1月8日，韓媒報道稱，蘋果公司正在與韓國現代汽車集團談判，共同開發自動駕駛電動汽車和汽車專用核心電池。電池開發將在現代或起亞的美國工廠進行。
現代在一份聲明中表示:“蘋果和現代正在談判，但仍處于早期階段，尚未做出任何決定。”
電池開發合作對韓國聯合是機遇還是挑戰？
作為韓國最大的汽車制造商，現代汽車早已在汽車電動化領域布局。
2009年，該集團在韓國推出了首款電動汽車。
2015年，它建成了覆蓋所有電動汽車(HEV、PHEV、EV、FCEV)的量產體系。
去年年底，現代汽車正式推出了電動汽車新平臺E-GMP，并發布了全新的高速電機和電池系統。
值得注意的是，今年1月4日，現代汽車第三次在E-GMP平臺上為其電動車尋找電池供應商，最終將三星SDI和SK Innovation列為電池供應商候選。這兩家供應商可能為其2023年推出的電動汽車供應電池。此前，SK Innovation是現代汽車的第一家電池供應商，其次是LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology co .，Limited。
據韓國業界專家分析，現代汽車的這些電池采購將鞏固其與韓國三大主流電池制造商三星SDI、SK Innovation和LG Energy Solution的聯盟，并幫助其與海外對手展開競爭。
在電池方面，此前有報道稱，蘋果未來推出的汽車將搭載自己突破性的電池技術。據說蘋果打算采用獨特的“單電池”設計，不需要裝袋或模塊化。這樣會增加單個電池的體積，從而釋放電池組的內部空間用于裝載更多的活性物質，從而降低電池成本，增加汽車的續航里程。
如果這次現代汽車與蘋果就汽車用核心電池的開發達成合作，不知道會給現代汽車與三大電池廠商的聯盟帶來什么樣的機遇或挑戰？
蘋果汽車真的要來了嗎？
蘋果從2013年宣布進軍汽車領域開始就一直傳聞不斷，每一個造車的傳聞都會引起大家的關注。大家似乎都在期待蘋果能給汽車領域帶來顛覆性的改變，就像它徹底改變了手機行業一樣。
然而，從宣布制造無人車，到宣布轉向專注于自動駕駛系統的研發，蘋果的汽車發展計劃一波三折。盡管如此，蘋果似乎從未停止腳步。
2017年夏天，蘋果派出了配備攝像頭和激光雷達等傳感器的車輛，在美國街道上收集道路數據。外媒稱，一方面，這些數據將用于優化蘋果的地圖產品，另一方面，這些信息將幫助蘋果建立一個富含位置信息的3D地圖，這可能為未來自動駕駛的全面布局鋪平道路。
據統計，自2017年以來，蘋果已經陸續申請了近百項汽車專利，涵蓋充電、自動駕駛、生物識別、車載系統等核心領域。就在去年，蘋果獲得了至少十項自動駕駛專利，涵蓋傳感器、通信、控制三大領域。
最近蘋果數次傳出與全球主要汽車電子供應商合作的消息。
Digitimes報道稱，到2020年底，蘋果已經計劃在美國設廠，并開始與全球汽車電子供應鏈上下游進行談判，了解相關技術規格和報價。去年12月，有報道稱，蘋果正在與TSMC合作開發自動駕駛汽車芯片。
與此同時，媒體透露，省汽車零部件制造商正準備在今年第二季度生產蘋果汽車。合作廠商包括何達、FTL KY、合秦、福田等企業。消息稱，蘋果的電動汽車有望在第三季度發布。
蘋果正在與汽車供應鏈上下游公司接觸的頻繁消息，似乎在向世人宣告，蘋果汽車真的要來了。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。1月8日，韓媒報道稱，蘋果公司正在與韓國現代汽車集團談判，共同開發自動駕駛電動汽車和汽車專用核心電池。電池開發將在現代或起亞的美國工廠進行。
現代在一份聲明中表示:“蘋果和現代正在談判，但仍處于早期階段，尚未做出任何決定。”
電池開發合作對韓國聯合是機遇還是挑戰？
作為韓國最大的汽車制造商，現代汽車早已在汽車電動化領域布局。
2009年，該集團在韓國推出了首款電動汽車。
2015年，它建成了覆蓋所有電動汽車(HEV、PHEV、EV、FCEV)的量產體系。
去年年底，現代汽車正式推出了電動汽車新平臺E-GMP，并發布了全新的高速電機和電池系統。
值得注意的是，今年1月4日，現代汽車第三次在E-GMP平臺上為其電動車尋找電池供應商，最終將三星SDI和SK Innovation列為電池供應商候選。這兩家供應商可能為其2023年推出的電動汽車供應電池。此前，SK Innovation是現代汽車的第一家電池供應商，其次是LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology co .，Limited。
據韓國業界專家分析，現代汽車的這些電池采購將鞏固其與韓國三大主流電池制造商三星SDI、SK Innovation和LG Energy Solution的聯盟，并幫助其與海外對手展開競爭。
在電池方面，此前有報道稱，蘋果未來推出的汽車將搭載自己突破性的電池技術。據說蘋果打算采用獨特的“單電池”設計，不需要裝袋或模塊化。這樣會增加單個電池的體積，從而釋放電池組的內部空間用于裝載更多的活性物質，從而降低電池成本，增加汽車的續航里程。
如果這次現代汽車與蘋果就汽車用核心電池的開發達成合作，不知道會給現代汽車與三大電池廠商的聯盟帶來什么樣的機遇或挑戰？
蘋果汽車真的要來了嗎？
蘋果從2013年宣布進軍汽車領域開始就一直傳聞不斷，每一個造車的傳聞都會引起大家的關注。大家似乎都在期待蘋果能給汽車領域帶來顛覆性的改變，就像它徹底改變了手機行業一樣。
然而，從宣布制造無人車，到宣布轉向專注于自動駕駛系統的研發，蘋果的汽車發展計劃一波三折。盡管如此，蘋果似乎從未停止腳步。
2017年夏天，蘋果派出了配備攝像頭和激光雷達等傳感器的車輛，在美國街道上收集道路數據。外媒稱，一方面，這些數據將用于優化蘋果的地圖產品，另一方面，這些信息將幫助蘋果建立一個富含位置信息的3D地圖，這可能為未來自動駕駛的全面布局鋪平道路。
據統計，自2017年以來，蘋果已經陸續申請了近百項汽車專利，涵蓋充電、自動駕駛、生物識別、車載系統等核心領域。就在去年，蘋果獲得了至少十項自動駕駛專利，涵蓋傳感器、通信、控制三大領域。
最近蘋果數次傳出與全球主要汽車電子供應商合作的消息。
Digitimes報道稱，到2020年底，蘋果已經計劃在美國設廠，并開始與全球汽車電子供應鏈上下游進行談判，了解相關技術規格和報價。去年12月，有報道稱，蘋果正在與TSMC合作開發自動駕駛汽車芯片。
與此同時，媒體透露，省汽車零部件制造商正準備在今年第二季度生產蘋果汽車。合作廠商包括何達、FTL KY、合秦、福田等企業。據消息稱，蘋果的電動汽車有望在今年第三季度發布……四分之一。
蘋果正在與汽車供應鏈上下游公司接觸的頻繁消息，似乎在向世人宣告，蘋果汽車真的要來了。
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2021年1月8日，2021（第三屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會（以下簡稱“2021海口新能源暨智能網聯車展”）正式拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00隨著冬季極寒測試的全面展開，領克ZEROconcept量產車公布電池熱管理系統整體結構。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，德國交通部（KBA）表示，得益于更豐富的新車產品和更值得信賴的技術，德國2020年純電動車銷量較2019年的63281輛上漲約2倍，至194163輛。
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