受資金等問題影響，拜騰造車業務停止，復工復產計劃再次推遲。
2020年12月31日下午18: 30，加斯帕爾獨家獲悉拜騰發出了“中國區停職通知”的內部郵件。郵件截圖顯示，拜騰通知中國區(不含香港)全體員工，公司停工時間從2021年1月1日延長至2021年6月30日。在此期間，員工在等待他們的崗位，不會被分配工作。
中國區所有員工停止生產的延期郵件(來源:受訪者)
內部郵件截圖顯示:“很遺憾地通知您，停產半年后，中國(不含香港)所有公司(以下簡稱“公司”)仍不具備恢復生產的條件。經研究，決定停工期延長6個月，自2021年1月1日起至2021年6月30日止。”據接近拜騰的知情人士透露，“融資不到位”是拜騰停工的主要原因。
關于停工期間的具體安排，Baten在郵件中提到:
1.中國區所有公司員工全部待崗，公司不會安排工作；原則上，目前維持公司最基本運營狀態的員工，在公司有新的通知之前，繼續維持目前的狀態；但在停工期間，公司也保留結合持續的重組進度和停工期間維持基本運營的需要，調整在職人員安排的可能。
2.停產期間，所有待崗員工的工資福利將依法依規發放。即從2021年1月起，繼續發放待崗生活補貼，具體標準根據當地法律法規要求確定。
曾經非常接近量產的拜騰南京工廠(圖片來源:品牌)
這已經不是拜騰第一次推遲復工復產了。2020年6月底，拜騰發出內部郵件，宣布2020年7月1日起暫停業務運營，全體員工待崗，停工期為半年。
值得注意的是，自2020年初以來，拜騰多次陷入經營危機。北京、上海辦公室退租、上海全球首家品牌體驗店BYTON space撤離、工廠停水停電、裁員欠薪、海外公司申請破產等新聞接連曝光。按照目前的情況，拜騰很難在短時間內恢復正常生產。
鑒于停工、員工等待期間的工資待遇以及融資進展等問題，加斯帕爾多次聯系拜騰汽車相關負責人，但對方并未直接否認上述消息，表示會在了解情況后回復。但截至記者發稿時，尚未收到對方的進一步回復。
拜騰汽車工商注冊信息(來源:天眼查)
據天眼查資料顯示，拜騰汽車由菲尼迪前中國區總經理戴雷和寶馬集團前工程副總裁畢福康共同創立。運營主體為南京知行新能源汽車科技發展有限公司，成立于2017年6月13日，注冊資本約為人民幣56.4571億元。
成立至今，拜騰已經進行了四輪融資，累計金額約84億元。投資方包括一汽集團、蒂奇控股和當代安培科技有限公司。但直到今天，它的第一款車型M-Byte還沒有量產交付。去年6月，拜騰因“燒84億造量產車”被央視財經點名。
據多家媒體報道，在拜騰聯合創始人畢福康離職后，CEO戴雷也于去年10月離開拜騰。兩位聯合創始人離開后，拜騰汽車首席事務官丁慶芬負責公司業務運營。2019年11月，丁慶芬曾對媒體表示:“無論什么樣的困難，崇拜滕的人都會‘死’到底。”受資金等問題影響，拜騰造車業務停止，復工復產計劃再次推遲。
2020年12月31日下午18: 30，加斯帕爾獨家獲悉拜騰發出了“中國區停職通知”的內部郵件。郵件截圖顯示，拜騰通知中國區(不含香港)全體員工，公司停工時間從2021年1月1日延長至2021年6月30日。在此期間，員工在等待他們的崗位，不會被分配工作。
中國區所有員工停止生產的延期郵件(來源:受訪者)
內部郵件截圖顯示:“很遺憾地通知您，停產半年后，中國(不含香港)所有公司(以下簡稱“公司”)仍不具備恢復生產的條件。經研究，決定停工期延長6個月，自2021年1月1日起至2021年6月30日止。”據接近拜騰的知情人士透露，“融資不到位”是拜騰停工的主要原因。
關于停工期間的具體安排，Baten在郵件中提到:
1.所有公司的所有員工……在中國區都是待崗，公司不會安排工作；原則上，目前維持公司最基本運營狀態的員工，在公司有新的通知之前，繼續維持目前的狀態；但在停工期間，公司也保留結合持續的重組進度和停工期間維持基本運營的需要，調整在職人員安排的可能。
2.停產期間，所有待崗員工的工資福利將依法依規發放。即從2021年1月起，繼續發放待崗生活補貼，具體標準根據當地法律法規要求確定。
曾經非常接近量產的拜騰南京工廠(圖片來源:品牌)
這已經不是拜騰第一次推遲復工復產了。2020年6月底，拜騰發出內部郵件，宣布2020年7月1日起暫停業務運營，全體員工待崗，停工期為半年。
值得注意的是，自2020年初以來，拜騰多次陷入經營危機。北京、上海辦公室退租、上海全球首家品牌體驗店BYTON space撤離、工廠停水停電、裁員欠薪、海外公司申請破產等新聞接連曝光。按照目前的情況，拜騰很難在短時間內恢復正常生產。
鑒于停工、員工等待期間的工資待遇以及融資進展等問題，加斯帕爾多次聯系拜騰汽車相關負責人，但對方并未直接否認上述消息，表示會在了解情況后回復。但截至記者發稿時，尚未收到對方的進一步回復。
拜騰汽車工商注冊信息(來源:天眼查)
據天眼查資料顯示，拜騰汽車由菲尼迪前中國區總經理戴雷和寶馬集團前工程副總裁畢福康共同創立。運營主體為南京知行新能源汽車科技發展有限公司，成立于2017年6月13日，注冊資本約為人民幣56.4571億元。
成立至今，拜騰已經進行了四輪融資，累計金額約84億元。投資方包括一汽集團、蒂奇控股和當代安培科技有限公司。但直到今天，它的第一款車型M-Byte還沒有量產交付。去年6月，拜騰因“燒84億造量產車”被央視財經點名。
據多家媒體報道，在拜騰聯合創始人畢福康離職后，CEO戴雷也于去年10月離開拜騰。兩位聯合創始人離開后，拜騰汽車首席事務官丁慶芬負責公司業務運營。2019年11月，丁慶芬曾對媒體表示:“無論什么樣的困難，崇拜滕的人都會‘死’到底。”
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1900/1/1 0:00:00
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