市值扶搖直上的特斯拉 在建德國工廠上卻犯了難

自今年年初以來，特斯拉的市值已上漲超過6000億美元，成為迄今為止全球最有價值的汽車公司。與此同時，馬斯克已經成為世界第二富豪，個人財富甚至超過了微軟創始人比爾·蓋茨。然而，一路乘風破浪的特斯拉和馬斯克，在建設德國超級工廠的過程中，困難重重。從項目審批和招聘，到一片森林，一只蝙蝠和一條蛇等。，特斯拉真的很難阻礙工廠的正常建設。

(來源:網絡)

建廠要“過五關斬六將”

德國柏林附近第一家歐洲工廠的建設，讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國制造”標簽，但這也意味著該公司需要遵守當地的規則。特斯拉能否獲得建設的各種批文，取決于地方當局的有條件批準。

從開始建設，我們獲得了森林清理的許可，到第二次與準備地面工程和挖掘有關的許可，再到第三步，我們獲得了環保局的初步許可，所以特斯拉可以進行基礎建設...可以說，特斯拉工廠建設的每一個新階段都需要許可證。

眾所周知，特斯拉在沒有獲得最終許可的情況下開工建設，是因為該公司持有個人執照繼續施工。但是現在，特斯拉遇到了新的困難。11月初，據德國媒體報道，“特斯拉無法繼續按計劃在德國柏林建設工廠”，因為它沒有獲得進一步清理森林和建設油漆車間的許可。

特斯拉一直參與環境審計，在德國這個注重細節的國家，這是一個非常耗時的過程。10月初，特斯拉預留了3天時間聽取當地居民和批評者對工廠的意見，但整個咨詢過程持續了8天，特斯拉共收到414條投訴和意見。

當地居民擔心，特斯拉超級工廠開始生產電池后，會嚴重威脅當地的供水。一些組織甚至聲稱當地有干旱跡象，缺水現象越來越頻繁，因此希望特斯拉能夠保證限制用水。作為回應，特斯拉同意將用水量從330萬立方米降至140萬立方米。

此外，美國環保署還規定，特斯拉的所有建設工作都應在含水層上方進行，這可以保護飲用水免受化學物質或其他潛在有害物質的污染；施工現場施工的車輛必須在飲用水保護區外加油；還將在現場區域進行噪音監測，以確保施工人員遵守當地法規。如果一項要求不達標，特斯拉工廠的建設可能會延遲。

(來源:特斯拉)

建工廠不僅要種樹，還要等蝙蝠和蛇冬眠。

去年11月宣布建廠決定時，馬斯克計劃于2020年初動工，2021年夏季投產。當時馬斯克根本沒想到在德國“做事”有多難！德國特斯拉工廠自開工以來，一直面臨硬核問題。

建廠之初，有媒體報道稱，特斯拉德國工廠舊址存在疑似二戰時期彈藥——尤其是美國空投炸彈。二戰期間，許多重大戰役都是在這一地區進行的，包括二戰結束前幾個月的西洛高地戰役。因此，特斯拉清理小組在施工現場工作時，必須掃描現場是否有未爆炸的炸彈。

其次，要建工廠，就要開荒，大量砍伐樹木。據悉，下圖中的紅色區域是特斯拉需要砍伐的森林區域。這片大面積的森林自然遭到了當地環保人士的反對，數百名抗議者舉行了集會，聲稱特斯拉的工廠會對當地的野生動物和供水造成威脅。多家環保組織向法院提出緊急申請，要求禁止特斯拉砍伐森林。雖然法院最終駁回了環保組織的申請，但特斯拉不得不承諾種植三倍于砍伐數量的樹木。

(來源:特斯拉)

后來，森林可以被砍伐，但這片森林里生活著許多動物，包括一只瀕臨滅絕的蝙蝠，特斯拉必須轉移它。當地自然保護協會表示，特斯拉需要特別許可才能重新安置蝙蝠。那是在今年年初，動物的冬眠期間，特斯拉規定動物從冬眠中醒來之前不得打擾。

原本以為蝙蝠問題已經解決，特斯拉可以順利推進森林清理工作了。但上周，德國一家法院告知特斯拉暫停工廠所在地的森林清理工作，因為環保人士表示，目前的滑鱗蛇可能正在地下冬眠，樹木砍伐活動可能會打擾它的冬眠；此外，特斯拉的擴張可能會對沙蜥造成威脅。正因為如此，特斯拉上周兩次被勒令停止工廠建設。

植樹、搬遷動物等問題，不是資金和施工隊能解決的問題。需要的是時間，對于想要快速推進建設的特斯拉來說，時間是最寶貴的。

工廠建成后招人還是個問題。

今年早些時候，馬斯克認為為柏林工廠招募員工應該很容易。畢竟全世界的人都想加入特斯拉。馬斯克曾說，“他們都想從特斯拉那里得到一些魔法塵埃。”然而現實給了馬斯克一記耳光，德國人對特斯拉的招聘并不歡迎，甚至有點冷淡。

特斯拉必須盡快雇傭多達7000名員工，因為柏林工廠計劃最早于明年7月下線首批汽車。到2022年底，特斯拉必須再增加5000名員工來提高產量。現在，距離柏林工廠的投產日期還有8個月左右的時間，特斯拉還需要招聘5000多名生產工人和100多名工程師。特斯拉一直在全球范圍內尋找合適的員工，馬斯克甚至親自參加了面試，參與了一場宣傳“閃電戰”，親筆簽名，擺姿勢自拍，以期加快招聘進程。

柏林民調機構Civey的調查顯示，36%的受訪者認為特斯拉是一個有吸引力的雇主，但32%的人持相反觀點。令人驚訝的是，有近三分之一的人不愿意回答這個問題。

特斯拉招工難的一大原因是在特斯拉工作的員工壓力大。據當地政府職業介紹所的一位消息人士稱，在特斯拉工作最重要的品質是韌性和靈活性。公司員工的一個重要衡量標準就是是否在高峰時段更加努力地工作。

另外，在特斯拉工作某種程度上也是一種極限挑戰。2018年，《連線》雜志在一篇題為《埃隆博士和馬斯克先生》的文章中寫道，“馬斯克心情不好的時候，喜歡解雇員工。”加入公司的經理們要么不堪重負立即離職，要么被馬斯克解雇。幾周前，負責柏林工廠建設的主管不得不離開特斯拉，因為他在會議上與馬斯克發生了爭執，馬斯克對此無法容忍。

特斯拉招聘難的另一個原因是，擁有公司所需技能的員工在其他公司找工作并不困難。輝煌國際人力資源咨詢公司的簡·穆勒(Jan Mueller)說，“招聘精通數字技術的專家并不容易。這樣的人即使在疫情期間也能很快找到工作。一個在寶馬一周工作35小時，每年有30天假期，薪水還不錯的人，為什么要跳槽到一周要工作80小時，薪水和假期都少的特斯拉？”

招聘新員工很難，“鐵甲兵”(員工流動性高)是特斯拉的另一大特點。據已經入職柏林工廠的員工反饋，當地工作環境寒冷，工作組織混亂，很多地方比較混亂，員工情緒也很低落。據悉，特斯拉的代工經理和另一名施工經理已經離職，10名負責建廠的工程師也在試用期結束后選擇離開。

工廠運營后，特斯拉還有一塊“硬骨頭”

(來源:特斯拉)

特斯拉德國工廠投產后，可能還有另一個集團要應對，那就是德國金屬工業工會。德國金屬工業工會是德國最大的汽車制造工會，擁有超過230萬名員工，在德國每一家汽車制造商都發揮著重要作用。

目前，特斯拉在德國不受集體談判協議的約束，但德國金屬工業工會希望改變這種局面。彭博報道稱，上個月，特斯拉雇傭了梅賽德斯-奔馳工廠的前負責人，這激怒了德國金屬工業工會工會，這可能會使特斯拉在德國再次遭遇工會化。

德國金屬工業工會柏林-勃蘭登堡-薩克森地區經理Birgit Dietze表示:“我們正在與特斯拉其他工廠所在的工會組織聯系，因此我們完全理解針對特斯拉的個人投訴、法律譴責和投訴。我們可以將此視為特斯拉未來在格倫登伯格表現的縮影。”

約爾格·施泰因巴赫，經濟部長……德國勃蘭登堡的y也表示，特斯拉應該接受集體談判，這是馬斯克不希望的，因為馬斯克已經就他的內華達州工廠與美國的工會發生了沖突。據悉，德國金屬工業工會已經聯系了特斯拉，討論有關員工工資和工作條件的集體規定，但尚未收到特斯拉的回復。

特斯拉認為，沒有工會，員工會過得更好，因為公司相信自己有一個幫助員工成功的組織，每個員工都享有股票期權。雙方意見不一，態度都很強硬，因此預計工廠運營后，特斯拉將進一步與德國金屬工業工會展開競爭。

目前，對馬斯克來說，沒有什么比明年夏天按時完成新工廠的建設更重要的了。然而，據公司內部人士透露，由于規劃問題和人員缺乏，在最壞的情況下，柏林工廠的完工可能會推遲三到六個月。然而，另一位內部人士不同意這一觀點，稱“馬斯克絕不會允許這種情況發生。2021年7月，工廠無論如何都會下線一輛整車，不管是怎么做的。”自今年年初以來，特斯拉的市值已上漲超過6000億美元，成為迄今為止全球最有價值的汽車公司。與此同時，馬斯克已經成為世界第二富豪，個人財富甚至超過了微軟創始人比爾·蓋茨。然而，一路乘風破浪的特斯拉和馬斯克，在建設德國超級工廠的過程中，困難重重。從項目審批和招聘，到一片森林，一只蝙蝠和一條蛇等。，特斯拉真的很難阻礙工廠的正常建設。

(來源:網絡)

建廠要“過五關斬六將”

德國柏林附近第一家歐洲工廠的建設，讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國制造”標簽，但這也意味著該公司需要遵守當地的規則。特斯拉能否獲得建設的各種批文，取決于地方當局的有條件批準。

從開始建設，我們獲得了森林清理的許可，到第二次與準備地面工程和挖掘有關的許可，再到第三步，我們獲得了環保局的初步許可，所以特斯拉可以進行基礎建設...可以說，特斯拉工廠建設的每一個新階段都需要許可證。

眾所周知，特斯拉在沒有獲得最終許可的情況下開工建設，是因為該公司持有個人執照繼續施工。但是現在，特斯拉遇到了新的困難。11月初，據德國媒體報道，“特斯拉無法繼續按計劃在德國柏林建設工廠”，因為它沒有獲得進一步清理森林和建設油漆車間的許可。

特斯拉一直參與環境審計，在德國這個注重細節的國家，這是一個非常耗時的過程。10月初，特斯拉預留了3天時間聽取當地居民和批評者對工廠的意見，但整個咨詢過程持續了8天，特斯拉共收到414條投訴和意見。

當地居民擔心，特斯拉超級工廠開始生產電池后，會嚴重威脅當地的供水。一些組織甚至聲稱當地有干旱跡象，缺水現象越來越頻繁，因此希望特斯拉能夠保證限制用水。作為回應，特斯拉同意將用水量從330萬立方米降至140萬立方米。

此外，美國環保署還規定，特斯拉的所有建設工作都應在含水層上方進行，這可以保護飲用水免受化學物質或其他潛在有害物質的污染；施工現場施工的車輛必須在飲用水保護區外加油；還將在現場區域進行噪音監測，以確保施工人員遵守當地法規。如果一項要求不達標，特斯拉工廠的建設可能會延遲。

(來源:特斯拉)

建工廠不僅要種樹，還要等蝙蝠和蛇冬眠。

去年11月宣布建廠決定時，馬斯克計劃于2020年初動工，2021年夏季投產。當時馬斯克根本沒想到在德國“做事”有多難！德國特斯拉工廠自開工以來，一直面臨硬核問題。

建廠之初，有媒體報道稱，特斯拉德國工廠舊址存在疑似二戰時期彈藥——尤其是美國空投炸彈。二戰期間，許多重大戰役都是在這一地區進行的，包括二戰結束前幾個月的西洛高地戰役。因此，特斯拉清理小組在施工現場工作時，必須掃描現場是否有未爆炸的炸彈。

其次，要建工廠，就要開荒，大量砍伐樹木。據悉，下圖中的紅色區域是特斯拉需要砍伐的森林區域。這片大面積的森林自然遭到了當地環保人士的反對，數百名抗議者舉行了集會，聲稱特斯拉的工廠會對當地的野生動物和供水造成威脅。多家環保組織向法院提出緊急申請，要求禁止特斯拉砍伐森林。雖然法院最終駁回了環保組織的申請，但特斯拉不得不承諾種植三倍于砍伐數量的樹木。

(來源:特斯拉)

后來，森林可以被砍伐，但這片森林里生活著許多動物，包括一只瀕臨滅絕的蝙蝠，特斯拉必須轉移它。當地自然保護協會表示，特斯拉需要特別許可才能重新安置蝙蝠。那是在今年年初，動物的冬眠期間，特斯拉規定動物從冬眠中醒來之前不得打擾。

原本以為蝙蝠問題已經解決，特斯拉可以順利推進森林清理工作了。但上周，德國一家法院告知特斯拉暫停工廠所在地的森林清理工作，因為環保人士表示，目前的滑鱗蛇可能正在地下冬眠，樹木砍伐活動可能會打擾它的冬眠；此外，特斯拉的擴張可能會對沙蜥造成威脅。正因為如此，特斯拉上周兩次被勒令停止工廠建設。

植樹、搬遷動物等問題，不是資金和施工隊能解決的問題。需要的是時間，對于想要快速推進建設的特斯拉來說，時間是最寶貴的。

工廠建成后招人還是個問題。

今年早些時候，馬斯克認為為柏林工廠招募員工應該很容易。畢竟全世界的人都想加入特斯拉。馬斯克曾說，“他們都想從特斯拉那里得到一些魔法塵埃。”然而現實給了馬斯克一記耳光，德國人對特斯拉的招聘并不歡迎，甚至有點冷淡。

特斯拉必須盡快雇傭多達7000名員工，因為柏林工廠計劃最早于明年7月下線首批汽車。到2022年底，特斯拉必須再增加5000名員工來提高產量。現在，距離柏林工廠的投產日期還有8個月左右的時間，特斯拉還需要招聘5000多名生產工人和100多名工程師。特斯拉一直在全球范圍內尋找合適的員工，馬斯克甚至親自參加了面試，參與了一場宣傳“閃電戰”，親筆簽名，擺姿勢自拍，以期加快招聘進程。

柏林民調機構Civey的調查顯示，36%的受訪者認為特斯拉是一個有吸引力的雇主，但32%的人持相反觀點。令人驚訝的是，有近三分之一的人不愿意回答這個問題。

特斯拉招工難的一大原因是在特斯拉工作的員工壓力大。據當地政府職業介紹所的一位消息人士稱，在特斯拉工作最重要的品質是韌性和靈活性。公司員工的一個重要衡量標準就是是否在高峰時段更加努力地工作。

另外，在特斯拉工作某種程度上也是一種極限挑戰。2018年，《連線》雜志在一篇題為《埃隆博士和馬斯克先生》的文章中寫道，“馬斯克心情不好的時候，喜歡解雇員工。”加入公司的經理們要么不堪重負立即離職，要么被馬斯克解雇。幾周前，負責柏林工廠建設的主管不得不離開特斯拉，因為他在會議上與馬斯克發生了爭執，馬斯克對此無法容忍。

特斯拉招聘難的另一個原因是，擁有公司所需技能的員工在其他公司找工作并不困難。輝煌國際人力資源咨詢公司的簡·穆勒(Jan Mueller)說，“招聘精通數字技術的專家并不容易。這樣的人即使在疫情期間也能很快找到工作。一個在寶馬一周工作35小時，每年有30天假期，薪水還不錯的人，為什么要跳槽到一周要工作80小時，薪水和假期都少的特斯拉？”

招聘新員工很難，“鐵甲兵”(員工流動性高)是特斯拉的另一大特點。據已經入職柏林工廠的員工反饋，當地工作環境寒冷，工作組織混亂，很多地方比較混亂，員工情緒也很低落。據悉，特斯拉的代工經理和另一名施工經理已經離職，10名負責建廠的工程師也在試用期結束后選擇離開。

工廠運營后，特斯拉還有一塊“硬骨頭”

(來源:特斯拉)

特斯拉德國工廠投產后，可能還有另一個集團要應對，那就是德國金屬工業工會。德國金屬工業工會是德國最大的汽車制造工會，擁有超過230萬名員工，在德國每一家汽車制造商都發揮著重要作用。

目前，特斯拉在德國不受集體談判協議的約束，但德國金屬工業工會希望改變這種局面。彭博報道稱，上個月，特斯拉雇傭了梅賽德斯-奔馳工廠的前負責人，這激怒了德國金屬工業工會工會，這可能會使特斯拉在德國再次遭遇工會化。

德國金屬工業工會柏林-勃蘭登堡-薩克森地區經理Birgit Dietze表示:“我們正在與特斯拉其他工廠所在的工會組織聯系，因此我們完全理解針對特斯拉的個人投訴、法律譴責和投訴。我們可以將此視為特斯拉未來在格倫登伯格表現的縮影。”

約爾格·施泰因巴赫，經濟部長……德國勃蘭登堡的y也表示，特斯拉應該接受集體談判，這是馬斯克不希望的，因為馬斯克已經就他的內華達州工廠與美國的工會發生了沖突。據悉，德國金屬工業工會已經聯系了特斯拉，討論有關員工工資和工作條件的集體規定，但尚未收到特斯拉的回復。

特斯拉認為，沒有工會，員工會過得更好，因為公司相信自己有一個幫助員工成功的組織，每個員工都享有股票期權。雙方意見不一，態度都很強硬，因此預計工廠運營后，特斯拉將進一步與德國金屬工業工會展開競爭。

目前，對馬斯克來說，沒有什么比明年夏天按時完成新工廠的建設更重要的了。然而，據公司內部人士透露，由于規劃問題和人員缺乏，在最壞的情況下，柏林工廠的完工可能會推遲三到六個月。然而，另一位內部人士不同意這一觀點，稱“馬斯克絕不會允許這種情況發生。2021年7月，工廠無論如何都會下線一輛整車，不管是怎么做的。”

標簽：特斯拉奔馳寶馬

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