2020中國國際車聯網技術大會成功舉辦

12月4日，由中國通信研究院、四川省經濟和信息化廳、西南交通大學主辦的“2020中國國際車聯網技術大會”在成都正式拉開帷幕。本次大會由成都市龍泉驛區人民政府、中國交通學院車聯網專業委員會、無線移動通信國家重點實驗室(中國新科)、綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室(西南交通大學)、中國交通學院車聯網(四川)創新援助中心、成都交大數據科技有限公司、魯花易云科技有限公司聯合舉辦，行業專家、行業領軍人物、高校科研院所等300余人參加了大會開幕式。

本屆大會以“5G賦能智能車聯”為主題，聚焦5G與車聯網、智能交通、新能源汽車與自動駕駛、車聯網投融資等熱點領域，匯聚車聯網、智能交通領域的行業領袖、專家學者、技術精英、國際國內知名機構和企業，圍繞前沿技術、行業應用、生態系統等維度，解析車聯網技術與產業的最新進展和未來發展趨勢。

2020年，國際環境疫情將越來越復雜，經濟全球化將遭遇逆流，國際經濟、科技、文化、安全、格局將發生深刻調整。面對世界近百年來前所未有的變革，ICT產業展現出頑強的韌性，引領了世界新一代產業革命和變革，新一代信息技術在疫情防控、復工復產等方面大顯身手。中央剛剛發布的“十四五”規劃建議明確提出，系統要布局新的基礎設施，加快第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心建設，整體推進基礎設施建設，加快數字化發展。作為未來重要的新型信息基礎設施，車聯網已經成為全球汽車產業、智能交通和新一代信息通信網絡發展的戰略方向。主要發達國家的政府都非常重視它，并通過國家政策或立法來促進產業發展和鼓勵技術創新。今年2月，國家發改委、工信部、科技部等十一部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確了我國智能交通和智能網聯汽車發展的戰略目標；3月，工信部發布《關于加快5G發展的通知》，提出推動“5G+車聯網”協同發展。隨著中國5G規模商用的快速發展，車聯網作為5G垂直應用的重要領域，已經進入產業爆發前的戰略機遇期。隨著人、車、路、云平臺的全方位連接和高效的信息交互，車聯網技術的發展和服務能力正在快速提升，大量新的業態和應用將會誕生。車聯網產業與信息通信網絡、交通系統、能源系統、城市布局、社會生活的緊密結合，不僅將打破傳統的產業鏈、技術鏈、價值鏈，還將推動產業間的深度交叉融合，形成一個全新的、10萬億級的、對未來影響深遠的新產業生態系統。

工業和信息化部科技司副司長王維明指出，車聯網作為信息通信、交通運輸、汽車等領域最具跨界融合潛力的技術，是一個跨領域、跨學科、綜合性的研究熱點。大力發展車聯網，有利于提高車聯網和智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，構建汽車和交通服務新模式、新業態，對推進供給側結構性改革，建設制造和網絡強國，實現經濟高質量發展具有重要意義。下一步，各行各業要加強協調，堅持創新驅動，加強關鍵技術研發，推進基礎設施轉型升級和車路協同發展，完善車聯網安全保障體系。

隨著中國5G規模商用，車聯網作為5G的典型垂直應用，是重要的新型信息基礎設施。中國通信研究院副理事長兼秘書長張延川表示，中國通信研究院作為中國信息通信行業學術交流的主渠道，希望通過中國國際車聯網技術大會這一平臺，吸引更多的國內外企業、專家、學者參與，共同探索和研究車聯網、智能交通、智能網聯汽車的創新應用，促進政府、產學研用、外商投資的跨界合作交流和跨學科創新研究。

中國工程院院士張平深入分析了車聯網群體智能的科學問題，提出了協同認知、混合決策控制模型、智能聯網機制等關鍵技術，展望了基于“人-車-路-網-云”多維協同的下一代安全、綠色、智能車聯網服務的典型應用。

中國信息通信科技集團副總經理陳、中國汽車工程研究院有限公司總經理、易云科技有限公司總裁趙新勇、西南交通大學交通與物流學院院長劉曉波分別就蜂窩車聯網(C-V2X)、成渝智能網聯汽車協同發展、智能交通創新促進車路協同、自動駕駛交通控制的應用與挑戰等問題做了主題發言。，從不同角度分析了車聯網技術和行業的難點和痛點，分享了自己的思考和觀點。

陳指出，到目前為止，5G可以通過eMBB商用，支持地圖下載、車載娛樂、遠程監控等。C-V2X在低延遲、高可靠性的情況下，仍然需要支持車輛與道路之間的通信安全。車路協調是智能交通和自動駕駛的必由之路。一是增加我們的感知范圍，二是降低感知成本。另一個是……o提高流量效率，豐富網絡連接的應用。車路協調和車聯網的發展有三個階段。最重要的階段是輔助駕駛安全，這是很多人忽略的。當我們談論車聯網時，它相當于無人駕駛。車聯網其實就是解決行車安全、道路安全、提高交通效率的問題，所以第一階段是高速公路和智能公交領域；第二階段是有限區域內的低速無人駕駛，包括公園、港口、礦區、機場、特定道路等。這些是車與車之間，LTE V2X+5G eMBB；是隨時需要的；第三階段是未來其實是全天候、全場景無人駕駛，未來需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB。“無人駕駛也是為了解決安全和效率的問題，所以車路協調需要分階段實施，分層次實現。”12月4日，由中國通信研究院、四川省經濟和信息化廳、西南交通大學主辦的“2020中國國際車聯網技術大會”在成都正式拉開帷幕。本次大會由成都市龍泉驛區人民政府、中國交通學院車聯網專業委員會、無線移動通信國家重點實驗室(中國新科)、綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室(西南交通大學)、中國交通學院車聯網(四川)創新援助中心、成都交大數據科技有限公司、魯花易云科技有限公司聯合舉辦，行業專家、行業領軍人物、高校科研院所等300余人參加了大會開幕式。

本屆大會以“5G賦能智能車聯”為主題，聚焦5G與車聯網、智能交通、新能源汽車與自動駕駛、車聯網投融資等熱點領域，匯聚車聯網、智能交通領域的行業領袖、專家學者、技術精英、國際國內知名機構和企業，圍繞前沿技術、行業應用、生態系統等維度，解析車聯網技術與產業的最新進展和未來發展趨勢。

2020年，國際環境疫情將越來越復雜，經濟全球化將遭遇逆流，國際經濟、科技、文化、安全、格局將發生深刻調整。面對世界近百年來前所未有的變革，ICT產業展現出頑強的韌性，引領了世界新一代產業革命和變革，新一代信息技術在疫情防控、復工復產等方面大顯身手。中央剛剛發布的“十四五”規劃建議明確提出，系統要布局新的基礎設施，加快第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心建設，整體推進基礎設施建設，加快數字化發展。作為未來重要的新型信息基礎設施，車聯網已經成為全球汽車產業、智能交通和新一代信息通信網絡發展的戰略方向。主要發達國家的政府都非常重視它，并通過國家政策或立法來促進產業發展和鼓勵技術創新。今年2月，國家發改委、工信部、科技部等十一部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確了我國智能交通和智能網聯汽車發展的戰略目標；3月，工信部發布《關于加快5G發展的通知》，提出推動“5G+車聯網”協同發展。隨著中國5G規模商用的快速發展，車聯網作為5G垂直應用的重要領域，已經進入產業爆發前的戰略機遇期。隨著人、車、路、云平臺的全方位連接和高效的信息交互，車聯網技術的發展和服務能力正在快速提升，大量新的業態和應用將會誕生。車聯網產業與信息通信網絡、交通系統、能源系統、城市布局、社會生活的緊密結合，不僅將打破傳統的產業鏈、技術鏈、價值鏈，還將推動產業間的深度交叉融合，形成一個全新的、10萬億級的、對未來影響深遠的新產業生態系統。

工業和信息化部科技司副司長王維明指出，車聯網作為信息通信、交通運輸、汽車等領域最具跨界融合潛力的技術，是一個跨領域、跨學科、綜合性的研究熱點。大力發展車聯網，有利于提高車聯網和智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，構建汽車和交通服務新模式、新業態，對推進供給側結構性改革，建設制造和網絡強國，實現經濟高質量發展具有重要意義。下一步，各行各業要加強協調，堅持創新驅動，加強關鍵技術研發，推進基礎設施轉型升級和車路協同發展，完善車聯網安全保障體系。

隨著中國5G規模商用，車聯網作為5G的典型垂直應用，是重要的新型信息基礎設施。中國通信研究院副理事長兼秘書長張延川表示，中國通信研究院作為中國信息通信行業學術交流的主渠道，希望通過中國國際車聯網技術大會這一平臺，吸引更多的國內外企業、專家、學者參與，共同探索和研究車聯網、智能交通、智能網聯汽車的創新應用，促進政府、產學研用、外商投資的跨界合作交流和跨學科創新研究。

中國工程院院士張平深入分析了車聯網群體智能的科學問題，提出了協同認知、混合決策控制模型、智能聯網機制等關鍵技術，展望了基于“人-車-路-網-云”多維協同的下一代安全、綠色、智能車聯網服務的典型應用。

中國信息通信科技集團副總經理陳、中國汽車工程研究院有限公司總經理、易云科技有限公司總裁趙新勇、西南交通大學交通與物流學院院長劉曉波分別就蜂窩車聯網(C-V2X)、成渝智能網聯汽車協同發展、智能交通創新促進車路協同、自動駕駛交通控制的應用與挑戰等問題做了主題發言。，從不同角度分析了車聯網技術和行業的難點和痛點，分享了自己的思考和觀點。

陳指出，到目前為止，5G可以通過eMBB商用，支持地圖下載、車載娛樂、遠程監控等。C-V2X在低延遲、高可靠性的情況下，仍然需要支持車輛與道路之間的通信安全。車路協調是智能交通和自動駕駛的必由之路。一是增加我們的感知范圍，二是降低感知成本。另一個是……o提高流量效率，豐富網絡連接的應用。車路協調和車聯網的發展有三個階段。最重要的階段是輔助駕駛安全，這是很多人忽略的。當我們談論車聯網時，它相當于無人駕駛。車聯網其實就是解決行車安全、道路安全、提高交通效率的問題，所以第一階段是高速公路和智能公交領域；第二階段是有限區域內的低速無人駕駛，包括公園、港口、礦區、機場、特定道路等。這些是車與車之間，LTE V2X+5G eMBB；是隨時需要的；第三階段是未來其實是全天候、全場景無人駕駛，未來需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB。“無人駕駛也是為了解決安全和效率的問題，所以車路協調需要分階段實施，分層次實現。”

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