2020年做“鼠”不易，2021年做“牛”轉坤。
年末年初，加斯帕整理了17家上市乘用車公司的市值排名。據統計，17家上市車企市值上漲超九成，年內整體漲幅超過1.5萬億元。以下是車企市值排名列表，僅供參考。
比亞迪領漲，新能源板塊全線飄紅。
據蓋世汽車統計，17家上市車企中，新能源車企表現突出。其中，比亞迪以5301億元位列17家車企市值排名第一。
比亞迪市值飆升與銷量激增密不可分。比亞迪官方數據顯示，去年11月銷量約為5.4萬輛，同比增長31.7%。其中，新能源乘用車約2.6萬輛，同比增長136.4%。
圖為比亞迪韓；圖片來源:比亞迪官網
此外，比亞迪一直在擴大產能。截至目前，比亞迪已在蚌埠、深圳、Xi、青海、重慶、長沙、貴陽建立了生產基地。
不久前，比亞迪發布了關于向中國證監會提交新發行境外上市外資股(h股)申請材料的公告，并表示募集資金凈額擬全部用于補充流動資金、償還有息債務、R&D投資及一般企業用途。安信證券在分析研報中認為:“本次募集資金、增加投資將有助于公司加快在新能源汽車領域的擴張，實現長期可持續發展。”
緊隨比亞迪之后的是蔚來汽車。截至去年12月31日，蔚來汽車市值5153億元。
去年年初，蔚來汽車最低股價為2.88美元。截至2020年12月31日，蔚來汽車股價為46.14美元，年內漲幅1502.08%，讓李斌起死回生。
圖為蔚來汽車模型；圖片來源:蔚來汽車官網
當然，李斌的“復活”離不開合肥市政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥簽署合作框架協議，并將總部遷至合肥。此后，李斌動作頻頻，被曝出自研汽車芯片，去哥本哈根。此外，8月份，蔚來汽車發布了電池租賃計劃。接下來，李斌要布局二手車業務。2021年1月3日，蔚來召開二手車業務發布會。
在美國上市的三家新造車企業中，小鵬和Ideals的表現相當令人滿意。截至2020年12月31日，Xpeng汽車市值2178億元；李的市值是1701億元。
三大造車新勢力股價和市值上漲，一方面說明資本對其產品、技術等方面的認可。另一方面，國家對新能源市場的政策不斷利好，讓用人單位對新能源市場更有信心。
值得注意的是，至今沒有量產車的恒大，關注度一點都不低。去年8月，恒大健康正式更名為恒大汽車。之后恒大汽車股價上漲，市值飆升。據蓋世汽車統計，截至2020年12月31日，恒大汽車市值為2241億元，去年同期為567億元。
傳統車企市值上升，長城擠進前三。
2020年市值排名中，長城汽車以3469億元位列第三。要知道，2019年最后一個交易日，長城汽車的市值是800多億元。一年時間，長城汽車市值上漲超過2000億元。說它是“資本寵兒”并不為過。
為什么長城汽車的市值如此暴漲？究其原因，與銷量激增不無關系。數據顯示，長城汽車去年11月銷量為14.52萬輛，同比增長26%。2020年1-11月累計銷量為96.15萬輛，距離102萬輛的銷售目標不足6萬輛。按照長城汽車的月銷量，長城汽車一定能完成銷售目標。
圖片來源:長城汽車官網
此外，2020年7月，長城汽車董事長魏建軍宣布開啟變革之路。此后又推出了《大狗》、《長城》、《初戀》等，取得了不錯的成績。從這個角度來看，長城汽車市值飆升也就不足為奇了。
說到長城汽車，就要說到吉利汽車和長安汽車。畢竟這三家公司是目前公認的“獨立公司前三”。到2020年12月31日，吉利汽車市值約2190億元，長安汽車市值約1173億元。兩家公司市值大漲，兩家公司銷售額也大漲。數據顯示，去年1-11月吉利汽車和長安汽車分別銷售116.6萬輛和180.3萬輛，長安汽車已經超額完成年初制定的銷售目標。
一直是國內車企市場老大的SAIC市值排名有所下滑。2020年，SAIC不敵比亞迪、蔚來、長城，跌出前三，市值排名第四。然而，與2019年同期相比，SAIC的市值也增加了很多。截至2020年12月31日，SAIC市值約為2855億元，而2019年同期市值為2613億元。
圖片來源:SAIC官網
不久前，SAIC推出了高端品牌智記汽車。萬聯證券在研報中指出，“智機汽車作為SAIC高端電動車品牌突圍的‘殺手锏’，未來有望改變傳統汽車企業大而不強的格局。”
另外兩家國內車企廣汽集團和東風集團的市值也在2020年有所增長。截至12月31日，廣汽集團市值約為1374億元，2019年同期為1178億元；東風集團市值約655億元，2019年同期為504億元。
此外，北汽藍谷、江鈴汽車、江淮汽車市值均有所增長。截至12月31日，三家企業市值分別為303億元、232億元和178億元。
被警告退市的車企都在苦苦掙扎。
除了上述車企，還有3家車企股票面臨退市風險，分別是*ST力帆、*ST海馬、*ST眾泰。
值得注意的是，與2019年相比，*ST力帆市值增長了5倍。截至2020年12月31日。* ST力帆市值約214億元，2019年同期為40億元。
不久前，力帆股份發布股東變更公告，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業。據了解，滿江紅是由重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利重大投資有限公司分別持有51%和49%的股份，而后者是吉利科技控股99%的股份。
與*ST力帆相比，*ST中泰就沒那么幸運了。截至12月31日，*ST眾泰市值約27億元，2019年同期為59億元。是17家上市車企中唯一一家市值縮水的公司。
今年*ST中泰真是多事之秋。12月，*ST眾泰發布多份公告。一家是母公司鐵牛公司破產，另外兩家是眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源和眾泰汽車全資三級子公司杭州捷能動力有限公司。杭州易維汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司將進行重組。
曾經依靠出售房產緩解資金壓力、“刮骨療傷”自救的*ST海馬市值在2020年表現不俗。截至12月31日，*ST海馬市值約50億元，2019年同期為31億元。
總體來看，17家上市車企中有16家市值較2019年同期有所增長，尤其是幾家新能源車企，市值變化更加明顯。“我不怕常勝將軍，就怕打不死的英雄。”市值是不斷變化的，唯一不變的是企業的奮進。無論是頭部企業，還是面臨退市的企業，都希望自己不要在大浪淘沙中被“淘”走。2020年做“鼠”不易，2021年做“牛”轉坤。
年末年初，加斯帕整理了17家上市乘用車公司的市值排名。據統計，17家上市車企市值上漲超九成，年內整體漲幅超過1.5萬億元。以下是車企市值排名列表，僅供參考。
比亞迪領漲，新能源板塊全線飄紅。
據蓋世汽車統計，17家上市車企中，新能源車企表現突出。其中，比亞迪以5301億元位列17家車企市值排名第一。
比亞迪市值飆升與銷量激增密不可分。比亞迪官方數據顯示，去年11月銷量約為5.4萬輛，同比增長31.7%。其中，新能源乘用車約2.6萬輛，同比增長136.4%。
圖為比亞迪韓；圖片來源:比亞迪官網
此外，比亞迪一直在擴大產能。截至目前，比亞迪已在蚌埠、深圳、Xi、青海、重慶、長沙、貴陽建立了生產基地。
不久前，比亞迪發布了關于向中國證監會提交新發行境外上市外資股(h股)申請材料的公告，并表示募集資金凈額擬全部用于補充流動資金、償還有息債務、R&D投資及一般企業用途。安信證券在分析研報中認為:“本次募集資金、增加投資將有助于公司加快在新能源汽車領域的擴張，實現長期可持續發展。”
緊隨比亞迪之后的是蔚來汽車。截至去年12月31日，蔚來汽車市值5153億元。
去年年初，蔚來汽車最低股價為2.88美元。截至2020年12月31日，蔚來汽車股價為46.14美元，年內漲幅1502.08%，讓李斌起死回生。
圖為蔚來汽車模型；圖片來源:蔚來汽車官網
當然，李斌的“復活”離不開合肥市政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥簽署合作框架協議，并將總部遷至合肥。此后，李斌動作頻頻，被曝出自研汽車芯片，去哥本哈根。此外，8月份，蔚來汽車發布了電池租賃計劃。接下來，李斌要布局二手車業務。2021年1月3日，蔚來召開二手車業務發布會。
在美國上市的三家新造車企業中，小鵬和Ideals的表現相當令人滿意。截至2020年12月31日，Xpeng汽車市值2178億元；李的市值是1701億元。
三大造車新勢力股價和市值上漲，一方面說明資本對其產品、技術等方面的認可。另一方面，國家對新能源市場的政策不斷利好，讓用人單位對新能源市場更有信心。
值得注意的是，至今沒有量產車的恒大，關注度一點都不低。去年8月，恒大健康正式更名為恒大汽車。之后恒大汽車股價上漲，市值飆升。據蓋世汽車統計，截至2020年12月31日，恒大汽車市值為2241億元，去年同期為567億元。
傳統車企市值上升，長城擠進前三。
2020年市值排名中，長城汽車以3469億元位列第三。要知道，2019年最后一個交易日，長城汽車的市值是800多億元。一年時間，長城汽車市值上漲超過2000億元。說它是“資本寵兒”并不為過。
為什么長城汽車的市值如此暴漲？究其原因，與銷量激增不無關系。數據顯示，長城汽車去年11月銷量為14.52萬輛，同比增長26%。2020年1-11月累計銷量為96.15萬輛，距離102萬輛的銷售目標不足6萬輛。按照長城汽車的月銷量，長城汽車一定能完成銷售目標。
圖片來源:長城汽車官網
此外，2020年7月，長城汽車董事長魏建軍宣布開啟變革之路。此后又推出了《大狗》、《長城》、《初戀》等，取得了不錯的成績。從這個角度來看，長城汽車市值飆升也就不足為奇了。
說到長城汽車，就要說到吉利汽車和長安汽車。畢竟這三家公司是目前公認的“獨立公司前三”。到2020年12月31日，吉利汽車市值約2190億元，長安汽車市值約1173億元。兩家公司市值大漲，兩家公司銷售額也大漲。數據顯示，去年1-11月吉利汽車和長安汽車分別銷售116.6萬輛和180.3萬輛，長安汽車已經超額完成年初制定的銷售目標。
一直是國內車企市場老大的SAIC市值排名有所下滑。2020年，SAIC不敵比亞迪、蔚來、長城，跌出前三，市值排名第四。然而，與2019年同期相比，SAIC的市值也增加了很多。截至2020年12月31日，SAIC市值約為2855億元，而2019年同期市值為2613億元。
圖片來源:SAIC官網
不久前，SAIC推出了高端品牌智記汽車。萬聯證券在研報中指出，“智機汽車作為SAIC高端電動車品牌突圍的‘殺手锏’，未來有望改變傳統汽車企業大而不強的格局。”
另外兩家國內車企廣汽集團和東風集團的市值也在2020年有所增長。截至12月31日，廣汽集團市值約為1374億元，2019年同期為1178億元；東風集團市值約655億元，2019年同期為504億元。
此外，北汽藍谷、江鈴汽車、江淮汽車市值均有所增長。截至12月31日，三家企業市值分別為303億元、232億元和178億元。
被警告退市的車企都在苦苦掙扎。
除了上述車企，還有3家車企股票面臨退市風險，分別是*ST力帆、*ST海馬、*ST眾泰。
值得注意的是，與2019年相比，*ST力帆市值增長了5倍。截至2020年12月31日。* ST力帆市值約214億元，2019年同期為40億元。
不久前，力帆股份發布股東變更公告，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業。據了解，滿江紅是由重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利重大投資有限公司分別持有51%和49%的股份，而后者是吉利科技控股99%的股份。
與*ST力帆相比，*ST中泰就沒那么幸運了。截至12月31日，*ST眾泰市值約27億元，2019年同期為59億元。是17家上市車企中唯一一家市值縮水的公司。
今年*ST中泰真是多事之秋。12月，*ST眾泰發布多份公告。一家是母公司鐵牛公司破產，另外兩家是眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源和眾泰汽車全資三級子公司杭州捷能動力有限公司。杭州易維汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司將進行重組。
曾經依靠出售房產緩解資金壓力、“刮骨療傷”自救的*ST海馬市值在2020年表現不俗。截至12月31日，*ST海馬市值約50億元，2019年同期為31億元。
總體來看，17家上市車企中有16家市值較2019年同期有所增長，尤其是幾家新能源車企，市值變化更加明顯。“我不怕常勝將軍，就怕打不死的英雄。”市值是不斷變化的，唯一不變的是企業的奮進。無論是頭部企業，還是面臨退市的企業，都希望自己不要在大浪淘沙中被“淘”走。
來源：特斯拉官網“目前北京地區還沒有ModelY試駕車，部分門店甚至還沒有拿到ModelY展車。如果現在下單，最早要等到2月底或3月初才能交付車輛。
1900/1/1 0:00:00特斯拉市值首超7000億美元在2021年首個交易日中，特斯拉股價再創歷史新高。1月4日早盤，特斯拉股價漲幅高達54，至74374美元，市值首超7000億美元。
1900/1/1 0:00:00國內新能源乘用車市場新一年的大戰剛剛開局便有人扔了一顆“重磅炸彈”。
1900/1/1 0:00:002021年1月4日，，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型MByte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現MByte量產。
1900/1/1 0:00:00近年來，新能源汽車利好政策頻發，2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（20212035年）》，計劃到2023年，純電動汽車將成為新車銷售市場的主流。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊1月4日，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標致雪鐵龍（PSA）宣布，當天雙方公司已分別召開股東大會，均以壓倒性優勢通過了FCA和PSA集團合并并創建Stellantis的事宜，
1900/1/1 0:00:00
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