付炳鋒：預計明年中國汽車市場將緩慢增長，2025年有望達3000萬輛

2020年12月11日，由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峰會”在北京汽車博物館舉行。本次峰會由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、汽車傳媒聯合主辦，天津大學中國汽車戰略發展研究中心、北京汽車博物館支持。峰會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付致歡迎詞。以下為現場演講實錄:

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付

傅:尊敬的副局長和局長，各位來賓，各位媒體朋友，大家上午好！

歡迎參加2021中國汽車市場發展預測峰會。首先，我代表中國汽車工業協會，向出席本次大會的各位領導、嘉賓和媒體朋友表示衷心的感謝！回顧2020年，年初受新冠肺炎疫情影響，市場按下“暫停鍵”，二季度逐漸回暖，三季度逆勢攀升，四季度全面回暖，基本實現與去年持平。即將到來的2020年，對于中國汽車市場來說，是不平凡的一年。

面對嚴峻挑戰，黨中央、國務院及時采取一系列有效措施，在最短時間內控制了疫情，才有了今天的正常秩序。同時大力推動企業復工、復產、復市，極大地洗刷了疫情帶來的不利影響。乘用車方面，得益于行業的積極努力，得益于國家和地方政府積極出臺的一系列促進汽車消費的政策，包括增加乘用車指標、補貼購買新能源汽車、補貼新能源汽車以舊換新、新能源汽車下鄉等。此外，各地開展了多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場的需求，對汽車市場的回暖起到了積極的推動作用。有望取得全年銷售2000萬輛的好成績；商用車方面，得益于“新基建”和老舊車淘汰政策帶來的需求紅利，以及及時的“超限”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關，再創歷史新高，為總量提供有力支撐。總體來看，2020年中國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄至2%以內，比年初的預期好很多。這充分體現了中國汽車工業的強大韌性和中國經濟的強大韌性。

“十四五”期間，中國汽車工業將經歷一輪轉型升級。電動化、智能化、網聯化成為汽車產業發展的新機遇。經過這一輪升級，中國汽車產業將更具國際競爭力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。具體來說:

一是電動化、智能化、網聯化正在加速汽車產業向高質量發展。首先，在頂層設計上，國家先后出臺了智能汽車創新發展戰略和新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)。與此同時，新技術的跨界融合，以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”，正在快速提升產品的迭代速度；汽車正逐漸從交通工具向大型移動智能終端轉變。這種轉變將對汽車消費者，尤其是我們的消費主力(80后、90后群體)產生巨大的吸引力，也將創造更多更大的市場需求。

第二，總體來看，中國汽車市場仍有很大潛力。一方面，由于一二三線城市人口凈增長，汽車剛性需求仍然很大。今年國家和地方相繼出臺相關政策大幅放寬限購，如北京，通過緩解家庭用車問題，進一步刺激了剛需汽車市場。另一方面，低線城市和農村地區的消費潛力尚未完全釋放，這方面的消費需求還有待挖掘。當前，以國內大周期為主體，國內國際雙周期相互促進的經濟發展新格局正在逐步形成。汽車產業是擴大國內流通、實現國內國際雙流通的重要載體。國內國際雙循環必將促進汽車市場需求的進一步增長。

第三，人民生活水平的提高會促進汽車市場的消費升級。汽車消費升級主要體現在換購和增購上，15萬元以上中高端汽車銷量逐年增長。殘酷的市場競爭淘汰了一批競爭力不強的弱勢企業，但消費升級也給我們帶來了新的機遇。一汽、吉利、長安、長城等自主品牌汽車企業近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也逐漸在新能源汽車市場發力。市場競爭的加劇正在加速汽車企業的轉型，為消費者提供更好的產品和服務。巨大的市場空間和過硬的產品實力，將有助于中國汽車市場保持穩定健康發展。

我們預測明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場將保持穩定，預計2025年將達到3000萬輛。與此同時，反全球化，新興經濟體的崛起遇到阻礙；疫情影響與全球產業鏈重塑；經濟換擋、高增長期隱性矛盾突出等外部環境的變化，也給汽車行業帶來了一定的壓力。我們需要積極應對，逐步適應。我們正在努力修復、補充和加強鏈條，壓力正在轉化為動力。久而久之，短板最終會變成機會，變成長板。總的來說，我們看好中國汽車工業的未來，同時也要警惕外部環境變化的影響。

今天，我們很榮幸地邀請到來自商務部、工信部、發改委、國務院發展研究中心等政府部委的領導，解讀新能源汽車政策發展、汽車消費新模式下的商業政策變化、宏觀經濟走勢、汽車市場發展趨勢。同時邀請重點汽車企業代表、行業專家、知名機構分析國內汽車市場發展情況，研判汽車行業發展趨勢，希望幫助全行業對2021年汽車市場有一個客觀準確的判斷，同時也能為汽車企業制定明年的經營計劃提供重要參考。

最后，預祝本次大會圓滿成功，謝謝大家！2020年12月11日，由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峰會”在北京汽車博物館舉行。本次峰會由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、汽車傳媒聯合主辦，天津大學中國汽車戰略發展研究中心、北京汽車博物館支持。峰會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付致歡迎詞。以下為現場演講實錄:

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付

傅:尊敬的副局長和局長，各位來賓，各位媒體朋友，大家上午好！

歡迎參加2021中國汽車市場發展預測峰會。首先，我代表中國汽車工業協會，向出席本次大會的各位領導、嘉賓和媒體朋友表示衷心的感謝！回顧2020年，年初受新冠肺炎疫情影響，市場按下“暫停鍵”，二季度逐漸回暖，三季度逆勢攀升，四季度全面回暖，基本實現與去年持平。即將到來的2020年，對于中國汽車市場來說，是不平凡的一年。

面對嚴峻挑戰，黨中央、國務院及時采取一系列有效措施，在最短時間內控制了疫情，才有了今天的正常秩序。同時大力推動企業復工、復產、復市，極大地洗刷了疫情帶來的不利影響。乘用車方面，得益于行業的積極努力，得益于國家和地方政府積極出臺的一系列促進汽車消費的政策，包括增加乘用車指標、補貼購買新能源汽車、補貼新能源汽車以舊換新、新能源汽車下鄉等。此外，各地開展了多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場的需求，對汽車市場的回暖起到了積極的推動作用。有望取得全年銷售2000萬輛的好成績；商用車方面，得益于“新基建”和老舊車淘汰政策帶來的需求紅利，以及及時的“超限”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關，再創歷史新高，為總量提供有力支撐。總體來看，2020年中國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄至2%以內，比年初的預期好很多。這充分體現了中國汽車工業的強大韌性和中國經濟的強大韌性。

“十四五”期間，中國汽車工業將經歷一輪轉型升級。電動化、智能化、網聯化成為汽車產業發展的新機遇。經過這一輪升級，中國汽車產業將更具國際競爭力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。具體來說:

一是電動化、智能化、網聯化正在加速汽車產業向高質量發展。首先，在頂層設計上，國家先后出臺了智能汽車創新發展戰略和新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)。與此同時，新技術的跨界融合，以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”，正在快速提升產品的迭代速度；汽車正逐漸從交通工具向大型移動智能終端轉變。這種轉變將對汽車消費者，尤其是我們的消費主力(80后、90后群體)產生巨大的吸引力，也將創造更多更大的市場需求。

第二，總體來看，中國汽車市場仍有很大潛力。一方面，由于一二三線城市人口凈增長，汽車剛性需求仍然很大。今年國家和地方相繼出臺相關政策大幅放寬限購，如北京，通過緩解家庭用車問題，進一步刺激了剛需汽車市場。另一方面，低線城市和農村地區的消費潛力尚未完全釋放，這方面的消費需求還有待挖掘。當前，以國內大周期為主體，國內國際雙周期相互促進的經濟發展新格局正在逐步形成。汽車產業是擴大國內流通、實現國內國際雙流通的重要載體。國內國際雙循環必將促進汽車市場需求的進一步增長。

第三，人民生活水平的提高會促進汽車市場的消費升級。汽車消費升級主要體現在換購和增購上，15萬元以上中高端汽車銷量逐年增長。殘酷的市場競爭淘汰了一批競爭力不強的弱勢企業，但消費升級也給我們帶來了新的機遇。一汽、吉利、長安、長城等自主品牌汽車企業近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也逐漸在新能源汽車市場發力。市場競爭的加劇正在加速汽車企業的轉型，為消費者提供更好的產品和服務。巨大的市場空間和過硬的產品實力，將有助于中國汽車市場保持穩定健康發展。

我們預測明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場將保持穩定，預計2025年將達到3000萬輛。與此同時，反全球化，新興經濟體的崛起遇到阻礙；疫情影響與全球產業鏈重塑；經濟換擋、高增長期隱性矛盾突出等外部環境的變化，也給汽車行業帶來了一定的壓力。我們需要積極應對，逐步適應。我們正在努力修復、補充和加強鏈條，壓力正在轉化為動力。久而久之，短板最終會變成機會，變成長板。總的來說，我們看好中國汽車工業的未來，同時也要警惕外部環境變化的影響。

今天，我們很榮幸地邀請到來自商務部、工信部、發改委、國務院發展研究中心等政府部委的領導，解讀新能源汽車政策發展、汽車消費新模式下的商業政策變化、宏觀經濟走勢、汽車市場發展趨勢。同時邀請重點汽車企業代表、行業專家、知名機構分析國內汽車市場發展情況，研判汽車行業發展趨勢，希望幫助全行業對2021年汽車市場有一個客觀準確的判斷，同時也能為汽車企業制定明年的經營計劃提供重要參考。

最后，預祝本次大會圓滿成功，謝謝大家！

標簽：北京北京汽車長安長城蔚來

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