中汽中心與長城汽車聯合發布說明 回應碰撞測試異常問題

網易汽車12月31日報道，

2020年12月23日，第三代哈弗H6(參數圖片)在中汽中心C-NCAP側面碰撞中出現側面氣簾未打開的異常問題，引發網友熱議。12月24日，官方初步判斷車輛在碰撞過程中處于斷電狀態。經過進一步調查和技術分析，12月31日，長城汽車和中汽中心在北京聯合召開新聞發布會，就此事發布聯合調查聲明，并公布異常側面碰撞試驗調查結果。

“經查，本次試驗的異常問題是在側面碰撞試驗準備過程中，人工操作啟動了系統部分軟件功能的升級，有一個寫動力代碼的階段。此時整車部分零件電源處于斷電狀態，導致安全氣囊控制器電源故障，所以碰撞時側氣囊和側氣簾未能正常打開。”至此，導致此次測試異常事件的真相已經水落石出。

同時，長城汽車向全體長城汽車車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，長城汽車將承擔全部責任。長城汽車追溯事實的嚴謹態度，讓業界對中國汽車充滿了信心，也讓廣大選擇國車的用戶更加放心。

碰撞測試為什么會不正常？

中汽中心和長城汽車組成的聯合調查組經過技術調查，終于找到了碰撞試驗異常的真正原因。在進行側面碰撞試驗前，基于現行評價法規的要求，確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常，而軟件升級和試驗準備工作正在同步進行，中汽中心和長城汽車的工作人員均未關注中控面板的狀態提示界面。側面碰撞試驗準備過程中，由于手動操作，系統部分軟件功能升級，有一個寫電源代碼的階段，此時車輛部分部位電源處于斷電狀態。側撞小車與測試車發生碰撞的瞬間，軟件升級尚未完成，測試車仍處于斷電狀態。在這種特殊狀態下，試驗車輛的安全系統只能反映車輛的基本安全狀態，而不能完全顯示車輛的安全水平。

為了進一步論證車輛的安全性，長城汽車的技術團隊經過100多個小時的技術再測試，分析了80多種碰撞情況，驗證了第三代哈弗H6的安全性能夠經受最嚴峻的考驗。

此次事件的調查結果不僅為廣大網友還原了真相，也為C-NCAP法規的完善提供了參考。中汽中心表示，在新制定的2021版中也將完善相關內容的評價。中汽的測評也會仔細研究相關內容，在新制定的2021版中會有所改進。同時與企業和行業專家充分探討，共同從技術法規和產品設計上推動汽車安全技術的發展。

以安全為最高準則，國民神車帶來安心。

車輛安全是長城汽車永恒的原則和不變的追求。第三代哈弗H6在安全方面具有全球領先水平。

在被動安全方面，第三代哈弗H6已經實現了掩體級別的防護。它采用熱成型一體式門環結構，并采用激光焊接技術。車體高強度鋼占71.61%，熱成型鋼最高強度達到2000Mpa。同時配備6個安全氣囊，給車內乘員和車周圍行人全方位周到的保護。基于全新檸檬平臺下的吸能設計，通過了世界最嚴格的安全驗證……碰撞標準，使第三代哈弗H6適應全球法規。同時還擁有前排雙預緊限力安全帶，后排兩側預緊限力安全帶，后排中間三點式安全帶，可謂防護相當徹底。

在主動安全方面，第三代哈弗H6搭載了業界領先的移動eyeq4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次浮點運算的超高強度要求。通過更先進的計算機視覺處理算法，它可以以每秒更快的速度同時處理多個攝像頭的圖像信息。它不僅配備了2個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個ADAS攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭和4個全景攝像頭，還集成了智能閃避、TSR交通標志識別和所有路段的智能轉彎，并配備了車道保持、中間車道保持、ACC自適應巡航、低速緊急制動、制動輔助和自動泊車等22項先進的智能安全功能。同時，它也是同級別中唯一配備全場景AEB緊急制動的SUV。遇前方車輛、行人、自行車、十字路口突發情況，系統會給出警告，必要時自動剎車，最高速度8km/h，低速緊急剎車更能滿足2020版E-NCAP行人保護。可以說，第三代哈弗H6以超智能的主動安全配置，建立了一道出行安全防線。

汽車安全是汽車領域永恒的話題，也是長城汽車始終堅持的第一造車準則。長城汽車將秉承“以客戶為中心”的理念，繼續加大R&D力度，不斷完善開發流程，確保所有交付產品的安全性，為用戶提供更完善、更專注的服務，帶來更安全、更放心的用車體驗。

網易汽車12月31日報道，

2020年12月23日，第三代哈弗H6(參數圖片)在中汽中心C-NCAP側面碰撞中出現側面氣簾未打開的異常問題，引發網友熱議。12月24日，官方初步判斷車輛在碰撞過程中處于斷電狀態。經過進一步調查和技術分析，12月31日，長城汽車和中汽中心在北京聯合召開新聞發布會，就此事發布聯合調查聲明，并公布異常側面碰撞試驗調查結果。

“經查，本次試驗的異常問題是在側面碰撞試驗準備過程中，人工操作啟動了系統部分軟件功能的升級，有一個寫動力代碼的階段。此時整車部分零件電源處于斷電狀態，導致安全氣囊控制器電源故障，所以碰撞時側氣囊和側氣簾未能正常打開。”至此，導致此次測試異常事件的真相已經水落石出。

同時，長城汽車向全體長城汽車車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，長城汽車將承擔全部責任。長城汽車追溯事實的嚴謹態度，讓業界對中國汽車充滿了信心，也讓廣大選擇國車的用戶更加放心。

碰撞測試為什么會不正常？

中汽中心和長城汽車組成的聯合調查組經過技術調查，終于找到了碰撞試驗異常的真正原因。在進行側面碰撞試驗前，基于現行評價法規的要求，確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常，而軟件升級和試驗準備工作正在同步進行，中汽中心和長城汽車的工作人員均未關注中控面板的狀態提示界面。在側面碰撞試驗的準備過程中，由于手動操作，系統的一些軟件功能進行了升級，出現了……寫電源碼階段，此時車輛部分部件電源處于斷電狀態。側撞小車與測試車發生碰撞的瞬間，軟件升級尚未完成，測試車仍處于斷電狀態。在這種特殊狀態下，試驗車輛的安全系統只能反映車輛的基本安全狀態，而不能完全顯示車輛的安全水平。

為了進一步論證車輛的安全性，長城汽車的技術團隊經過100多個小時的技術再測試，分析了80多種碰撞情況，驗證了第三代哈弗H6的安全性能夠經受最嚴峻的考驗。

此次事件的調查結果不僅為廣大網友還原了真相，也為C-NCAP法規的完善提供了參考。中汽中心表示，在新制定的2021版中也將完善相關內容的評價。中汽的測評也會仔細研究相關內容，在新制定的2021版中會有所改進。同時與企業和行業專家充分探討，共同從技術法規和產品設計上推動汽車安全技術的發展。

以安全為最高準則，國民神車帶來安心。

車輛安全是長城汽車永恒的原則和不變的追求。第三代哈弗H6在安全方面具有全球領先水平。

在被動安全方面，第三代哈弗H6已經實現了掩體級別的防護。它采用熱成型一體式門環結構，并采用激光焊接技術。車體高強度鋼占71.61%，熱成型鋼最高強度達到2000Mpa。同時配備6個安全氣囊，給車內乘員和車周圍行人全方位周到的保護。基于全新檸檬平臺下的吸能設計，通過了全球極其嚴格的碰撞標準的安全驗證，使得第三代哈弗H6適應全球法規。同時還擁有前排雙預緊限力安全帶，后排兩側預緊限力安全帶，后排中間三點式安全帶，可謂防護相當徹底。

在主動安全方面，第三代哈弗H6搭載了業界領先的移動eyeq4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次浮點運算的超高強度要求。通過更先進的計算機視覺處理算法，它可以以每秒更快的速度同時處理多個攝像頭的圖像信息。它不僅配備了2個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個ADAS攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭和4個全景攝像頭，還集成了智能閃避、TSR交通標志識別和所有路段的智能轉彎，并配備了車道保持、中間車道保持、ACC自適應巡航、低速緊急制動、制動輔助和自動泊車等22項先進的智能安全功能。同時，它也是同級別中唯一配備全場景AEB緊急制動的SUV。遇前方車輛、行人、自行車、十字路口突發情況，系統會給出警告，必要時自動剎車，最高速度8km/h，低速緊急剎車更能滿足2020版E-NCAP行人保護。可以說，第三代哈弗H6以超智能的主動安全配置，建立了一道出行安全防線。

汽車安全是汽車領域永恒的話題，也是長城汽車始終堅持的第一造車準則。長城汽車將秉承“以客戶為中心”的理念，繼續加大R&D力度，不斷完善開發流程，確保所有交付產品的安全性，為用戶提供更完善、更專注的服務，帶來更安全、更放心的用車體驗。

標簽：長城哈弗哈弗H6北京理念

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