博泰于柳州落地智能網聯產業智造基地，優先配套上汽通用五菱

雖然UNI系列燃油車被看好動力高端，但一波三折的新品牌還沒正式亮相就已經開始透支流量了。

日前有消息稱，長安汽車聯合華為、當代安培科技有限公司共同打造高端智能汽車品牌，目前正在開發以三家公司首字母命名的CHN平臺。2018年成立的長安蔚來將成為一個全新的高端品牌實體，騰訊有望取代蔚來的股東地位。

就上述消息，財經汽車聯系了長安汽車相關人士。對方表示，具體細節以公司發布為準，目前沒有更多細節。

在自主品牌的高端熱潮中，長安汽車在產品和品牌的不同層面多次試水。在擺脫了PSA帶來巨虧的高端品牌DS后，熱衷于多線作戰的長安推出了長安蔚來和UNI系列。眼看UNI系列將成為燃油車品牌的向上載體，如何重振“長安蔚來”成為關鍵。

UNI連桿燃油車高端

雖然自主品牌整體年銷量一度逼近130萬輛，但長安高端產品經常遇冷已是共識。無論是試水產品還是引進高端品牌，都不能帶來太大的水花。

2018年，長安公布了第三份商業計劃書。財報顯示，在香格里拉、北斗舒天、藍鯨引擎戰略等一系列計劃的背后，R&D的投資從約25%增加到約28%-29%。

同年，長安聯手騰訊成立了“梧桐車會”，隨后推出了TINNOVE系統。2019年，長安發布藍鯨NE中小排量發動機平臺。根據官方說法，產品推廣率高達98%，量產藍鯨NE1.5T發動機熱效率達到40%。

基于以上兩項成果，長安與國內汽車規格的AI芯片公司Horizon合作，于2020年初推出UNI系列首款車型UNI-T，作為沖擊高端的主力產品。整合各公司力量的UNI-T自5月正式上市以來，第三個月銷量突破萬輛，10月銷量攀升至11227輛。

在不久前的廣州車展上，UNI系列的第二款車型UNI-K成為全場的亮點，價格進一步被抬高到18萬元以上，成為名副其實的高端產品。

新高端品牌“去味來華”

在宣布“第三商業計劃”的同時，長安汽車還將旗下各車型重組為四大品牌體系，分別是長安汽車、歐尚汽車、凱誠汽車和新高端品牌。然而，原定于2018年底發布的新品牌仍未落地。原長安汽車品牌公關部總經理楊大勇對外界表示，長安汽車的高端品牌一直由楊芳領導的長安蔚來團隊負責。

早在2017年，長安就與蔚來汽車簽署了戰略合作協議。根據雙方協議，兩家公司將在智能網聯和新能源汽車領域開展合作。蔚來汽車公司創始人李斌也表示，與江淮汽車的合作主要體現在制造層面，而與長安汽車的合作則包括R&D、生產、銷售、服務、供應鏈。

截至目前，長安蔚來的戰略規劃、品牌LOGO、產品都沒有公布。而且今年上半年，長安汽車對長安蔚來的持股比例升至95.38%，后者注冊資本從9800萬元增至1.88億元。長安蔚來原董事長李斌由長安汽車執行副總裁譚本洪接任。

對于李斌的辭職，蔚來汽車表示，這是雙方根據工作需要做出的正常安排和調整。接近長安蔚來的人士表示，接下來，長安蔚來將推出高端品牌新能源汽車，其生產和研發主要依托長安體系，這也意味著長安汽車的高端品牌將落地。

第三方……成為一個交通光環。

與蔚來“分手”后不久，長安汽車的朋友圈立刻加了兩位重磅大咖。

11月4日，長安汽車品牌日，長安汽車、華為、當代安培科技有限公司宣布共同打造高端智能汽車品牌，并首次公開發布智能建筑“方舟架構”。此后，從2020年11月16日至2020年12月1日，其a股和b股的交易價格分別上漲了62.80%和84.41%。長安汽車隨即發布風險預警報告。

報道稱，長安分別于2019年和2020年與華為和當代安培科技有限公司簽署了合作協議，三方正在共同開發智能網聯電動汽車平臺和產品。第二天就有消息稱，蔚來汽車可能會徹底退出長安蔚來，騰訊會入股，高端新品牌在技術上主要是長安和華為，當代Amperex Technology，Limited提供電池技術和產品。

汽車分析師張翔指出，除了提振股價，華為、當代安培科技有限公司和騰訊都各有所長，可能會在技術上給新品牌帶來亮點。如果華為真的入股，無疑會帶來差異化的技術解決方案。

有意思的是，長安汽車品牌日落不久，華為就重申不造整車，而是專注ICT技術，成為智能網聯汽車的增量零部件提供商。這意味著長安很可能只是華為乃至當代安培科技有限公司的眾多合作伙伴之一。如果說三家合作不能帶來特別明顯的技術優勢，那么公告以來的股價狂歡其實是被華為的流量光環透支了。

新能源汽車產業進入加速發展期:廣汽愛安已打科技創新版，一汽紅旗首款純電動汽車去年上市，東風藍兔明年量產，SAIC發布旗下智極品牌，特斯拉、蔚來甚至早早搶灘美股上市。騰訊作為特斯拉和蔚來的股東之一，持股會停留在財務層面。目前長安還沒有一個高端品牌公布名稱和任何具體戰略。盡管有光環加持，但在彎道超車可能還是比較困難。雖然UNI系列燃油車被看好動力高端，但一波三折的新品牌還沒正式亮相就已經開始透支流量了。

日前有消息稱，長安汽車聯合華為、當代安培科技有限公司共同打造高端智能汽車品牌，目前正在開發以三家公司首字母命名的CHN平臺。2018年成立的長安蔚來將成為一個全新的高端品牌實體，騰訊有望取代蔚來的股東地位。

就上述消息，財經汽車聯系了長安汽車相關人士。對方表示，具體細節以公司發布為準，目前沒有更多細節。

在自主品牌的高端熱潮中，長安汽車在產品和品牌的不同層面多次試水。在擺脫了PSA帶來巨虧的高端品牌DS后，熱衷于多線作戰的長安推出了長安蔚來和UNI系列。眼看UNI系列將成為燃油車品牌的向上載體，如何重振“長安蔚來”成為關鍵。

UNI連桿燃油車高端

雖然自主品牌整體年銷量一度逼近130萬輛，但長安高端產品經常遇冷已是共識。無論是試水產品還是引進高端品牌，都不能帶來太大的水花。

2018年，長安公布了第三份商業計劃書。財報顯示，在香格里拉、北斗舒天、藍鯨引擎戰略等一系列計劃的背后，R&D的投資從約25%增加到約28%-29%。

同年，長安聯手騰訊成立了“梧桐車會”，隨后推出了TINNOVE系統。2019年，長安發布藍鯨NE中小排量發動機平臺。根據o……icial聲明，產品通用率高達98%，量產藍鯨NE1.5T發動機熱效率達到40%。

基于以上兩項成果，長安與國內汽車規格的AI芯片公司Horizon合作，于2020年初推出UNI系列首款車型UNI-T，作為沖擊高端的主力產品。整合各公司力量的UNI-T自5月正式上市以來，第三個月銷量突破萬輛，10月銷量攀升至11227輛。

在不久前的廣州車展上，UNI系列的第二款車型UNI-K成為全場的亮點，價格進一步被抬高到18萬元以上，成為名副其實的高端產品。

新高端品牌“去味來華”

在宣布“第三商業計劃”的同時，長安汽車還將旗下各車型重組為四大品牌體系，分別是長安汽車、歐尚汽車、凱誠汽車和新高端品牌。然而，原定于2018年底發布的新品牌仍未落地。原長安汽車品牌公關部總經理楊大勇對外界表示，長安汽車的高端品牌一直由楊芳領導的長安蔚來團隊負責。

早在2017年，長安就與蔚來汽車簽署了戰略合作協議。根據雙方協議，兩家公司將在智能網聯和新能源汽車領域開展合作。蔚來汽車公司創始人李斌也表示，與江淮汽車的合作主要體現在制造層面，而與長安汽車的合作則包括R&D、生產、銷售、服務、供應鏈。

截至目前，長安蔚來的戰略規劃、品牌LOGO、產品都沒有公布。而且今年上半年，長安汽車對長安蔚來的持股比例升至95.38%，后者注冊資本從9800萬元增至1.88億元。長安蔚來原董事長李斌由長安汽車執行副總裁譚本洪接任。

對于李斌的辭職，蔚來汽車表示，這是雙方根據工作需要做出的正常安排和調整。接近長安蔚來的人士表示，接下來，長安蔚來將推出高端品牌新能源汽車，其生產和研發主要依托長安體系，這也意味著長安汽車的高端品牌將落地。

第三方成了流量光環。

與蔚來“分手”后不久，長安汽車的朋友圈立刻加了兩位重磅大咖。

11月4日，長安汽車品牌日，長安汽車、華為、當代安培科技有限公司宣布共同打造高端智能汽車品牌，并首次公開發布智能建筑“方舟架構”。此后，從2020年11月16日至2020年12月1日，其a股和b股的交易價格分別上漲了62.80%和84.41%。長安汽車隨即發布風險預警報告。

報道稱，長安分別于2019年和2020年與華為和當代安培科技有限公司簽署了合作協議，三方正在共同開發智能網聯電動汽車平臺和產品。第二天就有消息稱，蔚來汽車可能會徹底退出長安蔚來，騰訊會入股，高端新品牌在技術上主要是長安和華為，當代Amperex Technology，Limited提供電池技術和產品。

汽車分析師張翔指出，除了提振股價，華為、當代安培科技有限公司和騰訊都各有所長，可能會在技術上給新品牌帶來亮點。如果華為真的入股，無疑會帶來差異化的技術解決方案。

有意思的是，長安汽車品牌日落不久，華為就重申不造整車，而是專注ICT技術，成為智能網聯汽車的增量零部件提供商。這意味著長安很可能只是華為乃至當代安培科技有限公司的眾多合作伙伴之一。如果說三家合作不能帶來特別明顯的技術優勢，那么公告以來的股價狂歡其實是被華為的流量光環透支了。

新能源汽車產業已經進入了一個……加速發展:廣汽愛安已打科技創新版，一汽紅旗首款純電動汽車去年上市，東風藍兔明年量產，SAIC發布智極品牌，特斯拉、蔚來甚至早早搶灘美股上市。騰訊作為特斯拉和蔚來的股東之一，持股會停留在財務層面。目前長安還沒有一個高端品牌公布名稱和任何具體戰略。盡管有光環加持，但在彎道超車可能還是比較困難。

標簽：菱智合創鯨漢

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