在經歷了28年持續增長后的首次下滑后，中國車市似乎遭遇了某種魔咒，失去了原有的活力。黑天鵝疫情的到來，讓本已“跌跌不休”的車市雪上加霜，整個行業都在煎熬。
上游是供應鏈斷裂之痛；中游是各大汽車廠商停產減產的無奈；下游是消費者遇到銷售模式斷崖式變化的尷尬，整個行業都在這場風暴中掙扎。雖然提振汽車消費的政策刺激了5月份以來實現連續增長的汽車市場，在一定程度上緩解了行業的不景氣，但總體來看，大部分汽車企業都受到了不同程度的沖擊，汽車市場整體形勢不容樂觀。
從傳統燃油車企到造車新勢力，從頭部企業到尾部企業，從自主品牌到合資車企，在這場跋涉中都非常小心翼翼，但車市依然充斥著“跌”“雷”等嘈雜詞匯。和很多企業一樣，進入中國15年的百年品牌雪佛蘭也在這場跋涉中遭遇了停滯。
雪佛蘭的“動”與“靜”
沒錯，如上所述，雪佛蘭和大多數車企一樣，在這特殊的一年里陷入了發展停滯的時刻，這一點從銷量表現或者wind點評都不難看出。所以很多人對雪佛蘭的評價都是負面的，比如產品力不足，在中國發展遇到瓶頸。
首先，在產品層面，我不認同雪佛蘭的產品競爭力不夠的觀點。
進入國內市場以來，雪佛蘭的產品矩陣早已完備。在A級車市場，雪佛蘭有兩個兄弟，騎士和科魯茲；在b級車市場，雪佛蘭擁有跑車邁銳寶XL；在SUV布局上，雪佛蘭也是彈藥充足，小型SUV創造炫酷，緊湊型SUV創造邊界，中型SUV探索邊界，中大型SUV先鋒；在MPV框架下，雪佛蘭也有沃蘭多...
2020年，雪佛蘭不斷豐富新能源和電氣化產品線，推出首款全電動城際轎跑，以及兩款輕混動車型，陸澤48V和沃蘭多48V。其中，暢游依托雪佛蘭24年深厚的新能源技術積累，穩定高效的三電系統、安全穩定的動力電池、時尚的設計、先進的智能配置，續航里程達到410km，同時兩款48V車型進一步提升了駕駛品質，降低了油耗和排放。
完整的產品陣營是雪佛蘭品牌實現無差別攻擊的最佳武器。特別是今年SUV旗艦產品雪佛蘭開拓者重磅上市，中等強度SUV新探險者全面升級。
即使部分車型的配置受到質疑，雪佛蘭也誠懇地接受了市場的意見，比如將邁銳寶XL的1.3T三缸發動機改回1.5T四缸發動機，讓消費者在選擇邁銳寶XL時有了更多的選擇。除了選擇低扭矩性能強、換擋平順、節能減排的2T9動力組合，還可以以較低的成本入手1.5T四缸發動機，不必在優惠的誘惑下選擇1.3T三缸發動機。
作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，通用汽車全力拓展更多雪佛蘭產品，并憑借其可靠性、多功能性和卓越的性價比，為自信、務實、積極、憧憬中國美好生活的人們帶來更多物超所值的選擇和生活享受。
從產品線建設和改造中的“動”和面對質疑時的“靜”，我們看到的是一個積極面對現實，默默解決問題，毫無怨言的雪佛蘭。在不久前舉辦的金領結上，我們看到了一個以客戶為先的偉大企業形象。
身在底層，心在高處。
一個多月前，外灘國際電競文化中心，2020雪佛蘭車主親友會隆重開幕。
在這場首次為全國650萬車主精心打造的盛宴上，雪佛蘭不僅發布了50位車主特權和雪佛蘭官方認證二手車平臺，還展示了超級跑車克爾維特C8、Suburban、全尺寸SUV之王等一系列傳奇車型。，為車主和車迷呈現一個品牌的未來面貌，為純雪佛蘭在中國的發展呈現一幅宏偉藍圖。
活動現場，上汽通用汽車總經理王永青表示:“豐富的產品布局和扎實完善的服務體系，贏得了廣大車主和車迷的認可和喜愛。未來，雪佛蘭將全面呈現未來的高端、電動、智能產品，為中國消費者帶來更純粹、更真實的雪佛蘭汽車體驗。”
對于雪佛蘭來說，車主的口碑是最大的豐碑。在15年的品牌發展歷程中，雪佛蘭始終以“客戶至上”為宗旨，深入洞察客戶需求，致力于為客戶帶來更好的用車體驗。此次金領結活動是雪佛蘭給用戶最好的禮物，也是品牌勢必走出發展低谷的定心丸。
這個定心丸是給自己的，也是給市場的。畢竟在市場表現的同時，雪佛蘭品牌B導致C的心態發生了變化，比如消費者對售后權益的擔憂，比如經銷商不夠自信...這是人的本性。
但要知道，雪佛蘭品牌所傳遞的精神——創新、承諾、質量和價值——已經經受了多年時間的考驗，因此無論是消費者還是經銷商都無需擔心。對于消費者來說，目前雪佛蘭的質價比一直在提升；對于經銷商來說，大體系支撐下的雪佛蘭只是遭遇了一段時間的銷量低迷。背后是SAIC和通用的支持，加上泛亞的技術支持，品牌力站穩腳跟。
同時，對于真正的強者來說，低谷從來不是下跌的時候，而是尋求機會的最好時機。
李健曾說低谷的時候很美好，這是他音樂靈感的重要來源。十年后，他的回歸帶來了音樂的全面爆發；亞馬遜CEO貝索斯曾表示，互聯網陷入低迷很長一段時間，但他并沒有放棄，并在此期間不斷完善互聯網購物服務套餐，從而迎來了亞馬遜后期發展的巔峰；王陽明在最低谷的時候被發配到隆昌，那段時間一直不忘提升自己的內心。后來他提出了心學隆昌的理論，重新定義了自己的人生和格局。
如今，低谷就在雪佛蘭身上。
簡單來說，雪佛蘭知道與其在森林里釣魚，不如退網。它不打算妥協，而是用實際行動解決問題，維護品牌形象。
與弱者在遇到困難時選擇逃避問題、自暴自棄不同，雪佛蘭選擇做強者，在遇到困難時選擇沉淀資本，充實自己，等待逆風翻盤的機會。機遇伴隨著低谷，雪佛蘭只是需要時間來證明自己。畢竟淵中有潛龍，然后天上有飛龍。
文/黎思嘉
-
[微信搜索“汽車公社”，“
在經歷了28年持續增長后的首次下滑后，中國車市似乎遭遇了某種魔咒，失去了原有的活力。黑天鵝疫情的到來，讓本已“跌跌不休”的車市雪上加霜，整個行業都在煎熬。
上游是供應鏈斷裂之痛；中游是各大汽車廠商停產減產的無奈；下游是消費者遇到銷售模式斷崖式變化的尷尬，整個行業都在這場風暴中掙扎。雖然提振汽車消費的政策刺激了5月份以來實現連續增長的汽車市場，在一定程度上緩解了行業的不景氣，但總體來看，大部分汽車企業都受到了不同程度的沖擊，汽車市場整體形勢不容樂觀。
從傳統燃油車企到造車新勢力，從頭部企業到尾部企業，從自主品牌到合資車企，在這場跋涉中都非常小心翼翼，但車市依然充斥著“跌”“雷”等嘈雜詞匯。和很多企業一樣，進入中國15年的百年品牌雪佛蘭也在這場跋涉中遭遇了停滯。
雪佛蘭的“動”與“靜”
沒錯，如上所述，雪佛蘭和大多數車企一樣，在這特殊的一年里陷入了發展停滯的時刻，這一點從銷量表現或者wind點評都不難看出。所以很多人對雪佛蘭的評價都是負面的，比如產品力不足，在中國發展遇到瓶頸。
首先，在產品層面，我不認同雪佛蘭的產品競爭力不夠的觀點。
進入國內市場以來，雪佛蘭的產品矩陣早已完備。在A級車市場，雪佛蘭有兩個兄弟，騎士和科魯茲；在b級車市場，雪佛蘭擁有跑車邁銳寶XL；在SUV布局上，雪佛蘭也是彈藥充足，小型SUV創造炫酷，緊湊型SUV創造邊界，中型SUV探索邊界，中大型SUV先鋒；在MPV框架下，雪佛蘭也有沃蘭多...
2020年，雪佛蘭不斷豐富新能源和電氣化產品線，推出首款全電動城際轎跑，以及兩款輕混動車型，陸澤48V和沃蘭多48V。其中，暢游依托雪佛蘭24年深厚的新能源技術積累，穩定高效的三電系統、安全穩定的動力電池、時尚的設計、先進的智能配置，續航里程達到410km，同時兩款48V車型進一步提升了駕駛品質，降低了油耗和排放。
完整的產品陣營是雪佛蘭品牌實現無差別攻擊的最佳武器。特別是今年SUV旗艦產品雪佛蘭開拓者重磅上市，中等強度SUV新探險者全面升級。
即使部分車型的配置受到質疑，雪佛蘭也誠懇地接受了市場的意見，比如將邁銳寶XL的1.3T三缸發動機改回1.5T四缸發動機，讓消費者在選擇邁銳寶XL時有了更多的選擇。除了選擇低扭矩性能強、換擋平順、節能減排的2T9動力組合，還可以以較低的成本入手1.5T四缸發動機，不必在優惠的誘惑下選擇1.3T三缸發動機。
作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，通用汽車全力拓展更多雪佛蘭產品，并憑借其可靠性、多功能性和卓越的性價比，為自信、務實、積極、憧憬中國美好生活的人們帶來更多物超所值的選擇和生活享受。
從產品線建設和改造中的“動”和面對質疑時的“靜”，我們看到的是一個積極面對現實，默默解決問題，毫無怨言的雪佛蘭。在不久前舉辦的金領結上，我們看到了一個以客戶為先的偉大企業形象。
身在底層，心在高處。
一個多月前，外灘國際電競文化中心，2020雪佛蘭車主親友會隆重開幕。
在這場首次為全國650萬車主精心打造的盛宴上，雪佛蘭不僅發布了50位車主特權和雪佛蘭官方認證二手車平臺，還展示了超級跑車克爾維特C8、Suburban、全尺寸SUV之王等一系列傳奇車型。，為車主和車迷呈現一個品牌的未來面貌，為純雪佛蘭在中國的發展呈現一幅宏偉藍圖。
活動現場，上汽通用汽車總經理王永青表示:“豐富的產品布局和扎實完善的服務體系，贏得了廣大車主和車迷的認可和喜愛。未來，雪佛蘭將全面呈現未來的高端、電動、智能產品，為中國消費者帶來更純粹、更真實的雪佛蘭汽車體驗。”
對于雪佛蘭來說，車主的口碑是最大的豐碑。在15年的品牌發展歷程中，雪佛蘭始終以“客戶至上”為宗旨，深入洞察客戶需求，致力于為客戶帶來更好的用車體驗。此次金領結活動是雪佛蘭給用戶最好的禮物，也是品牌勢必走出發展低谷的定心丸。
這個定心丸是給自己的，也是給市場的。畢竟在市場表現的同時，雪佛蘭品牌B導致C的心態發生了變化，比如消費者對售后權益的擔憂，比如經銷商不夠自信...這是人的本性。
但要知道，雪佛蘭品牌所傳遞的精神——創新、承諾、質量和價值——已經經受了多年時間的考驗，因此無論是消費者還是經銷商都無需擔心。對于消費者來說，目前雪佛蘭的質價比一直在提升；對于經銷商來說，大體系支撐下的雪佛蘭只是遭遇了一段時間的銷量低迷。背后是SAIC和通用的支持，加上泛亞的技術支持，品牌力站穩腳跟。
同時，對于真正的強者來說，低谷從來不是下跌的時候，而是尋求機會的最好時機。
李健曾說低谷的時候很美好，這是他音樂靈感的重要來源。十年后，他的回歸帶來了音樂的全面爆發；亞馬遜CEO貝索斯曾表示，互聯網陷入低迷很長一段時間，但他并沒有放棄，并在此期間不斷完善互聯網購物服務套餐，從而迎來了亞馬遜后期發展的巔峰；王陽明在最低谷的時候被發配到隆昌，那段時間一直不忘提升自己的內心。后來他提出了心學隆昌的理論，重新定義了他的人生和格局。
如今，低谷就在雪佛蘭身上。
簡單來說，雪佛蘭知道與其在森林里釣魚，不如退網。它不打算妥協，而是用實際行動解決問題，維護品牌形象。
與弱者在遇到困難時選擇逃避問題、自暴自棄不同，雪佛蘭選擇做強者，在遇到困難時選擇沉淀資本，充實自己，等待逆風翻盤的機會。機遇伴隨著低谷，雪佛蘭只是需要時間來證明自己。畢竟淵中有潛龍，然后天上有飛龍。
文/黎思嘉
-
[微信搜索“汽車公社”，“
?
“小叮當是我來汽車公社時的微信名，大家這樣一直叫下來我也覺得親切，就是有點不符合我的形象”，在談到“小叮當”這個稱呼時，運營部的同事曹昕瑋笑著說道。
1900/1/1 0:00:00在汽車時代的轉型中，軟件工程師備受行業關注，在本期“汽車人的本命年”中，《汽車公社》找到了在博世就職的資深軟件工程師劉臣，一探這一群體如何從IT到汽車領域的轉型，
1900/1/1 0:00:00自2018年6月起，SUV市場增速首次被轎車反超之后，車企對SUV的重視熱度也有所下降，全力打造全新SUV車型的企業也越來越少。
1900/1/1 0:00:00乘聯會數據顯示，2020年111月整體的零售量累計銷17002萬輛，跌幅收窄為83，車市已經逐漸回歸正常軌道。從4月開始，始終保持正增長的奇瑞捷豹路虎，其表現無疑非常突出。
1900/1/1 0:00:001月4日，小鵬汽車公布了其2020年12月及全年交付成績，多項數據刷新其年度及歷史交付量紀錄。具體來看，小鵬汽車12月共計交付新車5700輛，同比增長326，環比增長35，創歷史新高。
1900/1/1 0:00:00（上海）12月31日，特斯拉全球最大超級充電站擁有72樁的上海靜安國際中心超級充電站正式上線。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航