50%+綜合驅動效率 “檸檬混動DHT”定義動力/油耗最優解

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式推出全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。長城汽車輪值總裁孟、長城汽車商品戰略與技術研發副總裁、長城汽車研發副總裁單紅艷、長城汽車技術副總裁宋，以及長城汽車多位高層領導和行業專家出席了本次發布會。

“檸檬混合DHT”全球首發

“檸檬混動DHT”是一款高度集成、高效率、多模式的油電混合動力系統，采用雙電機串并聯混合動力技術，在全速域和全場景實現高效率和高性能的完美平衡。“檸檬混動DHT”的發布是長城汽車積極落實發展新能源國家戰略的又一體現。也是長城汽車打破合資品牌技術壟斷，展現“科技長城”卓越實力的一次優質運營，將為中國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更好的出行體驗。

一個系統，兩種結構，三套總成，完美平衡了動力和油耗。

長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰講解“檸檬混DHT”技術策略

“檸檬混合動力DHT”是全球領先的高效高性能混合動力方案，幾乎覆蓋了低速出行、長時間停車、高速/城市環路等所有出行場景。能給用戶帶來更舒適的出行生活，油耗更低，動力更強。其前瞻性和技術先進性還體現在“1-2-3”上，即一套混合動力系統、兩種動力架構和三種動力總成。

長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰。

混合動力系統是指“檸檬混合動力DHT”采用雙電機串并聯拓撲結構，具有純電、串聯、能量回收等多種工作模式。通過控制系統的智能切換，在全速域和全場景實現高性能和高性能的完美平衡。

“檸檬混動DHT”主要部件及運行模式示意圖

在此基礎上，針對不同的消費需求，HEV/PHEV衍生出兩種動力架構。HEV架構側重于城市路況的超低油耗和中高速路況的瞬時加速能力。動力系統綜合效率可達50%以上，以HEV為動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；。PHEV架構擁有業界最高性能，純續航200km，沒有“續航焦慮”。此外，在實際測試中，以HEV架構的B級SUV為例，與燃油產品相比，節油率可達35-50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的兼顧。

“檸檬混合動力變速器”的核心部件——高度集成的混合動力變速器

三套動力總成分別是HEV/PHEV架構下的“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”動力總成。在PHEV框架下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，對應不同級別的產品，滿足用戶多樣化的選擇。

長城汽車技術副總裁宋講解“檸檬混DHT”的技術特點

基于此，“檸檬混動DHT”可以服務全球不同地區不同需求的用戶，具有高度的靈活性，全面賦能長城汽車全球化戰略，重新詮釋長城汽車“以用戶為中心”的理念，用科技創造價值。

打破合資壟斷，引領行業向上。

一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力于核心技術的持續創新，引領行業向上。長城汽車一直在用實際行動踐行中國汽車品牌的責任，從科技品牌檸檬、坦克、咖啡智造的發布，到新一代動力總成的推出，再到“檸檬混動DHT”的全球首發。

長城汽車R&D副總裁單紅艷和四位行業專家探討了混合動力技術的現狀和未來。

“檸檬混動DHT”由長城汽車完全自主設計研發，擁有完全自主知識產權，共有199項專利，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混合動力技術領域的長期壟斷格局，樹立了中國混合動力技術的新風向標，并更名為“科技長城”、“中國創造”。同時，也意味著長城汽車再次迎來了核心技術的歷史性突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術基礎，成為全球化戰略中的重要支撐。

長城汽車研發副總裁單紅艷分享了“檸檬混DHT”的研發過程

其實早在兩三年前，長城汽車就已經布局了這項混動技術。“檸檬混動DHT”與近期發布的《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》中強調的“加大混動投入，拓展混動市場”高度契合。這必將為行業帶來引領和示范效應，鼓勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推動產品在市場上的混動，間接帶動中國新能源產業的蓬勃發展，為中國乃至世界的可持續發展做出貢獻。

30年風雨兼程，長城汽車始終堅持以科技引領品牌，以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人、車協調發展的綜合考量，展現了長城汽車走在全球混動技術研發浪潮的前沿。它的發布將推動長城汽車在向全球科技出行公司轉型的征程中更進一步，為全球用戶提供更高品質、更節能、更環保、更多元化的出行服務。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式推出全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。孟賢……長城汽車輪值總裁un，長城汽車商品戰略與技術研發副總裁，長城汽車研發副總裁單紅艷，長城汽車技術副總裁宋，長城汽車多位高層領導及行業專家出席了本次發布會。

“檸檬混合DHT”全球首發

“檸檬混動DHT”是一款高度集成、高效率、多模式的油電混合動力系統，采用雙電機串并聯混合動力技術，在全速域和全場景實現高效率和高性能的完美平衡。“檸檬混動DHT”的發布是長城汽車積極落實發展新能源國家戰略的又一體現。也是長城汽車打破合資品牌技術壟斷，展現“科技長城”卓越實力的一次優質運營，將為中國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更好的出行體驗。

一個系統，兩種結構，三套總成，完美平衡了動力和油耗。

長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰講解“檸檬混DHT”技術策略

“檸檬混合動力DHT”是全球領先的高效高性能混合動力方案，幾乎覆蓋了低速出行、長時間停車、高速/城市環路等所有出行場景。能給用戶帶來更舒適的出行生活，油耗更低，動力更強。其前瞻性和技術先進性還體現在“1-2-3”上，即一套混合動力系統、兩種動力架構和三種動力總成。

長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰。

混合動力系統是指“檸檬混合動力DHT”采用雙電機串并聯拓撲結構，具有純電、串聯、能量回收等多種工作模式。通過控制系統的智能切換，在全速域和全場景實現高性能和高性能的完美平衡。

“檸檬混動DHT”主要部件及運行模式示意圖

在此基礎上，針對不同的消費需求，HEV/PHEV衍生出兩種動力架構。HEV架構側重于城市路況的超低油耗和中高速路況的瞬時加速能力。動力系統綜合效率可達50%以上，以HEV為動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；。PHEV架構擁有業界最高性能，純續航200km，沒有“續航焦慮”。此外，在實際測試中，以HEV架構的B級SUV為例，與燃油產品相比，節油率可達35-50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的兼顧。

“檸檬混合動力變速器”的核心部件——高度集成的混合動力變速器

三套動力總成分別是HEV/PHEV架構下的“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”動力總成。在PHEV框架下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，對應不同級別的產品，滿足用戶多樣化的選擇。

長城汽車技術副總裁宋講解“檸檬混DHT”的技術特點

基于此，“檸檬混動DHT”可以服務全球不同地區不同需求的用戶，具有高度的靈活性，全面賦能長城汽車全球化戰略，重新詮釋長城汽車“以用戶為中心”的理念，用科技創造價值。

打破合資壟斷，引領行業向上。

一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力于核心技術的持續創新，引領行業向上。長城汽車一直在用實際行動踐行中國汽車品牌的責任，從科技品牌檸檬、坦克、咖啡智造的發布，到新一代動力總成的推出，再到“檸檬混動DHT”的全球首發。

長城汽車R&D副總裁單紅艷和四位行業專家探討了混合動力技術的現狀和未來。

“檸檬混動DHT”由長城汽車完全自主設計研發，擁有完全自主知識產權，共有199項專利，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混合動力技術領域的長期壟斷格局，樹立了中國混合動力技術的新風向標，并更名為“科技長城”、“中國創造”。同時，也意味著長城汽車再次迎來了核心技術的歷史性突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術基礎，成為全球化戰略中的重要支撐。

長城汽車研發副總裁單紅艷分享了“檸檬混DHT”的研發過程

其實早在兩三年前，長城汽車就已經布局了這項混動技術。“檸檬混動DHT”與近期發布的《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》中強調的“加大混動投入，拓展混動市場”高度契合。這必將為行業帶來引領和示范效應，鼓勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推動產品在市場上的混動，間接帶動中國新能源產業的蓬勃發展，為中國乃至世界的可持續發展做出貢獻。

30年風雨兼程，長城汽車始終堅持以科技引領品牌，以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人、車協調發展的綜合考量，展現了長城汽車走在全球混動技術研發浪潮的前沿。它的發布將推動長城汽車在向全球科技出行公司轉型的征程中更進一步，為全球用戶提供更高品質、更節能、更環保、更多元化的出行服務。

標簽：長城理念哈弗坦克

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