EV晨報 | 北京發布小客車搖號新政；沃爾沃2030年起只售電動車；大陸集團芯片短缺將持續到明年

1.北京發布小客車新政。12月7日，北京市交通委發布《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》，將于2021年1月1日起實施。根據新政，北京將推動個人名下在本市登記的第二輛及以上小客車有序退出，即每個人名下只能保留一個指標。新政調整了家庭新能源指標比例，并設置了3年過渡期。2021年新能源小客車配置指標60%優先分配給“無車家庭”。資料來源:第一電力網2。大陸集團表示，芯片短缺導致的汽車供應鏈瓶頸可能會持續到2021年。近日，德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental)表示，雖然芯片制造商已經通過擴大產能來應對最近突然增加的需求，但市場所需的額外供應需要6-9個月才能實現，因此潛在的供應瓶頸可能會持續到2021年。最近，德國大眾集團在中國的合資工廠受到車載芯片供應不足的影響。

來源:接口3。沃爾沃將從2030年開始只銷售電動汽車。近日，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森在接受專訪時表示，沃爾沃將從2030年開始只交付電動汽車。該公司計劃推出的最后一款燃油車將是下一代沃爾沃XC90。此前，沃爾沃已經公布了未來十年三個階段的電動化轉型戰略:第一階段2020年，預計電動汽車銷量將占全球總銷量的20%；2025年，純電動汽車銷量將占總銷量的一半以上；到2030年，沃爾沃將只賣電動汽車，成為純電動汽車品牌。

來源:中國網4。比亞迪:行業內確實存在芯片荒，但公司完全可以自給自足。對于芯片荒導致部分車企停產的傳聞，比亞迪表示，公司在新能源電池和芯片方面有一整套產業鏈，不僅可以完全自給自足，還可以提供盈余。公司還表示，部分公開報道中提到的半導體相關產品短缺的情況確實存在于汽車行業，但比亞迪半導體目前正在積極推進市場化，已經完成了A輪和A+輪的實戰投資。來源:接口5。FF與供應商Mivolt發布全浸入式電池冷卻技術近日，Faraday Future (FF)宣布與供應商Mivolt就全浸入式電池冷卻系統展開合作。Mivolt將為FF提供先進的電介質冷卻材料，以支持FF的全浸入式電池液體冷卻系統專利技術，該技術包括具有安全架構的集成電池組設計。

來源:未來汽車日報6。恒大汽車:恒馳1開始路試，恒馳系列明年下半年量產。據香港經濟日報介紹，恒大汽車表示，恒馳1近期在恒大汽車生產基地進行了路試，意味著其各項準備工作進展順利，距離量產更進一步。恒大將按照工業4.0標準建設全球十大智能制造基地，2025年前規劃總產量100萬輛/年，2035年前規劃總產能500萬輛/年。恒馳系列車型將于明年下半年量產。來源:新浪財經7。滴滴定制網約車D1落地長沙，12月中旬正式投入運營。12月4日，滴滴首款定制化網約車D1在國家智能網聯汽車(長沙)測試區進行了路測體驗，展示了這款定制化網約車的彩虹行車燈、移動電動滑門、遠程座椅加熱等功能。這款定制網約車將于12月中旬登陸長沙，計劃投放數千輛。

來源:紅網時刻8。自動駕駛小型無人車公司“優視車”獲得數千萬人民幣A輪融資。“優仕車”正式宣布獲得數千萬人民幣A輪融資。投資方包括環球大腦(GB)、索道資本，以及老股東英諾天使、行癡創投、PNP中國、平陽富匯等。“優仕車”2019年獲得1000萬元人民幣天使輪融資，2018年獲得1000萬元人民幣種子輪融資。“優視車”成立于2018年3月，自主研發基于計算機視覺的低速自動駕駛解決方案，服務于“最后一公里”新物流和新零售場景。來源:36Kr 9。大眾首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss):自動駕駛汽車預計將在2025年至2030年上市。據外媒報道，奧迪公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)預測，自動駕駛汽車有望在2025年至2030年間上市。上個月，大眾汽車表示，將把電動和自動駕駛汽車的技術支出從一年前的600億歐元(約707億美元)增加到約730億歐元(約860億美元)。這項投資包括汽車費用。大眾汽車新成立的車載軟件開發部門Software。

來源:新浪汽車10、大眾ID.6車型偽裝諜照曝光圖片加長版ID.4海外媒體拍攝的諜照顯示，ID.6原型車似乎正在寒冷的氣候條件下進行測試。車輛上只做了小面積的偽裝，所以車身大部分清晰可見。但大眾試圖將原型車的前臉偽裝成標致5008。但是在這個偽裝的背后，我們還是可以清晰的看到未來量產車的燈光布局。

在之三……參數方面，我相信ID.6會和ID.4非常相似..雖然軸距加長了，但理論上可以容納更大的電池組，所以續航能力不會明顯降低。基本款將僅提供后輪驅動，而更昂貴的版本將有雙電機來實現全輪驅動。新車預計將于2021年某個時候推出。來源:界面新聞1。北京發布小客車新政。12月7日，北京市交通委發布《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》，將于2021年1月1日起實施。根據新政，北京將推動個人名下在本市登記的第二輛及以上小客車有序退出，即每個人名下只能保留一個指標。新政調整了家庭新能源指標比例，并設置了3年過渡期。2021年新能源小客車配置指標60%優先分配給“無車家庭”。資料來源:第一電力網2。大陸集團表示，芯片短缺導致的汽車供應鏈瓶頸可能會持續到2021年。近日，德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental)表示，雖然芯片制造商已經通過擴大產能來應對最近突然增加的需求，但市場所需的額外供應需要6-9個月才能實現，因此潛在的供應瓶頸可能會持續到2021年。最近，德國大眾集團在中國的合資工廠受到車載芯片供應不足的影響。

來源:接口3。沃爾沃將從2030年開始只銷售電動汽車。近日，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森在接受專訪時表示，沃爾沃將從2030年開始只交付電動汽車。該公司計劃推出的最后一款燃油車將是下一代沃爾沃XC90。此前，沃爾沃已經公布了未來十年三個階段的電動化轉型戰略:第一階段2020年，預計電動汽車銷量將占全球總銷量的20%；2025年，純電動汽車銷量將占總銷量的一半以上；到2030年，沃爾沃將只賣電動汽車，成為純電動汽車品牌。

來源:中國網4。比亞迪:行業內確實存在芯片荒，但公司完全可以自給自足。對于芯片荒導致部分車企停產的傳聞，比亞迪表示，公司在新能源電池和芯片方面有一整套產業鏈，不僅可以完全自給自足，還可以提供盈余。公司還表示，部分公開報道中提到的半導體相關產品短缺的情況確實存在于汽車行業，但比亞迪半導體目前正在積極推進市場化，已經完成了A輪和A+輪的實戰投資。來源:接口5。FF與供應商Mivolt發布全浸入式電池冷卻技術近日，Faraday Future (FF)宣布與供應商Mivolt就全浸入式電池冷卻系統展開合作。Mivolt將為FF提供先進的電介質冷卻材料，以支持FF的全浸入式電池液體冷卻系統專利技術，該技術包括具有安全架構的集成電池組設計。

來源:未來汽車日報6。恒大汽車:恒馳1開始路試，恒馳系列明年下半年量產。據香港經濟日報介紹，恒大汽車表示，恒馳1近期在恒大汽車生產基地進行了路試，意味著其各項準備工作進展順利，距離量產更進一步。恒大將按照工業4.0標準建設全球十大智能制造基地，2025年前規劃總產量100萬輛/年，2035年前規劃總產能500萬輛/年。恒馳系列車型將于明年下半年量產。來源:新浪財經7。滴滴定制網約車D1落地長沙，12月中旬正式投入運營。12月4日，滴滴首款定制化網約車D1在國家智能網聯汽車(長沙)測試區進行了路測體驗，展示了這款定制化網約車的彩虹行車燈、移動電動滑門、遠程座椅加熱等功能。這款定制網約車將于12月中旬登陸長沙，計劃投放數千輛。

來源:紅網時刻8。自動駕駛小型無人車公司“優視車”獲得數千萬人民幣A輪融資。“優仕車”正式宣布獲得數千萬人民幣A輪融資。投資方包括環球大腦(GB)、索道資本，以及老股東英諾天使、行癡創投、PNP中國、平陽富匯等。“優仕車”2019年獲得1000萬元人民幣天使輪融資，2018年獲得1000萬元人民幣種子輪融資。“優視車”成立于2018年3月，自主研發基于計算機視覺的低速自動駕駛解決方案，服務于“最后一公里”新物流和新零售場景。來源:36Kr 9。大眾首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss):自動駕駛汽車預計將在2025年至2030年上市。據外媒報道，奧迪公司(audi ag)首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)預測，自動駕駛汽車有望在2025年至2030年間上市。上個月，大眾汽車表示，將把電動和自動駕駛汽車的技術支出從一年前的600億歐元(約707億美元)增加到約730億歐元(約860億美元)。這項投資包括汽車費用。大眾汽車新成立的車載軟件開發部門Software。

來源:新浪汽車10、大眾ID.6車型偽裝諜照曝光圖片加長版ID.4海外媒體拍攝的諜照顯示，ID.6原型車似乎正在寒冷的氣候條件下進行測試。車輛上只做了小面積的偽裝，所以車身大部分清晰可見。但大眾試圖將原型車的前臉偽裝成標致5008。但是在這個偽裝的背后，我們還是可以清晰的看到未來量產車的燈光布局。

在之三……參數方面，我相信ID.6會和ID.4非常相似..雖然軸距加長了，但理論上可以容納更大的電池組，所以續航能力不會明顯降低。基本款將僅提供后輪驅動，而更昂貴的版本將有雙電機來實現全輪驅動。新車預計將于2021年某個時候推出。來源:界面新聞

標簽：大眾沃爾沃北京恒馳比亞迪

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