今年四個月賣了18萬輛，明年新能源汽車下鄉繼續搞事情

一路南下探索下沉市場近4個月，今年的新能源汽車下鄉活動于日前正式收官。

歷經山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都、云南昆明五站，新能源汽車下鄉效果頗豐。據工信部裝備工業一司司長駱俊杰介紹，初步統計，4個月來新能源汽車下鄉銷量已超過18萬輛。在多項政策的引導下，我國新能源汽車的產銷量也呈現出快速增長的態勢。

圖片來源:中汽協

乘聯會最新數據顯示，11月中國新能源乘用車零售量為16.9萬輛，環比增長26.8%，同比增長136.5%。1-11月累計零售量90.3萬輛，同比增長2.7%。相比過去4個月新能源汽車下鄉的銷量，今年前11個月，新能源汽車下鄉拉動了新能源乘用車市場近五分之一的增長。

“三方”共同推進新能源汽車下鄉

今年7月，為促進新能源汽車在農村的推廣應用，引導農村居民升級出行方式，新能源汽車下鄉活動正式啟動。這一活動得到了“三方”的普遍推動。首先，工信部等三部門聯合組織了這次活動，由中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)組織實施。

其次，對于此次新能源汽車下鄉的優惠措施，中央政府并不直接補貼消費者購車，而是車企主動讓利，配合地方政府財政補貼等政策開展活動。然而，即便如此，汽車品牌的參與熱情依然高漲。

在新能源汽車下鄉期間，中汽協已經發布了三批新能源汽車下鄉企業和車型，共有24家汽車企業的61款車型下鄉。此外，今年有20家公司的40多款車型參加了每一站的首發宣傳活動。國家電網公司和一些充電公司的參與也為下鄉活動提供了基礎設施支持。

從本次農村活動的優惠力度來看，大部分汽車品牌都對農村車型給予了較大的優惠空間，優惠幅度一般在1萬元。

此外，新能源汽車下鄉活動期間疊加了地方政府的優惠措施，使得消費者購買新能源汽車有了更大的優惠空間。例如，海南省今年出臺的《海南省促進消費七項措施》明確規定，今年5月1日至12月31日購買新能源汽車的消費者，每輛獎勵1萬元。上汽通用五菱汽車有限公司副總經理沈舉例說，在海南，五菱MINI EV頂配車型的市場價為3.88萬元，而在海南，最高可獲得2萬元的海南省市財政獎勵。消費者實際只需要花18800元購買，車價下降了一大半。

圖片來源:上汽通用五菱官網

與此同時，下鄉的優惠模式讓一些車企的銷量大增。以上汽通用五菱為例。本次下鄉活動中，五菱新能源產品累計銷量已突破10萬輛，其中五菱洪光MINI等轎車產品在下鄉活動中銷量大幅增長。

“活動開始的時候，很多人并不看好新能源汽車下鄉的效果。他們……認為沒有政府的“真金白銀”補貼，農村消費者很難接受新能源汽車。事實上，新能源汽車下鄉活動已經取得了不錯的效果。“日前，中國汽車工業協會副總工程師徐海東在農村活動收官站表示，到11月份，我國A級和A0級新能源汽車銷量實現快速增長，成為今年新能源汽車市場回暖的重要動力。

帶動A級和A00級純電動汽車的增長。

事實上，新能源汽車在中小城市和農村有著廣闊的發展空間。中國電動汽車100委員會今年7月發布的《中國農村電動汽車出行研究報告》(以下簡稱報告)顯示，目前，中國農村約有82輛乘用車，預計到2030年，這一數字將達到159輛。從所有制上看，農村市場還有一定差距。報告稱，如果傳統燃油汽車仍向農村發展，2017年污染物排放量將相當于全國乘用車燃油排放量的22%左右。

國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛認為，“用電動汽車代替燃油汽車下鄉，是一種正確的發展思路。就純電動汽車的發展而言，三四線城市和農村是潛力巨大的市場。”

但三四線城市和農村市場對四輪低速電動車的需求普遍旺盛。據統計，目前我國四輪低速電動車保有量已超過600萬輛。從這些市場需求特征來看，消費者的需求一般是經濟實惠、方便易用、滿足短途交通等。，而低速電動車正好滿足了消費者的需求。

在此背景下，有觀點認為，新能源汽車，尤其是A00純電動車，勢必與低速電動車競爭。

然而，在中國汽車工業協會副秘書長劉虹看來，農村市場對四輪低速電動車的需求表明，農村消費者已經接受了純電力驅動的車輛。因此，發展新能源汽車下鄉，瞄準農村市場，有助于帶來新的市場增長點，促進農村消費升級。

事實上，新能源汽車下鄉效果好與市場需求和產品匹配有關。上述報告顯示，農村居民購買電動乘用車的支出預算一般在7萬元以內，主要在5萬元左右，更接近農村最終購車支出。

從這次新能源汽車下鄉的車型來看，大部分是自主品牌新能源汽車，包括上汽通用五菱、長安新能源、BAIC新能源等品牌車型，價格在3萬元到10萬元不等。安全可靠、配置豐富、空間合適、性價比高是參加下鄉活動車型的共同特點。相對于上面提到的農村市場的需求特點，下鄉車型可以在一定程度上滿足需求。

今年7月新能源汽車下鄉啟動后，下鄉活動在一定程度上幫助了新能源汽車市場的增長。中汽協數據顯示，8-11月，新能源汽車市場已連續4個月保持增長態勢，11月銷量達20萬輛。

圖片來源:中汽協

在新能源汽車市場逐月回暖的同時，新能源汽車的細分市場結構也發生了明顯變化，其中A級和A00級純電動汽車銷量增長明顯。數據顯示，今年1-11月，A級純電動車市場份額為36%，A00級純電動車市場份額為26%，兩個細分市場已經占據了ultra 60%的市場份額……我們的電動客車。并且從市場需求特征來看，A級和A00級純電動汽車銷量的一半以上來自中小城市和縣鄉市場。其中，新能源汽車下鄉期間，A級和A00級純電動車成為下鄉主力車型，表現突出。例如，上汽通用五菱洪光Mini EV的銷量在11月份超過了3.3萬輛，成為新能源汽車領域增長最快的車型。

圖片來源:蓋世汽車

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，隨著相關政策對微型電動車的規范引導，加上微型電動車是量產產品，成本和產品競爭力遠強于低速電動車，因此微型電動車成為未來縣鄉市場主力車型是必然趨勢。

新能源汽車下鄉明年有望繼續。

時隔近四個月，雖然今年新能源汽車下鄉，但其對新能源汽車行業和市場的意義值得思考。

徐海東認為，發展新能源汽車下鄉是企業開拓新能源汽車市場的重要途徑之一。新能源汽車在農村市場有著巨大的潛在消費能力，激活這個市場意味著我國新能源汽車產業具備了可持續發展的基礎。

其次，新能源汽車下鄉活動可以促進汽車廠商進一步了解需求，設計開發適合農村消費者需求的產品；此外，通過新能源汽車下鄉，有助于企業發揮良好的宣傳作用，深入鄉鎮和農村市場，為用戶提供正規的充電設備和良好的售后服務體系。

目前新能源汽車下鄉或行業嘗試挖掘縣級市場，暴露出新能源汽車進入縣級市場的同時，仍需解決的一些問題。

參與新能源汽車下鄉工作的北汽新能源青島事業部副總經理劉磊曾公開表示，新能源汽車下鄉的短板主要在充電基礎設施建設、售后服務、路權等方面，如服務網點難以下沉到鄉鎮、缺乏適合鄉鎮市場的專業技術人員、維修半徑大、成本高等。要解決這些問題，需要從政策、汽車代工、溝通、渠道下沉等多個維度來解決。

據了解，新能源汽車下鄉收官之戰結束后，中國汽車工業協會組織召開總結座談會，對新能源汽車下鄉總體情況進行總結，并對后續工作提出建議。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅表示，“新能源汽車下鄉為下一輪國家汽車下鄉做了鋪墊。在下鄉過程中，誕生了一批新能源汽車明星產品，有助于推動農村消費的整體升級，也拉動和考驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。”

據悉，明年的新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容和形式的基礎上進行升級完善，預計將在全國范圍內繼續開展。

除了新能源汽車下鄉，明年我國將啟動新一輪汽車下鄉。據商務部新聞發言人高峰在12月10日的例行發布會上介紹，今年年底到明年年初，商務部將下大力氣促進重點商品擴大消費，比如鼓勵有關地區優化汽車限購措施，啟動新一輪汽車下鄉和以舊換新。

有觀點認為，在國家新能源汽車產業發展規劃的大目標下，新能源汽車有望成為未來汽車下鄉的新“抓手”。一路南下探索下沉市場近4個月，今年的新能源汽車下鄉活動于日前正式收官。

歷經山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都、云南昆明五站，新能源汽車下鄉效果頗豐。據工信部裝備工業一司司長駱俊杰介紹，初步統計，4個月來新能源汽車下鄉銷量已超過18萬輛。在多項政策的引導下，我國新能源汽車的產銷量也呈現出快速增長的態勢。

圖片來源:中汽協

乘聯會最新數據顯示，11月中國新能源乘用車零售量為16.9萬輛，環比增長26.8%，同比增長136.5%。1-11月累計零售量90.3萬輛，同比增長2.7%。相比過去4個月新能源汽車下鄉的銷量，今年前11個月，新能源汽車下鄉拉動了新能源乘用車市場近五分之一的增長。

“三方”共同推進新能源汽車下鄉

今年7月，為促進新能源汽車在農村的推廣應用，引導農村居民升級出行方式，新能源汽車下鄉活動正式啟動。這……活動一般由“三方”推動。首先，工信部等三部門聯合組織了這次活動，由中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)組織實施。

其次，對于此次新能源汽車下鄉的優惠措施，中央政府并不直接補貼消費者購車，而是車企主動讓利，配合地方政府財政補貼等政策開展活動。然而，即便如此，汽車品牌的參與熱情依然高漲。

在新能源汽車下鄉期間，中汽協已經發布了三批新能源汽車下鄉企業和車型，共有24家汽車企業的61款車型下鄉。此外，今年有20家公司的40多款車型參加了每一站的首發宣傳活動。國家電網公司和一些充電公司的參與也為下鄉活動提供了基礎設施支持。

從本次農村活動的優惠力度來看，大部分汽車品牌都對農村車型給予了較大的優惠空間，優惠幅度一般在1萬元。

此外，新能源汽車下鄉活動期間疊加了地方政府的優惠措施，使得消費者購買新能源汽車有了更大的優惠空間。例如，海南省今年出臺的《海南省促進消費七項措施》明確規定，今年5月1日至12月31日購買新能源汽車的消費者，每輛獎勵1萬元。上汽通用五菱汽車有限公司副總經理沈舉例說，在海南，五菱MINI EV頂配車型的市場價為3.88萬元，而在海南，最高可獲得2萬元的海南省市財政獎勵。消費者實際只需要花18800元購買，車價下降了一大半。

圖片來源:上汽通用五菱官網

與此同時，下鄉的優惠模式讓一些車企的銷量大增。以上汽通用五菱為例。本次下鄉活動中，五菱新能源產品累計銷量已突破10萬輛，其中五菱洪光MINI等轎車產品在下鄉活動中銷量大幅增長。

“活動開始的時候，很多人并不看好新能源汽車下鄉的效果。他們認為，沒有政府的“真金白銀”補貼，農村消費者很難接受新能源汽車。事實上，新能源汽車下鄉活動取得了不錯的效果。”日前，中國汽車工業協會副總工程師徐海東在農村活動收官站表示，到11月份，我國A級和A0級新能源汽車銷量實現快速增長，成為今年新能源汽車市場回暖的重要動力。

帶動A級和A00級純電動汽車的增長。

事實上，新能源汽車在中小城市和農村有著廣闊的發展空間。中國電動汽車100委員會今年7月發布的《中國農村電動汽車出行研究報告》(以下簡稱報告)顯示，目前，中國農村約有82輛乘用車，預計到2030年，這一數字將達到159輛。從所有制上看，農村市場還有一定差距。報告稱，如果傳統燃油汽車仍向農村發展，2017年污染物排放量將相當于全國乘用車燃油排放量的22%左右。

國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛認為，“用電動汽車代替燃油汽車下鄉，是一種正確的發展思路。就純電動汽車的發展而言，三四線城市和農村是潛力巨大的市場。”

然而，對四輪低速電動車的需求……在三四線城市和農村市場普遍較強。據統計，目前我國四輪低速電動車保有量已超過600萬輛。從這些市場需求特征來看，消費者的需求一般是經濟實惠、方便易用、滿足短途交通等。，而低速電動車正好滿足了消費者的需求。

在此背景下，有觀點認為，新能源汽車，尤其是A00純電動車，勢必與低速電動車競爭。

然而，在中國汽車工業協會副秘書長劉虹看來，農村市場對四輪低速電動車的需求表明，農村消費者已經接受了純電力驅動的車輛。因此，發展新能源汽車下鄉，瞄準農村市場，有助于帶來新的市場增長點，促進農村消費升級。

事實上，新能源汽車下鄉效果好與市場需求和產品匹配有關。上述報告顯示，農村居民購買電動乘用車的支出預算一般在7萬元以內，主要在5萬元左右，更接近農村最終購車支出。

從這次新能源汽車下鄉的車型來看，大部分是自主品牌新能源汽車，包括上汽通用五菱、長安新能源、BAIC新能源等品牌車型，價格在3萬元到10萬元不等。安全可靠、配置豐富、空間合適、性價比高是參加下鄉活動車型的共同特點。相對于上面提到的農村市場的需求特點，下鄉車型可以在一定程度上滿足需求。

今年7月新能源汽車下鄉啟動后，下鄉活動在一定程度上幫助了新能源汽車市場的增長。中汽協數據顯示，8-11月，新能源汽車市場已連續4個月保持增長態勢，11月銷量達20萬輛。

圖片來源:中汽協

在新能源汽車市場逐月回暖的同時，新能源汽車的細分市場結構也發生了明顯變化，其中A級和A00級純電動汽車銷量增長明顯。數據顯示，今年1-11月，A級純電動汽車市場份額為36%，A00級純電動汽車市場份額為26%，兩個細分市場已經占據了超純電動乘用車60%的市場份額。并且從市場需求特征來看，A級和A00級純電動汽車銷量的一半以上來自中小城市和縣鄉市場。其中，新能源汽車下鄉期間，A級和A00級純電動車成為下鄉主力車型，表現突出。例如，上汽通用五菱洪光Mini EV的銷量在11月份超過了3.3萬輛，成為新能源汽車領域增長最快的車型。

圖片來源:蓋世汽車

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，隨著相關政策對微型電動車的規范引導，加上微型電動車是量產產品，成本和產品競爭力遠強于低速電動車，因此微型電動車成為未來縣鄉市場主力車型是必然趨勢。

新能源汽車下鄉明年有望繼續。

時隔近四個月，雖然今年新能源汽車下鄉，但其對新能源汽車行業和市場的意義值得思考。

徐海東認為，發展新能源汽車下鄉是企業開拓新能源汽車市場的重要途徑之一。新能源汽車在農村市場有著巨大的潛在消費能力，激活這個市場意味著中國新能源汽車產業有了蘇的基礎……可持續發展。

其次，新能源汽車下鄉活動可以促進汽車廠商進一步了解需求，設計開發適合農村消費者需求的產品；此外，通過新能源汽車下鄉，有助于企業發揮良好的宣傳作用，深入鄉鎮和農村市場，為用戶提供正規的充電設備和良好的售后服務體系。

目前新能源汽車下鄉或行業嘗試挖掘縣級市場，暴露出新能源汽車進入縣級市場的同時，仍需解決的一些問題。

參與新能源汽車下鄉工作的北汽新能源青島事業部副總經理劉磊曾公開表示，新能源汽車下鄉的短板主要在充電基礎設施建設、售后服務、路權等方面，如服務網點難以下沉到鄉鎮、缺乏適合鄉鎮市場的專業技術人員、維修半徑大、成本高等。要解決這些問題，需要從政策、汽車代工、溝通、渠道下沉等多個維度來解決。

據了解，新能源汽車下鄉收官之戰結束后，中國汽車工業協會組織召開總結座談會，對新能源汽車下鄉總體情況進行總結，并對后續工作提出建議。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅表示，“新能源汽車下鄉為下一輪國家汽車下鄉做了鋪墊。在下鄉過程中，誕生了一批新能源汽車明星產品，有助于推動農村消費的整體升級，也拉動和考驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。”

據悉，明年的新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容和形式的基礎上進行升級完善，預計將在全國范圍內繼續開展。

除了新能源汽車下鄉，明年我國將啟動新一輪汽車下鄉。據商務部新聞發言人高峰在12月10日的例行發布會上介紹，今年年底到明年年初，商務部將下大力氣促進重點商品擴大消費，比如鼓勵有關地區優化汽車限購措施，啟動新一輪汽車下鄉和以舊換新。

有觀點認為，在國家新能源汽車產業發展規劃的大目標下，新能源汽車有望成為未來汽車下鄉的新“抓手”。

標簽：MINI長安五菱汽車

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