北京時間12月3日，奧迪公布了未來五年的投資計劃。到2025年，奧迪計劃在R&D和固定資產上投資約350億歐元，僅在車型項目和創新技術上就投資170億歐元，以實現“突破技術，啟迪未來”的品牌承諾。
根據投資計劃，2021年至2025年的投資將重點實施路線圖E電氣化藍圖，并發起純電動汽車和混合動力汽車的產品攻勢。奧迪預計將在電氣化方面投資約150億歐元，超過總投資的40%。其中，約100億歐元將用于純電動出行領域，50億歐元將用于混合動力出行領域。到2025年，奧迪將電動汽車系列擴展至30款左右，其中約20款為純電動汽車。
在數字化領域，奧迪打算利用奧迪股份公司的協同效應來降低成本。“我們的投資計劃非常明確:我們不會削減產品的實質性內容，而是專注于電動出行和軟件開發，”奧迪汽車有限公司管理委員會主席杜思曼說，“將集團協同效應充分應用于未來的核心問題是成功的重要關鍵。”
據悉，在軟件開發方面，奧迪全球首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)目前已經接管了該車的工作。軟件部門，這將進一步發展和增強奧迪的技術優勢。這樣，集團的軟件部門將為集團所有機型開發統一的操作系統。汽車。軟件將進一步開發自動駕駛功能。
同時，奧迪未來五年的研發進程也考慮到了集團的全面協同。例如，電氣化平臺的開發和使用將跨品牌進行。例如，奧迪正在與保時捷合作開發PPE平臺；同時，奧迪也在使用奧迪股份公司的MEB平臺。
目前奧迪在電動車市場已經取得了很大的優勢。EV銷量數據顯示，今年10月奧迪電動車全球銷量為12149輛，前十個月累計銷量達79430輛，全球排名第九。其中，今年10月奧迪e-tron全球銷量為4574輛，累計銷量為36246輛，排名全球第七，去年為25輛。奧迪e-tron也是這份榜單中最暢銷的豪華電動車。排在它前面的是日產聆風、現代Kona EV、特斯拉Model Y、五菱洪光Mini EV、雷諾Zoe和特斯拉Model 3。值得一提的是，大眾品牌今年的累計銷量已經攀升至全球第二，僅次于特斯拉。如果只看月度成績，大眾MEB平臺下的首款電動車ID.3也以創紀錄的10，584輛排名第四，開了一個令人印象深刻的好頭。
可怕的是，這只是大眾和奧迪在電動車領域發力的開始。
北京時間12月3日，奧迪公布了未來五年的投資計劃。到2025年，奧迪計劃在R&D和固定資產上投資約350億歐元，僅在車型項目和創新技術上就投資170億歐元，以實現“突破技術，啟迪未來”的品牌承諾。
根據投資計劃，2021年至2025年的投資將重點實施路線圖E電氣化藍圖，并發起純電動汽車和混合動力汽車的產品攻勢。奧迪預計將在電氣化方面投資約150億歐元，超過總投資的40%。其中，約100億歐元將用于純電動出行領域，50億歐元將用于混合動力出行領域。到2025年，奧迪將電動汽車系列擴展至30款左右，其中約20款為純電動汽車。
在數字化領域，奧迪打算利用奧迪股份公司的協同效應來降低成本。“我們的投資計劃非常明確:我們不會削減產品的實質性內容，而是專注于電動出行和軟件開發，”奧迪汽車有限公司管理委員會主席杜思曼說，“將集團協同效應充分應用于未來的核心問題是成功的重要關鍵。”
據悉，在軟件開發方面，奧迪全球首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)目前已經接管了該車的工作。軟件部門，這將進一步發展和增強奧迪的技術優勢。這樣，集團的軟件部門將為集團所有機型開發統一的操作系統。汽車。軟件將進一步開發自動駕駛功能。
同時，奧迪未來五年的研發進程也考慮到了集團的全面協同。例如，電氣化平臺的開發和使用將跨品牌進行。例如，奧迪正在與保時捷合作開發PPE平臺；同時，奧迪也在使用奧迪股份公司的MEB平臺。
目前奧迪在電動車市場已經取得了很大的優勢。EV銷量數據顯示，今年10月奧迪電動車全球銷量為12149輛，前十個月累計銷量達79430輛，全球排名第九。其中，今年10月奧迪e-tron全球銷量為4574輛，累計銷量為36246輛，排名全球第七，去年為25輛。奧迪e-tron也是這份榜單中最暢銷的豪華電動車。排在它前面的是日產聆風、現代Kona EV、特斯拉Model Y、五菱洪光Mini EV、雷諾Zoe和特斯拉Model 3。值得一提的是，大眾品牌今年的累計銷量已經攀升至全球第二，僅次于特斯拉。如果只看月度成績，大眾MEB平臺下的首款電動車ID.3也以創紀錄的10，584輛排名第四，開了一個令人印象深刻的好頭。
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