電池供應鏈打通，LG 野心初現

在電池廠的速度競爭中，LG和當代安培科技有限公司都不甘落后。本月15日，當代安培科技有限公司宣布將在印度投資50億美元建設鋰電池工廠。三天后，LG能源與印尼達成98億美元的電動汽車(EV)電池投資交易協議。此外，LG能源還完成了在印尼的整個電動汽車供應鏈的投資。這意味著LG擁有從原材料收集到成品交付的一切。在電池供應鏈閉環的情況下，LG在高鎳電池的研發上步伐更快。據印尼投資協調委員會主席Bahlil Lahadalia稱，印尼將支持礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設施，為LG建設從上游到下游的一體化電池工廠。另一邊的LG守口如瓶，不愿透露細節。顯然，LG此舉幫助他更接近了最初的計劃。今年10月，LG宣布計劃將年產能從100-120 GWh(2020年底)擴大至260GWh，預計2023年實現目標。260GWh，足以供應約500萬輛純電動汽車的動力電池。目標宏大，落地難。為了實現目標，LG化學可以從三個方向努力:1。投資工廠。據了解，LG化學已經為歐洲的新動力電池工廠選址。目前，LG化學在歐洲有兩家電池工廠，都位于波蘭，投資15億歐元，計劃年產65GWh。除了歐洲，LG還將在南京投資近120億元建設第二個生產基地。以及前面提到的在印尼98億美元的電池投資。2.車企合作在亞歐建廠。同時，LG化學也在積極與車企洽談建立電池生產合資工廠。目前，該公司已經建立了兩家合資企業，分別是中國的吉利汽車和美國的通用汽車。合資工廠將建在各自國家，這將提高相應車企電池供應的穩定性。3.為融資而拆分LG化學對新能源電池業務的持續投資導致公司財務負擔日益加重。疫情不穩定后，LG化學加快了此事的進展。10月底，LG化學召開特別股東大會，批準分拆汽車電池業務，成立新公司LG Energy。在新公司的初始階段，LG化學將暫時擁有100%的股份，但新公司的目標是進行首次公開募股(IPO)，出售20%-30%的股份，以籌集更多資金。無疑，減少了輸血負擔的LG能源將更有信心開發新能源電池。靶擋了，灶立了，缺燃料，燃料卻被鎳老板拿著。LG目前生產的高鎳電池正極材料中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1，這意味著高鎳電池如果批量生產，必須有穩定而龐大的鎳供應。然而，鎳礦的產量牢牢掌握在印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯手中。僅這三個國家的鎳礦產量就占世界總產量的56%。與其他國家不同，印尼實行嚴格的鎳出口政策。去年，印尼兩次宣布提前停止出口未加工鎳礦的政策，并規定70%的鎳必須在印尼加工。此舉意在使印尼成為電動汽車生產和出口的全球中心。LG在印尼的投資布局就是從這個時候開始的。在禁令生效之前，LG化學已經與印尼達成協議，計劃投資23億美元建立一家生產電池和模塊的工廠。此外，工廠還將負責汽車電池的回收。今年10月，LG化學與Contemporary Amperex Technology co .，Limited共同投資200億美元，在印尼建設電池供應鏈；12月，LG能源與多家印尼公司洽談合作，計劃投資91億美元啟動電池合作項目。隨著不斷的投入和加碼，LG贏得了鎳老大的青睞，掌握了更大的主動權。當其他廠商紛紛落后時，只有當代Amperex Technology Co .，Limited能與LG抗衡，他們成了宿敵。在2020年之前，當代安培科技有限公司是無可爭議的霸主。2020年上半年，挑戰者出現。曾經落后于當代安培科技有限公司和松下的LG進入歐洲新能源汽車市場，一舉獲得24.6%的市場份額，而當代安培科技有限公司也一度落后，最終在8月重新奪回第一。我保住了我的位置，但我很擔心。當代安培科技有限公司整合資源，與LG展開競爭。最明顯的體現在投資上。據分析，當代安培科技有限公司2020年累計公告不超過730億元用于產能建設，將用于建設制造基地，超過歷史總投資。在電池的研發上，兩者也是不相上下的。今年8月，LG化學宣布與通用汽車公司聯合開發了一種超級鎳鈷錳鋁NCMA電池，預計明年實現量產。據韓國ETNews報道，NCMA電池正極材料中的鎳含量可以提高到90%，鈷含量可以降低到5%以下。由此帶來的性能提升也非常明顯。一次充電可以提供不低于600公里的續航，比現在的500公里電池要好。另一方面，當代Amperex Technology Limited也在與智極汽車合作開發“摻硅鋰電池”技術，同時正在研發和量產搭載該技術的動力電池。在性能上，當代安培科技有限公司的動力電池遠超LG的超高鎳電池，可實現1000公里左右的續航和20萬公里零衰減。然而，許多事情發生了。由于成本原因，這種動力電池將在五年后推出。五年的時間差，LG和當代安培科技有限公司的是現在，堵的是未來。首次奪冠的LG向大家展示了自己的野心。未來誰會贏，要看各技能。在電池廠的速度競爭中，LG和當代安培科技有限公司都不甘落后。本月15日，當代安培科技有限公司宣布將在印度投資50億美元建設鋰電池工廠。三天后，LG能源與印尼達成98億美元的電動汽車(EV)電池投資交易協議。此外，LG能源還完成了在印尼的整個電動汽車供應鏈的投資。這意味著LG擁有從原材料收集到成品交付的一切。在電池供應鏈閉環的情況下，LG在高鎳電池的研發上步伐更快。據印尼投資協調委員會主席Bahlil Lahadalia稱，印尼將支持礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設施，為LG建設從上游到下游的一體化電池工廠。另一邊的LG守口如瓶，不愿透露細節。顯然，LG此舉幫助他更接近了最初的計劃。今年10月，LG宣布計劃將年產能從100-120 GWh(2020年底)擴大至260GWh，預計2023年實現目標。260GWh，足以供應約500萬輛純電動汽車的動力電池。目標宏大，落地難。為了實現目標，LG化學可以從三個方向努力:1。投資工廠。據了解，LG化學已經為歐洲的新動力電池工廠選址。目前，LG化學在歐洲有兩家電池工廠，都位于波蘭，投資15億歐元，計劃年產65GWh。除了歐洲，LG還將在南京投資近120億元建設第二個生產基地。以及前面提到的在印尼98億美元的電池投資。2.車企合作在亞歐建廠。與此同時，LG化學也在積極開展新的……與汽車公司談判建立電池生產合資工廠。目前，該公司已經建立了兩家合資企業，分別是中國的吉利汽車和美國的通用汽車。合資工廠將建在各自國家，這將提高相應車企電池供應的穩定性。3.為融資而拆分LG化學對新能源電池業務的持續投資導致公司財務負擔日益加重。疫情不穩定后，LG化學加快了此事的進展。10月底，LG化學召開特別股東大會，批準分拆汽車電池業務，成立新公司LG Energy。在新公司的初始階段，LG化學將暫時擁有100%的股份，但新公司的目標是進行首次公開募股(IPO)，出售20%-30%的股份，以籌集更多資金。無疑，減少了輸血負擔的LG能源將更有信心開發新能源電池。靶擋了，灶立了，缺燃料，燃料卻被鎳老板拿著。LG目前生產的高鎳電池正極材料中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1，這意味著高鎳電池如果批量生產，必須有穩定而龐大的鎳供應。然而，鎳礦的產量牢牢掌握在印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯手中。僅這三個國家的鎳礦產量就占世界總產量的56%。與其他國家不同，印尼實行嚴格的鎳出口政策。去年，印尼兩次宣布提前停止出口未加工鎳礦的政策，并規定70%的鎳必須在印尼加工。此舉意在使印尼成為電動汽車生產和出口的全球中心。LG在印尼的投資布局就是從這個時候開始的。在禁令生效之前，LG化學已經與印尼達成協議，計劃投資23億美元建立一家生產電池和模塊的工廠。此外，工廠還將負責汽車電池的回收。今年10月，LG化學與Contemporary Amperex Technology co .，Limited共同投資200億美元，在印尼建設電池供應鏈；12月，LG能源與多家印尼公司洽談合作，計劃投資91億美元啟動電池合作項目。隨著不斷的投入和加碼，LG贏得了鎳老大的青睞，掌握了更大的主動權。當其他廠商紛紛落后時，只有當代Amperex Technology Co .，Limited能與LG抗衡，他們成了宿敵。在2020年之前，當代安培科技有限公司是無可爭議的霸主。2020年上半年，挑戰者出現。曾經落后于當代安培科技有限公司和松下的LG進入歐洲新能源汽車市場，一舉獲得24.6%的市場份額，而當代安培科技有限公司也一度落后，最終在8月重新奪回第一。我保住了我的位置，但我很擔心。當代安培科技有限公司整合資源，與LG展開競爭。最明顯的體現在投資上。據分析，當代安培科技有限公司2020年累計公告不超過730億元用于產能建設，將用于建設制造基地，超過歷史總投資。在電池的研發上，兩者也是不相上下的。今年8月，LG化學宣布與通用汽車公司聯合開發了一種超級鎳鈷錳鋁NCMA電池，預計明年實現量產。據韓國ETNews報道，NCMA電池正極材料中的鎳含量可以提高到90%，鈷含量可以降低到5%以下。由此帶來的性能提升也非常明顯。一次充電可以提供不低于600公里的續航，比現在的500公里電池要好。另一方面，當代Amperex Technology Limited也在與智極汽車合作開發“摻硅鋰電池”技術，同時正在研發和量產搭載該技術的動力電池。在性能上，當代安培科技有限公司的動力電池遠超LG的超高鎳電池，可實現1000公里左右的續航和20萬公里零衰減。然而，許多事情發生了。由于成本原因，這種動力電池將在五年后推出。五年的時間差，LG和當代安培科技有限公司的是現在，堵的是未來。首次奪冠的LG向大家展示了自己的野心。未來誰會贏，要看各技能。

標簽：吉利汽車智己汽車

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