作為自主品牌排名第一的車企，吉利的銷售業績在一定程度上體現了自主發展的趨勢，因此吉利的市場表現也受到了消費者和業界的關注。1月6日，吉利發布了2020年12月及全年的銷售情況。得益于19%的同比增長和12月15.42萬輛的成績，幫助實現全年132萬輛、總銷量1320217輛的銷售目標，降幅較去年收窄至3%。值得一提的是，從9月到12月，吉利每個月都創下單月銷量最高紀錄，成功走出近三年末增長乏力的狀態。
和2020年的年銷量一起，還有2021年的銷售目標。包括雷克薩斯品牌在內的全年銷量定為153萬輛，較2020年增長16%，明顯高于此前業界對整體市場7%-10%的預期。這意味著2021年將是吉利在框架和4.0時代造車的突破之年。在16%的增長目標下，希望實現銷量、品牌、市場份額的多豐收。
吉利近年來的銷售趨勢
事實上，從吉利2020年的銷售業績來看，CMA架構的實力、競爭優勢和受歡迎程度幾乎超出預期。最大的兩個亮點是星銳和領克。2020年12月，星銳實現了第二個完整銷售月首次突破10000輛，月銷量12077輛，幾乎是目前自主家用車最好的綜合成績；CMA架構的最大受益者領克12月繼續實現2萬輛的月銷量，達到24853輛，同比增幅高達130%。12月也是領克品牌連續第九個月實現雙增長，連續第六個月刷新領克品牌最高月銷量紀錄，連續三個月實現月銷量2萬輛的突破。
在這樣的勢頭和氣勢下，吉利向2018年150萬輛的目標發起了新的挑戰。只要吉利穩住現狀，不出差錯，在車市不出現大的下行波動的情況下，重回150萬輛應該問題不大。
但是2021年153萬輛和2018年151萬輛完全是兩個概念。第一，雖然2018年市場下滑，但2021年市場競爭更加激烈，合資品牌產品更多，頭部自主實力的技術和產品力優勢也迎頭趕上。第二，2021年153萬輛的含金量遠高于2018年的151萬輛，這主要得益于吉利高價值產品的銷售占比提升。平均售價較以往有明顯提升，尤其是CMA架構的全面鋪開，包括2021年SEA vast架構產品上市。全面進入建筑時代，是吉利保持市場競爭力的利器。
斷星銳會給吉利帶來什么？
星銳上市首月銷量7017輛，上市第二個整月實現銷量過萬。這是意料之中的——吉利在主流市場推出的大部分產品都是以破萬為目標，只是有些出乎意料——沒想到破萬的速度這么快。毫無疑問，這個破萬的速度，基本上為星銳日后繼續保持在萬輛俱樂部打下了基礎，又增加了一款吉利月銷過萬的產品。
值得一提的是，突破萬元的星銳幾乎是吉利品牌下含金量最高的產品。畢竟星銳在轎車領域突破了合資的封鎖。以前自主品牌只能占據10萬元以下的細分市場，除了個別中高級車價格可以突破10萬元，走向15萬元區間，但是市場表現非常平淡，產品的含金量和市場價值沒有體現出來。
另一方面，星銳引領自主家用車向價格區間上移。與其他自主家用車不同，星銳將其價格保持在11.37萬-14.98萬元，進一步突破了自主家用車的價格天花板。在售的中高端車型主要將星銳的價格區間保持在13-14萬元，而朗逸、軒逸等主流合資車的終端價格基本都在這個區間，甚至。
所以，目前終端反饋的很多合資企業老板更換星銳就是一個明顯的信號:吉利品牌形象在CMA架構和強大的產品力面前得到了體現和提升；吉利依靠技術和產品力優勢，在存量市場競爭中打開了消費者從合資企業向自主品牌遷移的通道；CMA架構的實力和效果得到了市場最真實的反饋；這無疑會給吉利未來的市場拓展、產品力和銷售體系帶來更多的信心。
吉利KX11諜照
不出意外的話，星銳可以繼續月銷1萬輛，鞏固整個銷售體系，增加經銷商的信心。另一方面也逐漸體現出吉利在技術成果上的進步，推動更多人關注吉利的品牌和吉利的技術，引領吉利的產品崛起。
2021年，吉利品牌還將推出全新的中大型SUV和基于CMA架構的轎車。中大型SUV代號為KX11，車長超過4.8M，軸距超過2.8m，目前諜照已經曝光，將于今年上海車展正式亮相。另一款采用CMA架構的汽車產品情況不得而知，但可以肯定的是，其產品力與星銳不相上下，人氣肯定不差。屆時，吉利的產品矩陣中將出現四款采用CMA架構的產品。在此之后，吉利在與合資品牌的直接對抗中將擁有更多的技術、產品實力甚至品牌資本。
吉利KX11內飾諜照
但是，在星銳熱銷的背后，吉利要關注的是10萬元產品的市場表現，比如帝豪家族、Binseries，包括支柱產品約伯。10萬元的產品一方面直接關系到這部分消費者的收入，另一方面也是新產品和老產品在產品力和配置上的差距。等待和期待新產品的情感傳播，將考驗吉利更新現有產品的能力和誠意。
12月，帝豪和約伯站上了3萬輛的高度，月銷量分別為31649輛和30066輛，是吉利的兩大支柱產品。2021年，吉利將構建帝豪+約伯+星銳三足鼎立的局面，在10-13萬元的轎車市場，10-12萬元的SUV市場獲得更多的市場份額。
不容忽視的衣領價值
如果說星銳是吉利4.0時代的轉折點，那么領克出色的市場表現將給吉利汽車帶來更強的驅動力。
2020年，雷克薩斯總銷量達到175，456輛，同比增長約37%。其中領克05連續6個月銷量突破4000輛，不僅領跑同級轎跑SUV銷量榜，更以20萬元的平均售價進一步提升了領克品牌的平均售價和品牌形象。可以說，領克05作為旗艦產品，無疑是領克品牌含金量最高的產品，開創了一個全新的藍海市場。克林05作為CMA架構中最高級別的產品，也在一定程度上擴大了CMA架構的知名度和技術產品優勢。
另一款產品03是品牌銷售的支柱產品，月均銷量7000輛，年銷量7萬輛。自上市以來，03累計總銷量突破13萬輛，成為外資主導的A級跑車市場中的一匹黑馬，滿足了跑車消費者的需求，打破了中國品牌在A級車市場的天花板。LECK 03家族中LECK 03+的累計銷量也突破了1萬輛，其性能實力和產品實力得到了市場的認可。當然，這也與萊克03連續兩年獲得WTCR有直接關系。
此外，全新領克01、06等產品也受到市場的持續關注，有望在2021年迎來進一步增長。更值得一提的是，目前萊克的單車均價達到15.6萬元，甚至高于很多主流合資品牌的價格。除了相對穩定的終端價格，萊克品牌的保值和高溢價能力也得到初步凸顯。
柯靈零概念
自從第一個模特出現在t臺上……2017年底的市場，在三年多的時間里，領克獲得了超過42萬用戶的選擇和認可。尤其受到年輕消費者的青睞，為品牌接下來的市場拓展提供了更多便利。畢竟現在的年輕消費者更愿意分享好的產品，更何況品牌的潮流品牌形象，更豐富的價格帶和產品矩陣有助于品牌繼續收獲更多年輕消費者。
2021年，領克將推出兩款新品，其中首款基于SEA廣闊架構的產品領克ZERO CONCEPT將上市，吹響領克品牌進攻新勢力的號角，也是傳統汽車企業全面向智能電動車轉型的代表作品之一。根據領克ZERO CONCEPT初步暴露出來的產品力，以及領克高顏值、高配置、高顏值的產品力優勢，新品受歡迎不是問題。畢竟奠定吉利海龐大的建筑實力是一個創舉，意義重大。
柯靈EX11騾子諜照
另一款產品將是一款中大型SUV，這是領克品牌基于沃爾沃SPA架構打造的首款產品，代號EX11。目前諜照已經放出，或將命名領克07。毫無疑問，07的產品力將接近豪華品牌，預計主力產品價格在25萬元左右。這是領克首次切入B級SUV市場。是的，這一細分市場近年來也經歷了高增長，市場份額從2015年的3.3%增長到2020年的7.9%，并且有望繼續上升。
不出意外的話，經過現有產品的持續銷售和新產品的加入，該品牌有望在2021年突破20萬輛。20萬年的雷克薩斯給吉利汽車帶來的不僅僅是銷量的支撐和品牌的助推，還有品牌形象和技術形象的支撐。而且CMA架構中的很多先進技術都下放到吉利品牌，也能提升吉利品牌產品的競爭力。
文/杜新于
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]作為自主品牌排名第一的車企，吉利的銷售業績在一定程度上體現了自主發展趨勢，因此吉利的市場表現也備受消費者和業界關注。1月6日，吉利發布了2020年12月及全年的銷售情況。得益于19%的同比增長和12月15.42萬輛的成績，幫助實現全年132萬輛、總銷量1320217輛的銷售目標，降幅較去年收窄至3%。值得一提的是，從9月到12月，吉利每個月都創下單月銷量最高紀錄，成功走出近三年末增長乏力的狀態。
和2020年的年銷量一起，還有2021年的銷售目標。包括雷克薩斯品牌在內的全年銷量定為153萬輛，較2020年增長16%，明顯高于此前業界對整體市場7%-10%的預期。這意味著2021年將是吉利在框架和4.0時代造車的突破之年。在16%的增長目標下，希望實現銷量、品牌、市場份額的多豐收。
吉利近年來的銷售趨勢
事實上，從吉利2020年的銷售業績來看，CMA架構的實力、競爭優勢和受歡迎程度幾乎超出預期。最大的兩個亮點是星銳和領克。2020年12月，星銳實現了第二個完整銷售月首次突破10000輛，月銷量12077輛，幾乎是目前自主家用車最好的綜合成績；CMA架構的最大受益者領克12月繼續實現2萬輛的月銷量，達到24853輛，同比增幅高達130%。12月也是領克品牌連續第九個月實現雙增長，連續第六個月刷新領克品牌最高月銷量紀錄，連續三個月實現月銷量2萬輛的突破。
在這樣的勢頭和氣勢下，吉利向2018年150萬輛的目標發起了新的挑戰。只要吉利穩住現狀，不出差錯，在車市不出現大的下行波動的情況下，重回150萬輛應該問題不大。
但是2021年153萬輛和2018年151萬輛完全是兩個概念。第一，雖然2018年市場下滑，但2021年市場競爭更加激烈，合資品牌產品更多，頭部自主實力的技術和產品力優勢也迎頭趕上。第二，2021年153萬輛的含金量遠高于2018年的151萬輛，這主要得益于吉利高價值產品的銷售占比提升。平均售價較以往有明顯提升，尤其是CMA架構的全面鋪開，包括2021年SEA vast架構產品上市。全面進入建筑時代，是吉利保持市場競爭力的利器。
斷星銳會給吉利帶來什么？
星銳上市首月銷量7017輛，上市第二個整月實現銷量過萬。這是意料之中的——吉利在主流市場推出的大部分產品都是以破萬為目標，只是有些出乎意料——沒想到破萬的速度這么快。毫無疑問，這個破萬的速度，基本上為星銳日后繼續保持在萬輛俱樂部打下了基礎，又增加了一款吉利月銷過萬的產品。
值得一提的是，突破萬元的星銳幾乎是吉利品牌下含金量最高的產品。畢竟星銳在轎車領域突破了合資的封鎖。以前自主品牌只能占據10萬元以下的細分市場，除了個別中高級車價格可以突破10萬元，走向15萬元區間，但是市場表現非常平淡，產品的含金量和市場價值沒有體現出來。
另一方面，星銳引領自主家用車向價格區間上移。與其他自主家用車不同，星銳將其價格保持在11.37萬-14.98萬元，進一步突破了自主家用車的價格天花板。在售的中高端車型主要將星銳的價格區間保持在13-14萬元，而朗逸、軒逸等主流合資車的終端價格基本都在這個區間，甚至。
所以，目前終端反饋的很多合資企業老板更換星銳就是一個明顯的信號:吉利品牌形象在CMA架構和強大的產品力面前得到了體現和提升；吉利依靠技術和產品力優勢，在存量市場競爭中打開了消費者從合資企業向自主品牌遷移的通道；CMA架構的實力和效果得到了市場最真實的反饋；這無疑會給吉利未來的市場拓展、產品力和銷售體系帶來更多的信心。
吉利KX11諜照
不出意外的話，星銳可以繼續月銷1萬輛，鞏固整個銷售體系，增加經銷商的信心。另一方面也逐漸體現出吉利在技術成果上的進步，推動更多人關注吉利的品牌和吉利的技術，引領吉利的產品崛起。
2021年，吉利品牌還將推出全新的中大型SUV和基于CMA架構的轎車。中大型SUV代號為KX11，車長超過4.8M，軸距超過2.8m，目前諜照已經曝光，將于今年上海車展正式亮相。另一款采用CMA架構的汽車產品情況不得而知，但可以肯定的是，其產品力與星銳不相上下，人氣肯定不差。屆時，吉利的產品矩陣中將出現四款采用CMA架構的產品。在此之后，吉利在與合資品牌的直接對抗中將擁有更多的技術、產品實力甚至品牌資本。
吉利KX11內飾諜照
但是，在星銳熱銷的背后，吉利要關注的是10萬元產品的市場表現，比如帝豪家族、Binseries，包括支柱產品約伯。10萬元的產品一方面直接關系到這部分消費者的收入，另一方面也是新產品和老產品在產品力和配置上的差距。等待和期待新產品的情感傳播，將考驗吉利更新現有產品的能力和誠意。
12月，帝豪和約伯站上了3萬輛的高度，月銷量分別為31649輛和30066輛，是吉利的兩大支柱產品。2021年，吉利將構建帝豪+約伯+星銳三足鼎立的局面，在10-13萬元的轎車市場，10-12萬元的SUV市場獲得更多的市場份額。
不容忽視的衣領價值
如果說星銳是吉利4.0時代的轉折點，那么領克出色的市場表現將給吉利汽車帶來更強的驅動力。
2020年，雷克薩斯總銷量達到175，456輛，同比增長約37%。其中領克05連續6個月銷量突破4000輛，不僅領跑同級轎跑SUV銷量榜，更以20萬元的平均售價進一步提升了領克品牌的平均售價和品牌形象。可以說，領克05作為旗艦產品，無疑是領克品牌含金量最高的產品，開創了一個全新的藍海市場。克林05作為CMA架構中最高級別的產品，也在一定程度上擴大了CMA架構的知名度和技術產品優勢。
另一款產品03是品牌銷售的支柱產品，月均銷量7000輛，年銷量7萬輛。自上市以來，03累計總銷量突破13萬輛，成為外資主導的A級跑車市場中的一匹黑馬，滿足了跑車消費者的需求，打破了中國品牌在A級車市場的天花板。LECK 03家族中LECK 03+的累計銷量也突破了1萬輛，其性能實力和產品實力得到了市場的認可。當然，這也與萊克03連續兩年獲得WTCR有直接關系。
此外，全新領克01、06等產品也受到市場的持續關注，有望在2021年迎來進一步增長。更值得一提的是，目前萊克的單車均價達到15.6萬元，甚至高于很多主流合資品牌的價格。除了相對穩定的終端價格，萊克品牌的保值和高溢價能力也得到初步凸顯。
柯靈零概念
自從第一個模特出現在t臺上……2017年底的市場，在三年多的時間里，領克獲得了超過42萬用戶的選擇和認可。尤其受到年輕消費者的青睞，為品牌接下來的市場拓展提供了更多便利。畢竟現在的年輕消費者更愿意分享好的產品，更何況品牌的潮流品牌形象，更豐富的價格帶和產品矩陣有助于品牌繼續收獲更多年輕消費者。
2021年，領克將推出兩款新品，其中首款基于SEA廣闊架構的產品領克ZERO CONCEPT將上市，吹響領克品牌進攻新勢力的號角，也是傳統汽車企業全面向智能電動車轉型的代表作品之一。根據領克ZERO CONCEPT初步暴露出來的產品力，以及領克高顏值、高配置、高顏值的產品力優勢，新品受歡迎不是問題。畢竟奠定吉利海龐大的建筑實力是一個創舉，意義重大。
柯靈EX11騾子諜照
另一款產品將是一款中大型SUV，這是領克品牌基于沃爾沃SPA架構打造的首款產品，代號EX11。目前諜照已經放出，或將命名領克07。毫無疑問，07的產品力將接近豪華品牌，預計主力產品價格在25萬元左右。這是領克首次切入B級SUV市場。是的，這一細分市場近年來也經歷了高增長，市場份額從2015年的3.3%增長到2020年的7.9%，并且有望繼續上升。
不出意外的話，經過現有產品的持續銷售和新產品的加入，該品牌有望在2021年突破20萬輛。20萬年的雷克薩斯給吉利汽車帶來的不僅僅是銷量的支撐和品牌的助推，還有品牌形象和技術形象的支撐。而且CMA架構中的很多先進技術都下放到吉利品牌，也能提升吉利品牌產品的競爭力。
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