國內新能源乘用車市場新年大戰剛開始，就有人扔出了一顆“重磅炸彈”。1月1日，隨著特斯拉正式公布國產Model Y和改款Model 3在中國的售價，Model Y的起步價不到34萬元，相比之前在官網的價格有了很大的下降，于是整個新能源市場一片躁動。
隨著Model Y低價入市，眾多新能源潛在購車人熱情高漲，線下體驗店人頭攢動。另一方面，Model Y低價入市后，也給新能源市場格局增加了更多的不確定性。包括蔚來、小鵬在內的品牌負責人均公開回應Model Y，普遍表示“沒有壓力”。
業內人士認為，在產品多元化尚不完善的新能源市場，重型車的上市將推動整個新能源市場的總量擴張。因為造車新勢力有更鮮明的標簽和特色，所以Model Y的降價對造車新勢力影響不大，競爭的主要是傳統豪華車市場。
特斯拉打響新年價格戰第一，價格低于預期。
2021年第一天，特斯拉公布了國產Model Y和改款國產Model 3在中國的售價，其中Model Y的起步價為33.99萬元，改款Model 3的起步價維持在24.99萬元不變。
其中，Model Y在國內率先公布售價，提供兩個版本，分別是Model Y Performance高性能版和雙電機全驅版，其中長續航雙電機版起價33.99萬，續航里程594km，將于2021年1月交付。
此次上市的兩款車型中，改款Model 3雖然在配置、舒適性等多方面進行了優化升級，但更多的關注點還是被國產Model Y從上市后的市場熱度中搶走了。
隨著Model Y線下體驗店的展車陸續到店，來實體店看車的人群絡繹不絕。記者在走訪北京部分線下特斯拉體驗店時發現，冷空氣溫度驟降和新冠肺炎疫情并不能阻擋消費者看車的熱情。雖然體驗店里有Model X等很多定位更高的車型，但新改款的Model 3和Model Y顯然更受歡迎。
前來看車的劉先生對Model Y很感興趣，雖然半年前就買了Model 3，但作為一個科技迷，他還是抑制不住自己的換車欲望:“這次Model Y的價格太'公正'了，我想把現在的車換成Model Y，SUV車型還是比較寬敞的，而且是帶熱泵的新款，續航時間也比我的更新版長。”
但據劉先生介紹，由于特斯拉對老車主置換沒有官方優惠政策，所以還沒有下定決心，還在猶豫。“如果換了，損失還是比較大的。兩車的差價，加上舊車估值低，不是特別合適。”劉先生說。
事實上，由于長期以來新能源市場缺乏產品的豐富性，消費者的選擇余地很小。特斯拉作為新能源頭部企業，Model Y進軍中高端SUV市場，對產品本身的影響和價格疊加，帶來的自然是沖擊。
此前，特斯拉曾在其官網發布中國版Model Y，售價區間為43.5萬-52.6萬元，但最終上市后的售價區間為33.99萬-36.99萬元，最高降幅達16.5萬元。
“之前的價格確實離譜，大家都知道，但是聽說直接降價近10萬，大家都很激動。”劉先生分析道。“我覺得這也是特斯拉的一種營銷策略。”
Model Y搶ABB份額，蔚來小鵬說“沒壓力”
面對特斯拉咄咄逼人的市場圍剿，國內新能源品牌紛紛表示沒有太大影響。
其中，包括蔚來、小鵬等有一定品牌標簽的公司，還在各自的市場節奏中，應對低價進入市場的Model Y的計劃并不多。
蔚來明確表示不會跟隨降價策略。李弼……蔚來創始人兼董事長，公開表示不跟隨降價與企業的定價策略有關。“歸根結底，定價邏輯不同。有些車企是按照成本定價的，所以只要成本下來，價格就會降低。蔚來從第一天就已經預測到未來成本可能下降的空間，所以我們接受前兩年的負毛利，毛利要達到一定銷量才能出來，而特斯拉從開始到現在保證20%以上的毛利率。”
此外，李斌認為Y型還有降價的空間。李斌說:“Model Y的價格比我預期的要高，因為它在美國比Model 3貴10%。我以為會進30萬。因為有補貼，預計產能提升后，價格可能會進入30萬。”
2020年12月，蔚來交付新車7007輛，創下單月交付新紀錄。全年交付量4.37萬輛，同比增長112.6%。在即將到來的NIO日，蔚來將發布該品牌的首款旗艦轎車。根據蔚來汽車聯合創始人秦的說法，這款車型將以寶馬7系為基準。
針對蔚來在Model Y上市后遭遇大量退款的傳聞，蔚來回應稱“官網系統遭遇大規模退款的消息不實”。
除了蔚來，Xpeng汽車董事長何在個人社交平臺上表示:“我們對友好商家這次元旦降價還是挺有信心的。我們甚至沒有召開內部電話會議，數據完全證明了降價已經被證明只是一種營銷手段，而且肯定是一把雙刃劍。春節前，我們也將爭取完成×3.0 OTA，期待帶給大家全新的體驗。”
乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉產品在國產化后正逐漸改變行業定價規則，尤其是SUV高溢價的默認規則。特斯拉降價對造車新勢力的影響不是特別大，因為特斯拉的主要競爭是對傳統豪華車的競爭，造車新勢力的產品比特斯拉有更鮮明的標簽和特色。
“降價主要體現了新能源汽車與傳統汽車的競爭，力求實現性價比的逆轉。此次降價后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的價格競爭關系應該會明顯逆轉，特斯拉Model Y的價格具有一定優勢，會獲得更多豪華車消費者的購買熱情。尤其是在特大城市，因為牌照的巨大優勢，Model Y應該說有更好的表現。未來新能源汽車還是需要降價來提高傳統汽車的普及率，讓更多的消費者認可電動汽車。”崔東樹說。
國內新能源乘用車市場新年大戰剛開始，就有人扔出了一顆“重磅炸彈”。1月1日，隨著特斯拉正式公布國產Model Y和改款Model 3在中國的售價，Model Y的起步價不到34萬元，相比之前在官網的價格有了很大的下降，于是整個新能源市場一片躁動。
隨著Model Y低價入市，眾多新能源潛在購車人熱情高漲，線下體驗店人頭攢動。另一方面，Model Y低價入市后，也給新能源市場格局增加了更多的不確定性。包括蔚來、小鵬在內的品牌負責人均公開回應Model Y，普遍表示“沒有壓力”。
業內人士認為，在產品多元化尚不完善的新能源市場，重型車的上市將推動整個新能源市場的總量擴張。因為造車新勢力有更鮮明的標簽和特色，所以Model Y的降價對造車新勢力影響不大，競爭的主要是傳統豪華車市場。
特斯拉打響新年價格戰第一，價格低于預期。
2021年第一天，特斯拉公布了國產Model Y和改裝國產Model 3在中國的售價，其中……Y型的起拍價為33.99萬元，改款3型的起拍價保持不變，為24.99萬元。
其中，Model Y在國內率先公布售價，提供兩個版本，分別是Model Y Performance高性能版和雙電機全驅版，其中長續航雙電機版起價33.99萬，續航里程594km，將于2021年1月交付。
此次上市的兩款車型中，改款Model 3雖然在配置、舒適性等多方面進行了優化升級，但更多的關注點還是被國產Model Y從上市后的市場熱度中搶走了。
隨著Model Y線下體驗店的展車陸續到店，來實體店看車的人群絡繹不絕。記者在走訪北京部分線下特斯拉體驗店時發現，冷空氣溫度驟降和新冠肺炎疫情并不能阻擋消費者看車的熱情。雖然體驗店里有Model X等很多定位更高的車型，但新改款的Model 3和Model Y顯然更受歡迎。
前來看車的劉先生對Model Y很感興趣，雖然半年前就買了Model 3，但作為一個科技迷，他還是抑制不住自己的換車欲望:“這次Model Y的價格太'公正'了，我想把現在的車換成Model Y，SUV車型還是比較寬敞的，而且是帶熱泵的新款，續航時間也比我的更新版長。”
但據劉先生介紹，由于特斯拉對老車主置換沒有官方優惠政策，所以還沒有下定決心，還在猶豫。“如果換了，損失還是比較大的。兩車的差價，加上舊車估值低，不是特別合適。”劉先生說。
事實上，由于長期以來新能源市場缺乏產品的豐富性，消費者的選擇余地很小。特斯拉作為新能源頭部企業，Model Y進軍中高端SUV市場，對產品本身的影響和價格疊加，帶來的自然是沖擊。
此前，特斯拉曾在其官網發布中國版Model Y，售價區間為43.5萬-52.6萬元，但最終上市后的售價區間為33.99萬-36.99萬元，最高降幅達16.5萬元。
“之前的價格確實離譜，大家都知道，但是聽說直接降價近10萬，大家都很激動。”劉先生分析道。“我覺得這也是特斯拉的一種營銷策略。”
Model Y搶ABB份額，蔚來小鵬說“沒壓力”
面對特斯拉咄咄逼人的市場圍剿，國內新能源品牌紛紛表示沒有太大影響。
其中，包括蔚來、小鵬等有一定品牌標簽的公司，還在各自的市場節奏中，應對低價進入市場的Model Y的計劃并不多。
蔚來明確表示不會跟隨降價策略。蔚來創始人兼董事長李斌公開表示，不跟隨降價與企業的定價策略有關。“歸根結底，定價邏輯不同。有些車企是按照成本定價的，所以只要成本下來，價格就會降低。蔚來從第一天就已經預測到未來成本可能下降的空間，所以我們接受前兩年的負毛利，毛利要達到一定銷量才能出來，而特斯拉從開始到現在保證20%以上的毛利率。”
此外，李斌認為Y型還有降價的空間。李斌說:“Model Y的價格比我預期的要高，因為它在美國比Model 3貴10%。我以為會進30萬。因為有補貼，預計產能提升后，價格可能會進入30萬。”
2020年12月，蔚來交付新車7007輛，創下單月交付新紀錄。全年交付量4.37萬輛，同比增長112.6%。在即將到來的NIO日，蔚來將發布該品牌的首款旗艦轎車。根據蔚來汽車聯合創始人秦的說法，這款車型將以寶馬7系為基準。
針對蔚來在Model Y上市后遭遇大量退款的傳聞，蔚來回應稱“官網系統遭遇大規模退款的消息不實”。
除了蔚來，何X……Xpeng Motors董事長openg在個人社交平臺上表示:“我們對友好商家這次元旦降價相當有信心。我們甚至沒有召開內部電話會議，數據完全證明了降價已經被證明只是一種營銷手段，而且肯定是一把雙刃劍。春節前，我們也將爭取完成×3.0 OTA，期待帶給大家全新的體驗。”
乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉產品在國產化后正逐漸改變行業定價規則，尤其是SUV高溢價的默認規則。特斯拉降價對造車新勢力的影響不是特別大，因為特斯拉的主要競爭是對傳統豪華車的競爭，造車新勢力的產品比特斯拉有更鮮明的標簽和特色。
“降價主要體現了新能源汽車與傳統汽車的競爭，力求實現性價比的逆轉。此次降價后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的價格競爭關系應該會明顯逆轉，特斯拉Model Y的價格具有一定優勢，會獲得更多豪華車消費者的購買熱情。尤其是在特大城市，因為牌照的巨大優勢，Model Y應該說有更好的表現。未來新能源汽車還是需要降價來提高傳統汽車的普及率，讓更多的消費者認可電動汽車。”崔東樹說。
蓋世汽車訊據外媒報道，在2021年首個交易日中，特斯拉股價再創歷史新高，并且市值首超7000億美元。2020年中，特斯拉股價漲幅超過8倍，成為全球最有價值的汽車制造商。
1900/1/1 0:00:00來源：特斯拉官網“目前北京地區還沒有ModelY試駕車，部分門店甚至還沒有拿到ModelY展車。如果現在下單，最早要等到2月底或3月初才能交付車輛。
1900/1/1 0:00:00特斯拉市值首超7000億美元在2021年首個交易日中，特斯拉股價再創歷史新高。1月4日早盤，特斯拉股價漲幅高達54，至74374美元，市值首超7000億美元。
1900/1/1 0:00:002020實“鼠”不易，2021“牛”轉乾坤。
1900/1/1 0:00:002021年1月4日，，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型MByte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現MByte量產。
1900/1/1 0:00:00近年來，新能源汽車利好政策頻發，2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（20212035年）》，計劃到2023年，純電動汽車將成為新車銷售市場的主流。
1900/1/1 0:00:00
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