新能源汽車開一年就打五折 車主賣二手車全都“割肉”

目前購買新能源汽車的消費者和二手車行業內人士給出的建議是，這輛車最好保留到報廢。想賣車，就做好“割肉賣車”的準備。

新車一年五折，三年只能白菜價賣。這真的不是危言聳聽，而是新能源汽車二手行業的真實情況。

中國汽車流通協會發布的11月份中國汽車保值率最新數據顯示，新能源二手車三年保值率只有兩款進口特拉斯車型超過50%，其余車型包括廣汽傳祺GE3、寶馬i3都徘徊在35%左右，遠低于國內同年齡段燃油車。

某大型二手車電商集團高管在接受媒體采訪時表示，“今年新能源和新車市場表現不錯，對二手市場有一定的帶動作用，進入市場的車商較多，但保值率仍是硬傷。”

據二手新能源汽車商家介紹，其店內的傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源三款純電動車型，除秦Pro新能源外，均為2018年上市。

其中，新車指導價20多萬的傳祺GE3，目前二手車價格在6萬左右，而13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價格只要3萬多，相對較新的秦Pro新能源比新車優惠5萬左右。

據商家介紹，目前新能源車其實已經給了8折優惠。此外，如果時間長或電池壽命低，車輛被回收的風險可能會更高或可能不會出售。

此外，新能源汽車除了保值率差之外，還不能再享受政府提供的二手車轉賣后的首次車主福利，主要包括終身免費保修、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務。這也是很多消費者不愿意購買二手新能源汽車的原因之一。

相比之下，特斯拉的二手車保值率相對較高，并且提供官方認證車況和售后保修，買家車況相對放心。

然而，最近特斯拉出售“事故車”，隱瞞車況，導致車主被起訴，成功獲得“退一賠三”處罰的事件，也引起了網友的關注和熱議。

雖然此案還沒有隨著特斯拉的上訴而水落石出，但是已經給特斯拉官方認證的二手車招牌蒙上了一層陰影，讓很多消費者認為特斯拉官方認證的二手車就是這么一種“派頭”。

業內人士認為，構建二手新能源汽車健康流通體系，需要多方參與，進行積極健康的市場調整。

主機廠要發揮更大的作用，建立新能源二手車回購機制，形成專業的二手車價格機制。此舉有利于提高保值率，提升車企品牌價值。目前購買新能源汽車的消費者和二手車行業內人士給出的建議是，這輛車最好保留到報廢。想賣車，就做好“割肉賣車”的準備。

新車一年五折，三年只能白菜價賣。這真的不是危言聳聽，而是新能源汽車二手行業的真實情況。

中國汽車流通協會發布的11月份中國汽車保值率最新數據顯示，新能源二手車三年保值率只有兩款進口特拉斯車型超過50%，其余車型包括廣汽傳祺GE3、寶馬i3都徘徊在35%左右，遠低于國內同年齡段燃油車。

某大型二手車電商集團高管在接受媒體采訪時表示，“今年新能源和新車市場表現不錯，對二手市場有一定的帶動作用，進入市場的車商較多，但保值率仍是硬傷。”

據二手新能源汽車商家介紹，其店內的傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源三款純電動車型，除秦Pro新能源外，均為2018年上市……其中，新車指導價20多萬的傳祺GE3，目前二手車價格在6萬左右，而13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價格只要3萬多，相對較新的秦Pro新能源比新車優惠5萬左右。

據商家介紹，目前新能源車其實已經給了8折優惠。此外，如果時間長或電池壽命低，車輛被回收的風險可能會更高或可能不會出售。

此外，新能源汽車除了保值率差之外，還不能再享受政府提供的二手車轉賣后的首次車主福利，主要包括終身免費保修、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務。這也是很多消費者不愿意購買二手新能源汽車的原因之一。

相比之下，特斯拉的二手車保值率相對較高，并且提供官方認證車況和售后保修，買家車況相對放心。

然而，最近特斯拉出售“事故車”，隱瞞車況，導致車主被起訴，成功獲得“退一賠三”處罰的事件，也引起了網友的關注和熱議。

雖然此案還沒有隨著特斯拉的上訴而水落石出，但是已經給特斯拉官方認證的二手車招牌蒙上了一層陰影，讓很多消費者認為特斯拉官方認證的二手車就是這么一種“派頭”。

業內人士認為，構建二手新能源汽車健康流通體系，需要多方參與，進行積極健康的市場調整。

主機廠要發揮更大的作用，建立新能源二手車回購機制，形成專業的二手車價格機制。此舉有利于提高保值率，提升車企品牌價值。

標簽：特斯拉比亞迪寶馬廣汽傳祺寶馬i3

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