小型電動車再次成為中國新能源市場的增長極。12月24日，在國家新能源汽車大數據聯盟2020年年會上，發布了中國小型純電動乘用車大數據報告。數據顯示，在五菱MINIEV等產品的帶動下，小型純電動乘用車市場份額回升至40%左右，應用場景多樣化，在新能源乘用車市場占據重要地位。
在市場增長的驅動下，2018年新能源乘用車銷量突破100萬輛；2019年，新能源乘用車規模保持增長態勢，銷量達到106萬輛，同比增長4.02%，盡管受到補貼和行業衰退的影響。
2020年，新冠肺炎疫情爆發和蔓延期間，消費者購買意愿下降，出行受限，消費需求全面下降。1-2月新能源乘用車同比下降59.5%。隨著新冠肺炎疫情在中國的迅速控制，新能源乘用車市場也出現了強勁的恢復性增長。2020年8-10月連續三個月月銷量突破10萬輛(10月銷量16.7萬輛)，新能源乘用車長期發展趨勢向好。
《近5年主要小型純電動汽車月均銷量占比》
憑借“代步車”在市場定位、不限/限牌、市場價格優勢等方面的優勢，小型電動乘用車具有一定的剛性需求。從用戶畫像來看，69.4%的用戶是新買家，其次是首次買家，占比26.6%，只有4%是新買家。購買者都是中小城鎮80后的年輕人。
其中，使用需求最多的是交通工具，占82.6%。平均行駛里程5-10m，出行地點基本與工作、生活、教育相關。交通類的日/月行駛里程較高，首次購買和偶爾使用(使用人數)的日/月行駛里程最短。每月平均花費約138元，約占年化后家庭收入中位數的1.65%，使用經濟。
從2016年開始，小型純電動乘用車的主要銷售城市逐漸從一二線城市過渡到六線城市；山東、廣西、河南是小型純電動乘用車的主要經銷省份。六線城市小型電動乘用車市場份額快速增長，從2016年的5%增長到2020年的37%。一線和二線小型純電動乘用車市場份額逐漸下降，從2016年的77%下降到35%。
“主要省市趨勢”
大數據報告統計顯示，上汽通用五菱在小型電動車市場迅速崛起，2020年市場份額達到51%，上升至小型純電動乘用車企業的領先地位。其中，洪光MINIEV(參數|詢價)創造了小型純電動乘用車新紀錄，在不依賴補貼的情況下，市場份額達到43%，突破歷史新高。同時，洪光MINIEV月均在線率達到93%，高于新能源乘用車(80%)和小型純電動乘用車(78%)的平均水平，成為名副其實的人民代步車。此外，政企聯動的新能源發展“廣西模式”也取得了顯著成效。上汽通用五菱單省汽車企業貢獻率達54.3%，位居行業第一。
“五菱洪光MINIEV充電模式選擇”
五菱洪光MINIEV百公里耗電約10kWh，主要采用電纜充電(220V)，允許220V充電解決充電難的問題，使得目標客戶群迅速擴大。同時，五菱洪光MINIEV圍繞人們日常需求半徑設計的電池組，在充電速度很低的情況下，充電時間很短。小型純電動乘用車私人用戶的平均充電時間為3.85小時，而五菱洪光MINIEV僅為3.3小時。
目前中國普遍存在交通擁堵、停車難、燃油成本高等問題。消費者對實用、便捷、經濟的出行方式的需求是真實的，市場需求是巨大的。補貼退出后，小型電動乘用車具有經濟環保、舒適便捷的優勢，能夠滿足用戶出行和交通需求，未來增長潛力巨大。(編輯/汽車之家杜俊毅)小型電動車再次成為中國新能源市場的增長極。12月24日，在國家新能源汽車大數據聯盟2020年年會上，發布了中國小型純電動乘用車大數據報告。數據顯示，在五菱MINIEV等產品的帶動下，小型純電動乘用車市場份額回升至40%左右，應用場景多樣化，在新能源乘用車市場占據重要地位。
在市場增長的驅動下，2018年新能源乘用車銷量突破100萬輛；2019年，新能源乘用車規模保持增長態勢，銷量達到106萬輛，同比增長4.02%，盡管受到補貼和行業衰退的影響。
2020年，新冠肺炎疫情爆發和蔓延期間，消費者購買意愿下降，出行受限，消費需求全面下降。1-2月新能源乘用車同比下降59.5%。隨著新冠肺炎疫情在中國的迅速控制，新能源乘用車市場也出現了強勁的恢復性增長。2020年8-10月連續三個月月銷量突破10萬輛(10月銷量16.7萬輛)，新能源乘用車長期發展趨勢向好。
《近5年主要小型純電動汽車月均銷量占比》
憑借“代步車”在市場定位、不限/限牌、市場價格優勢等方面的優勢，小型電動乘用車具有一定的剛性需求。從用戶畫像來看，69.4%的用戶是新買家，其次是首次買家，占比26.6%，只有4%是新買家。購買者都是中小城鎮80后的年輕人。
其中，使用需求最多的是交通工具，占82.6%。平均行駛里程5-10m，出行地點基本與工作、生活、教育相關。交通類的日/月行駛里程較高，首次購買和偶爾使用(使用人數)的日/月行駛里程最短。每月平均花費約138元，約占年化后家庭收入中位數的1.65%，使用經濟。
從2016年開始，小型純電動乘用車的主要銷售城市逐漸從一二線城市過渡到六線城市；山東、廣西、河南是小型純電動乘用車的主要經銷省份。六線城市小型電動乘用車市場份額快速增長，從2016年的5%增長到2020年的37%。一線和二線小型純電動乘用車市場份額逐漸下降，從2016年的77%下降到35%。
“主要省市趨勢”
大數據報告統計顯示，上汽通用五菱在小型電動車市場迅速崛起，2020年市場份額達到51%，上升至小型純電動乘用車企業的領先地位。其中，洪光MINIEV(參數|詢價)創造了小型純電動乘用車新紀錄，在不依賴補貼的情況下，市場份額達到43%，突破歷史新高。同時，洪光MINIEV月均在線率達到93%，高于新能源乘用車(80%)和小型純電動乘用車(78%)的平均水平，成為名副其實的人民代步車。此外，政企聯動的新能源發展“廣西模式”也取得了顯著成效。上汽通用五菱單省汽車企業貢獻率達54.3%，位居行業第一。
“五菱洪光MINIEV充電模式選擇”
五菱洪光MINIEV百公里耗電約10kWh，主要采用電纜充電(220V)，允許220V充電解決充電難的問題，使得目標客戶群迅速擴大。同時，五菱洪光MINIEV圍繞人們日常需求半徑設計的電池組，在充電速度很低的情況下，充電時間很短。小型純電動乘用車私人用戶的平均充電時間為3.85小時，而五菱洪光MINIEV僅為3.3小時。
目前中國普遍存在交通擁堵、停車難、燃油成本高等問題。消費者對實用、便捷、經濟的出行方式的需求是真實的，市場需求是巨大的。補貼退出后，小型電動乘用車具有經濟環保、舒適便捷的優勢，能夠滿足用戶出行和交通需求，未來增長潛力巨大。(編輯/汽車之家杜俊毅)
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