就在臺媒報道蘋果將于2021年造車的第二天，事件出現反轉。北京時間12月22日凌晨，路透社援引知情人士消息稱，蘋果正在向開發自動駕駛技術邁進，并計劃在2024年生產首款乘用車。兩位消息人士表示，新車最大的亮點是蘋果自己研發的電池技術。消息人士稱，蘋果計劃采用獨特的“單電池”電池設計，增加電池中單個電池的體積，通過減少電池模塊的數量和保護外殼來釋放更多的電池組內部空間，以填充更多的活性物質，從而提高相同體積電池組的續航里程。在正極材料的選擇上，蘋果正在研究一種磷酸亞鐵鋰材料。電池本身不容易熱失控，比現在車輛搭載的鋰電池更安全。相關人士還表示，蘋果計劃在2024年發布的電動汽車是一款面向消費者的產品，而不是像Waymo的無人駕駛出租車那樣的產品。不過，消息人士也表示，由于新冠肺炎疫情造成的延遲，不排除蘋果將汽車生產日期推遲至2025年或更晚的可能性。這款機型會由蘋果獨立生產，還是交給第三方代工，目前還不得而知。消息人士稱，蘋果此前曾與麥格納討論過合作生產的可能性，但由于蘋果汽車項目進展不明朗，談判破裂。富士康是全球最大的蘋果手機制造商。在今年10月舉行的首屆“鴻海科技日”上，富士康宣布將推出“MIH EV電動車平臺”。同一天，鴻海集團宣布推出首款電動車底盤和首個軟件平臺。這意味著富士康已經開始探索代工電動車的可能性。2014年，蘋果悄然啟動了代號為“泰坦計劃”的汽車項目。此后，關于造車還是只發展自動駕駛技術的路線，出現了多次搖擺。12月9日，有消息稱，蘋果人工智能總監約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)已經接管了自動駕駛部門，但泰坦項目仍然有單獨的團隊。這被外界解讀為自動駕駛將只是泰坦項目的一部分，意味著蘋果在造車方面的探索仍在繼續。
就在臺媒報道蘋果將于2021年造車的第二天，事件出現反轉。北京時間12月22日凌晨，路透社援引知情人士消息稱，蘋果正在向開發自動駕駛技術邁進，并計劃在2024年生產首款乘用車。兩位消息人士表示，新車最大的亮點是蘋果自己研發的電池技術。消息人士稱，蘋果計劃采用獨特的“單電池”電池設計，增加電池中單個電池的體積，通過減少電池模塊的數量和保護外殼來釋放更多的電池組內部空間，以填充更多的活性物質，從而提高相同體積電池組的續航里程。在正極材料的選擇上，蘋果正在研究一種磷酸亞鐵鋰材料。電池本身不容易熱失控，比現在車輛搭載的鋰電池更安全。相關人士還表示，蘋果計劃在2024年發布的電動汽車是一款面向消費者的產品，而不是像Waymo的無人駕駛出租車那樣的產品。不過，消息人士也表示，由于新冠肺炎疫情造成的延遲，不排除蘋果將汽車生產日期推遲至2025年或更晚的可能性。這款機型會由蘋果獨立生產，還是交給第三方代工，目前還不得而知。消息人士稱，蘋果此前曾與麥格納討論過合作生產的可能性，但由于蘋果汽車項目進展不明朗，談判破裂。富士康是全球最大的蘋果手機制造商。在今年10月舉行的首屆“鴻海科技日”上，富士康宣布將推出“MIH EV電動車平臺”。同一天，鴻海集團宣布推出首款電動車底盤和首個軟件平臺。這意味著……oxconn已經開始探索代工電動車的可能性。2014年，蘋果悄然啟動了代號為“泰坦計劃”的汽車項目。此后，關于造車還是只發展自動駕駛技術的路線，出現了多次搖擺。12月9日，有消息稱，蘋果人工智能總監約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)已經接管了自動駕駛部門，但泰坦項目仍然有單獨的團隊。這被外界解讀為自動駕駛將只是泰坦項目的一部分，意味著蘋果在造車方面的探索仍在繼續。
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