。
“子品牌”的悲歡離合
奇瑞高端品牌EXEED星途2020年推出高性能全球M3X火星架構，完成緊湊型SUV、中型SUV、中型SUV布局，實現實際銷量同比逆勢增長50%。
星途TXL以93.6%的綜合得分獲得C-NCAP“五星+”安全評級，在最新規則實施以來的所有中級SUV中排名第一。星途TXL也正式進軍俄羅斯市場，一舉獲得“2020年最佳新車”榮譽，開啟全球化戰略新步伐。
至于星程的銷量，目前沒有公開數據。新能源與智能網聯汽車行業專家庫成員張翔表示:“星途目前的銷量并不好，2019年和2020年的銷量都只有1萬輛左右。
去年年中，面對不溫不火的銷售，星程選擇放下姿態尋找低價市場。LX 1.5T乘風破浪版上市。這款車型的起售價只有9.99萬元，不到10萬元的價格很難說是高端車型。
幸運的是，星程，這……s搭載2.0T，緊隨其后，新車預售價19-23萬元，助推星程整體品牌形象。只有在星途品牌目前的號召力有限的情況下，有多少消費者會花20萬元以上購買，后期的市場銷售才會給我們帶來答案。
專注于“出行+”細分市場的奇瑞控股捷威，得益于捷威X70 PLUS和新一代捷威X90兩款明星產品的強勢發力，2020年累計銷量達到12.66萬輛。
自2018年8月18日首款車型上市以來，捷途累計銷量突破30萬輛。至此，捷途成為國內首家在短短28個月內銷量達到30萬+的中型SUV品牌，創造了國內新銳SUV品牌的銷售新速度。
據了解，在營銷網絡上，奇瑞捷途已完成全國405家一級智慧4S店、1800+網點、300+線上4S店的建設，渠道覆蓋率達91.4%。而且捷途產品的推薦率從2018年的8%-9%提升到了20%，為捷途的銷售帶來了極大的賦能。
提高銷量的方法是增強產品力或提高服務質量。恰好奇瑞捷威推出的新一代捷威X90和捷威X70 PLUS正好符合兩個關鍵因素。相信隨著車市的回暖，奇瑞捷途的銷量也會有進一步的突破。
做好“一哥”出口
最值得一提的是，深度參與全球化戰略的奇瑞，在海外業務上克服了全球疫情蔓延和貿易保護主義猖獗的挑戰，在2020年實現了極其罕見的新出口增長。集團全年出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%。連續18年保持中國品牌乘用車出口第一，進入“國際國內雙循環”相互促進的發展新格局。
截至目前，奇瑞已經建立了6個R&D基地，10個海外工廠，1500多家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬輛/年。
去年年初，奇瑞汽車與美國市場的汽車銷售商HAAH達成了經銷協議。奇瑞將在美國組裝一款高端SUV，最早將于今年年底以Vantas品牌在北美銷售，HAAH將提供對外銷售服務。屆時，奇瑞汽車有望成為第一個在美國市場銷售的國產品牌。
2020年是奇瑞“走出去”的第20個年頭，2001年首次出口。如今，奇瑞擁有10個海外生產基地，產品遠銷全球80多個國家和地區，其中包括“一帶一路”沿線的46個國家和地區。
奇瑞集團董事長尹同躍在新年致辭中表示:“2020年，集團完成增資擴股工作，開啟改革新征程。2021年，我們確立了“為生存而改變，堅定信念，創新”的經營方針。
最重要的是，“增資擴股完成后，公司將大力推進內部改革，調整優化組織架構、運作流程和思維模式，構建適應新發展的私有化運營機制。我們的營銷系統已經率先推出“全員競賽”，未來將在全集團推廣。就是根據業績和結果來選人用人，讓組織充滿活力，員工充滿斗志。”
雖然奇瑞集團未能實現此前設定的100萬輛的銷量目標，但與吉利汽車和長安汽車相比仍有一定差距。但隨著今年下半年產品陣營的不斷完善和營銷、思維、渠道的加速轉型，2021年的奇瑞值得期待。
文/楊靜
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話評論”關注……上至微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2020年全球疫情的跌宕起伏，加上百年巨變，給汽車行業帶來了嚴峻的考驗。奇瑞控股集團正在積極抗擊疫情，搶銷量目標。自3月份以來，奇瑞集團銷量連續10個月保持環比正增長，10月份以來，8.8萬輛、10.2萬輛、11.6萬輛的月銷量屢創新高，第四季度月均增速達到28%。
隨著12月以11.57萬輛的月銷量完美收官，集團2020年累計汽車銷量達到73萬輛，同比下降2%。其中出口11.4萬輛，連續18年位居中國品牌乘用車第一。截至目前，奇瑞集團累計全球汽車用戶905萬，其中海外用戶170萬。
分品牌來看，奇瑞品牌2020年銷量為44.9萬輛，同比增長8.6%；奇瑞捷豹路虎銷售5.79萬輛，同比增長8.8%；伊凱銷量為3.33萬輛，同比增長23%；奇瑞新能源銷量為4.3萬輛。
目前，奇瑞瑞虎8系、新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、奇瑞控股捷威系列四款車型月銷量過萬，其中奇瑞瑞虎8系22076輛，奇瑞控股捷威系列26608輛，連續兩個月銷量突破2萬輛。
轎車和SUV一定要抓。
在瑞虎系列和艾瑞澤系列的帶動下，奇瑞汽車全年銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。奇瑞瑞虎8系和奇瑞控股捷途系列都成為年銷量突破10萬輛的爆款車型。“花旦大師”瑞虎8系銷量一路高歌，連續兩個月突破2萬輛，上市兩年累計銷量近30萬輛。
瑞虎8 PLUS是一款基于全球標準，面向全球市場的全球車。與瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，滿足不同類型用戶的出行需求，這意味著奇瑞的SUV矩陣將更加完善，在瑞虎系列重點打造的中型SUV市場更具競爭力。
“希望瑞虎8 PLUS能和現款瑞虎8形成‘旗艦雙爆款’，實現‘1+11.5’。”奇瑞汽車有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞泉在接受媒體采訪時，對瑞虎8PLUS的上市表現出信心和期待。現在，瑞虎8系達到了奇瑞的期待。
去年12月新上市的艾瑞澤5 PLUS，十多天就賣出了5000多輛。在J.D. Power 2020中國新車質量研究報告中，艾瑞澤5也是唯一上榜的中國品牌汽車。
事實上，除了產品力，艾瑞澤5 PLUS在營銷方式和品牌理念上迎合了市場需求。艾瑞澤5 PLUS上市時，以一場“去中心化”的發布會拋棄了枯燥的圖文解說，沒有主持人或領導發表演講，在“后浪”的自由演繹中產生共鳴。
時代在變，波濤洶涌。年輕人的時尚已經成為潮流的風向標。猜測年輕人的喜好，跟隨他們的選擇。不如讓年輕人自己去思考，自己去創造。年輕人的解釋權必須還給年輕人。
以純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“蟻族”領銜的奇瑞新能源汽車交出了4.3萬輛的年銷量報告。
事實上，雖然奇瑞新能源在銷量增長上遇到了瓶頸，但小蟻在A000市場上依然占據領先地位。但需要注意的是，越來越多的車企加碼高端純電市場，競爭越來越激烈。那么，當銷量增長遇到瓶頸時，肩負品牌推廣和銷量增長任務的螞蟻會給奇瑞新能源帶來怎樣的幫助，還有待市場的檢驗。
“子品牌”的悲歡離合
奇瑞高端品牌EXEED星途2020年推出高性能全球M3X火星架構，完成緊湊型SUV、中型SUV、中型SUV布局，實現實際銷量同比逆勢增長50%。
星途TXL以93.6%的綜合得分獲得C-NCAP“五星+”安全評級，在最新規則實施以來的所有中級SUV中排名第一。星途TXL也正式進軍俄羅斯市場，一舉獲得“2020年最佳新車”榮譽，開啟全球化戰略新步伐。
至于星程的銷量，目前沒有公開數據。新能源與智能網聯汽車行業專家庫成員張翔表示:“星途目前的銷量并不好，2019年和2020年的銷量都只有1萬輛左右。
去年年中，面對不溫不火的銷售，星程選擇放下姿態尋找低價市場。LX 1.5T乘風破浪版上市。這款車型的起售價只有9.99萬元，不到10萬元的價格很難說是高端車型。
幸運的是，星程，這……s搭載2.0T，緊隨其后，新車預售價19-23萬元，助推星程整體品牌形象。只有在星途品牌目前的號召力有限的情況下，有多少消費者會花20萬元以上購買，后期的市場銷售才會給我們帶來答案。
專注于“出行+”細分市場的奇瑞控股捷威，得益于捷威X70 PLUS和新一代捷威X90兩款明星產品的強勢發力，2020年累計銷量達到12.66萬輛。
自2018年8月18日首款車型上市以來，捷途累計銷量突破30萬輛。至此，捷途成為國內首家在短短28個月內銷量達到30萬+的中型SUV品牌，創造了國內新銳SUV品牌的銷售新速度。
據了解，在營銷網絡上，奇瑞捷途已完成全國405家一級智慧4S店、1800+網點、300+線上4S店的建設，渠道覆蓋率達91.4%。而且捷途產品的推薦率從2018年的8%-9%提升到了20%，為捷途的銷售帶來了極大的賦能。
提高銷量的方法是增強產品力或提高服務質量。恰好奇瑞捷威推出的新一代捷威X90和捷威X70 PLUS正好符合兩個關鍵因素。相信隨著車市的回暖，奇瑞捷途的銷量也會有進一步的突破。
做好“一哥”出口
最值得一提的是，深度參與全球化戰略的奇瑞，在海外業務上克服了全球疫情蔓延和貿易保護主義猖獗的挑戰，在2020年實現了極其罕見的新出口增長。集團全年出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%。連續18年保持中國品牌乘用車出口第一，進入“國際國內雙循環”相互促進的發展新格局。
截至目前，奇瑞已經建立了6個R&D基地，10個海外工廠，1500多家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬輛/年。
去年年初，奇瑞汽車與美國市場的汽車銷售商HAAH達成了經銷協議。奇瑞將在美國組裝一款高端SUV，最早將于今年年底以Vantas品牌在北美銷售，HAAH將提供對外銷售服務。屆時，奇瑞汽車有望成為第一個在美國市場銷售的國產品牌。
2020年是奇瑞“走出去”的第20個年頭，2001年首次出口。如今，奇瑞擁有10個海外生產基地，產品遠銷全球80多個國家和地區，其中包括“一帶一路”沿線的46個國家和地區。
奇瑞集團董事長尹同躍在新年致辭中表示:“2020年，集團完成增資擴股工作，開啟改革新征程。2021年，我們確立了“為生存而改變，堅定信念，創新”的經營方針。
最重要的是，“增資擴股完成后，公司將大力推進內部改革，調整優化組織架構、運作流程和思維模式，構建適應新發展的私有化運營機制。我們的營銷系統已經率先推出“全員競賽”，未來將在全集團推廣。就是根據業績和結果來選人用人，讓組織充滿活力，員工充滿斗志。”
雖然奇瑞集團未能實現此前設定的100萬輛的銷量目標，但與吉利汽車和長安汽車相比仍有一定差距。但隨著今年下半年產品陣營的不斷完善和營銷、思維、渠道的加速轉型，2021年的奇瑞值得期待。
文/楊靜
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1月9日晚，蔚來NIODay盛會之后，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌深夜在自己的朋友圈發布一條狀態：“感謝所有用戶的支持，是你們的勇氣和信念讓蔚來不斷前行”NIODay上，
1900/1/1 0:00:001月7日，部交管局對外發布統計數據，2020年全國機動車保有量達372億輛，其中汽車281億輛；機動車駕駛人達456億人，其中汽車駕駛人418億人。
1900/1/1 0:00:00由于疫情的影響，捷豹路虎在2020年的全球銷量同比下降了近四分之一。數據顯示，2020年，捷豹路虎在全球范圍內共售出425974輛汽車，比2019年下降了236。
1900/1/1 0:00:001月12日，據小鵬汽車官微消息，小鵬汽車銀企戰略合作簽約儀式在廣州小鵬汽車總部舉行。儀式上，小鵬汽車宣布與廣東省五家銀行正式達成戰略合作伙伴關系，將就推動銀企持續發展與建設開展合作。
1900/1/1 0:00:00伴隨著一股又一股的冷空氣，2021年如期而至。那個惟愿“平安健康”的2020年終于過去了。回顧2020年的中國車市，可以用“有驚無險”來形容。
1900/1/1 0:00:00奧迪正在為推動電氣化付諸實際的行動。據外媒報道，在1520年內，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動車。目前，該公司正在制定具體的實施計劃，預計未來幾個月確定各個工廠停產內燃機汽車的日期。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航