明年車價即將大漲 俄羅斯車市已連續3個月實現增長

在年底購車、物價上漲、疫情等因素的推動下，11月俄羅斯輕型車市場銷量再創新高，達到157，580輛(不包括寶馬、迷你奔馳和Smart，僅公布季度銷量)。

這一表現不僅刷新了該市場今年以來的最高單月成績，還實現了5.9%的增長，這也是其自9月份以來連續第三個月實現增長。經過幾個月的連續增長，今年11個月俄羅斯輕型車累計同比降幅已收窄至10.3%，12月可能進一步收窄。

有這個推論，主要是因為上面提到的12月份的三個因素還會繼續存在。

和中國市場一樣，不考慮之前的表現，俄羅斯市場的銷量在每年年底都會上升，尤其是12月份，以非常明顯的小尾巴結束。

更有甚者，由于盧布對美元的持續下跌，零部件采購成本增加。之前已經有很多車企上調了旗下部分車型的價格，明年應該會有更多車企做出相應的調整。例如，寶馬近日宣布，從明年1月1日起，除6款車型外，其他所有車型都將提價，平均漲幅為4.5%。當然，這不會影響之前預訂的客戶。所以12月是漲價前最后一次購車機會，有用車需求的消費者一定會提前付諸實施。

此外，雖然俄羅斯政府沒有采取封鎖措施，但事實上，11月份該國疫情越來越嚴重。到11月底，每天新增確診人數超過25000人，未來封鎖的可能性很大。而且，即使不考慮封鎖因素，經歷疫情后，人們更加注重出行安全，會選擇購買汽車而不是乘坐公共交通工具。

因此，12月俄羅斯汽車銷量肯定會繼續增長，在去年同期僅銷售179235輛(包括寶馬、Mini、奔馳、Smart)的基礎上，極有可能再次迎來正增長。其實就算只是持平，全年跌幅也不應該超過10%。

中國品牌繼續引領汽車市場。

從各大品牌的表現來看，隨著年關的臨近，月銷量已經變得不那么重要，但前11個月的情況更受關注。

眾所周知，由于上半年疫情造成的嚴重損失，大部分品牌仍在下滑，只有少數幸運兒同比轉正。其中，領先的汽車品牌仍來自中國，如長安增長195.5%，一汽同比增長92.4%，奇瑞和吉利均增長69.0%。

作為目前為止唯一漲幅超過100%的品牌，可能是唯一全年漲幅超過100%的品牌。長安今年的出色表現有目共睹，從年初的一個月四五百輛，到下半年的800輛左右，9月份更是突破了1000輛。要知道，長安2019年最高銷量也不過12月份的619輛。而隨著整體市場的持續增長，長安可能在12月再次收獲四位數的銷量。

如此高速增長的背后，是Plus模式的強大。根據長安俄羅斯公司公布的數據，CS35 Plus和CS75 Plus在11月份總銷量中的占比分別為43%和41%，也就是說這兩款車的銷量都超過了700輛，是品牌銷量的主力車型。

增速在長安僅次于一汽，今年的表現也很不錯。一汽俄羅斯官網顯示，目前其在該國銷售的乘用車僅有奔騰X80和X40。前11個月，僅這兩款SUV就實現了2493輛，實現了92.4%的增長率，同樣可圈可點。很快，這兩款車將迎來新的合作伙伴——奔騰B30，一汽的銷量應該還會繼續增加。

……l雖然增速不如前兩位，但奇瑞的實力不容小覷。自8月以來，奇瑞已跨過1000輛的門檻。瑞虎7 PRO在9月10日上市后，品牌銷量達到1500輛，連續5個月保持100%以上的月度增速。今年前11個月，奇瑞總銷量已經達到9352輛，相信全年銷量將突破萬輛。

此外，10月，奇瑞將其子品牌Cheryexeed(國內星途)引入俄羅斯，11月，星途TXL銷售了103輛汽車。

老實說，當我看到歐洲商業AEB的數據中的星途時，我有點驚訝。早在2019年底，就有媒體報道廣汽即將進軍俄羅斯市場。今年以來，有報道稱廣汽增加了經銷商門店。6月底，廣汽官網宣布GN8開始銷售，因此一直被認為下一個新的中國品牌會是廣汽。但到目前為止，我還沒有在AEB看到它，也沒有在官網看到相關的銷售報告。希望廣汽能盡快加入隊伍。

吉利的情況和奇瑞大致相同。在過去的四個月中，吉利的月度增長率超過100%，9月至11月超過2000輛，累計同比下降主要是因為上半年業績不佳。

此前有消息稱，吉利今年可能會超過哈佛。從最新的情況來看，基本不可能。畢竟哈弗前11個月還有1107輛的優勢，應該不可能在短短一個月內實現這么大的飛躍。除非，12月份，哈弗銷量繼續穩定在1600輛左右，吉利在年底沖刺和全新車型途歌拉(國產星月)上市的雙重利好下，沖至2700輛，那么逆襲可能發生。

文/康勤

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]受年底購車、物價上漲、疫情等因素推動，11月俄羅斯輕型車市場銷量再創新高，達到157580輛(不包括寶馬、迷你奔馳和Smart，僅公布季度銷量)。

這一表現不僅刷新了該市場今年以來的最高單月成績，還實現了5.9%的增長，這也是其自9月份以來連續第三個月實現增長。經過幾個月的連續增長，今年11個月俄羅斯輕型車累計同比降幅已收窄至10.3%，12月可能進一步收窄。

有這個推論，主要是因為上面提到的12月份的三個因素還會繼續存在。

和中國市場一樣，不考慮之前的表現，俄羅斯市場的銷量在每年年底都會上升，尤其是12月份，以非常明顯的小尾巴結束。

更有甚者，由于盧布對美元的持續下跌，零部件采購成本增加。之前已經有很多車企上調了旗下部分車型的價格，明年應該會有更多車企做出相應的調整。例如，寶馬近日宣布，從明年1月1日起，除6款車型外，其他所有車型都將提價，平均漲幅為4.5%。當然，這不會影響之前預訂的客戶。所以12月是漲價前最后一次購車機會，有用車需求的消費者一定會提前付諸實施。

此外，雖然俄羅斯政府沒有采取封鎖措施，但事實上，11月份該國疫情越來越嚴重。到11月底，每天新增確診人數超過25000人，未來封鎖的可能性很大。而且，即使不考慮封鎖因素，經歷疫情后，人們更加注重出行安全，會選擇購買汽車而不是乘坐公共交通工具。

因此，這……12月俄羅斯汽車銷量肯定會繼續增長，在去年同期僅售出179，235輛(包括寶馬、Mini、奔馳和Smart)的基礎上，極有可能再次迎來正增長。其實就算只是持平，全年跌幅也不應該超過10%。

中國品牌繼續引領汽車市場。

從各大品牌的表現來看，隨著年關的臨近，月銷量已經變得不那么重要，但前11個月的情況更受關注。

眾所周知，由于上半年疫情造成的嚴重損失，大部分品牌仍在下滑，只有少數幸運兒同比轉正。其中，領先的汽車品牌仍來自中國，如長安增長195.5%，一汽同比增長92.4%，奇瑞和吉利均增長69.0%。

作為目前為止唯一漲幅超過100%的品牌，可能是唯一全年漲幅超過100%的品牌。長安今年的出色表現有目共睹，從年初的一個月四五百輛，到下半年的800輛左右，9月份更是突破了1000輛。要知道，長安2019年最高銷量也不過12月份的619輛。而隨著整體市場的持續增長，長安可能在12月再次收獲四位數的銷量。

如此高速增長的背后，是Plus模式的強大。根據長安俄羅斯公司公布的數據，CS35 Plus和CS75 Plus在11月份總銷量中的占比分別為43%和41%，也就是說這兩款車的銷量都超過了700輛，是品牌銷量的主力車型。

增速在長安僅次于一汽，今年的表現也很不錯。一汽俄羅斯官網顯示，目前其在該國銷售的乘用車僅有奔騰X80和X40。前11個月，僅這兩款SUV就實現了2493輛，實現了92.4%的增長率，同樣可圈可點。很快，這兩款車將迎來新的合作伙伴——奔騰B30，一汽的銷量應該還會繼續增加。

雖然增速不如前兩位，但奇瑞的實力不容小覷。自8月以來，奇瑞已跨過1000輛的門檻。瑞虎7 PRO在9月10日上市后，品牌銷量達到1500輛，連續5個月保持100%以上的月度增速。今年前11個月，奇瑞總銷量已經達到9352輛，相信全年銷量將突破萬輛。

此外，10月，奇瑞將其子品牌Cheryexeed(國內星途)引入俄羅斯，11月，星途TXL銷售了103輛汽車。

老實說，當我看到歐洲商業AEB的數據中的星途時，我有點驚訝。早在2019年底，就有媒體報道廣汽即將進軍俄羅斯市場。今年以來，有報道稱廣汽增加了經銷商門店。6月底，廣汽官網宣布GN8開始銷售，因此一直被認為下一個新的中國品牌會是廣汽。但到目前為止，我還沒有在AEB看到它，也沒有在官網看到相關的銷售報告。希望廣汽能盡快加入隊伍。

吉利的情況和奇瑞大致相同。在過去的四個月中，吉利的月度增長率超過100%，9月至11月超過2000輛，累計同比下降主要是因為上半年業績不佳。

此前有消息稱，吉利今年可能會超過哈佛。從最新的情況來看，基本不可能。畢竟哈弗前11個月還有1107輛的優勢，應該不可能在短短一個月內實現這么大的飛躍。除非，12月份，哈弗銷量繼續穩定在1600輛左右，吉利在年底沖刺和全新車型途歌拉(國產星月)上市的雙重利好下，沖至2700輛，那么逆襲可能發生。

文/康勤

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