零跑汽車全資收購新福達汽車，或為解決生產資質

零跑汽車作為一個位數不多、還沒有投產資格的造車新企業，終于有所動作了。天眼查App顯示，12月10日，零跑汽車全資收購具有整車生產資質的福建新富達。業內人士認為，由于此前承包零跑汽車的長江汽車深陷破產重組，零跑汽車此舉是為了徹底解決生產資質問題。“這是正常的投資行為。”對于此次收購，零跑汽車相關負責人12月11日對財聯社記者表示。但對方并未回應投資目的。同時，長江汽車部分高管表示，零跑與長江乘用車合作正常。“目前零跑的量產車型都是長江客車下線的。”新富達12月10日公布的命運多舛的工商變更顯示，零跑汽車已取代三龍集團有限公司，成為新富達汽車100%控股股東。鑫富達汽車工業有限公司成立于2001年11月，是國家定點汽車生產企業之一，注冊資金1億元。新富達官網顯示，公司現擁有福州、漳州、常州三大制造基地，產品涵蓋乘用車、卡車(含皮卡、輕、中、重卡)、乘用車、新能源汽車。鑫福達，原名福州汽車廠，創建于1956年，曾被譽為“國產皮卡的鼻祖”。但由于市場因素，2006年重組后幾乎從中國市場消失。2010年4月，三龍集團接手新富達汽車，但并沒有讓新富達走出困境。2018年2月，持有新富達10%股份的泉州經濟技術開發區投資集團有限公司股權掛牌出售。公告顯示，至2017年12月，新富達總資產2.1億元，總負債2.2億元，已資不抵債。雖然上市公告沒有注明最終的退市方，但工商資料顯示，三龍集團從泉州經濟技術開發區投資集團手中接過了這10%的股份，從而成為新富達100%的控股股東。但成為三龍集團的全資子公司后，新富達的經營并沒有明顯好轉，不得不借助外力，試圖通過向新能源汽車的轉型來獲得新的機會。公開資料顯示，2018年至本次股權變更前，新富達至少與中南高科、鹽城國投以及多家具有韓國汽車技術背景、代號為A的公司有過接觸，其中，2019年7月，新富達與上述公司A共同啟動了新能源物流車項目；最近一次合作發生在今年11月。江蘇省國資委官網顯示，11月，鹽城SDIC集團與新富達達成合作，合作內容包括SDIC新能源商用車車身總成及其他汽車零部件的研發、生產和銷售，以及配套產品生產線的管理和技術研發。然而僅僅一個月后，新富達的股東宣布易主。零跑或為資質所迫“面對深陷破產重組泥潭的長江汽車，零跑汽車必須盡快解決生產資質問題。”有業內人士認為，對生產資質的渴望是零跑車進入新達夫的主要因素。目前，零跑車由長江客車制造，但不久前，長江客車的母公司長江汽車被法院裁定正式進入破產清算程序。最新消息顯示，長江汽車已于日前公開招募破產重整投資人，但未透露詳細信息。此前，零跑汽車官方解釋“長江汽車和長江乘用車不是一個主體，我們的資質是和長江乘用車合作的，所以不會有影響。”公開資料顯示，長江汽車持有長江客車33%的股份，是長江客車的三大股東之一。2016年，長江汽車獲得電動車生產資質；次年，獲得《目錄》公告，成為繼BAIC新能源之后第二家擁有“雙資質”的新能源造車企業。目前，零跑汽車已經推出了三款車型。11月，零跑汽車銷售新車2032輛，比10月的1743輛增長17%，在造車新勢力中排名第六。其中，零跑T03在11月實現了1927輛的銷量。2020廣州車展上，定位為中型純電動SUV的零售C11正式亮相。其預售價區間為16-20萬元，2021年交付。同時，零跑汽車副總裁王贏曾表示，零跑汽車計劃2021年登陸科技創新板IPO，預計明年6月申報，最快有望2021年底上市。另有消息稱，近日，零跑汽車也在洽談B輪融資，目前融資規模已超過30億元。顯然，零跑汽車正在追趕造車新勢力的頭部企業。“明年電動車可能會迎來一個爆發式的市場，我們要往前跑。”零跑汽車創始人、董事長朱曾說。而這次收購新富達，還是準備零跑車，“兵馬未動，糧草先行。”零跑汽車作為一個位數不多、還沒有投產資格的造車新企業，終于有所動作了。天眼查App顯示，12月10日，零跑汽車全資收購具有整車生產資質的福建新富達。業內人士認為，由于此前承包零跑汽車的長江汽車深陷破產重組，零跑汽車此舉是為了徹底解決生產資質問題。“這是正常的投資行為。”對于此次收購，零跑汽車相關負責人12月11日對財聯社記者表示。但對方并未回應投資目的。同時，長江汽車部分高管表示，零跑與長江乘用車合作正常。“目前零跑的量產車型都是長江客車下線的。”新富達12月10日公布的命運多舛的工商變更顯示，零跑汽車已取代三龍集團有限公司，成為新富達汽車100%控股股東。鑫富達汽車工業有限公司成立于2001年11月，是國家定點汽車生產企業之一，注冊資金1億元。新富達官網顯示，公司現擁有福州、漳州、常州三大制造基地，產品涵蓋乘用車、卡車(含皮卡、輕、中、重卡)、乘用車、新能源汽車。鑫福達，原名福州汽車廠，創建于1956年，曾被譽為“國產皮卡的鼻祖”。但由于市場因素，2006年重組后幾乎從中國市場消失。2010年4月，三龍集團接手新富達汽車，但并沒有讓新富達走出困境。2018年2月，持有新富達10%股份的泉州經濟技術開發區投資集團有限公司股權掛牌出售。公告顯示，至2017年12月，新富達總資產2.1億元，總負債2.2億元，已資不抵債。雖然上市公告沒有注明最終的退市方，但工商資料顯示，三龍集團從泉州經濟技術開發區投資集團手中接過了這10%的股份，從而成為新富達100%的控股股東。但成為三龍集團的全資子公司后，新富達的經營并沒有明顯好轉，不得不借助外力，試圖通過向新能源汽車的轉型來獲得新的機會。公開資料顯示，2018年至本次股權變更前，新富達至少與中南高科、鹽城國投以及多家具有韓國汽車技術背景、代號為A的公司有過接觸，其中，2019年7月，新富達與上述公司A共同啟動了新能源物流車項目；最近一次合作發生在今年11月。江蘇省國資委官網顯示，11月，鹽城SDIC集團與新富達達成合作，合作內容包括SDIC新能源商用車車身總成及其他汽車零部件的研發、生產和銷售，以及配套產品生產線的管理和技術研發。然而僅僅一個月后，新富達的股東宣布易主。零跑或為資質所迫“面對深陷破產重組泥潭的長江汽車，零跑汽車必須盡快解決生產資質問題。”有業內人士認為，對生產資質的渴望是零跑車進入新達夫的主要因素。目前，零跑車由長江客車制造，但不久前，長江客車的母公司長江汽車被法院裁定正式進入破產清算程序。最新消息顯示，長江汽車已于日前公開招募破產重整投資人，但未透露詳細信息。此前，零跑汽車官方解釋“長江汽車和長江乘用車不是一個主體，我們的資質是和長江乘用車合作的，所以不會有影響。”公開資料顯示，長江汽車持有長江客車33%的股份，是長江客車的三大股東之一。2016年，長江汽車獲得電動車生產資質；次年，獲得《目錄》公告，成為繼BAIC新能源之后第二家擁有“雙資質”的新能源造車企業。目前，零跑汽車已經推出了三款車型。11月，零跑汽車銷售新車2032輛，比10月的1743輛增長17%，在造車新勢力中排名第六。其中，零跑T03在11月實現了1927輛的銷量。2020廣州車展上，定位為中型純電動SUV的零售C11正式亮相。其預售價區間為16-20萬元，2021年交付。同時，零跑汽車副總裁王贏曾表示，零跑汽車計劃2021年登陸科技創新板IPO，預計明年6月申報，最快有望2021年底上市。另有消息稱，近日，零跑汽車也在洽談B輪融資，目前融資規模已超過30億元。顯然，零跑汽車正在追趕造車新勢力的頭部企業。“明年電動車可能會迎來一個爆發式的市場，我們要往前跑。”零跑汽車創始人、董事長朱曾說。而這次收購新富達，還是準備零跑車，“兵馬未動，糧草先行。”

標簽：零跑汽車零跑T03

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