中國科技公司又在興風作浪，這一輪是搜索引擎巨頭百度的末日。
據海外媒體報道，百度正在考慮打造自己的電動汽車，并與多家車輛制造商討論可行性。再加上蘋果汽車業務復蘇傳聞再起，華為造車質疑聲不斷，一股互聯網科技公司研發智能電動車的新潮流再次襲來。
一位內部人士表示，百度有意代工生產電動汽車，有可能與傳統汽車廠商成立優勢控股合資公司。目前，百度在自動駕駛技術、智能網聯設施等領域的深耕，足以為電動汽車業務提供技術基礎。
那么誰是潛在的合作伙伴呢？知情人透露:浙江吉利控股集團、中國第一汽車集團旗下的紅旗品牌、廣汽集團等。百度已經開始與這些汽車公司進行早期接觸，討論建立合資公司的可能性，但尚未做出決定。
對于上述報道，百度尚未置評，隨后補充道，對市場猜測不予置評；廣汽表示，已與百度形成戰略合作伙伴關系，任何進一步深化合作待定；吉利表示對此事不知情；一汽尚未回應。
眾所周知，互聯網巨頭早已踏上汽車智能網聯技術的舞臺。比如，從中國的騰訊到美國的亞馬遜、Alphabet(谷歌的母公司)，都研發了智能駕駛艙、汽車、智能系統、自動駕駛等技術，或者投資了汽車智能初創企業。
這些互聯網巨頭到目前為止還沒有真正創造出自己的汽車品牌。即使是Alphabet/ Google旗下的Waymo也打造了自己的汽車模型，但它屬于robotaxi，用于自動駕駛技術驗證和未來的共享租賃，與傳統的私人乘用車仍有區別。
百度是汽車領域“根深蒂固”的互聯網巨頭，從自動駕駛到出行共享，百度都有涉足。
2017年，百度成立了自動駕駛業務Apollo阿波羅。這項業務的運營形式主要是為車企提供人工智能支持的相關技術，與吉利、大眾、豐田、福特等車企都有合作。
在共享租賃領域，百度運營Apollo Go Robotaxi自動駕駛出租車業務，其車輛配備安全員作為后備司機，在必要時接管車輛。該業務已在北京、長沙、滄州等城市投入運營，計劃三年內拓展至30個城市。就在上周，Apollo Go Robotaxi被允許在北京測試五輛沒有安全員的自動駕駛出租車。
與傳統車企合作造車，成為這一輪互聯網巨頭的首選模式。尤其是今年11月，滴滴出行與比亞迪聯合開發滴滴D1出行專用智能電動車后，這樣的模式引起各方遐想。今年1月，索尼還展示了一款具有自動駕駛功能的電動概念車。
但是，對于百度來說，除了各種業界熟悉的、與R&D、制造、跨界相關的難題，天價的投入也將是一大考驗。畢竟2019年百度營業收入同比僅微增2%，在互聯網巨頭中算是較低的成績水平。
文/孫莉莉
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]中國科技公司又在興風作浪，這一輪是搜索引擎巨頭百度的末日。
據海外媒體報道，百度正在考慮打造自己的電動汽車，并與多家車輛制造商討論可行性。再加上蘋果汽車業務復蘇傳聞再起，華為造車質疑聲不斷，一股互聯網科技公司研發智能電動車的新潮流再次襲來。
一位內部人士表示，百度有意代工生產電動汽車，有可能與傳統汽車廠商成立優勢控股合資公司。目前，百度在自動駕駛技術、智能網聯設施等領域的深耕，足以為電動汽車業務提供技術基礎。
那么誰是潛在的合作伙伴呢？知情人透露:浙江吉利控股集團、中國第一汽車集團旗下的紅旗品牌、廣汽集團等。百度已經開始與這些汽車公司進行早期接觸，討論建立合資公司的可能性，但尚未做出決定。
對于上述報道，百度尚未置評，隨后補充道，對市場猜測不予置評；廣汽表示，已與百度形成戰略合作伙伴關系，任何進一步深化合作待定；吉利表示對此事不知情；一汽尚未回應。
眾所周知，互聯網巨頭早已踏上汽車智能網聯技術的舞臺。比如，從中國的騰訊到美國的亞馬遜、Alphabet(谷歌的母公司)，都研發了智能駕駛艙、汽車、智能系統、自動駕駛等技術，或者投資了汽車智能初創企業。
這些互聯網巨頭到目前為止還沒有真正創造出自己的汽車品牌。即使是Alphabet/ Google旗下的Waymo也打造了自己的汽車模型，但它屬于robotaxi，用于自動駕駛技術驗證和未來的共享租賃，與傳統的私人乘用車仍有區別。
百度是汽車領域“根深蒂固”的互聯網巨頭，從自動駕駛到出行共享，百度都有涉足。
2017年，百度成立了自動駕駛業務Apollo阿波羅。這項業務的運營形式主要是為車企提供人工智能支持的相關技術，與吉利、大眾、豐田、福特等車企都有合作。
在共享租賃領域，百度運營Apollo Go Robotaxi自動駕駛出租車業務，其車輛配備安全員作為后備司機，在必要時接管車輛。該業務已在北京、長沙、滄州等城市投入運營，計劃三年內拓展至30個城市。就在上周，Apollo Go Robotaxi被允許在北京測試五輛沒有安全員的自動駕駛出租車。
與傳統車企合作造車，成為這一輪互聯網巨頭的首選模式。尤其是今年11月，滴滴出行與比亞迪聯合開發滴滴D1出行專用智能電動車后，這樣的模式引起各方遐想。今年1月，索尼還展示了一款具有自動駕駛功能的電動概念車。
但是，對于百度來說，除了各種業界熟悉的、與R&D、制造、跨界相關的難題，天價的投入也將是一大考驗。畢竟2019年百度營業收入同比僅微增2%，在互聯網巨頭中算是較低的成績水平。
文/孫莉莉
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]
近日，據路透社和國內相關媒體報道，有知情人士透露，百度正在考慮生產自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，或組建一家持有多數股權的合資企業，但尚未達成任何協議。
1900/1/1 0:00:0012月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。
1900/1/1 0:00:00來源：東風本田官方作者吳曉宇編輯李歡歡12月15日晚，東風本田全新LIFE（中文名：來福醬）正式上市。
1900/1/1 0:00:0020天，訂單數量破萬，此時坦克300，價格未出。這款主銷車型將在20萬左右的硬派SUV車型，再一次以史無前例的方式，超越了魏建軍的期待，超越了市場的預期。
1900/1/1 0:00:00《汽車公社》獲知，一汽大眾捷達德方總經理穆海樂于日前去世。
1900/1/1 0:00:00日前，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利）發布關于修訂《公司章程》的公告，一汽夏利更名為中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱中國鐵物），
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