蓋世汽車訊11月，全球新能源汽車細分市場異常火爆。蓋世汽車統計的八個國家中，各國新能源汽車銷量同比均有增長，其中中國、德國、英國、法國、瑞典等五個市場銷量增幅達到三位數。然而，按月計算，法國和挪威出現了下降。
值得注意的是，在諸多因素的推動下，11月德國新能源汽車銷量激增，市場份額超過五分之一；瑞典電動汽車市場份額接近五分之二；挪威的電動汽車市場占近五分之四。
中國:銷量同比增長104.9%，第五次刷新月度紀錄。
中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)數據顯示，11月新能源汽車市場表現尤為突出，銷量大幅增長。單月銷售新車20萬輛，同比增長104.9%，實現今年第五次刷新當月歷史紀錄；1-11月累計銷售汽車110.9萬輛，同比增長3.9%，累計銷量增速已由負轉正。
具體數據顯示，11月份，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%。插電式混合動力汽車產銷均為3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%。燃料電池汽車產銷分別為288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
1-11月，新能源汽車生產111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點。銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，增速已由負轉正。其中，純電動汽車生產89萬輛，同比下降3.1%，銷售89.4萬輛，同比增長4.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%。燃料電池汽車產銷分別為935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
德國:銷量同比增長442%，市場份額超過五分之一。
Taycan(來源:保時捷)
得益于一系列強有力的激勵措施，以及汽車制造商降低新車平均碳排放量的需求，德國電動汽車的銷量正以前所未有的速度飆升。
11月，德國電動汽車注冊量接近6萬輛，達到59586輛，同比增長442%，占整個汽車市場的20.5%(電動汽車市場份額超過五分之一)，這清楚地表明，汽車巨頭德國正在快速轉型。
具體來看，11月德國純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量似乎再次達到平衡。純電動汽車注冊28965輛，同比增長523%，市場份額10%；插電式混合動力汽車注冊30，621輛，同比增長383%，市場份額10.5%。
2020年前十一個月，德國共有311，854輛電動汽車注冊，同比增長221%，市場份額12%。具體來看，純電動汽車注冊150492輛，同比增長162%，市場占比5.8%；插電式混合動力汽車注冊161，362輛，同比增長306%，占據6.2%的市場份額。
在車型方面，雷諾Zoe再次成為德國最暢銷的電動汽車(新車4287輛)，其次是現代Kona電動和大眾ID.3，相當令人驚訝的是，Kona(2471輛)的銷量超過了id . 3(2439輛)。
就品牌而言，大眾(10，906輛)在11月排名第一，領先于奔馳(10，262輛)。大眾主要賣純電動汽車，奔馳幾乎只賣插電式混合動力汽車。有趣的是，保時捷Taycan的注冊數量為565輛，占德國保時捷品牌總銷量的20%以上。
英國:銷量同比增長100%，單月銷量第二高。
電動汽車在英國的銷量(來源:Insideevs)
新一輪疫情封鎖措施嚴重影響了11月英國新車銷量，僅注冊113，781輛，同比下降27.4%。
然而，11月份英國注冊電動汽車數量大幅上升至18062輛，在歷史月度銷量中排名第二，占市場份額超過15.9%，在歷史月度市場份額中排名第三(前兩名是在今年4月和5月)。具體來看，純電動汽車注冊10345輛，同比增長122%，市場占比9.1%；插電式混合動力汽車注冊7717輛，同比增長77%，市場占比6.8%；
今年1月至11月，英國注冊了144，060輛電動汽車，同比增長127%，占市場份額的9.6%。其中，純電動汽車注冊86291輛，同比增長162%，市場占比5.8%；插電式混合動力汽車注冊57，769輛，同比增長89%，占市場份額3.9%。
法國:銷量同比增長220%，電動乘用車占比超過七分之一。
11月份在法國銷售的新車中，超過七分之一是可充電的。盡管法國整體車市同比下降27%，但電動汽車銷量繼續飆升，連續第三個月增長兩倍。
當月，法國注冊電動汽車19693輛，同比增長220%。具體來看，純電動汽車注冊9601輛，同比增長200%；插電式混合動力乘用車注冊量為9144輛，市場占比14.9%，創歷史新高。
今年1-11月，法國共注冊電動汽車157480輛，同比增長156%，而純電動汽車注冊量為90210輛，插電式混合動力汽車注冊量為59825輛，同比增長138%和271%。
就車型而言，和往常一樣，雷諾Zoe是當月法國電動車冠軍，注冊2944輛；其次是標致e-208，為1258輛，但較上月有所下降。令人驚訝的是，在純電動車中，大眾的e-up！以520輛的銷量成功超越特斯拉Model 3(501輛)和大眾ID.3(497輛)。
挪威:銷量同比增長67.8%，市場占比79.9%。
ID.3(來源:大眾汽車)
挪威電動汽車銷量同比增長近68%，至10，018輛，占乘用車市場的79.9%。具體來看，純電動汽車銷量強勁，同比增長約90%，至7，035輛；插電式混合動力車同比上漲31%，至2983輛。
今年前11個月，挪威電動汽車累計銷量為87，794輛，同比增長19%，市場份額為72.7%。其中，純電動汽車累計銷量63，082輛，同比增長11%；插電式混合動力汽車累計銷量24712輛，同比增長48%。
就車型而言，大眾ID.3以986輛(前11月累計5451輛)成為當月電動車銷量榜首，但相比9月1989輛和10月2475輛的銷量，11月銷量明顯下滑。第二名是名爵ZS EV(644輛)，其次是奧迪(569輛)和日產聆風(557輛)。
瑞典:銷量同比增長141.0%，占市場近五分之二。
11月，瑞典約有10，280輛電動汽車注冊，同比增長超過141%，連續第三個月打破月銷量紀錄，市場份額為37%，也創下歷史新高。
上個月在瑞典銷售的大部分電動汽車都是插電式混合動力車。同月，插電式和混合動力汽車在挪威的注冊量為7571輛，同比增長134%，但純電動汽車也實現了增長，同月注冊量為2709輛，同比增長163%。
今年前11個月，瑞典注冊了77，009輛電動汽車，占市場的33%，插電式混合動力汽車和純電動汽車分別占24%和9%。就車型而言，最暢銷的車型是沃爾沃汽車混合動力車XC60(791輛)，其次是大眾ID.3(773輛)。
今年的局面已定，相信明年純電動車可能會獲得更大的市場份額。
荷蘭:銷量同比增長37.5%，混動比例增長450%。
起亞Niro EV(來源:起亞)
11月，荷蘭電動車銷量為9910輛，為歷史月銷量第四高，占市場30%。其中純電動汽車表現出色，占新能源市場的四分之三，占整個汽車市場的23%；插電式混合動力車也表現不俗，同比增長450%，達到2350輛。
今年前11個月，荷蘭注冊電動汽車數量約為58262輛，占市場的18%，其中電動汽車占14%。
當月，大眾ID.3注冊1499輛，成為荷蘭電動車月度銷量冠軍；出乎意料的是，第二名是沃爾沃XC40 Recharge，注冊汽車825輛，其次是起亞Niro EV(767輛)，現代Kona Electric(529輛)，Polar Star 2(500輛)。
西班牙:銷量環比增長13.8%，混動比例增長264%。
11月，以替代燃料為動力的汽車(包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及以液化石油和壓縮天然氣為動力的汽車)需求持續強勁，同比增長49%，達到21，667輛。替代燃料汽車市場份額為28.6%，超過柴油車27.8%。
具體來看，電動汽車繼續受到消費者歡迎，純電動汽車注冊量同比增長137%，達到1873輛。其中，現代電動車Kona繼續蟬聯西班牙月度純電動汽車銷量冠軍，注冊量為277輛；其次是雷諾佐伊，注冊196輛；第三名是大眾ID.3，注冊車輛132輛。
插電式混合動力車注冊量同比增長264%，達到3048輛。其中奔馳A級插電式混動掀背車最受歡迎，其次是雷諾小型跨界車Captur和西亞特緊湊型掀背車Leon。蓋世汽車訊11月，全球新能源汽車細分市場異常火爆。蓋世汽車統計的八個國家中，各國新能源汽車銷量同比均有增長，其中中國、德國、英國、法國、瑞典等五個市場銷量增幅達到三位數。然而，按月計算，法國和挪威出現了下降。
值得注意的是，在諸多因素的推動下，11月德國新能源汽車銷量激增，市場份額超過五分之一；瑞典電動汽車市場份額接近五分之二；挪威的電動汽車市場占近五分之四。
中國:銷量同比增長104.9%，第五次刷新月度紀錄。
中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)數據顯示，11月新能源汽車市場表現尤為突出，銷量大幅增長。單月銷售新車20萬輛，同比增長104.9%，實現今年第五次刷新當月歷史紀錄；1-11月累計銷售汽車110.9萬輛，同比增長3.9%，累計銷量增速已由負轉正。
具體數據顯示，11月份，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%。插電式混合動力汽車產銷均為3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%。燃料電池汽車產銷分別為288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
1-11月，新能源汽車生產111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點。銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，增速已由負轉正。其中，純電動汽車生產89萬輛，同比下降3.1%，銷售89.4萬輛，同比增長4.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%。燃料電池汽車產銷分別為935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
德國:銷量同比增長442%，市場份額超過五分之一。
Taycan(來源:保時捷)
得益于一系列強有力的激勵措施，以及汽車制造商降低新車平均碳排放量的需求，德國電動汽車的銷量正以前所未有的速度飆升。
11月，德國電動汽車注冊量接近6萬輛，達到59586輛，同比增長442%，占整個汽車市場的20.5%(電動汽車市場份額超過五分之一)，這清楚地表明，汽車巨頭德國正在快速轉型。
具體來看，11月德國純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量似乎再次達到平衡。純電動汽車注冊28965輛，同比增長523%，市場份額10%；插電式混合動力汽車注冊30，621輛，同比增長383%，市場份額10.5%。
2020年前十一個月，德國共有311，854輛電動汽車注冊，同比增長221%，市場份額12%。具體來看，純電動汽車注冊150492輛，同比增長162%，市場占比5.8%；插電式混合動力汽車注冊161，362輛，同比增長306%，占據6.2%的市場份額。
在車型方面，雷諾Zoe再次成為德國最暢銷的電動汽車(新車4287輛)，其次是現代Kona電動和大眾ID.3，相當令人驚訝的是，Kona(2471輛)的銷量超過了id . 3(2439輛)。
就品牌而言，大眾(10，906輛)在11月排名第一，領先于奔馳(10，262輛)。大眾主要賣純電動汽車，奔馳幾乎只賣插電式混合動力汽車。有趣的是，保時捷Taycan的注冊數量為565輛，占德國保時捷品牌總銷量的20%以上。
英國:銷量同比增長100%，單月銷量第二高。
電動汽車在英國的銷量(來源:Insideevs)
新一輪疫情封鎖措施嚴重影響了11月英國新車銷量，僅注冊113，781輛，同比下降27.4%。
然而，11月份英國注冊電動汽車數量大幅上升至18062輛，在歷史月度銷量中排名第二，占市場份額超過15.9%，在歷史月度市場份額中排名第三(前兩名是在今年4月和5月)。具體來看，純電動汽車注冊10345輛，同比增長122%，市場占比9.1%；插電式混合動力汽車注冊7717輛，同比增長77%，市場占比6.8%；
今年1月至11月，英國注冊了144，060輛電動汽車，同比增長127%，占市場份額的9.6%。其中，純電動汽車注冊86291輛，同比增長162%，市場占比5.8%；插電式混合動力汽車注冊57，769輛，同比增長89%，占市場份額3.9%。
法國:銷量同比增長220%，電動乘用車占比超過七分之一。
11月份在法國銷售的新車中，超過七分之一是可充電的。盡管法國整體車市同比下降27%，但電動汽車銷量繼續飆升，連續第三個月增長兩倍。
當月，法國注冊電動汽車19693輛，同比增長220%。具體來看，純電動汽車注冊9601輛，同比增長200%；插電式混合動力乘用車注冊量為9144輛，市場占比14.9%，創歷史新高。
今年1-11月，法國共注冊電動汽車157480輛，同比增長156%，而純電動汽車注冊量為90210輛，插電式混合動力汽車注冊量為59825輛，同比增長138%和271%。
就車型而言，和往常一樣，雷諾Zoe是當月法國電動車冠軍，注冊2944輛；其次是標致e-208，為1258輛，但較上月有所下降。令人驚訝的是，在純電動車中，大眾的e-up！以520輛的銷量成功超越特斯拉Model 3(501輛)和大眾ID.3(497輛)。
挪威:銷量同比增長67.8%，市場占比79.9%。
ID.3(來源:大眾汽車)
挪威電動汽車銷量同比增長近68%，至10，018輛，占乘用車市場的79.9%。具體來看，純電動汽車銷量強勁，同比增長約90%，至7，035輛；插電式混合動力車同比上漲31%，至2983輛。
今年前11個月，挪威電動汽車累計銷量為87，794輛，同比增長19%，市場份額為72.7%。其中，純電動汽車累計銷量63，082輛，同比增長11%；插電式混合動力汽車累計銷量24712輛，同比增長48%。
就車型而言，大眾ID.3以986輛(前11月累計5451輛)成為當月電動車銷量榜首，但相比9月1989輛和10月2475輛的銷量，11月銷量明顯下滑。第二名是名爵ZS EV(644輛)，其次是奧迪(569輛)和日產聆風(557輛)。
瑞典:銷量同比增長141.0%，占市場近五分之二。
11月，瑞典約有10，280輛電動汽車注冊，同比增長超過141%，連續第三個月打破月銷量紀錄，市場份額為37%，也創下歷史新高。
上個月在瑞典銷售的大部分電動汽車都是插電式混合動力車。同月，插電式和混合動力汽車在挪威的注冊量為7571輛，同比增長134%，但純電動汽車也實現了增長，同月注冊量為2709輛，同比增長163%。
今年前11個月，瑞典注冊了77，009輛電動汽車，占市場的33%，插電式混合動力汽車和純電動汽車分別占24%和9%。就車型而言，最暢銷的車型是沃爾沃汽車混合動力車XC60(791輛)，其次是大眾ID.3(773輛)。
今年的局面已定，相信明年純電動車可能會獲得更大的市場份額。
荷蘭:銷量同比增長37.5%，混動比例增長450%。
起亞Niro EV(來源:起亞)
11月，荷蘭電動車銷量為9910輛，為歷史月銷量第四高，占市場30%。其中純電動汽車表現出色，占新能源市場的四分之三，占整個汽車市場的23%；插電式混合動力車也表現不俗，同比增長450%，達到2350輛。
今年前11個月，荷蘭注冊電動汽車數量約為58262輛，占市場的18%，其中電動汽車占14%。
當月，大眾ID.3注冊1499輛，成為荷蘭電動車月度銷量冠軍；出乎意料的是，第二名是沃爾沃XC40 Recharge，注冊汽車825輛，其次是起亞Niro EV(767輛)，現代Kona Electric(529輛)，Polar Star 2(500輛)。
西班牙:銷量環比增長13.8%，混動比例增長264%。
11月，以替代燃料為動力的汽車(包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及以液化石油和壓縮天然氣為動力的汽車)需求持續強勁，同比增長49%，達到21，667輛。替代燃料汽車市場份額為28.6%，超過柴油車27.8%。
具體來看，電動汽車繼續受到消費者歡迎，純電動汽車注冊量同比增長137%，達到1873輛。其中，現代電動車Kona繼續蟬聯西班牙月度純電動汽車銷量冠軍，注冊量為277輛；其次是雷諾佐伊，注冊196輛；第三名是大眾ID.3，注冊車輛132輛。
插電式混合動力車注冊量同比增長264%，達到3048輛。其中奔馳A級插電式混動掀背車最受歡迎，其次是雷諾小型跨界車Captur和西亞特緊湊型掀背車Leon。
近日，由中國汽車市場、汽車與駕駛維修傳媒和搜狐汽車聯合發起主辦的“2020中國汽車服務金扳手獎評選”榜單揭曉，上汽大眾斯柯達品牌榮膺“2020中國汽車金扳手獎服務先鋒獎”。
1900/1/1 0:00:002020年即將成為歷史，回顧過去，國內汽車市場經歷過全面的停工停產，也經歷過直播帶貨狂潮，不少新造車企業接連爆雷，新能源概念股股價一路飆升，自主車企在集體沖高，
1900/1/1 0:00:00于電池建廠的速度比拼中，LG與寧德時代都不甘落后。寧德時代在本月15日宣布對印度投資50億美元建立鋰電池廠。3天后，LG能源用98億美元與印尼達成電動汽車（EV）電池投資交易達成協議。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，歐洲商業協會（AEB）的數據顯示，11月，俄羅斯新車銷量同比上漲59，至157580輛，這是自10月銷量上漲7（迄今最高漲幅）之后連續上漲的第二個月。
1900/1/1 0:00:0012月31日，特斯拉在上海建成一座擁有72個快充樁的超級充電站，地點位于上海靜安國際中心。官方宣稱，該超充站的規模為全球最大，可同時服務浦東、浦西用戶。
1900/1/1 0:00:00近日，數百輛滴滴D1駛上長沙市街頭，正式向出行市場宣戰、2020滴滴網絡安全峰會就出行安全再做探討一場由滴滴引發的行業內戰一觸即發。誰能掌握移動市場的命脈，誰就能握住這一領域的主導權。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航