“小叮當是我來汽車公社時的微信名。別人一直往下叫我覺得挺親切的，但是有點不符合我的形象。”談到“小叮當”這個名字，運營部的同事曹新偉笑著說。
微笑著，走路帶風，清脆利落，是的，這個典型白羊座性格的年輕人，和迪士尼小精靈“小叮當”的形象毫無關系。但事實是，自從他在汽車公社獲得了“小叮當”的專屬稱呼后，公司里很少有人叫他的真名。對于編輯部來說，一天不給“小叮當”打幾次電話甚至是不正常的。
至于有什么不正常，很明顯是因為工作之間的強關聯性，編輯部負責內容輸出，運營部負責文章推廣。一條簡單的裝配線已經完全在汽車公社內運行。有了小叮當的存在，我們編輯部只是埋頭寫作，剩下的排版、出版、推廣就交給他了...可以說，小叮當的存在讓整個編輯工作變得簡單。
來到公社的這兩年，從每天早上汽車公社的微信號發布，到平日晚上的一句話評論發布，以及時不時的第三方平臺發布，小叮當一路都很忙，無論是效率還是響應度都很出眾——這不是小叮當，但顯然是出名了！
但運籌帷幄，千里晉升的運營部一哥的事業，卻是令人驚嘆的。
小叮當的奇妙旅程
帶著對上海的向往和對女友的深情，小叮當在畢業當天坐上了開往上海的G1816次列車，離開了千里之外他熟悉的鄭州，匆匆趕往繁華卻陌生的魔都。
和大部分上海的漂泊者一樣，小叮當的人生是從零開始的，生活在一個神奇的地方，并不容易。好在他也想明白了“來了就安全了”，一周采訪三四個家庭的經歷不是問題。為了給女朋友更好的生活，給自己一個交代，他不在乎自己有多累多苦。他賣過信用卡，在藝術書店當過苦力，甚至被忽悠去當客服...但在他心里，廷克還是忘不了他的愛。
經過那段迷茫日子的洗禮，小叮當覺得自己做不到這一點，于是開始發揮自己的興趣，嘗試深造，去學習新的運營知識，新的推廣方法。
說到這里，很多人還是不明白，為什么學工程造價的小叮當放棄了第一熱門專業的行業，轉而選擇了新媒體運營與推廣。小叮當還說，他在采訪中問得最多的一個問題是，為什么要經營這個工程造價專業，因為它這么熱門？而他的回答也一直堅定而自信，“因為我熱愛運營，掌控幕后的一切，然后我有一些影響力。”
于是，求運營的小叮當和需要運營人才的汽車公社掛鉤了。果然，有些事看似巧合，其實是命中注定的。
“當時小杰給我打電話面試。簡單查了一下路線，發現離家比較近，就騎自行車共享去面試了。大約一個小時的采訪，我驚呆了。畢竟以前沒接觸過車，只知道微信公眾平臺怎么操作，有點虛。”
每當我回憶起自己是如何進入公司的，小叮當總是以同樣的話開頭，以同樣的話結尾。兩年都沒變過，好像他把這段話寫進了程序，刻在了腦子里。太神奇了:你當時是多么的內疚啊！
其實和小叮當一樣，我們大部分人都是進入公社的。我們對汽車行業不太了解，對自己的技術也不自信。恰好公社成了我們從事汽車行業的第一站，甚至是職業生涯的第一站。好在公社愿意接納新人，幫助他們成長。用他的話說，公社已經把公社搞得叮當響了。
公社的小叮當，也是公社離不開的小叮當。對于編輯部來說，無論你多晚完成稿件，無論你多早發表，無論你什么時候分發，它都會在風雨中等著你。每天早上推送的文章預告，已經成了喚醒整個汽車公社的鬧鐘。
就是這樣一個“狠人”，在汽車行業推文章。他甚至不喜歡汽車！“非典型”汽車人
和很多汽車人不一樣，小叮當不喜歡車，或者說對車沒有感覺。
這也是為什么剛來公社的時候，每當遇到預覽排版的需求，小叮當給鏈接的反饋總是讓人覺得有點慢。后來我們才知道，這家伙覺得自己對汽車一竅不通，所以排版后總是一遍又一遍地檢查和糾正專有名詞和生僻詞語，生怕出了問題給公社帶來損失。
他對汽車有多冷漠？五年前考完駕照的小叮當，居然在入職不久的一次試駕體驗中，很認真地問同事油門和剎車哪個是？真是讓人哭笑不得的馬路殺手。現在這件事成了絆腳石。每當我們在《老梗》中提起這件事，他都會帶著汽車人最后的固執說:我有一張及格的駕照。
雖然初來乍到的小叮當對汽車行業有很多無知，但他最常用的微信回復“1”依然是整個編輯部最放心的存在——這里的“1”代表在新一代年輕人中沒問題。給我就是。
“除了岳翎在家里買了幾年的東南V3，他很少碰汽車。如果非要找一個和車有關的，那只能是他經常玩的賽車游戲。賽車游戲，你知道關鍵詞在哪里。”這個鄭州小伙在回憶自己的車戀時，想了很久。
其實小叮當對汽車的感情代表了一個群體甚至一代人對汽車的感情，我們完全可以理解。畢竟10年甚至20年前也不比現在好。那時候城市化還沒有普及，人均收入水平很低，路還很遠。最多，自行車和三輪車在路上，即使一個人有一個東南岳翎，這是一件偉大的事情。
但是沒有一個男生對機械不感興趣。來到汽車公社后，他對汽車的感覺發生了變化。
行業文章，試駕車輛，視頻拍攝...每天接觸汽車后，長期沉浸在汽車相關環境中的小叮當對汽車有了更深入的了解，也開始喜歡汽車，看汽車專欄，喜歡汽車人(他是小喬的粉絲)。所以每次借口工作去別的車廂，KOL的微信就成了他口中炫耀的東西——我們經常在車站、電梯口、餐廳里碰到小叮當，然后他就會上前神秘地打開微信說，你看，我加了某人的微信。大多數情況下，這句話以放蕩不羈的笑容結束，留給大家的是一臉的茫然。
經過兩年多的行業洗禮，這位“非典型”的汽車人不僅能熟練、輕松地完成推廣和運營，還能經常瀏覽汽車銷售和評論行業趨勢，甚至因為一個水晶檔的細節，就把沃爾沃S90視為理想車型。
在談到未來的打算時，白羊座的大男孩興致勃勃地說:“我也不確定，我只能說我會一直跟著潮流走，不會被這個時代拋棄。”
本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。
文/黎思嘉
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]“小叮當是我來汽車公社時的微信名。別人一直往下叫我覺得挺親切的，但是有點不符合我的形象。”談到“小叮當”這個名字，運營部的同事曹新偉笑著說。
微笑著，走路帶風，清脆利落，是的，這個典型白羊座性格的年輕人，和迪士尼小精靈“小叮當”的形象毫無關系。但事實是，自從他在汽車公社獲得了“小叮當”的專屬稱呼后，公司里很少有人叫他的真名。對于編輯部來說，一天不給“小叮當”打幾次電話甚至是不正常的。
至于有什么不正常，很明顯是因為工作之間的強關聯性，編輯部負責內容輸出，運營部負責文章推廣。……簡單的裝配線已經完全在汽車公社內部運行。有了小叮當的存在，我們編輯部只是埋頭寫作，剩下的排版、出版、推廣就交給他了...可以說，小叮當的存在讓整個編輯工作變得簡單。
來到公社的這兩年，從每天早上汽車公社的微信號發布，到平日晚上的一句話評論發布，以及時不時的第三方平臺發布，小叮當一路都很忙，無論是效率還是響應度都很出眾——這不是小叮當，但顯然是出名了！
但運籌帷幄，千里晉升的運營部一哥的事業，卻是令人驚嘆的。
小叮當的奇妙旅程
帶著對上海的向往和對女友的深情，小叮當在畢業當天坐上了開往上海的G1816次列車，離開了千里之外他熟悉的鄭州，匆匆趕往繁華卻陌生的魔都。
和大部分上海的漂泊者一樣，小叮當的人生是從零開始的，生活在一個神奇的地方，并不容易。好在他也想明白了“來了就安全了”，一周采訪三四個家庭的經歷不是問題。為了給女朋友更好的生活，給自己一個交代，他不在乎自己有多累多苦。他賣過信用卡，在藝術書店當過苦力，甚至被忽悠去當客服...但在他心里，廷克還是忘不了他的愛。
經過那段迷茫日子的洗禮，小叮當覺得自己做不到這一點，于是開始發揮自己的興趣，嘗試深造，去學習新的運營知識，新的推廣方法。
說到這里，很多人還是不明白，為什么學工程造價的小叮當放棄了第一熱門專業的行業，轉而選擇了新媒體運營與推廣。小叮當還說，他在采訪中問得最多的一個問題是，為什么要經營這個工程造價專業，因為它這么熱門？而他的回答也一直堅定而自信，“因為我熱愛運營，掌控幕后的一切，然后我有一些影響力。”
于是，求運營的小叮當和需要運營人才的汽車公社掛鉤了。果然，有些事看似巧合，其實是命中注定的。
“當時小杰給我打電話面試。簡單查了一下路線，發現離家比較近，就騎自行車共享去面試了。大約一個小時的采訪，我驚呆了。畢竟以前沒接觸過車，只知道微信公眾平臺怎么操作，有點虛。”
每當我回憶起自己是如何進入公司的，小叮當總是以同樣的話開頭，以同樣的話結尾。兩年都沒變過，好像他把這段話寫進了程序，刻在了腦子里。太神奇了:你當時是多么的內疚啊！
其實和小叮當一樣，我們大部分人都是進入公社的。我們對汽車行業不太了解，對自己的技術也不自信。恰好公社成了我們從事汽車行業的第一站，甚至是職業生涯的第一站。好在公社愿意接納新人，幫助他們成長。用他的話說，公社已經把公社搞得叮當響了。
公社的小叮當，也是公社離不開的小叮當。對于編輯部來說，無論你多晚完成稿件，無論你多早發表，無論你什么時候分發，它都會在風雨中等著你。每天早上推送的文章預告，已經成了喚醒整個汽車公社的鬧鐘。
就是這樣一個“狠人”，在汽車行業推文章。他甚至不喜歡汽車！“非典型”汽車人
和很多汽車人不一樣，小叮當不喜歡車，或者說對車沒有感覺。
這也是為什么剛來公社的時候，每當遇到預覽排版的需求，小叮當給鏈接的反饋總是讓人覺得有點慢。后來我們才知道，這家伙覺得自己對汽車一竅不通，所以排版后總是一遍又一遍地檢查和糾正專有名詞和生僻詞語，生怕出了問題給公社帶來損失。
他對汽車有多冷漠？五年前考完駕照的小叮當，居然在入職不久的一次試駕體驗中，很認真地問同事油門和剎車哪個是？真是讓人哭笑不得的馬路殺手。現在這件事成了絆腳石。每當我們在《老梗》中提起這件事，他都會帶著汽車人最后的固執說:我有一張及格的駕照。
雖然初來乍到的小叮當對汽車行業有很多無知，但他最常用的微信回復“1”依然是整個編輯部最放心的存在——這里的“1”代表在新一代年輕人中沒問題。給我就是。
“除了岳翎在家里買了幾年的東南V3，他很少碰汽車。如果非要找一個和車有關的，那只能是他經常玩的賽車游戲。賽車游戲，你知道關鍵詞在哪里。”這個鄭州小伙在回憶自己的車戀時，想了很久。
其實小叮當對汽車的感情代表了一個群體甚至一代人對汽車的感情，我們完全可以理解。畢竟10年甚至20年前也不比現在好。那時候城市化還沒有普及，人均收入水平很低，路還很遠。最多，自行車和三輪車在路上，即使一個人有一個東南岳翎，這是一件偉大的事情。
但是沒有一個男生對機械不感興趣。來到汽車公社后，他對汽車的感覺發生了變化。
行業文章，試駕車輛，視頻拍攝...每天接觸汽車后，長期沉浸在汽車相關環境中的小叮當對汽車有了更深入的了解，也開始喜歡汽車，看汽車專欄，喜歡汽車人(他是小喬的粉絲)。所以每次借口工作去別的車廂，KOL的微信就成了他口中炫耀的東西——我們經常在車站、電梯口、餐廳里碰到小叮當，然后他就會上前神秘地打開微信說，你看，我加了某人的微信。大多數情況下，這句話以放蕩不羈的笑容結束，留給大家的是一臉的茫然。
經過兩年多的行業洗禮，這位“非典型”的汽車人不僅能熟練、輕松地完成推廣和運營，還能經常瀏覽汽車銷售和評論行業趨勢，甚至因為一個水晶檔的細節，就把沃爾沃S90視為理想車型。
在談到未來的打算時，白羊座的大男孩興致勃勃地說:“我也不確定，我只能說我會一直跟著潮流走，不會被這個時代拋棄。”
本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。
文/黎思嘉
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網易汽車12月31日報道2020年12月23日，第三代哈弗H6（參數丨圖片）在中汽中心CNCAP側碰中出現側氣簾未打開的異常問題，引起網友熱議。
1900/1/1 0:00:00自從特斯拉在中國國產之后，中國新能源市場可以說被特斯拉Model3給霸占了，不僅保持在連續7個月月銷突破萬輛，拿下多個城市單一車型銷量的冠軍（注意這個單一車型包含了燃油車），
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1900/1/1 0:00:00
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