誰是推動車市V型反轉的關鍵先生？

數據顯示，目前我國車市V型反轉基本形成，處于穩步上升階段。與國際市場相比，中國汽車市場表現出較強的發展韌性，提前幾個月恢復到正常發展狀態，汽車產業的社會經濟穩定器和引擎作用再次顯現。回顧過去幾個月，不難發現，中國宏觀經濟的持續回暖、汽車消費潛力的釋放、政策支持以及汽車企業營銷的轉型，成為中國汽車市場V型反轉的守護者。

■宏觀經濟繼續向好。

中國國家統計局公布的數據顯示，1-10月中國規模以上工業企業實現利潤50124.2億元，比去年同期增長0.7%。在此之前，1-9月下降2.4%。從月度數據來看，10月份規模以上工業企業利潤同比增長28.2%，增速比9月份加快18.1%，也是近年來最高的月度增速。國家統計局工業司高級統計師朱虹表示，這主要是受去年同期基數較低和當月投資收益增加的綜合影響。1-10月份，在41個主要工業行業中，36個行業利潤增速比1-9月份加快或收窄，25個行業利潤同比增長，其中12個行業利潤增速達到兩位數。包括電子行業和汽車制造業在內的裝備制造業仍然是工業利潤回升的主要動力，前10個月同比增長9.6%，增速進一步擴大。

國家統計局服務業調查中心、中國物流與采購聯合會發布的最新數據顯示，11月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為52.1%，環比上漲0.7%，連續9個月位于50%的臨界點以上。11月表現最好的領域包括鐵路和航空運輸、電信和衛星傳輸服務以及金融服務。11月建筑業商務活動指數為60.5，10月為59.8。中國制造業PMI其他相關指標顯示，11月新出口訂單分類指數為51.5，上月為51。從貿易到生產價格，所有領域的經濟指標都表明，中國的工業部門將進一步改善。服務業活動連續9個月增長，增速為2012年6月以來最高。在新冠肺炎新增病例幾乎為零的背景下，消費者對中國的信心進一步增強。

北京大學國家發展研究院院長姚洋預測，明年經濟增速有望達到8%。未來五到十年，中國經濟的平均增長率將達到5.5%到6%。中國銀行業研究所發布的報告預計，明年中國GDP增長7.5%左右。在宏觀政策方面，我們將繼續發揮積極財政政策的作用，貨幣政策將更加注重準確性和靈活性。宏觀經濟的持續改善極大地提振了消費者信心。中國國際咨詢公司專家學術委員會委員、中汽中心政府智庫專家委員會委員李萬里在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，消費方式和購買力是決定汽車消費的兩個邊際條件。“購買力是以經濟狀況為基礎的。目前，中國經濟繼續向好。前三季度的數據表明，中國是世界上唯一恢復正增長的國家。”李萬里強調，隨著宏觀經濟的不斷改善和居民購買力的提高，必然會促進汽車市場的復蘇。與此同時，消費者信心也受到宏觀經濟形勢的影響而有所改善。

更重要的是，隨著……受中國互聯網經濟的影響，中國的汽車消費模式也在發生變化。目前中國的經濟模式已經從數量型向質量型轉變，消費方式也在向質量型轉變。原來我們的汽車消費就是要有一輛車，現在需要對車有一個精準的定位。在消費升級的同時，消費模式也發生了很大的變化，首次購車的比例大大降低，網上購車的消費者比例逐漸上升。消費模式的升級也加快了汽車市場復蘇的步伐。

■政策仍是最強“守護者”

中國車市與政策支持密切相關，政策支持在一定程度上決定了中國車市的走勢，在這一輪V型反轉中再次得到印證。目前，中央和地方政府都將促進汽車消費作為恢復經濟的主要推力，并出臺了各種促進汽車消費的政策，從各地的購買補貼到二手車流通環節稅費減半，甚至包括新能源汽車補貼的延續，這些都成為推動汽車市場復蘇的中堅力量。以新能源汽車行業為例，在工信部等三部委聯合推動的新能源汽車下鄉政策支持下，近三個月來，參與活動的相關車型銷量已超過7萬輛，且仍在持續提升，甚至出現了洪光MINIEV等月銷3萬多輛的爆款車型。

10月13日，工信部宣布清理新能源汽車補貼。該品牌銷售的新能源汽車是2016年至2018年完成的。扣除預撥資金，2016年新能源汽車補貼11.62億元，2017年63.18億元，2018年141.36萬元，合計216億元。這是工信部今年第二次宣布清理新能源汽車補貼。新能源汽車補貼提速，不僅緩解了企業資金壓力，也讓更多企業在推廣新能源汽車方面受益，對促進新能源汽車市場回暖有積極影響。而且隨著“雙積分”政策的推廣，更多的企業也在加速新能源汽車產品的營銷。正是在補貼延續、下鄉政策支持等相關政策的支持下，10月份我國新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

在這一輪促進汽車消費的行動中，很多地方政府都出臺了促進汽車消費的政策，鼓勵淘汰老舊車，給本地車輛補貼，補貼新能源汽車的電費等等。北京、上海、天津等限購城市也在通過增加新能源汽車的號牌來促進汽車尤其是新能源汽車的消費。政策的推動再次體現在這一輪V型反轉中。

數據顯示，隨著我國疫情得到有效控制，不少東部沿海省份的外貿企業出現了“爆單”，外貿正逐漸向好。中國汽車工業協會的統計數據顯示。10月份，我國汽車企業出口汽車10.9萬輛，環比增長10.1%，同比增長25.7%。其中，10月份乘用車出口8.5萬輛，環比增長13.1%，同比增長30.1%。《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的簽署也對中國外貿經濟的復蘇起到了積極的推動作用。商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平表示，從全球需求來看，受疫情影響，很多國家復工復產受阻，尤其是出口型發展中國家，訂單延遲或無法交付。從中國的國情來看，中國有完整的工業……l連鎖優勢，方便快捷的運輸條件和多層次的人力資源配置，使得出口份額不斷提升；從市場拓展來看，中國近年來通過開放合作不斷拓展海外市場。特別是東盟超過歐盟成為中國第一大貿易伙伴，進一步凸顯合作潛力。中國在外貿市場多元化方面還有很大的發展潛力和空間。

■營銷活動加快了復蘇的步伐

相關報告顯示，11月份，中國工業生產增速創下三年多來新高，繼續保持了作為首個從新冠危機中全面復蘇的主要經濟體的勢頭。由于今年早些時候的疫情和嚴格的防控措施，廣大工業部門正在逐步恢復到經濟停滯前的水平。今年，“雙11”也成為推動車市回暖的重要動力之一。汽車廠商利用各種熱點促進消費，加強結構調整，提振市場銷量。

近幾個月來，中國車市回暖步伐不斷加快，第三屆中國國際進口博覽會(CIIE)車展、成車展、京車展、穗車展等各大車展相繼舉辦，為汽車消費增添動力。中國汽車工業協會副秘書長陳世華表示，各種大型車展的順利舉行有助于乘用車市場的復蘇。在剛剛結束的廣州車展上，各廠商都加大了營銷力度，積極尋求擴大品牌影響力，提高年底銷量。后疫情時代，車企正在加快營銷架構，想盡辦法彌補疫情延誤的車輛產銷。被疫情壓抑的消費需求也逐漸被激發，這正在加速車市V型反轉的步伐。

更關鍵的是，中國車市具有明顯的季節性特征，“金九銀十”和年底是車市的“黃金期”。隨著疫情的有效控制和宏觀經濟的不斷改善，今年的“金九銀十”和年底的“黃金”消費旺季將更加明顯，這將進一步推動中國車市的V型反轉特征。

編輯:陳果數據顯示，目前我國車市V型反轉已經基本形成，處于穩步上升階段。與國際市場相比，中國汽車市場表現出較強的發展韌性，提前幾個月恢復到正常發展狀態，汽車產業的社會經濟穩定器和引擎作用再次顯現。回顧過去幾個月，不難發現，中國宏觀經濟的持續回暖、汽車消費潛力的釋放、政策支持以及汽車企業營銷的轉型，成為中國汽車市場V型反轉的守護者。

■宏觀經濟繼續向好。

中國國家統計局公布的數據顯示，1-10月中國規模以上工業企業實現利潤50124.2億元，比去年同期增長0.7%。在此之前，1-9月下降2.4%。從月度數據來看，10月份規模以上工業企業利潤同比增長28.2%，增速比9月份加快18.1%，也是近年來最高的月度增速。國家統計局工業司高級統計師朱虹表示，這主要是受去年同期基數較低和當月投資收益增加的綜合影響。1-10月份，在41個主要工業行業中，36個行業利潤增速比1-9月份加快或收窄，25個行業利潤同比增長，其中12個行業利潤增速達到兩位數。包括電子行業和汽車制造業在內的裝備制造業仍然是工業利潤回升的主要動力，前10個月同比增長9.6%，增速進一步擴大。

根據國家服務業研究中心發布的最新數據……統計局和中國物流與采購聯合會，11月份中國制造業采購經理指數(PMI)為52.1%，環比上漲0.7%，連續9個月位于50%的臨界點以上。11月表現最好的領域包括鐵路和航空運輸、電信和衛星傳輸服務以及金融服務。11月建筑業商務活動指數為60.5，10月為59.8。中國制造業PMI其他相關指標顯示，11月新出口訂單分類指數為51.5，上月為51。從貿易到生產價格，所有領域的經濟指標都表明，中國的工業部門將進一步改善。服務業活動連續9個月增長，增速為2012年6月以來最高。在新冠肺炎新增病例幾乎為零的背景下，消費者對中國的信心進一步增強。

北京大學國家發展研究院院長姚洋預測，明年經濟增速有望達到8%。未來五到十年，中國經濟的平均增長率將達到5.5%到6%。中國銀行業研究所發布的報告預計，明年中國GDP增長7.5%左右。在宏觀政策方面，我們將繼續發揮積極財政政策的作用，貨幣政策將更加注重準確性和靈活性。宏觀經濟的持續改善極大地提振了消費者信心。中國國際咨詢公司專家學術委員會委員、中汽中心政府智庫專家委員會委員李萬里在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，消費方式和購買力是決定汽車消費的兩個邊際條件。“購買力是以經濟狀況為基礎的。目前，中國經濟繼續向好。前三季度的數據表明，中國是世界上唯一恢復正增長的國家。”李萬里強調，隨著宏觀經濟的不斷改善和居民購買力的提高，必然會促進汽車市場的復蘇。與此同時，消費者信心也受到宏觀經濟形勢的影響而有所改善。

更關鍵的是，隨著互聯網經濟在中國的影響力越來越大，中國的汽車消費模式也在發生變化。目前中國的經濟模式已經從數量型向質量型轉變，消費方式也在向質量型轉變。原來我們的汽車消費就是要有一輛車，現在需要對車有一個精準的定位。在消費升級的同時，消費模式也發生了很大的變化，首次購車的比例大大降低，網上購車的消費者比例逐漸上升。消費模式的升級也加快了汽車市場復蘇的步伐。

■政策仍是最強“守護者”

中國車市與政策支持密切相關，政策支持在一定程度上決定了中國車市的走勢，在這一輪V型反轉中再次得到印證。目前，中央和地方政府都將促進汽車消費作為恢復經濟的主要推力，并出臺了各種促進汽車消費的政策，從各地的購買補貼到二手車流通環節稅費減半，甚至包括新能源汽車補貼的延續，這些都成為推動汽車市場復蘇的中堅力量。以新能源汽車行業為例，在工信部等三部委聯合推動的新能源汽車下鄉政策支持下，近三個月來，參與活動的相關車型銷量已超過7萬輛，且仍在持續提升，甚至出現了洪光MINIEV等月銷3萬多輛的爆款車型。

10月13日，工信部宣布清理新能源汽車補貼。該品牌銷售的新能源汽車是2016年至2018年完成的。扣除預撥資金，2016年新能源汽車補貼11.62億元，2017年63.18億元，1.4136……2018年為216億元，總計216億元。這是工信部今年第二次宣布清理新能源汽車補貼。新能源汽車補貼提速，不僅緩解了企業資金壓力，也讓更多企業在推廣新能源汽車方面受益，對促進新能源汽車市場回暖有積極影響。而且隨著“雙積分”政策的推廣，更多的企業也在加速新能源汽車產品的營銷。正是在補貼延續、下鄉政策支持等相關政策的支持下，10月份我國新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

在這一輪促進汽車消費的行動中，很多地方政府都出臺了促進汽車消費的政策，鼓勵淘汰老舊車，給本地車輛補貼，補貼新能源汽車的電費等等。北京、上海、天津等限購城市也在通過增加新能源汽車的號牌來促進汽車尤其是新能源汽車的消費。政策的推動再次體現在這一輪V型反轉中。

數據顯示，隨著我國疫情得到有效控制，不少東部沿海省份的外貿企業出現了“爆單”，外貿正逐漸向好。中國汽車工業協會的統計數據顯示。10月份，我國汽車企業出口汽車10.9萬輛，環比增長10.1%，同比增長25.7%。其中，10月份乘用車出口8.5萬輛，環比增長13.1%，同比增長30.1%。《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的簽署也對中國外貿經濟的復蘇起到了積極的推動作用。商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平表示，從全球需求來看，受疫情影響，很多國家復工復產受阻，尤其是出口型發展中國家，訂單延遲或無法交付。從中國自身條件來看，中國擁有完整的產業鏈優勢、方便快捷的交通條件和多層次的人力資源配置，使得出口份額上升；從市場拓展來看，中國近年來通過開放合作不斷拓展海外市場。特別是東盟超過歐盟成為中國第一大貿易伙伴，進一步凸顯合作潛力。中國在外貿市場多元化方面還有很大的發展潛力和空間。

■營銷活動加快了復蘇的步伐

相關報告顯示，11月份，中國工業生產增速創下三年多來新高，繼續保持了作為首個從新冠危機中全面復蘇的主要經濟體的勢頭。由于今年早些時候的疫情和嚴格的防控措施，廣大工業部門正在逐步恢復到經濟停滯前的水平。今年，“雙11”也成為推動車市回暖的重要動力之一。汽車廠商利用各種熱點促進消費，加強結構調整，提振市場銷量。

近幾個月來，中國車市回暖步伐不斷加快，第三屆中國國際進口博覽會(CIIE)車展、成車展、京車展、穗車展等各大車展相繼舉辦，為汽車消費增添動力。中國汽車工業協會副秘書長陳世華表示，各種大型車展的順利舉行有助于乘用車市場的復蘇。在剛剛結束的廣州車展上，各廠商都加大了營銷力度，積極尋求擴大品牌影響力，提高年底銷量。后疫情時代，車企正在加快營銷架構，想盡辦法彌補疫情延誤的車輛產銷。被疫情壓抑的消費需求也逐漸被激發，這正在加速車市V型反轉的步伐。

更關鍵的是，中國車市具有明顯的季節性特征，“金九銀十”和年底是車市的“黃金期”。隨著疫情的有效控制和宏觀經濟的不斷改善，今年的“金九銀十”和年底的“黃金”消費旺季將更加明顯，這將進一步推動中國車市的V型反轉特征。

編輯:陳果

標簽：北京發現MINI宏光MINIEV

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