財聯社(北京記者劉洋)報道:做強長板，補齊短板是東風集團“十四五”規劃的主要思路，尤其是商用車板塊，其收入占比超過一半。"東風商用車板塊今年銷量將突破70萬輛."12月2日，東風集團內部人士透露，“到十四五期末，東風集團商用車年銷量將達到100萬輛。”
數據顯示，10月份，東風商用車銷售6.62萬輛；1-10月累計銷量60.48萬輛，距離東風集團內部人士透露的“今年銷售70萬輛商用車”的目標僅一步之遙。
這一十四五期末的目標也與東風集團(00489)此前披露的信息一致。HK)。根據東風集團發布的“十四五”規劃草案公告，東風集團將繼續打造商用車新的領先優勢，努力成為優秀的物流運輸解決方案提供商，躋身國際商用車企業前列。
同時，根據東風集團與國家電網最新簽署的一攬子合作協議，雙方將共同探索純電動商用車運營模式，選擇港口內資源轉運、運輸等場景應用，依托東風集團“定制重卡換電”的性價比優勢，推動電動商用車的推廣應用。
與大多數汽車集團的銷售結構不同，東風在商用車的收入大大超過乘用車。數據顯示，2017年，東風集團商用車收入占主營業務收入的47.97%，以轎車和SUV為主的乘用車業務收入占主營業務收入的49.27%；但一年后的2018年，商用車業務占主營業務收入的比重超過一半，達到57.25%；2019年和2020年上半年，乘用車業務收入占比持續下降。截至2020年6月30日，乘用車業務僅占主營業務收入的15.16%，商用車業務收入占比近80%。
“在商用車領域，東風既有繼承國外技術的優勢，也有自主開發的優勢。”招商證券汽車行業高級分析師馬認為，東風在商用車領域的技術領先地位是其在該業務領域持續走強的主要原因。同時，東風商用車經銷商網點豐富，配件便宜，司機使用方便，成本低。
“東風‘商強商弱’的格局符合整體市場趨勢。”招銀國際研究員白奕陽認為。
中國汽車工業協會數據顯示，1-10月國內乘用車市場累計銷量下降9.9%，商用車累計銷量420.4萬輛，同比增長20.9%。據第一商用車網預測，11月國內重卡市場銷量約12.8萬輛，同比增長26%，仍延續了今年整體市場“商強于弱”的趨勢。
根據國家信息中心經濟咨詢中心主任謝的預測，今年國內商用車銷量將達到510萬輛左右，創歷史新高。隨著我國宏觀經濟的好轉和復蘇，工程建設投資進入建設期，消費和服務業持續向好。2021年對商用車的經濟支撐比2020年更強。“雖然2021年商用車銷量下滑不可避免，但仍處于高位，預計需求在430萬-460萬輛之間。”謝對說道。
“商用車是建設交通強國的中堅力量。”據中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘衛平介紹，目前國內市場已經消化了約93%的商用車銷量，在經濟內部循環中優勢明顯。“商用車是中國汽車企業做大做強的基礎，東風主業的戰略思路是正確的。”
雖然業內普遍看好商用車市場前景，但現階段仍處于行業初級階段的商用車行業，在高、精、尖的專業化改裝能力方面，與發達國家仍有一定差距。同時，對于東風集團來說，商用車業務的價值并沒有得到市場的認可，導致資本市場對其關注度和估值倍數低于一些同行業競爭對手。
“從市值管理的角度，東風可以強調商用車的市場份額，引導市場采用細分估值，給予商用車板塊單獨估值。”白易陽說。財聯社(北京記者劉洋)報道:做強長板，補齊短板是東風集團“十四五”規劃的主要思路，尤其是商用車板塊，其收入占比超過一半。"東風商用車板塊今年銷量將突破70萬輛."12月2日，東風集團內部人士透露，“到十四五期末，東風集團商用車年銷量將達到100萬輛。”
數據顯示，10月份，東風商用車銷售6.62萬輛；1-10月累計銷量60.48萬輛，距離東風集團內部人士透露的“今年銷售70萬輛商用車”的目標僅一步之遙。
這一十四五期末的目標也與東風集團(00489)此前披露的信息一致。HK)。根據東風集團發布的“十四五”規劃草案公告，東風集團將繼續打造商用車新的領先優勢，努力成為優秀的物流運輸解決方案提供商，躋身國際商用車企業前列。
同時，根據東風集團與國家電網最新簽署的一攬子合作協議，雙方將共同探索純電動商用車運營模式，選擇港口內資源轉運、運輸等場景應用，依托東風集團“定制重卡換電”的性價比優勢，推動電動商用車的推廣應用。
與大多數汽車集團的銷售結構不同，東風在商用車的收入大大超過乘用車。數據顯示，2017年，東風集團商用車收入占主營業務收入的47.97%，以轎車和SUV為主的乘用車業務收入占主營業務收入的49.27%；但一年后的2018年，商用車業務占主營業務收入的比重超過一半，達到57.25%；2019年和2020年上半年，乘用車業務收入占比持續下降。截至2020年6月30日，乘用車業務僅占主營業務收入的15.16%，商用車業務收入占比近80%。
“在商用車領域，東風既有繼承國外技術的優勢，也有自主開發的優勢。”招商證券汽車行業高級分析師馬認為，東風在商用車領域的技術領先地位是其在該業務領域持續走強的主要原因。同時，東風商用車經銷商網點豐富，配件便宜，司機使用方便，成本低。
“東風‘商強商弱’的格局符合整體市場趨勢。”招銀國際研究員白奕陽認為。
中國汽車工業協會數據顯示，1-10月國內乘用車市場累計銷量下降9.9%，商用車累計銷量420.4萬輛，同比增長20.9%。據第一商用車網預測，11月國內重卡市場銷量約12.8萬輛，同比增長26%，仍延續了今年整體市場“商強于弱”的趨勢。
根據國家信息中心經濟咨詢中心主任謝的預測，今年國內商用車銷量將達到510萬輛左右，創歷史新高。隨著我國宏觀經濟的好轉和復蘇，工程建設投資進入建設期，消費和服務業持續向好。2021年對商用車的經濟支撐比2020年更強。“雖然2021年商用車銷量下滑不可避免，但仍處于高位，預計需求在430萬-460萬輛之間。”謝對說道。
“商用車是建設交通強國的中堅力量。”據中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘衛平介紹，目前國內市場已經消化了約93%的商用車銷量，在經濟內部循環中優勢明顯。“商用車是中國汽車企業做大做強的基礎，東風主業的戰略思路是正確的。”
雖然業內普遍看好商用車市場前景，但現階段仍處于行業初級階段的商用車行業，在高、精、尖的專業化改裝能力方面，與發達國家仍有一定差距。同時，對于東風集團來說，商用車業務的價值并沒有得到市場的認可，導致資本市場對其關注度和估值倍數低于一些同行業競爭對手。
“從市值管理的角度，東風可以強調商用車的市場份額，引導市場采用細分估值，給予商用車板塊單獨估值。”白易陽說。
北京時間12月3日，奧迪宣布了一項未來五年投資計劃。
1900/1/1 0:00:00盡管燃油車UNI系列發力中高端被看好，但一波三折的新品牌未正式露面，就已開始透支流量。
1900/1/1 0:00:00藍鯨汽車12月3日訊，博泰車聯網今日宣布，將于廣西柳州落地建設智能網聯產業智造基地，并與上汽通用五菱簽署戰略合作協議。
1900/1/1 0:00:00多一個婆婆，憑空生出來一個新的檢測機構，檢測手段不過是照抄照搬，廠家還要多出來一部分公關費用和測試費用，而這些最終都會攤派到消費者頭上。
1900/1/1 0:00:00放眼望去，11月在美車企（除了沃爾沃）銷量均呈下跌態勢，且跌幅至少為15。不過，在JDPower負責數據和分析的副總裁TysonJominy看來，情況看起來會很糟糕，但事實并非如此。
1900/1/1 0:00:002020年12月34日，由蓋世汽車主辦，上海市嘉定區經濟委員會特別支持的“2020中國汽車動力總成電氣化國際峰會”隆重召開。
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