于立國和張勇如何看待Model Y降價？

1月1日，特拉斯宣布國產Model Y正式上市，Model Y長續航版33.99萬元起，直降14.81萬元。高性能版Model Y Performance萬元起，降16.51萬元。

特斯拉降價再次引起全網熱議。ARCFOX總裁于就此事發表了自己的看法。他說，model Y降價首先要看事物的本質，不是看熱鬧的公關稿，還要看產品和價格的關系。第二，馬斯克本人不是地球人。他的第一原則思維，公關能力，粉絲數量，粉絲吐槽都能淹死人。再看他的財富，零頭可能比我們n人一輩子賺的都多。真的很神奇，真的很有說服力。第三，低成本自動輔助駕駛系統的體驗，至少在今天，在這些低成本的方案中，特斯拉是今天最好的。

于，ARCFOX業務部總裁，但是僅僅看著人們吃肉是不夠的。要看人家是怎么打的。如果我們戰勝了這些，我們就會變得偉大。隨著我們工作的深入，認知水平的提高，團隊的成長，合作伙伴的擴大，我覺得我們今天有了足夠的信心。我們并不差，超越這個世界屋脊指日可待。我覺得現在的中國企業已經不是以前的中國企業了。這一代企業的技術更扎實，創業者更自信。華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。在如今智能電動車的時代，頗有百家爭鳴的感覺。你與馬斯克、李斌或華為同行。我感覺這個時代不做點什么，就是辜負了這個時代的愛。

哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇此外，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇也在朋友圈發表了自己的看法。他表示，Model Y在開年第一天的降價，體現了馬斯克在體積上迅速取得行業巨頭地位的巨大野心。這一波影響最大的應該是燃油車，其次是電動車公司，這對行業是利好，加速了智能電動車時代的到來。競爭的戰場從來都是這么殘酷。不進則退。以下是于在朋友圈的評論全文:昨天全網都在討論model Y降價幾十萬。許多親戚朋友都很擔心我。人數下降了幾十萬。還能活嗎？今天還是有一些朋友在問。我覺得有必要向我的用戶表達我的觀點。當然只是一家之言，僅供參考。首先，我們這些做智能電動汽車的人應該感謝特斯拉。在這一點上我們有共識。泰斯拉是這個物種的創造者，我們彼此不是敵人。我們共同的敵人實際上是非智能汽車，所以李斌將把它作為對手和隊友來談論。我覺得這句話代表了我們共同的心態。

我如何看待model Y的降價？首先，我是成年人。我要看到的是事物的本質，而不是熱鬧的公關稿，或者這個產品和價格的關系。隨便選個配置吧，四驅，長續航，買自動駕駛FSD功能。不選別的，基本都是40萬。這輛車有多大？和model3一樣，是一輛車。裝修怎么樣？說好聽點簡單，說難聽點簡單，40萬的價格很不起眼。你覺得貴還是便宜？可能大家都有看法吧。我認為它很貴。莧菜可以割N種作物。當然，我也沒有資格對別人的定價策略妄加評論。不過，我真的很佩服公關的水平。像這樣的車，降了幾十萬，賣40萬……安。大家好像都覺得很便宜。我不禁想起一個笑話，說一個領導天天悶悶不樂，對下屬不是打就是罵。突然有一天，他對著員工微笑，員工的心像在發光。整天慶祝領導真好。還有一種領導，每天對員工很好很有修養，不說臟話。突然有一天，他對員工很苛刻。這一天，廣大員工心里罵著。今天這個領導精神錯亂，在家肯定被老婆罵了。今天，他像一條瘋狗。

你是希望前者這樣，還是希望后者這樣？我是一個成年人。看清事物本質后，我一定會選擇后者。降了10多萬，還是40多萬，也就是說之前的定價高了很多。我們都是成年人，所以我們應該睜大眼睛去發現誰是真正愛你的，誰是渣男。特斯拉是我每天都要研究琢磨的公司。剛開始這個職業的時候，我真的覺得特斯拉有幾件事是我無法實現或者短期內無法實現的。比如他是一家外企。雖然這幾年我們的民族自信心有了很大的提升，民族素質水平也越來越高，但是一個開放的市場仍然不能排除仍然有大量的人在寫字樓里叫塞林卡，在家里叫翠花。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克。其次，馬斯克本人也不是地球人。你看人家一原理思維，公關能力，粉絲數量，粉絲吐槽都能把我淹死。別人的財富，其中的一個零頭，可能比我們n個人一輩子賺的都多。真的很神奇，真的很有說服力。第三，低成本自動輔助駕駛系統的體驗，至少在今天，在這些低成本的方案中，特斯拉是今天最好的。所以一開始的很長一段時間，我也是抑郁的。但是僅僅看著人們吃肉是不夠的。要看人家是怎么打的。如果我們戰勝了這些，我們就會變得偉大。隨著我們工作的深入，認知水平的提高，團隊的成長，合作伙伴的擴大，我覺得我們今天有了足夠的信心。我們并不差，超越這個世界屋脊指日可待。首先，我覺得我們一點都不差。我們絕對是世界級的。誰說我們中國的企業差，就是不懂這個行業。第二，質量。我覺得ARCFOX在這件事上絕對有發言權，繼承了麥格納110年的制造標準。有些手藝只是需要時間磨練。我們ppv的車在設計工藝上比某些品牌的商用車要好。第三，自動駕駛，軟件定義的汽車。低價方案中，特斯拉做的不錯，好玩的體驗不錯，但好玩就是好玩，安全就是安全，生命只有一次。目前特斯拉的方案對于輔助駕駛來說問題不大，但是在更高的層面上依靠攝像頭太難了。雖然在技術上有爭議，但是從我們的角度來說，自稱L3自動駕駛沒有激光雷達就是耍流氓。我們必須上激光雷達，不能只靠攝像頭，就像我們每個人對世界的感知不能完全相信自己的眼睛，所以我們和華為決定，直接上三臺96線激光雷達。在下一個時代，我們會等著他，和他競爭，這個產品明年就能提供給用戶。所以我覺得中國今天的企業已經不是以前的中國企業了。這一代企業技術基礎更扎實，創業者更自信。華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。

最近花了很長時間討論我們2023年的車載環網架構。上周，我花了一天的時間來討論這個問題。我很興奮。這項技術將改變我們整個汽車工業的發展模式。到那時，我們就可以真正有條件地向開發者開放我們的一些系統和開發工具，就像蘋果和鴻蒙系統的生態系統一樣。那是一個真正偉大的生態。在這件事上，中國處于下風……。以前看過一部電視劇叫《大江大河》，講的是改革開放40年。最近在播《大江大河2》，最近沒時間看。但是我很喜歡看大江大河。我覺得我的父母真幸運，趕上了改革開放這樣一個波瀾壯闊的時代。今天，我覺得我也很幸運。在如今智能電動車的時代，頗有百家爭鳴的感覺。你沒有馬斯克、李斌或華為的陪伴。我感覺這個時代不做點什么，就是辜負了這個時代的愛。以上只是我個人的一些想法，僅代表個人觀點。有什么不對的請批評。1月1日，特拉斯宣布國產Model Y正式上市，Model Y長續航版33.99萬元起，直降14.81萬元。高性能版Model Y Performance萬元起，降16.51萬元。

特斯拉降價再次引起全網熱議。ARCFOX總裁于就此事發表了自己的看法。他說，model Y降價首先要看事物的本質，不是看熱鬧的公關稿，還要看產品和價格的關系。第二，馬斯克本人不是地球人。他的第一原則思維，公關能力，粉絲數量，粉絲吐槽都能淹死人。再看他的財富，零頭可能比我們n人一輩子賺的都多。真的很神奇，真的很有說服力。第三，低成本自動輔助駕駛系統的體驗，至少在今天，在這些低成本的方案中，特斯拉是今天最好的。

于，ARCFOX業務部總裁，但是僅僅看著人們吃肉是不夠的。要看人家是怎么打的。如果我們戰勝了這些，我們就會變得偉大。隨著我們工作的深入，認知水平的提高，團隊的成長，合作伙伴的擴大，我覺得我們今天有了足夠的信心。我們并不差，超越這個世界屋脊指日可待。我覺得現在的中國企業已經不是以前的中國企業了。這一代企業的技術更扎實，創業者更自信。華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。在如今智能電動車的時代，頗有百家爭鳴的感覺。你與馬斯克、李斌或華為同行。我感覺這個時代不做點什么，就是辜負了這個時代的愛。

哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇此外，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇也在朋友圈發表了自己的看法。他表示，Model Y在開年第一天的降價，體現了馬斯克在體積上迅速取得行業巨頭地位的巨大野心。這一波影響最大的應該是燃油車，其次是電動車公司，這對行業是利好，加速了智能電動車時代的到來。競爭的戰場從來都是這么殘酷。不進則退。以下是于在朋友圈的評論全文:昨天全網都在討論model Y降價幾十萬。許多親戚朋友都很擔心我。人數下降了幾十萬。還能活嗎？今天還是有一些朋友在問。我覺得有必要向我的用戶表達我的觀點。當然只是一家之言，僅供參考。首先，我們這些做智能電動汽車的人應該感謝特斯拉。在這一點上我們有共識。泰斯拉是這個物種的創造者，我們彼此不是敵人。我們共同的敵人實際上是非智能汽車，所以李斌將把它作為對手和隊友來談論。我覺得這句話代表了我們共同的心態。

我如何看待model Y的降價？首先，我是阿杜……。我要看到的是事物的本質，而不是熱鬧的公關稿，或者這個產品和價格的關系。隨便選個配置吧，四驅，長續航，買自動駕駛FSD功能。不選別的，基本都是40萬。這輛車有多大？和model3一樣，是一輛車。裝修怎么樣？說好聽點簡單，說難聽點簡單，40萬的價格很不起眼。你覺得貴還是便宜？可能大家都有看法吧。我認為它很貴。莧菜可以割N種作物。當然，我沒有資格對別人的定價策略妄加評論。不過，我真的很佩服公關的水平。像這樣的車，降了幾十萬，賣40萬。大家好像都覺得很便宜。我不禁想起一個笑話，說一個領導天天悶悶不樂，對下屬不是打就是罵。突然有一天，他對著員工微笑，員工的心像在發光。整天慶祝領導真好。還有一種領導，每天對員工很好很有修養，不說臟話。突然有一天，他對員工很苛刻。這一天，廣大員工心里罵著。今天這個領導精神錯亂，在家肯定被老婆罵了。今天，他像一條瘋狗。

你是希望前者這樣，還是希望后者這樣？我是一個成年人。看清事物本質后，我一定會選擇后者。降了10多萬，還是40多萬，也就是說之前的定價高了很多。我們都是成年人，所以我們應該睜大眼睛去發現誰是真正愛你的，誰是渣男。特斯拉是我每天都要研究琢磨的公司。剛開始這個職業的時候，我真的覺得特斯拉有幾件事是我無法實現或者短期內無法實現的。比如他是一家外企。雖然這幾年我們的民族自信心有了很大的提升，民族素質水平也越來越高，但是一個開放的市場仍然不能排除仍然有大量的人在寫字樓里叫塞林卡，在家里叫翠花。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克。其次，馬斯克本人也不是地球人。你看人家一原理思維，公關能力，粉絲數量，粉絲吐槽都能把我淹死。別人的財富，其中的一個零頭，可能比我們n個人一輩子賺的都多。真的很神奇，真的很有說服力。第三，低成本自動輔助駕駛系統的體驗，至少在今天，在這些低成本的方案中，特斯拉是今天最好的。所以一開始的很長一段時間，我也是抑郁的。但是僅僅看著人們吃肉是不夠的。要看人家是怎么打的。如果我們戰勝了這些，我們就會變得偉大。隨著我們工作的深入，認知水平的提高，團隊的成長，合作伙伴的擴大，我覺得我們今天有了足夠的信心。我們并不差，超越這個世界屋脊指日可待。首先，我覺得我們一點都不差。我們絕對是世界級的。誰說我們中國的企業差，就是不懂這個行業。第二，質量。我覺得ARCFOX在這件事上絕對有發言權，繼承了麥格納110年的制造標準。有些手藝只是需要時間磨練。我們ppv的車在設計工藝上比某些品牌的商用車要好。第三，自動駕駛，軟件定義的汽車。低價方案中，特斯拉做的不錯，好玩的體驗不錯，但好玩就是好玩，安全就是安全，生命只有一次。目前特斯拉的方案對于輔助駕駛來說問題不大，但是在更高的層面上依靠攝像頭太難了。雖然在技術上有爭議，但是從我們的角度來說，自稱L3自動駕駛沒有激光雷達就是耍流氓。我們必須上激光雷達，不能只靠攝像頭，就像我們每個人對世界的感知不能完全相信自己的眼睛，所以我們和華為決定，直接上三臺96線激光雷達。在下一個時代，我們會等著他，和他競爭，這個產品明年就能提供給用戶。所以我覺得中國今天的企業已經不是以前的中國企業了。這一代企業有阿莫……技術基礎扎實，創業者更自信。華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。

最近花了很長時間討論我們2023年的車載環網架構。上周，我花了一天的時間來討論這個問題。我很興奮。這項技術將改變我們整個汽車工業的發展模式。到那時，我們就可以真正有條件地向開發者開放我們的一些系統和開發工具，就像蘋果和鴻蒙系統的生態系統一樣。那是一個真正偉大的生態。在這件事上，中國是領先的。以前看過一部電視劇叫《大江大河》，講的是改革開放40年。最近在播《大江大河2》，最近沒時間看。但是我很喜歡看大江大河。我覺得我的父母真幸運，趕上了改革開放這樣一個波瀾壯闊的時代。今天，我覺得我也很幸運。在如今智能電動車的時代，頗有百家爭鳴的感覺。你沒有馬斯克、李斌或華為的陪伴。我感覺這個時代不做點什么，就是辜負了這個時代的愛。以上只是我個人的一些想法，僅代表個人觀點。有什么不對的請批評。

標簽：Model Y合創哪吒汽車特斯拉發現

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