12月14日，奔馳宣布其目標是在電動汽車和車載軟件領域保持領先地位。該公司表示，整個產品組合的持續電氣化是其戰略重點“雄心2039”的關鍵要素，也是二氧化碳中和的先決條件。2022年，該公司的產品組合將包括8款EQ車型，其全球生產網絡已為電氣化攻勢做好準備，并將在其現有工廠生產EQ車型。
(來源:奔馳)
該公司首款電動高端車EQS將于2021年上半年投產，生產地點為辛德芬根的56個車間。此外，該公司的緊湊型電動SUV EQA將在拉施塔特投產，EQB將在匈牙利凱奇凱梅特生產，這是推動該公司產品實現二氧化碳中和以及“電動優先”發展的重要一步。此外，奔馳還將生產和組裝高效電池系統。
2019年5月，奔馳開始生產EQC(綜合油耗:21.5千瓦時/百公里；二氧化碳綜合排放量:0 g/km)。僅僅幾個月后，中德合資的北京奔馳也開始在中國生產這款車型。
2020年高端電動MPV車型EQV(綜合耗電量:26.4千瓦時/百公里；二氧化碳綜合排放量:0 g/km)在西班牙北部維多利亞投產。
2021年，奔馳將推出兩款小型純電動SUV EQA和EQB。EQA將于2021年1月20日舉行全球首發活動，北京奔馳也將于明年開始為中國市場生產EQA。
EQB將于2021年投產，有兩個生產基地:匈牙利kecskemet工廠，其產品面向全球市場；和北京奔馳工廠，其產品面向中國市場。工廠的準備工作，包括員工培訓和翻新，已經在進行中。
此外，奔馳還將于2021年上半年在辛德芬根的第56家工廠生產EQS電動豪華車。EQS是S級中獨立的純電動汽車，也是奔馳首款采用全新電動架構的豪華高端電動汽車。
2021年下半年，梅賽德斯-奔馳將在不來梅工廠生產EQE商務車，然后開始在北京工廠生產這些汽車。屆時，北京工廠將為當地市場總共生產4款奔馳EQ車型。
從2022年開始，梅賽德斯-奔馳在美國的塔斯卡盧薩工廠將開始生產EQE和EQS。未來，這兩款SUV車型將與傳統的內燃機和插電式混合動力SUV在同一條生產線上生產。
2022年，奔馳將在三大洲的七個工廠生產八個EQ的電動汽車。該公司之所以能做到這一點，是因為其在全球范圍內對靈活性和技術設備的早期投資，以及采用了面向未來的工業4.0解決方案。在奔馳的工廠里，由于結構高度靈活，可以同時生產不同動力類型的車輛。從2030年開始，奔馳的戰略目標是xEV銷量占總銷量的一半以上，并逐步提高純電動汽車的份額。因此，高度的靈活性是決定性的優勢，公司可以根據市場需求在短時間內調整生產。12月14日，奔馳宣布其目標是在電動汽車和車載軟件領域保持領先地位。該公司表示，整個產品組合的持續電氣化是其戰略重點“雄心2039”的關鍵要素，也是二氧化碳中和的先決條件。2022年，該公司的產品組合將包括8款EQ車型，其全球生產網絡已為電氣化攻勢做好準備，并將在其現有工廠生產EQ車型。
(來源:奔馳)
該公司首款電動高端車EQS將于2021年上半年投產，生產地點為辛德芬根的56個車間。此外，該公司的緊湊型電動SUV EQA將在拉施塔特投產，EQB將在匈牙利凱奇凱梅特生產，這是推動該公司產品實現二氧化碳中和以及“電動優先”發展的重要一步。此外，奔馳還將生產和組裝高效電池系統。
2019年5月，奔馳開始生產EQC(綜合油耗:21.5千瓦時/百公里；二氧化碳綜合排放量:0 g/km)。僅僅幾個月后，中德合資的北京奔馳也開始在中國生產這款車型。
2020年高端電動MPV車型EQV(綜合耗電量:26.4千瓦時/百公里；二氧化碳綜合排放量:0 g/km)在西班牙北部維多利亞投產。
2021年，奔馳將推出兩款小型純電動SUV EQA和EQB。EQA將于2021年1月20日舉行全球首發活動，北京奔馳也將于明年開始為中國市場生產EQA。
EQB將于2021年投產，有兩個生產基地:匈牙利kecskemet工廠，其產品面向全球市場；和北京奔馳工廠，其產品面向中國市場。工廠的準備工作，包括員工培訓和翻新，已經在進行中。
此外，奔馳還將于2021年上半年在辛德芬根的第56家工廠生產EQS電動豪華車。EQS是S級中獨立的純電動汽車，也是奔馳首款采用全新電動架構的豪華高端電動汽車。
2021年下半年，梅賽德斯-奔馳將在不來梅工廠生產EQE商務車，然后開始在北京工廠生產這些汽車。屆時，北京工廠將為當地市場總共生產4款奔馳EQ車型。
從2022年開始，梅賽德斯-奔馳在美國的塔斯卡盧薩工廠將開始生產EQE和EQS。未來，這兩款SUV車型將與傳統的內燃機和插電式混合動力SUV在同一條生產線上生產。
2022年，奔馳將在三大洲的七個工廠生產八個EQ的電動汽車。該公司之所以能做到這一點，是因為其在全球范圍內對靈活性和技術設備的早期投資，以及采用了面向未來的工業4.0解決方案。在奔馳的工廠里，由于結構高度靈活，可以同時生產不同動力類型的車輛。從2030年開始，奔馳的戰略目標是xEV銷量占總銷量的一半以上，并逐步提高純電動汽車的份額。因此，高度的靈活性是決定性的優勢，公司可以根據市場需求在短時間內調整生產。
2020年12月11日，“2021中國汽車市場發展預測峰會”（以下簡稱“預測峰會”）在北京順利召開。
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