截止2020年11月全球新能源車銷量破40萬

近日，據外媒統計，在乘用車領域，2020年11月全球新能源汽車(僅限純電動、插電式混合動力等外接電源的車輛)月銷量首次突破40萬輛，并以41.43萬輛刷新紀錄。其中，中國貢獻超過19.8萬輛，歐洲貢獻超過16.6萬輛，全球其他地區共貢獻5.03萬輛，北美等地區遠遠落后。

EV銷售博客數據顯示，2020年11月全球新能源汽車同比增長133%，為近8年來最高，市場份額達到5.9%，也創下歷史新高。到2020年11月，全球超過三分之二的電動汽車為BEV，即純電動汽車，銷量約28.9萬輛，同比增長125%，市場份額約4.1%。PHEV車型，即插電式混合動力汽車，銷量約為12.5萬輛，同比增長155%，市場份額約為1.8%。

"特斯拉Model 3(參數|詢價)"

“洪光·米尼耶夫”

從具體車型來看，特斯拉Model 3無疑是最暢銷的純電動汽車，2020年11月全球銷量突破3.9萬輛；第二面是中國品牌五菱汽車旗下的洪光MINIEV車型，其銷量已達3.31萬輛。從全球范圍來看，其僅洪光MINIEV在華銷量就遙遙領先于雷諾ZOE的1萬輛和海外版Model Y的1.15萬輛；另一個值得注意的是第五名，是中國品牌長城汽車旗下的歐拉黑貓車型，月銷量0.95萬輛；大眾ID.3在海外的銷量也一路飆升，月銷量為0.85萬輛。未來可以關注大眾ID.4系列車型在國內的銷量。這款車的定價可以說是對國內新能源汽車整體定價的一次洗牌。

編輯點評:

隨著車輛電動化趨勢越來越明顯，各廠商的新能源汽車開始進入激烈競爭階段。能否在新能源汽車市場頑強生存，取決于車輛的定位和電動化智能化程度能否跟上消費者的認知。價格和產品力都需要快速迭代。畢竟電動車已經不能算是傳統意義上的汽車了，已經開始具備了電子產品的屬性。因此，如果不迅速了解市場需求，提升相應產品的競爭力，勢必會在這場“新能源”大戰中敗北。(來源:insideevs；文/汽車之家畢業)近日，據外媒統計，在乘用車領域，2020年11月全球新能源汽車(僅限純電動、插電式混合動力等外接電源的車輛)月銷量首次突破40萬輛，并以41.43萬輛刷新紀錄。其中，中國貢獻超過19.8萬輛，歐洲貢獻超過16.6萬輛，全球其他地區共貢獻5.03萬輛，北美等地區遠遠落后。

EV銷售博客數據顯示，2020年11月全球新能源汽車同比增長133%，為近8年來最高，市場份額達到5.9%，也創下歷史新高。到2020年11月，全球超過三分之二的電動汽車為BEV，即純電動汽車，銷量約28.9萬輛，同比增長125%，市場份額約4.1%。PHEV車型，即插電式混合動力汽車，銷量約為12.5萬輛，同比增長155%，市場份額約為1.8%。

"特斯拉Model 3(參數|詢價)"

“洪光·米尼耶夫”

從具體車型來看，特斯拉Model 3無疑是最暢銷的純電動汽車，2020年11月全球銷量突破3.9萬輛；第二面是中國品牌五菱汽車旗下的洪光MINIEV車型，其銷量已達3.31萬輛。從全球范圍來看，其僅洪光MINIEV在華銷量就遙遙領先于雷諾ZOE的1萬輛和海外版Model Y的1.15萬輛；另一個值得注意的是第五名，是中國品牌長城汽車旗下的歐拉黑貓車型，月銷量0.95萬輛；大眾ID.3在海外的銷量也一路飆升，月銷量為0.85萬輛。未來可以關注大眾ID.4系列車型在國內的銷量。這款車的定價可以說是對國內新能源汽車整體定價的一次洗牌。

編輯點評:

隨著車輛電動化趨勢越來越明顯，各廠商的新能源汽車開始進入激烈競爭階段。能否在新能源汽車市場頑強生存，取決于車輛的定位和電動化智能化程度能否跟上消費者的認知。價格和產品力都需要快速迭代。畢竟電動車已經不能算是傳統意義上的汽車了，已經開始具備了電子產品的屬性。因此，如果不迅速了解市場需求，提升相應產品的競爭力，勢必會在這場“新能源”大戰中敗北。(來源:insideevs；文/汽車之家畢業)

標簽：MINI宏光MINIEV大眾特斯拉Model 3

汽車資訊熱門資訊