2021 CES看點：奔馳消滅實體按鍵，通用汽車要上天？

來源:公開照片

近日，2021年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)以網絡直播的形式拉開帷幕，超過1900家公司參加了本次網絡展會。全新的人機交互系統、新一代智能電子架構、硅光子激光雷達芯片、超高速5G無線網絡電動汽車等代表各企業最新技術成果的產品競相亮相。英特爾、通用汽車、博世、BBA和索尼等科技和汽車巨頭展示了他們在智能汽車研發方面的最新成果。

不過從各家公司展示的新技術來看，今年CES上與汽車領域相關的黑科技似乎并沒有太多新意，大家期待的搶眼產品也沒有出現。

剔除實體按鍵，奔馳展示1.41m超寬曲面屏。

來源:奔馳官方

在本次CES展上，奔馳帶來了新一代人機交互系統——超寬屏幕MBUX Hyperscreen，寬度達1.41m，是奔馳迄今為止最大的自由曲面屏幕。

MBUX Hyperscreen配備了8核處理器、24G內存和12個傳感器。據官方介紹，該系統采用人工智能和機器學習技術，能夠根據車主的用車習慣，主動顯示車主設定的個性化功能。車主還可以根據需要在屏幕主界面添加功能選項，或者隱藏不常用的功能。

該系統由三個無縫連接的獨立屏幕組成，沒有物理按鈕。三塊觸摸屏均采用有機發光二極管技術，通過可獨立發光的像素，保證屏幕在任何視角和光線條件下都能有高對比度的顯示效果，消除視覺盲點。此外，為了解決超大屏幕的反光問題，奔馳在玻璃面板上增加了兩層特殊涂層。

該系統將于2022年首次搭載在奔馳旗艦電動車EQS上。EQS是奔馳基于純電動EVA平臺打造的首款車型，續航里程有望超過700公里。

來源:奔馳官方

奔馳表示，這套智能系統可以評估地圖數據和周圍環境，為車主提供沿途有趣的地標信息。例如，當司機或乘客開車經過一個地方時，他可以簡單地問:“嘿，梅賽德斯，你能給我講講這個建筑嗎？”或者，“嘿，梅賽德斯，左邊那家餐館叫什么名字？”然后相關信息會顯示在司機或乘客各自的顯示屏上，車載語音助手也會進行語音解釋。

梅賽德斯-奔馳董事會成員兼首席技術官薩賈德·汗(Sajjad Khan)表示，“2021年將是一個客戶導向和數字化思維的時代。”MBUX Hyperscreen的目的是更多地了解客戶，努力讓用戶不用點擊就能獲得定制化、個性化的信息娛樂和運營服務。

根據奔馳的規劃，2021年將是加速電動化的一年。奔馳計劃推出四款新的EQ系列車型——EQA、EQB、EQE和EQS，并贏得13%的電動汽車市場份額。2021年，奔馳插電式混合動力汽車的家族陣容將進一步擴大。在目前20多款車型的基礎上，還將增加C級和S級電動衍生車型。

借助超高速5G無線網絡，全新奧迪RS e-tron GT來了。

來源:奧迪官方

北京時間1月13日凌晨，奧迪全新電動車型RS e-tron GT亮相CES。這是BBA高性能系列(奧迪RS、寶馬M和奔馳AMG)的首款純電動汽車。

根據官方介紹，新車基于奧迪和保時捷聯合研發的J1高性能純電動平臺，預計于2021年第一季度上市。這款高性能電動跑車將……擁有超高速5G無線網絡。

動力方面，奧迪RS e-tron GT將搭載雙電機動力系統，最大功率694馬力，最大扭矩830牛·米，0-96 km/h加速時間3.5s..未來奧迪RS e-tron GT還將推出搭載三電機動力系統的版本。

奧迪RS e-tron GT將搭載容量超過90kWh的鋰電池，80%的電量可在WLTP工況下行駛320公里。預計WLTP充滿電后續航里程在400公里左右。新車支持11kW功率無線充電、800V有線快充、國產200V功率充電。在快速充電模式下，車輛可以在20分鐘內從0充電到80%。

通用要上天了嗎？

資料來源:通用汽車公司

通用展示了其模塊化平臺Ultium以及基于該平臺即將推出的系列產品。Ultium平臺垂直整合了通用汽車電氣化技術的優勢，電池和電機的模塊化設計，采用無線電池管理系統。基于這一平臺，通用將推出一系列新產品，包括GMC悍馬純電動皮卡、凱迪拉克LYRIQ純電動豪華SUV、凱迪拉克CELESTIQ超豪華轎車等。其中，凱迪拉克LYRIQ計劃于2022年初引入中國市場。

此外，通用新一代VIP智能電子架構將于2023年在通用幾乎所有全球車型上搭載；未來五年，通用超級巡航超級智能駕駛系統將完成凱迪拉克全系車型的覆蓋，增強型超級巡航超級智能駕駛系統將于今年在國內上市，可實現自動變道等功能。

CES一直是展示各公司黑科技實力的好機會。這次通用帶來了一款凱迪拉克VTOL垂直起降飛機，探索未來電氣化與自動駕駛技術相結合的新方向。這種垂直起降垂直起降飛機只有一個座位，配備了90千瓦時電池組，最高時速為90公里/小時..

通用還宣布了一項新業務BrightBrop，提供自動化貨物處理服務，可以提高最后一公里的物流效率。第一款產品EP1將于2021年初推出，可以輕松實現短距離移動貨物。通用汽車與聯邦快遞合作開展EP1試點項目。

來源:通用汽車公司

通用汽車計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛方面投資超過270億美元，屆時將在全球推出30款電動汽車，不僅包括乘客無人駕駛座艙，還包括凱迪拉克品牌的卡車。

Mobileye發布了新的激光雷達芯片。

底特律街頭的Mobileye自動駕駛測試車；來源:Mobileye官方

半導體巨頭英特爾旗下的自動駕駛公司Mobileye在本次CES上帶來了最新研發的硅光子激光雷達芯片。這款芯片采用英特爾自主研發的硅制造技術打造，可以實現主動和被動激光雷達組件集中在同一芯片中。這具有大大降低制造成本和簡化激光雷達制造工藝的優點。

基于此，Mobileye將推出全新的軟件定義雷達系統。基于上述技術生產的激光雷達傳感器將于2025年搭載在Mobileye自動駕駛車隊上。

目前，Mobileye自動駕駛測試車隊正在擴大。預計今年年初，它將走上底特律、東京、上海、巴黎和紐約的街頭。

此外，Mobileye還宣布其眾包的高精地圖技術——路網信息管理(REM)可以輔助世界地圖的自動繪制，每天繪制近800萬公里。截至目前，Mobileye已經利用上述技術繪制了近10億公里的高精度地圖。

來源:Mobileye官網

來源:公開照片

近日，2021年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)以網絡直播的形式拉開帷幕，超過1900家公司參加了本次網絡展會。全新的人機交互系統、新一代智能電子架構、硅光子激光雷達芯片、超高速5G無線網絡電動汽車等代表各企業最新技術成果的產品競相亮相。英特爾、通用汽車、博世、BBA和索尼等科技和汽車巨頭展示了他們在智能汽車研發方面的最新成果。

不過從各家公司展示的新技術來看，今年CES上與汽車領域相關的黑科技似乎并沒有太多新意，大家期待的搶眼產品也沒有出現。

剔除實體按鍵，奔馳展示1.41m超寬曲面屏。

來源:奔馳官方

在本次CES展上，奔馳帶來了新一代人機交互系統——超寬屏幕MBUX Hyperscreen，寬度達1.41m，是奔馳迄今為止最大的自由曲面屏幕。

MBUX Hyperscreen配備了8核處理器、24G內存和12個傳感器。據官方介紹，該系統采用人工智能和機器學習技術，能夠根據車主的用車習慣，主動顯示車主設定的個性化功能。車主還可以根據需要在屏幕主界面添加功能選項，或者隱藏不常用的功能。

該系統由三個無縫連接的獨立屏幕組成，沒有物理按鈕。三塊觸摸屏均采用有機發光二極管技術，通過可獨立發光的像素，保證屏幕在任何視角和光線條件下都能有高對比度的顯示效果，消除視覺盲點。此外，為了解決超大屏幕的反光問題，奔馳在玻璃面板上增加了兩層特殊涂層。

該系統將于2022年首次搭載在奔馳旗艦電動車EQS上。EQS是奔馳基于純電動EVA平臺打造的首款車型，續航里程有望超過700公里。

來源:奔馳官方

奔馳表示，這套智能系統可以評估地圖數據和周圍環境，為車主提供沿途有趣的地標信息。例如，當司機或乘客開車經過一個地方時，他可以簡單地問:“嘿，梅賽德斯，你能給我講講這個建筑嗎？”或者，“嘿，梅賽德斯，左邊那家餐館叫什么名字？”然后相關信息會顯示在司機或乘客各自的顯示屏上，車載語音助手也會進行語音解釋。

梅賽德斯-奔馳董事會成員兼首席技術官Sajjad Khan表示:“2021年將是一個以客戶為導向和數字化的時代……思考。“MBUX Hyperscreen的目的是更多地了解客戶，努力讓用戶不用點擊就能獲得定制化、個性化的信息娛樂和運營服務。

根據奔馳的規劃，2021年將是加速電動化的一年。奔馳計劃推出四款新的EQ系列車型——EQA、EQB、EQE和EQS，并贏得13%的電動汽車市場份額。2021年，奔馳插電式混合動力汽車的家族陣容將進一步擴大。在目前20多款車型的基礎上，還將增加C級和S級電動衍生車型。

借助超高速5G無線網絡，全新奧迪RS e-tron GT來了。

來源:奧迪官方

北京時間1月13日凌晨，奧迪全新電動車型RS e-tron GT亮相CES。這是BBA高性能系列(奧迪RS、寶馬M和奔馳AMG)的首款純電動汽車。

根據官方介紹，新車基于奧迪和保時捷聯合研發的J1高性能純電動平臺，預計于2021年第一季度上市。這款高性能電動跑車將擁有超高速5G無線網絡。

動力方面，奧迪RS e-tron GT將搭載雙電機動力系統，最大功率694馬力，最大扭矩830牛·米，0-96 km/h加速時間3.5s..未來奧迪RS e-tron GT還將推出搭載三電機動力系統的版本。

奧迪RS e-tron GT將搭載容量超過90kWh的鋰電池，80%的電量可在WLTP工況下行駛320公里。預計WLTP充滿電后續航里程在400公里左右。新車支持11kW功率無線充電、800V有線快充、國產200V功率充電。在快速充電模式下，車輛可以在20分鐘內從0充電到80%。

通用要上天了嗎？

資料來源:通用汽車公司

通用展示了其模塊化平臺Ultium以及基于該平臺即將推出的系列產品。Ultium平臺垂直整合了通用汽車電氣化技術的優勢，電池和電機的模塊化設計，采用無線電池管理系統。基于這一平臺，通用將推出一系列新產品，包括GMC悍馬純電動皮卡、凱迪拉克LYRIQ純電動豪華SUV、凱迪拉克CELESTIQ超豪華轎車等。其中，凱迪拉克LYRIQ計劃于2022年初引入中國市場。

此外，通用新一代VIP智能電子架構將于2023年在通用幾乎所有全球車型上搭載；未來五年，通用超級巡航超級智能駕駛系統將完成凱迪拉克全系車型的覆蓋，增強型超級巡航超級智能駕駛系統將于今年在國內上市，可實現自動變道等功能。

CES一直是展示各公司黑科技實力的好機會。這次通用帶來了一款凱迪拉克VTOL垂直起降飛機，探索未來電氣化與自動駕駛技術相結合的新方向。這種垂直起降垂直起降飛機只有一個座位，配備了90千瓦時電池組，最高時速為90公里/小時..

通用還宣布了一項新業務BrightBrop，提供自動化貨物處理服務，可以提高最后一公里的物流效率。第一款產品EP1將于2021年初推出，可以輕松實現短距離移動貨物。通用汽車與聯邦快遞合作開展EP1試點項目。

來源:通用汽車公司

通用汽車計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛方面投資超過270億美元，屆時將在全球推出30款電動汽車，不僅包括乘客無人駕駛座艙，還包括凱迪拉克品牌的卡車。

Mobileye發布了新的激光雷達芯片。

底特律街頭的Mobileye自動駕駛測試車；來源:Mobileye官方

半導體巨頭英特爾旗下的自動駕駛公司Mobileye在本次CES上帶來了最新研發的硅光子激光雷達芯片。這款芯片采用英特爾自主研發的硅制造技術打造，可以實現主動和被動激光雷達組件集中在同一芯片中。這具有大大降低制造成本和簡化激光雷達制造工藝的優點。

基于此，Mobileye將推出新的軟件定義雷達系統。基于上述技術生產的激光雷達傳感器將于2025年搭載在Mobileye自動駕駛車隊上。

目前，Mobileye自動駕駛測試車隊正在擴大。預計今年年初，它將走上底特律、東京、上海、巴黎和紐約的街頭。

此外，Mobileye還宣布其眾包的高精地圖技術——路網信息管理(REM)可以輔助世界地圖的自動繪制，每天繪制近800萬公里。截至目前，Mobileye已經利用上述技術繪制了近10億公里的高精度地圖。

來源:Mobileye官網

標簽：奔馳奧迪凱迪拉克寶馬保時捷

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