?「鋼鐵俠」再造「神車」，馬斯克斷誰財路？

來源:特斯拉官網“目前北京還沒有Model Y試駕，有的店甚至還沒有拿到Model Y的展車。如果現在下單，最早也要到2月底或3月初才能交付車輛。”特斯拉北京一家體驗店的銷售人員告訴《未來汽車日報》，“元旦期間，店里擠滿了前來看Model Y的人，元旦當天的訂單達到了10萬輛。”新品發布會現場的火爆程度可以和新iPhone相比，特斯拉就是一個。沒有發布會，沒有明星站臺，甚至沒有PPT。2021年的第一天，特斯拉悄然推出了自己的年度重磅新車:國產Model Y和全新國產Model 3。消息一出，猶如一枚炸彈，瞬間引爆消費市場。沒想到的是，Model Y的起售價為33.99萬元，比之前公布的預售價低了近15萬元。降價后的Model Y“直奔新動力車企主力銷售車型的價格區間，即便是傳統豪華車品牌也可能受到較大影響。據相關媒體報道，Model Y發布當天，蔚來遭遇大規模退車。不過，蔚來官方隨即回應稱退款的消息不實，蔚來汽車CEO李斌甚至調侃道，“特斯拉Model Y的價格比我預期的要高，我預計在30萬以內，這樣消費者就可以拿到補貼了。“在Model Y推出之前，特斯拉就已經進入了快車道。官方數據顯示，2020年，國產特斯拉Model 3在中國的月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達到499550輛。現在，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)看來，銷量將超過所有其他特斯拉車型總和的Model Y已經抵達戰場，特斯拉的對手似乎只有他自己。連蔚來的粉絲都動搖了Model Y的發布現場到底有多火爆？

來源:網絡1月1日，特斯拉中國和官網因流量過大全部被碾壓。認證為“特斯拉客服”的官方微博稱，由于流量激增，官網訂單頁面可能暫時不會刷新。特斯拉銷售人員在社交平臺上頻繁轉載的一個小視頻也印證了這一點:在上海的一家特斯拉店內，Model Y展車座無虛席，消費者排隊看車的場景堪比iPhone 12。有網友認為Model Y的價格“像iPhone 12賣2999元”。直降15萬的Y型，起價不到34萬，比蔚來ES6還便宜。結果就連忠誠度很高的蔚來君里很多用戶都動搖了，認為蔚來突然失香了。

來源:蔚來APPModel Y定位于中型SUV。是繼Model 3之后，特斯拉在上海超級工廠投產的第二款車型。與Model 3同平臺開發，兩者之間零件共享率可達75%。特斯拉表示，Model Y采用了全新的底盤一體鑄造技術和全新的熱泵空調方案，產品強度較Model 3有所提升。早在國產Model Y項目啟動時，馬斯克就預測這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。目前雖然還無法判斷銷售人員10萬輛訂單的說法到底有多少水分，但Model Y在汽車圈上市確實是事實。更關鍵的是，Model Y的價格可能會進一步下探。天風證券曾發布研究報告稱，特斯拉現階段需要快速大量積累數據，從而完善其自動駕駛和軟件系統，最終形成特斯拉生態。所以Model Y國產后，特斯拉會繼續執行降價策略。天風證券認為，參考特斯拉的海外定價策略，Model Y與Model 3的價差為6%-9%。保守假設國產Model Y和Model 3價格相差10%，Model 3價格為25萬元。據估計，Model Y的入門價格有望降至27.5萬元。如果……的本地化esla進一步完善，電池價格持續下降，Model Y的入門級車型甚至可以降到25萬元以內。天風證券預計國產Model Y量產后，月銷量有望達到3萬輛，年銷量有望達到36萬輛。2021-2023年，Model Y將處于高速增長期。2021年，特斯拉整體銷量將達到88萬輛，2022年，銷量將攀升至128萬輛。“我們相當有信心”。雖然Model Y如火如荼，但國內的新能源車企似乎“前所未有的團結”，幾乎都樂觀認為“問題不大”。與馬斯克多次交鋒的Xpeng Motors董事長何在朋友圈表示，“這一次，我們對朋友們元旦降價還是挺有信心的。連內部電話會議都沒開過。降價已經被證明只是一種營銷手段，而且肯定是一把雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發布微博稱，特斯拉成立17年，國內新能源車企有差距很正常，只需要5年就能趕上。

來源:微博截圖ARCFOX事業部總裁余在社交媒體上連續發布了兩條動態，表達了自己對特斯拉Model Y降價的看法，余表示，現在的中國企業和過去不一樣了。這一代企業技術基礎更扎實，創業者更自信。“華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。”乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉降價對造車新勢力的影響不是特別大，但傳統豪華車品牌受到影響。Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭關系將明顯逆轉。Model Y的價格有比較優勢，尤其是在一線城市有車牌優勢，Model Y會有更好的市場表現。拋開Model Y的殺傷力不談，這款車對中國的新能源汽車產業也會起到很多積極的作用。例如，隨著Model Y的普及，特斯拉將繼續受益于其國內產業鏈。受Model Y降價消息提振，1月4日，亞華集團、模塑科技、諾德、三花智控等多家特斯拉供應商股價漲停。收盤后，常穎精密和當代安培科技股份有限公司的股價分別上漲14.24%和15.09%。中信證券指出，Model Y供應鏈國產化趨勢明確，中國制造的低成本優勢將繼續發揮作用。此外，在特斯拉的帶動下，新能源汽車市場的“蛋糕”也將越做越大。一個明顯的例子就是特斯拉在國內的銷量一直在上升。2020年11月，Model 3的銷量已經突破2萬輛。與此同時，造車新勢力的銷量也在上升。官方數據顯示，2020年蔚來共交付43728輛，同比增長112.6%；小鵬共交付27041輛，同比增長112%；理想的總交付量是32，624輛。但是，市場容量畢竟是有限的，也許只有你自己知道玩家們的壓力有多大。“如果Model Y的訂單量超過10萬輛，我認為可以降半旗。”某新車公司品牌營銷負責人在朋友圈寫道。

來源:特斯拉官網“目前北京還沒有Model Y試駕，有的店甚至還沒有拿到Model Y的展車。如果現在下單，最早也要到2月底或3月初才能交付車輛。”特斯拉北京一家體驗店的銷售人員告訴《未來汽車日報》，“元旦期間，店里擠滿了前來看Model Y的人，元旦當天的訂單達到了10萬輛。”新品發布會現場的火爆程度可以和新iPhone相比，特斯拉就是一個。沒有發布會，沒有明星站臺，甚至沒有PPT。2021年的第一天，特斯拉悄然推出了自己的年度重磅新車:國產Model Y和全新國產Model 3。消息一出，猶如一枚炸彈，瞬間引爆消費市場。沒想到的是，Model Y的起售價為33.99萬元，比之前公布的預售價低了近15萬元。降價后的Model Y“直奔新動力車企主力銷售車型的價格區間，即便是傳統豪華車品牌也可能受到較大影響。據相關媒體報道，Model Y發布當天，蔚來遭遇大規模退車。不過，蔚來官方隨即回應稱退款的消息不實，蔚來汽車CEO李斌甚至調侃道，“特斯拉Model Y的價格比我預期的要高，我預計在30萬以內，這樣消費者就可以拿到補貼了。“在Model Y推出之前，特斯拉就已經進入了快車道。官方數據顯示，2020年，國產特斯拉Model 3在中國的月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達到499550輛。現在，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)看來，銷量將超過所有其他特斯拉車型總和的Model Y已經抵達戰場，特斯拉的對手似乎只有他自己。連蔚來的粉絲都動搖了Model Y的發布現場到底有多火爆？

來源:網絡1月1日，特斯拉中國和官網因流量過大全部被碾壓。認證為“特斯拉客服”的官方微博稱，由于流量激增，官網訂單頁面可能暫時不會刷新。特斯拉銷售人員在社交平臺上頻繁轉載的一個小視頻也印證了這一點:在上海的一家特斯拉店內，Model Y展車座無虛席，消費者排隊看車的場景堪比iPhone 12。有網友認為Model Y的價格“像iPhone 12賣2999元”。直降15萬的Y型，起價不到34萬，比蔚來ES6還便宜。結果就連忠誠度很高的蔚來君里很多用戶都動搖了，認為蔚來突然失香了。

來源:蔚來APPModel Y定位于中型SUV。是繼Model 3之后，特斯拉在上海超級工廠投產的第二款車型。與Model 3同平臺開發，兩者之間零件共享率可達75%。特斯拉表示，Model Y采用了全新的底盤一體鑄造技術和全新的熱泵空調方案，產品強度較Model 3有所提升。早在國產Model Y項目啟動時，馬斯克就預測這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。目前雖然還無法判斷銷售人員10萬輛訂單的說法到底有多少水分，但Model Y在汽車圈上市確實是事實。更關鍵的是，Model Y的價格可能會進一步下探。天風證券曾發布研究報告稱，特斯拉現階段需要快速大量積累數據，從而完善其自動駕駛和軟件系統，最終形成特斯拉生態。所以Model Y國產后，特斯拉會繼續執行降價策略。天風證券認為，差價押注……en Model Y和Model 3參考特斯拉海外定價策略為6%-9%。保守假設國產Model Y和Model 3價格相差10%，Model 3價格為25萬元。據估計，Model Y的入門價格有望降至27.5萬元。如果特斯拉的國產化進一步提高，電池價格繼續下降，Model Y的入門級車型甚至可以降到25萬元以內。天風證券預計國產Model Y量產后，月銷量有望達到3萬輛，年銷量有望達到36萬輛。2021-2023年，Model Y將處于高速增長期。2021年，特斯拉整體銷量將達到88萬輛，2022年，銷量將攀升至128萬輛。“我們相當有信心”。雖然Model Y如火如荼，但國內的新能源車企似乎“前所未有的團結”，幾乎都樂觀認為“問題不大”。與馬斯克多次交鋒的Xpeng Motors董事長何在朋友圈表示，“這一次，我們對朋友們元旦降價還是挺有信心的。連內部電話會議都沒開過。降價已經被證明只是一種營銷手段，而且肯定是一把雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發布微博稱，特斯拉成立17年，國內新能源車企有差距很正常，只需要5年就能趕上。

來源:微博截圖ARCFOX事業部總裁余在社交媒體上連續發布了兩條動態，表達了自己對特斯拉Model Y降價的看法，余表示，現在的中國企業和過去不一樣了。這一代企業技術基礎更扎實，創業者更自信。“華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車不會輸給特斯拉。”乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉降價對造車新勢力的影響不是特別大，但傳統豪華車品牌受到影響。Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭關系將明顯逆轉。Model Y的價格有比較優勢，尤其是在一線城市有車牌優勢，Model Y會有更好的市場表現。拋開Model Y的殺傷力不談，這款車對中國的新能源汽車產業也會起到很多積極的作用。例如，隨著Model Y的普及，特斯拉將繼續受益于其國內產業鏈。受Model Y降價消息提振，1月4日，亞華集團、模塑科技、諾德、三花智控等多家特斯拉供應商股價漲停。收盤后，常穎精密和當代安培科技股份有限公司的股價分別上漲14.24%和15.09%。中信證券指出，Model Y供應鏈國產化趨勢明確，中國制造的低成本優勢將繼續發揮作用。此外，在特斯拉的帶動下，新能源汽車市場的“蛋糕”也將越做越大。一個明顯的例子就是特斯拉在國內的銷量一直在上升。2020年11月，Model 3的銷量已經突破2萬輛。與此同時，造車新勢力的銷量也在上升。官方數據顯示，2020年蔚來共交付43728輛，同比增長112.6%；小鵬共交付27041輛，同比增長112%；理想的總交付量是32，624輛。但是，市場容量畢竟是有限的，也許只有你自己知道玩家們的壓力有多大。“如果Model Y的訂單量超過10萬輛，我認為可以降半旗。”某新車公司品牌營銷負責人在朋友圈寫道。

標簽：Model Y特斯拉Model 3蔚來小鵬

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