逐漸“消失”的北美小型車

“我們成立路旅，從來沒有把自己當成賣車的平臺和渠道。”享受公路旅行的首席執行官吳冰斷然否認了業界對旅行服務模式的猜測。他認為:“在大市場中旅行是一種可以容納各種商業模式和方向的實踐。我們希望在未來五年成為非常重要的參與者。”

12月18日，SAIC移動出行戰略品牌“智慧出行，暢享旅途”召開平臺戰略升級發布會，宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，涵蓋網約車服務、企業用車服務、個人租車服務、打車服務。其中，分時租賃品牌EVCARD的部分業務已被納入出行服務體系，命名為分時租賃，仍開展個人租車業務。同時，香島旅行宣布正式完成由阿里巴巴和當代安培科技有限公司共同投資的A輪超3億元戰略融資。

l“全場景智慧出行綜合體”布局

回到2016年，滴滴宣布收購優步中國，整個網約車市場進入寡頭時代。當時業界普遍認為網約車大戰已經決定，C2C模式占優的局面幾乎不可動搖。

然而沒想到，兩年過去了，網約車市場正在發生巨大的變化。2015年5月，吉利低調入市，創辦B2C平臺曹操出行，成為國內首家轉型出行領域的主機廠。當時誰也沒想到，這幾年后會成為行業趨勢。一時間，幾乎所有一線主機廠都宣稱要轉型做“旅行服務商”，旅行公司已經成為國內主機廠的標配。

目前外界認為，在與滴滴等互聯網出行平臺，以及汽車主機廠的出行平臺的競爭中，享道出行目前處于第一梯隊。全國網約車共享監管信息交互平臺數據顯示，享路出行是月單量突破100萬的平臺之一，其他八家分別是滴滴出行、曹操出行、T3出行、萬順打車、美團打車、首汽約車、花豬出行。

2018年12月，享出行正式上線運營，進軍網約車市場，面向私人市場；2019年初，一嗨租車上線，從而進入B端企業用車市場；今年9月，納入上海出租車調度業務，推出申城出行子品牌后，成為上海出租車統一平臺；12月18日，全時共享租車平臺再次上線，享受時租，進軍分時租賃市場。享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，成為首家全面覆蓋在線租車、企業租車、個人租車、出租車業務的出行平臺。

成立兩年，享路旅行已經逐漸完成了從0到1的過程。

作為SAIC移動出行的戰略品牌，享道出行在SAIC新四化戰略中承擔著“共享”業務探索和轉型的使命。發布會上，上汽集團董事長陳虹表示:“作為上汽新四化共享戰略的重要組成部分，將充分發揮上汽全產業鏈優勢，積極加強與旗下出行相關業務的合作，不斷豐富和拓展出行服務生態，深耕更多出行場景，在更貼近用戶需求的同時，構建以人為本的一站式出行服務平臺，從而在市場競爭中建立差異化優勢，讓更多用戶“享受品質出行、享受生活”。

l在第一輪融資后加快業務發展

享道出行已完成超3億元的A輪戰略融資。此前，其對戰略投資的回應是:“我們的融資一直在按計劃穩步推進。目前A輪融資接近尾聲，進一步的消息會在合適的時候向大家公布。”

“兩家戰略投資者的加入，標志著享受旅行的資本結構從單一向多元轉變。”同時，據說上述融資也意味著是“完成平臺戰略升級的重要一步”。

在享受公路旅行方面，他們還分享了未來阿里巴巴和當代安培科技有限公司將在自動駕駛、新能源、數據技術和探索差異化模式等方面與他們合作。

“在這個不平凡的年份，享游能夠完成A輪融資，一方面是基于享游模式得到資本市場的認可，另一方面也說明優秀的投資人對享游未來的發展前景寄予厚望。”這是從享受旅行的角度來說的。

本輪融資完成后，享受旅行的資金投入方向也備受外界關注。

“這個其實并不復雜。”吳冰說，“第一是人員，第二是業務操作，第三是技術投入。完成本輪融資后，我們將加強對核心技術的投入，不斷提升在數據技術、車聯網和安全方面的創新能力。”

此外，吳冰還表示，享出行將“加速業務拓展，進一步提升用戶體驗，為更多城市的更多用戶帶來更多元化的出行產品和服務，不斷完善全場景智慧出行綜合體的布局”。

值得注意的是，作為行業龍頭企業之一，在完成超3億元的A輪戰略融資后，享出行仍在加速發展，登陸資本市場是其目標之一。吳冰表示，未來五年的目標是做好客戶服務，“希望能在十四五期間享受旅行，登陸資本市場”。

同時，吳冰還強調:“盈利不是目前唯一的目的。我們要做的享受旅行，就是通過整合旅行平臺，服務更多的客戶。如何解決客戶的出行問題是我們最重要的方向。”

市場足夠大，不會成為競爭對手。

近兩年，出行市場新勢力頻出，老牌企業也動作頻頻。高德和美團等高流量平臺參與了網上約車市場。近日，滴滴公司向港交所提交招股書，滴滴用豬和菜發展拼車，搶奪低價出行市場。

在旅行的核心業務中，享受旅行并不像進入藍海市場。暫且不說一些企業推出的旅游服務業務，如何應對……與滴滴出行的競爭關系是生死攸關的事情。

對于這個問題，吳冰委婉地回答說:“我們應該做好自己的事情。我們不想成為顛覆者或競爭者。我們認為這個市場足夠大。”

雖然與市場上其他旅行品牌相比成立時間不長，但憑借對長三角市場的持續深耕，已經成為行業第一陣營。

“專車業務注冊用戶已經超過2000萬，用戶滿意度高達百分之九十七。”據享路出行官方信息顯示，目前已覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等20個城市，完成了長三角地區“一核五圈”的城市布局，其中上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波的專車市場份額位居前三。

吳冰還表示，樂道出行將“在2021年快速發展，希望今天我們能在未來最快的時間內，帶著產品、技術、合作伙伴的優勢走出上海，在長三角和其他重要省會城市有快速的發展和推廣”。

隨著阿里巴巴和當代安培科技有限公司的入駐，享道的強大戰略資源優勢也得以體現。“阿里在大數據、AI、地圖導航等領域的優勢，將成為享道科技未來戰略路徑中非常重要的一環。與當代安培科技有限公司將在電池梯度利用等領域展開合作。”

大旅行時代，產品整合、技術創新、生態發展成為關鍵詞。隨著平臺的戰略升級，享出行也表示:“未來，享出行將依托‘全場景智慧出行綜合體’的布局，加速業務拓展，持續深耕出行場景，打通更多產業價值鏈，為更多用戶帶來始終如一的優質出行服務體驗。同時，我們將繼續堅持開放共贏的態度，與更多合作伙伴一起探索智慧出行的更多可能性。”“我們成立路旅，從來沒有把自己當成賣車的平臺和渠道。”享受公路旅行的首席執行官吳冰斷然否認了業界對旅行服務模式的猜測。他認為:“在大市場中旅行是一種可以容納各種商業模式和方向的實踐。我們希望在未來五年成為非常重要的參與者。”

12月18日，SAIC移動出行戰略品牌“智慧出行，暢享旅途”召開平臺戰略升級發布會，宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，涵蓋網約車服務、企業用車服務、個人租車服務、打車服務。其中，分時租賃品牌EVCARD的部分業務已被納入出行服務體系，命名為分時租賃，仍開展個人租車業務。同時，香島旅行宣布正式完成由阿里巴巴和當代安培科技有限公司共同投資的A輪超3億元戰略融資。

l“全場景智慧出行綜合體”布局

回到2016年，滴滴宣布收購優步中國，整個網約車市場進入寡頭時代。當時業界普遍認為網約車大戰已經決定，C2C模式占優的局面幾乎不可動搖。

然而沒想到，兩年過去了，網約車市場正在發生巨大的變化。2015年5月，吉利低調入市，創辦B2C平臺曹操出行，成為國內首家轉型出行領域的主機廠。當時誰也沒想到，這幾年后會成為行業趨勢。一時間，幾乎所有一線主機廠都宣稱要轉型做“旅行服務商”，旅行公司已經成為國內主機廠的標配。

目前外界認為，在與滴滴等互聯網出行平臺，以及汽車主機廠的出行平臺的競爭中，享道出行目前處于第一梯隊。根據全國網約車共享監管信息交互平臺的數據，享路出行是月單量突破100萬的平臺之一，其他八家分別是滴滴出行、曹操Tr……el、T3出行、萬順打車、美團打車、首汽約車、花豬出行。

2018年12月，享出行正式上線運營，進軍網約車市場，面向私人市場；2019年初，一嗨租車上線，從而進入B端企業用車市場；今年9月，納入上海出租車調度業務，推出申城出行子品牌后，成為上海出租車統一平臺；12月18日，全時共享租車平臺再次上線，享受時租，進軍分時租賃市場。享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，成為首家全面覆蓋在線租車、企業租車、個人租車、出租車業務的出行平臺。

成立兩年，享路旅行已經逐漸完成了從0到1的過程。

作為SAIC移動出行的戰略品牌，享道出行在SAIC新四化戰略中承擔著“共享”業務探索和轉型的使命。發布會上，上汽集團董事長陳虹表示:“作為上汽新四化共享戰略的重要組成部分，將充分發揮上汽全產業鏈優勢，積極加強與旗下出行相關業務的合作，不斷豐富和拓展出行服務生態，深耕更多出行場景，在更貼近用戶需求的同時，構建以人為本的一站式出行服務平臺，從而在市場競爭中建立差異化優勢，讓更多用戶“享受品質出行、享受生活”。

l在第一輪融資后加快業務發展

享道出行已完成超3億元的A輪戰略融資。此前，其對戰略投資的回應是:“我們的融資一直在按計劃穩步推進。目前A輪融資接近尾聲，進一步的消息會在合適的時候向大家公布。”

“兩家戰略投資者的加入，標志著享受旅行的資本結構從單一向多元轉變。”同時，據說上述融資也意味著是“完成平臺戰略升級的重要一步”。

在享受公路旅行方面，他們還分享了未來阿里巴巴和當代安培科技有限公司將在自動駕駛、新能源、數據技術和探索差異化模式等方面與他們合作。

“在這個不平凡的年份，享游能夠完成A輪融資，一方面是基于享游模式得到資本市場的認可，另一方面也說明優秀的投資人對享游未來的發展前景寄予厚望。”這是從享受旅行的角度來說的。

本輪融資完成后，享受旅行的資金投入方向也備受外界關注。

“這個其實并不復雜。”吳冰說，“第一是人員，第二是業務操作，第三是技術投入。完成本輪融資后，我們將加強對核心技術的投入，不斷提升在數據技術、車聯網和安全方面的創新能力。”

此外，吳冰還表示，享出行將“加速業務拓展，進一步提升用戶體驗，為更多城市的更多用戶帶來更多元化的出行產品和服務，不斷完善全場景智慧出行綜合體的布局”。

值得注意的是，作為行業龍頭企業之一，在完成超3億元的A輪戰略融資后，享出行仍在加速發展，登陸資本市場是其目標之一。吳冰表示，未來五年的目標是做好客戶服務，“希望能在十四五期間享受旅行，登陸資本市場”。

同時，吳冰還強調:“盈利不是目前唯一的目的。我們要做的享受旅行，就是通過整合旅行平臺，服務更多的客戶。如何解決客戶的出行問題是我們最重要的方向。”

市場足夠大，不會成為競爭對手。

近兩年，出行市場新勢力頻出，老牌企業也動作頻頻。高德和美團等高流量平臺參與了網上約車市場。近日，滴滴公司向港交所提交招股書，滴滴用豬和菜發展拼車，搶奪低價出行市場。

在旅行的核心業務中，享受旅行并不像進入藍海市場。暫且不說一些企業推出的旅游服務業務，如何應對……與滴滴出行的競爭關系是生死攸關的事情。

對于這個問題，吳冰委婉地回答說:“我們應該做好自己的事情。我們不想成為顛覆者或競爭者。我們認為這個市場足夠大。”

雖然與市場上其他旅行品牌相比成立時間不長，但憑借對長三角市場的持續深耕，已經成為行業第一陣營。

“專車業務注冊用戶已經超過2000萬，用戶滿意度高達百分之九十七。”據享路出行官方信息顯示，目前已覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等20個城市，完成了長三角地區“一核五圈”的城市布局，其中上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波的專車市場份額位居前三。

吳冰還表示，樂道出行將“在2021年快速發展，希望今天我們能在未來最快的時間內，帶著產品、技術、合作伙伴的優勢走出上海，在長三角和其他重要省會城市有快速的發展和推廣”。

隨著阿里巴巴和當代安培科技有限公司的入駐，享道的強大戰略資源優勢也得以體現。“阿里在大數據、AI、地圖導航等領域的優勢，將成為享道科技未來戰略路徑中非常重要的一環。與當代安培科技有限公司將在電池梯度利用等領域展開合作。”

大旅行時代，產品整合、技術創新、生態發展成為關鍵詞。隨著平臺的戰略升級，享出行也表示:“未來，享出行將依托‘全場景智慧出行綜合體’的布局，加速業務拓展，持續深耕出行場景，打通更多產業價值鏈，為更多用戶帶來始終如一的優質出行服務體驗。同時，我們將繼續堅持開放共贏的態度，與更多合作伙伴一起探索智慧出行的更多可能性。”

標簽：本田飛度豐田福特馬自達

汽車資訊熱門資訊