因軟件升級導致 哈弗H6側面碰撞異常公開調查結果

網易汽車12月31日報道12月31日，長城汽車與中汽中心在京聯合召開新聞發布會，就12月23日第三代哈弗H6異常側面碰撞事件發布聯合調查聲明。現場公示了異常側面碰撞試驗的調查結果。

中汽評副主任李介紹了此次碰撞調查結果:“經查，本次試驗的異常問題是在側面碰撞試驗準備過程中，人工操作啟動了系統部分軟件功能的升級，存在寫動力代碼的階段。這時車輛部分部位電源處于斷電狀態，導致安全氣囊控制器斷電，所以側面安全氣囊和側面氣簾在碰撞過程中未能正常打開。”。第三代哈弗H6側面碰撞視頻(來源:網易汽車)

第三代哈弗H6側面碰撞視頻回顧

視頻資料顯示，前期準備碰撞時，車輛尾燈是亮著的。

第22秒，尾燈滅了。

第33秒，側面碰撞完成。

視頻中車輛的狀態與中汽評副主任介紹的情況一致。碰撞測試時，車輛屬于軟件升級階段，車輛處于動力相關的刷碼階段。升級未完成時，車輛的功能不起作用。

長城汽車R&D副總裁單紅艷在接受媒體采訪時，也向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，長城汽車都將承擔責任。

碰撞測試為什么會異常？

中汽中心和長城汽車組成的聯合調查組經過技術調查，終于找到了碰撞試驗異常的真正原因。

在進行側面碰撞試驗前，基于現行評價法規的要求，確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常，而軟件升級和試驗準備工作正在同步進行，中汽中心和長城汽車的工作人員均未關注中控面板的狀態提示界面。

側面碰撞試驗準備過程中，由于手動操作，系統部分軟件功能升級，有一個寫電源代碼的階段，此時車輛部分部位電源處于斷電狀態。側撞小車與測試車發生碰撞的瞬間，軟件升級尚未完成，測試車仍處于斷電狀態。在這種特殊狀態下，試驗車輛的安全系統只能反映車輛的基本安全狀態，而不能完全顯示車輛的安全水平。

根據《C-NCAP管理規則(2018版)》中試驗前檢查和確認項目的要求，需要檢查以下項目。

電池

檢查車輛蓄電池是否連接，達到額定電壓，安裝是否牢固。車輛蓄電池可以更換。

3.10.2點火開關點火開關應處于“on”位置。

3.10.3安全氣囊指示燈安全氣囊開關應處于常開狀態(如有)，儀表板上的安全氣囊狀態指示燈顯示正常。

3.10.6門(鎖)狀態檢查

測試前，確保所有車門完全關閉，門鎖未上鎖。對于配有自動鎖止系統的車輛，所有車門都應在碰撞前鎖止。

但在檢查項目中，并未提及車輛的OTA或軟件升級，或可能導致車輛斷電的檢查項目。中汽中心表示，在新制定的2021版中也將完善相關內容的評價。

此次事件的調查結果不僅為網友還原了真相，也為C-NCAP法規的完善提供了參考。

這次碰撞中的問題會在《中國汽車》的測評中仔細研究，在新制定的2021版中會有所改進。同時與企業和行業專家充分探討，共同從技術法規和產品設計上推動汽車安全技術的發展。

雙方聲明如下:

1.長城聲明:

長城汽車副總裁傅小康:

首先，我代表長城公司感謝中汽中心本著尊重事實的態度，對事件過程進行了快速、積極的調查、還原和分析，并公布了側撞試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恒的話題。針對這一異常情況，長城汽車高度重視，本著對消費者負責的態度，第一時間進行了調查分析，并進行了100多個小時的技術恢復。對于軟件升級等新技術的應用，我們一直堅持科學嚴謹的態度，不斷改進，確保所有交付產品的安全性。

三十年來，長城汽車一直堅持……“客戶至上”的理念，將消費者對“高安全性”和“高品質”的需求放在首位，以企業和敬畏之心造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城還想讓中國汽車走向世界舞臺，這是長城作為中國品牌代表之一不斷向上的愿景。請所有消費者放心，購買第三代哈弗H6。長城汽車向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，均由長城汽車負責。

2.中國汽車測評聲明:

中國汽車測評副主任李:

新技術尤其是系統軟件技術在汽車上的應用越來越多，這也對我國新車評價法規(C-NCAP)提出了新的要求。中國汽車的評估將遵循相關技術的最新發展趨勢，并在新制定的C-NCAP(2021年版)操作規范中進行詳細說明。同時，中汽評愿與企業、行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等方面共同推動汽車安全技術的發展。網易汽車12月31日報道12月31日，長城汽車與中汽中心在京聯合召開新聞發布會，就12月23日第三代哈弗H6異常側面碰撞事件發布聯合調查聲明。現場公示了異常側面碰撞試驗的調查結果。

中汽評副主任李介紹了此次碰撞調查結果:“經查，本次試驗的異常問題是在側面碰撞試驗準備過程中，人工操作啟動了系統部分軟件功能的升級，存在寫動力代碼的階段。這時車輛部分部位電源處于斷電狀態，導致安全氣囊控制器斷電，所以側面安全氣囊和側面氣簾在碰撞過程中未能正常打開。”。第三代哈弗H6側面碰撞視頻(來源:網易汽車)

第三代哈弗H6側面碰撞視頻回顧

視頻資料顯示，前期準備碰撞時，車輛尾燈是亮著的。

第22秒，尾燈滅了。

第33秒，側面碰撞完成。

視頻中車輛的狀態與中汽評副主任介紹的情況一致。碰撞測試時，車輛屬于軟件升級階段，車輛處于動力相關的刷碼階段。升級未完成時，車輛的功能不起作用。

長城汽車R&D副總裁單紅艷在接受媒體采訪時，也向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，長城汽車都將承擔責任。

碰撞測試為什么會異常？

中汽中心和長城汽車組成的聯合調查組經過技術調查，終于找到了碰撞試驗異常的真正原因。

在進行側面碰撞試驗前，基于現行評價法規的要求，確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常，而軟件升級和試驗準備工作正在同步進行，中汽中心和長城汽車的工作人員均未關注中控面板的狀態提示界面。

側面碰撞試驗準備過程中，由于手動操作，系統部分軟件功能升級，有一個寫電源代碼的階段，此時車輛部分部位電源處于斷電狀態。側撞小車與測試車發生碰撞的瞬間，軟件升級尚未完成，測試車仍處于斷電狀態。在這種特殊狀態下，試驗車輛的安全系統只能反映車輛的基本安全狀態，而不能完全顯示車輛的安全水平。

根據《C-NCAP管理規則(2018版)》中試驗前檢查和確認項目的要求，需要檢查以下項目。

電池

檢查車輛蓄電池是否連接，達到額定電壓，安裝是否牢固。車輛蓄電池可以更換。

3.10.2點火開關點火開關應處于“on”位置。

3.10.3安全氣囊指示燈安全氣囊開關應處于常開狀態(如有)，儀表板上的安全氣囊狀態指示燈顯示正常。

3.10.6門(鎖)狀態檢查

測試前，確保所有車門完全關閉，門鎖未上鎖。對于帶有自動鎖止系統的車輛，所有車門在碰撞前都應鎖止。

但在檢查項目中，并未提及車輛的OTA或軟件升級，或可能導致車輛斷電的檢查項目。中汽中心表示，在新制定的2021版中也將完善相關內容的評價。

此次事件的調查結果不僅為網友還原了真相，也為C-NCAP法規的完善提供了參考。

這次碰撞中的問題會在《中國汽車》的測評中仔細研究，在新制定的2021版中會有所改進。同時與企業和行業專家充分探討，共同從技術法規和產品設計上推動汽車安全技術的發展。

雙方聲明如下:

1.長城聲明:

長城汽車副總裁傅小康:

首先，我代表長城公司感謝中汽中心本著尊重事實的態度，對事件過程進行了快速、積極的調查、還原和分析，并公布了側撞試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恒的話題。針對這一異常情況，長城汽車高度重視，本著對消費者負責的態度，第一時間進行了調查分析，并進行了100多個小時的技術恢復。對于軟件升級等新技術的應用，我們一直堅持科學嚴謹的態度，不斷改進，確保所有交付產品的安全性。

三十年來，長城汽車一直堅持……“客戶至上”的理念，將消費者對“高安全性”和“高品質”的需求放在首位，以企業和敬畏之心造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城還想讓中國汽車走向世界舞臺，這是長城作為中國品牌代表之一不斷向上的愿景。請所有消費者放心，購買第三代哈弗H6。長城汽車向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，均由長城汽車負責。

2.中國汽車測評聲明:

中國汽車測評副主任李:

新技術尤其是系統軟件技術在汽車上的應用越來越多，這也對我國新車評價法規(C-NCAP)提出了新的要求。中國汽車的評估將遵循相關技術的最新發展趨勢，并在新制定的C-NCAP(2021年版)操作規范中進行詳細說明。同時，中汽評愿與企業、行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等方面共同推動汽車安全技術的發展。

標簽：長城哈弗哈弗H6北京理念

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