藍鯨汽車12月16日，長城汽車正式發布了面向全速域、全場景的“檸檬混合動力DHT”技術，可覆蓋低速出行、長時間停車、高速/城市環路等幾乎所有出行場景。具有油耗更低、動力更強、體驗更舒適的特點。
此前，在工信部指導下，中國汽車工程學會研究編制了《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》，提出到2035年，節能汽車和新能源汽車銷量各占50%。節能汽車方面，到2035年，新車(含新能源汽車)平均油耗達到2L/100Km，傳統能源汽車(不含新能源汽車)平均油耗達到4L/100Km，混合動力乘用車平均油耗達到4L/100Km。在此背景下，混合動力技術成為車企必須直面的新課題。
“混合動力不是一種過渡技術，也不是一種暫時的替代技術。它是一種新技術，在未來很長一段時間內都是如此。混合動力的數量超過了純電動和純內燃機。它是應用最廣泛的技術。”中國電動汽車百人會副理事長董陽近日表示，“自主品牌應該沖擊混合動力技術。混合動力技術對于中國新能源汽車的發展，對于中國整個汽車實現節能目標，對于中國形成自己的創新能力，都是非常重要的。”
放眼全球汽車行業，豐田和本田的混動技術是最先布局的。在新能源補貼政策的誘惑下，國內汽車企業大多將資金和精力投入到純電動技術上，而長城汽車從2018年開始投入人力物力進行混合動力技術的研發，以追趕外資和合資品牌的腳步。
經過不到三年的時間，長城汽車的混動技術已經初見成效。據長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰介紹，“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，純電、串聯、串聯、能量回收。和其他工作模式；可以衍生出兩種動力架構，HEV/PHEV。其中，以HEV為動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km，而PHEV架構純續航200km。
據悉，在兩種動力架構下，長城汽車設計匹配了“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”、“1.5T +DHT130+P4”三套動力總成，分別對應不同級別的產品，滿足用戶多樣化的選擇。
今年7月，長城汽車發布了檸檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌，標志著公司正在向全球化科技出行公司轉型，也向外界證明了長城汽車的技術實力。據了解，此次發布的“檸檬混動DHT”完全由長城汽車自主設計研發，擁有完全自主知識產權，共有199項專利，其中核心專利80項。
在節能與新能源汽車2.0技術路線圖之后，加大對混合動力的投入，拓展混合動力市場已經成為汽車行業的共識，這將促使中國汽車品牌繼續在混合動力領域發力，推動混合動力產品在市場上的推廣。長城汽車成為推動者之一。
藍鯨汽車12月16日，長城汽車正式發布了面向全速域、全場景的“檸檬混合動力DHT”技術，可覆蓋低速出行、長時間停車、高速/城市環路等幾乎所有出行場景。具有油耗更低、動力更強、體驗更舒適的特點。
此前，在工信部指導下，中國汽車工程學會研究編制了《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》，提出到2035年，節能汽車和新能源汽車銷量各占50%。節能汽車方面，到2035年，新車(含新能源汽車)平均油耗達到2L/100Km，傳統能源汽車(不含新能源汽車)平均油耗達到4L/100Km，混合動力乘用車平均油耗達到4L/100Km。在此背景下，混合動力技術成為車企必須直面的新課題。
“混合動力不是一種過渡技術，也不是一種暫時的替代技術。它是一種新技術，在未來很長一段時間內都是如此。混合動力的數量超過了純電動和純內燃機。它是應用最廣泛的技術。”中國電動汽車百人會副理事長董陽近日表示，“自主品牌應該沖擊混合動力技術。混合動力技術對于中國新能源汽車的發展，對于中國整個汽車實現節能目標，對于中國形成自己的創新能力，都是非常重要的。”
放眼全球汽車行業，豐田和本田的混動技術是最先布局的。在新能源補貼政策的誘惑下，國內汽車企業大多將資金和精力投入到純電動技術上，而長城汽車從2018年開始投入人力物力進行混合動力技術的研發，以追趕外資和合資品牌的腳步。
經過不到三年的時間，長城汽車的混動技術已經初見成效。據長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰介紹，“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，純電、串聯、串聯、能量回收。和其他工作模式；可以衍生出兩種動力架構，HEV/PHEV。其中，以HEV為動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km，而PHEV架構純續航200km。
據悉，在兩種動力架構下，長城汽車設計匹配了“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”、“1.5T +DHT130+P4”三套動力總成，分別對應不同級別的產品，滿足用戶多樣化的選擇。
今年7月，長城汽車發布了檸檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌，標志著公司正在向全球化科技出行公司轉型，也向外界證明了長城汽車的技術實力。據了解，此次發布的“檸檬混動DHT”完全由長城汽車自主設計研發，擁有完全自主知識產權，共有199項專利，其中核心專利80項。
在節能與新能源汽車2.0技術路線圖之后，加大對混合動力的投入，拓展混合動力市場已經成為汽車行業的共識，這將促使中國汽車品牌繼續在混合動力領域發力，推動混合動力產品在市場上的推廣。長城汽車成為推動者之一。
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