雷諾RENAULUTION戰略計劃正式出爐 從“量”轉向價值創造

1月14日，雷諾集團正式公布“雷諾+革命”戰略計劃。該計劃將雷諾集團的戰略重點從“數量”轉移到價值創造，分為三個階段，將同時啟動:

第一階段:復興，將持續到2023年，主要關注利潤率和現金創造；

第二階段:裝修。到2025年，雷諾的產品陣容將更新更豐富，提高品牌的盈利能力；

第三階段:革命。從2025年開始，雷諾的商業模式將轉向技術、能源和移動出行，這將使雷諾成為新一代移動出行價值鏈的領導者。

(來源:雷諾)

雷諾戰略計劃將通過以下措施恢復雷諾的競爭力:

進一步推進2o22計劃，提高工程和制造效率，降低全球固定成本，提高可變成本；

利用集團現有的工業資產及其在歐洲電動汽車市場的領先地位；

以聯盟為基礎，擴大產品、業務和技術的覆蓋面；

加速移動旅行、能源和數據相關服務；

以品牌、客戶和市場為導向，我們將通過四個不同的業務部門促進盈利。

一個新的組織將負責啟動該計劃:以工程技術為核心的職能部門將負責品牌產品的競爭力、成本和上市時間。根據這一價值驅動的組織，公司將不再以市場份額和銷售額來衡量其業績，而是將重點放在盈利能力、現金創造和投資效率上。

雷諾集團設定了新的財務目標:

1.到2023年，集團營業利潤率達到3%以上，汽車運營累計自由現金流達到30億美元左右，減少投資，R&D和資本支出占營收的8%左右；

2.到2025年，集團運營利潤率至少達到5%，汽車運營累計自由現金流達到60億美元左右，使用資本ROCE比2019年至少提高15個百分點。

雷諾Renaulution戰略計劃將確保集團的可持續盈利能力，同時保持其2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾。

雷諾首席執行官Luca de Meo表示，“Renaulution戰略計劃旨在將公司的重點從數量轉向價值創造。這不僅是一個轉折點，也是我們商業模式的一次深刻變革。我們為自己的業績打下了穩定健康的基礎。我們將從項目一開始就簡化運營，必要時調整規模，并為高潛力產品和技術重新分配資源。效率的提高將使我們未來的產品線更傾向于技術注入、電氣化，更具競爭力。這將增強我們品牌的實力，每個品牌都有自己清晰和差異化的特征，并將對其盈利能力和客戶滿意度負責。我們將從一家以技術為導向的汽車公司轉變為一家處理汽車的技術公司。到2030年，服務、數據和能源交易將占公司收入的至少20%。Renaulution是一項內部戰略計劃，需要通過公司員工的集體努力來實現。”

Renaulution戰略計劃包括以下主要內容:

1.提高負責公司競爭力、成本、開發時間和上市時間的職能部門的效率；

借助聯盟提高工程和制造的效率、速度和性能；

將汽車平臺從6個減少到3個(集團80%的汽車基于三大聯盟平臺)；

現有平臺上推出的所有車型將在3年內投放市場；

將生產目標從2019年的400萬輛調整至2025年的310萬輛；

與供應商合作提高效率；使集團的國際足跡走向高利潤業務，特別是在拉丁美洲、印度和韓國，同時利用其在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞和土耳其的競爭力，并與俄羅斯建立更多的協同效應。

嚴格的成本規范:

降低固定成本，提前完成2o22計劃并在2023年前進一步推廣，使成本降低目標在2025年達到25億歐元和30億歐元。

可變成本:到2023年將每輛車的成本降低600歐元；

到2025年，投資(R&D和資本支出)在收入中的比例將從10%降至8%以下。

所有這些努力將增強該集團的彈性，并在2023年前將其盈虧平衡點降低30%。

2.四個業務部門都有很強的身份特征和定位。這種新模式將創造一個平衡的、利潤更高的產品組合。到2025年，將推出24款產品，其中一半將屬于C級和D級車市場，并將包括至少10款純電動汽車。這種新的價值驅動的組織和產品攻勢將帶來更好的定價和產品組合。

雷諾品牌將在能源、技術和移動出行等汽車行業體現現代化和創新。作為戰略的一部分，該品牌將通過C級車產品的攻勢加強其在歐洲的地位，同時專注于拉丁美洲和俄羅斯等關鍵市場的盈利細分市場和渠道。

該品牌將通過以下措施在2025年前率先實現電氣化:

有可能在法國北部(集團全球最大的電動車生產基地)生產動力水平；

建立從燃料電池堆到汽車的氫能合資企業；

提供歐洲最環保的產品組合；

在歐洲推出的新車中，超過一半將是純電動汽車，這些汽車的利潤率貢獻將高于燃油汽車；

成為混動市場的挑戰者，產品陣容35%為混動；

借助Software République，成為從大數據到網絡安全等關鍵技術領域的參與者；

通過為電動汽車和能源提供特殊服務，成為循環經濟的領導者。

達契亞品牌將繼續保持其一貫的冷酷風格，而拉達品牌將繼續保持其粗獷硬朗的風格，繼續提供價格合理的產品，瞄準基于成熟技術的智能買家，打破C級車市場的天花板。

高效的商業模式；

根據目標成本進行設計；

提高效率，汽車平臺從4個減少到1個，車身類型從18種減少到11種，單個平臺平均汽車產量從30萬輛增加到110萬輛；

2025年前將推出7款車型，包括兩款C級車；

復興一些經典車型；

減少二氧化碳排放。

Alpine品牌將把Alpine car、Renault sports car和Renault Sport Racing整合成一個成熟的、全新的精益智能實體，致力于開發專屬的創新跑車。

100%電氣化產品計劃將通過以下方式支持品牌擴張:

利用雷諾集團和聯盟的規模和能力、CMF-B和CMF-EV平臺、全球制造足跡、強大的采購部門和全球分銷網絡，確保最佳的成本和競爭力；

F1是項目核心，會爭取再次奪冠；

與路特斯開發下一代電動跑車；

目標是在2025年實現盈利，包括投資賽車。

Mobilize是一個新的業務部門，旨在從數據、移動出行和能源相關服務中開發新的利潤池，以造福汽車用戶，并在2030年前貢獻超過20%的集團收入。

Mobilize將使雷諾集團更快地進入新的移動出行世界，并為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務。該品牌有三大使命:

使汽車壽命更長；

更好的剩余價值管理；

實現零碳足跡。

提供有用、方便和獨特的汽車服務:

四輛特別設計的車輛，兩輛用于拼車，一輛用于在線租車，一輛用于最后一公里送貨；

創新的融資解決方案(訂閱、租賃、付費和播放)

專門的數據、服務和軟件平臺；新的維護和翻新服務。1月14日，雷諾集團正式公布“雷諾+革命”戰略計劃。該計劃將雷諾集團的戰略重點從“數量”轉移到價值創造，分為三個階段，將同時啟動:

第一階段:復興，將持續到2023年，主要關注利潤率和現金創造；

第二階段:裝修。到2025年，雷諾的產品陣容將更新更豐富，提高品牌的盈利能力；

第三階段:革命。從2025年開始，雷諾的商業模式將轉向技術、能源和移動出行，這將使雷諾成為新一代移動出行價值鏈的領導者。

(來源:雷諾)

雷諾戰略計劃將通過以下措施恢復雷諾的競爭力:

進一步推進2o22計劃，提高工程和制造效率，降低全球固定成本，提高可變成本；

利用集團現有的工業資產及其在歐洲電動汽車市場的領先地位；

以聯盟為基礎，擴大產品、業務和技術的覆蓋面；

加速移動旅行、能源和數據相關服務；

以品牌、客戶和市場為導向，我們將通過四個不同的業務部門促進盈利。

一個新的組織將負責啟動該計劃:以工程技術為核心的職能部門將負責品牌產品的競爭力、成本和上市時間。根據這一價值驅動的組織，公司將不再以市場份額和銷售額來衡量其業績，而是將重點放在盈利能力、現金創造和投資效率上。

雷諾集團設定了新的財務目標:

1.到2023年，集團營業利潤率達到3%以上，汽車運營累計自由現金流達到30億美元左右，減少投資，R&D和資本支出占營收的8%左右；

2.到2025年，集團運營利潤率至少達到5%，汽車運營累計自由現金流達到60億美元左右，使用資本ROCE比2019年至少提高15個百分點。

雷諾Renaulution戰略計劃將確保集團的可持續盈利能力，同時保持其2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾。

雷諾首席執行官Luca de Meo表示，“Renaulution戰略計劃旨在將公司的重點從數量轉向價值創造。這不僅是一個轉折點，也是我們商業模式的一次深刻變革。我們為自己的業績打下了穩定健康的基礎。我們將從項目一開始就簡化運營，必要時調整規模，并為高潛力產品和技術重新分配資源。效率的提高將使我們未來的產品線更傾向于技術注入、電氣化，更具競爭力。這將增強我們品牌的實力，每個品牌都有自己清晰和差異化的特征，并將對其盈利能力和客戶滿意度負責。我們將從一家以技術為導向的汽車公司轉變為一家處理汽車的技術公司。到2030年，服務、數據和能源交易將占公司收入的至少20%。Renaulution是一項內部戰略計劃，需要通過公司員工的集體努力來實現。”

Renaulution戰略計劃包括以下主要內容:

1.提高負責公司競爭力、成本、開發時間和上市時間的職能部門的效率；

借助聯盟提高工程和制造的效率、速度和性能；

將汽車平臺從6個減少到3個(集團80%的汽車基于三大聯盟平臺)；

現有平臺上推出的所有車型將在3年內投放市場；

將生產目標從2019年的400萬輛調整至2025年的310萬輛；

與供應商合作提高效率；使集團的國際足跡走向高利潤業務，特別是在拉丁美洲、印度和韓國，同時利用其在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞和土耳其的競爭力，并與俄羅斯建立更多的協同效應。

嚴格的成本規范:

降低固定成本，提前完成2o22計劃并在2023年前進一步推廣，使成本降低目標在2025年達到25億歐元和30億歐元。

可變成本:到2023年將每輛車的成本降低600歐元；

到2025年，投資(R&D和資本支出)在收入中的比例將從10%降至8%以下。

所有這些努力將增強該集團的彈性，并在2023年前將其盈虧平衡點降低30%。

2.四個業務部門都有很強的身份特征和定位。這種新模式將創造一個平衡的、利潤更高的產品組合。到2025年，將推出24款產品，其中一半將屬于C級和D級車市場，并將包括至少10款純電動汽車。這種新的價值驅動的組織和產品攻勢將帶來更好的定價和產品組合。

雷諾品牌將在能源、技術和移動出行等汽車行業體現現代化和創新。作為戰略的一部分，該品牌將通過C級車產品的攻勢加強其在歐洲的地位，同時專注于拉丁美洲和俄羅斯等關鍵市場的盈利細分市場和渠道。

該品牌將通過以下措施在2025年前率先實現電氣化:

有可能在法國北部(集團全球最大的電動車生產基地)生產動力水平；

建立從燃料電池堆到汽車的氫能合資企業；

提供歐洲最環保的產品組合；

在歐洲推出的新車中，超過一半將是純電動汽車，這些汽車的利潤率貢獻將高于燃油汽車；

成為混動市場的挑戰者，產品陣容35%為混動；

借助Software République，成為從大數據到網絡安全等關鍵技術領域的參與者；

通過為電動汽車和能源提供特殊服務，成為循環經濟的領導者。

達契亞品牌將繼續保持其一貫的冷酷風格，而拉達品牌將繼續保持其粗獷硬朗的風格，繼續提供價格合理的產品，瞄準基于成熟技術的智能買家，打破C級車市場的天花板。

高效的商業模式；

根據目標成本進行設計；

提高效率，汽車平臺從4個減少到1個，車身類型從18種減少到11種，單個平臺平均汽車產量從30萬輛增加到110萬輛；

2025年前將推出7款車型，包括兩款C級車；

復興一些經典車型；

減少二氧化碳排放。

Alpine品牌將把Alpine car、Renault sports car和Renault Sport Racing整合成一個成熟的、全新的精益智能實體，致力于開發專屬的創新跑車。

100%電氣化產品計劃將通過以下方式支持品牌擴張:

利用雷諾集團和聯盟的規模和能力、CMF-B和CMF-EV平臺、全球制造足跡、強大的采購部門和全球分銷網絡，確保最佳的成本和競爭力；

F1是項目核心，會爭取再次奪冠；

與路特斯開發下一代電動跑車；

目標是在2025年實現盈利，包括投資賽車。

Mobilize是一個新的業務部門，旨在從數據、移動出行和能源相關服務中開發新的利潤池，以造福汽車用戶，并在2030年前貢獻超過20%的集團收入。

Mobilize將使雷諾集團更快地進入新的移動出行世界，并為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務。該品牌有三大使命:

使汽車壽命更長；

更好的剩余價值管理；

實現零碳足跡。

提供有用、方便和獨特的汽車服務:

四輛特別設計的車輛，兩輛用于拼車，一輛用于在線租車，一輛用于最后一公里送貨；

創新的融資解決方案(訂閱、租賃、付費和播放)

專門的數據、服務和軟件平臺；

新的維護和翻新服務。

標簽：Alpine路特斯現代

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