同比增82%，林肯趕上風口

2020年，豪華車市場表現驚人。公開數據顯示，1-10月，豪華品牌市場份額提升至13.6%，較2019年上升2.9%。隨著以BBA為首的豪華品牌的崛起，國內豪華車第二陣營的成長也一帆風順。

12月2日，林肯中國發布了最新的銷售數據。11月，林肯新車銷量超過7400輛，同比增長82%。其中，林肯冒險家9個月銷量超過2.7萬輛；林肯飛行者上市5個月來銷量超過6000輛。

這些成績的取得得益于兩款新上市的國產車型:全新林肯冒險者以“全系50輛豪華標配，入門即豪華”的挑戰者姿態一炮而紅，成功躋身“月銷4000”俱樂部；全新的林肯飛行者，憑借出色的產品實力和行業領先的客戶體驗，異軍突起。

2020年廣州國際車展上，林肯品牌發布了新一代“領航員”，這是該車的全球首秀。而林肯品牌宣布該車將在中國制造。值得注意的是，這是林肯一年內在中國發布的第三款國產車型。

在冒險家和飛行家兩款國產車型持續熱銷的前提下，國產領航員的推出正式為林肯在華構建了“海陸空”的產品矩陣，涵蓋了A級、B級和C級三大主流SUV細分市場，這也意味著之前“三年內推出三款國產車型”的承諾提前實現。

其實林肯現在的表現不僅僅是銷量的攀升，銷售質量也是可圈可點的。今年以來，受疫情影響，多家車企今年的銷售目標受到沖擊。大部分車企和經銷商都使出渾身解數，拿出比往年更高的現金優惠和購車套餐，力爭在性能競爭中占得先機。

由于車市低迷，即使是一線豪華品牌也紛紛采取降價措施抵御寒冬。比如之前的調查，奧迪作為A4 L在終端4S店的銷量基本都有3-4萬元的優惠，銷量不好的奧迪Q2L最高能優惠8萬元。同為一線豪華品牌的奔馳和寶馬，雖然廠家指導價高，但在經銷商處也有各種優惠和折扣。

一線奢侈品牌尚且如此，作為一向“以價換量”的二線奢侈品牌，何嘗不是如此。凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英國菲尼迪、謳歌等。，它們在中國市場大打折扣已經不是新聞了。而在一線奢侈品牌BBA的強大壓力下，二線奢侈品牌的市場競爭也越來越激烈。

不過林肯的終端市場表現絕對是一股清流。據調查，冒險家的折扣幾乎不超過1萬元，價格更高的飛行家也是如此，即使沒有現金折扣。這并不是說林肯有多硬，而是通過產品的實力，這是一個被消費者充分認可的銷售價格。

而且這種認可不僅僅體現在價格上，林肯提供的“林肯之道”服務才是其價值核心。有經銷商表示，無論是金融、保險還是二手車，他都將其視為提供給客戶的“必要服務”，而不是盈利的手段。“當你成為客戶值得信賴的合作伙伴，我相信當客戶或者他的朋友要加車的時候，自然會想到我們。”

有經銷商透露，“價格固然重要，但一定不是最重要的。保安、前廳、迎賓、首席顧問、鑒賞工程師等至少七個人，從顧客進店的那一刻起，到顧客離開的那一刻，都要為顧客服務。我要求團隊成員永遠記住，他們是專業的銷售和服務人員。把林肯的產品力和品牌內涵最大化，把‘林肯之道’的銷售服務落地，銷量自然就水到渠成了。”

林肯中國傳播與公共事務副總裁王鶴南曾表示，“去年，林肯之道正式進入2.0時代，我們對其進行了全面的數字化改造。未來，林肯品牌希望通過更受推崇的美式豪華體驗為客戶帶來更多價值，同時讓中國消費者看到美國豪華品牌的魅力。”

?

目前得益于國產化的加速，林肯在中國的發展越來越好，月銷量持續增長。但是，過度的贊美對林肯中國未來的發展并無幫助。千里堤潰于蟻穴。相反，我們應該思考林肯在發展過程中積累了哪些問題……迫切需要解決的問題。

一些分析師認為，林肯在通過本地化降低成本的同時，在營銷方面投入了更多資金，因此銷量增長迅速。然而，林肯仍然是一個小眾豪華品牌。目前豪華車市場有很多后起之秀。所以林肯的銷售后勁和增長潛力能不能持續還有待觀察。

文/楊靜

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2020年，豪華車市場表現驚人。公開數據顯示，1-10月，豪華品牌市場份額提升至13.6%，較2019年上升2.9%。隨著以BBA為首的豪華品牌的崛起，國內豪華車第二陣營的成長也一帆風順。

12月2日，林肯中國發布了最新的銷售數據。11月，林肯新車銷量超過7400輛，同比增長82%。其中，林肯冒險家9個月銷量超過2.7萬輛；林肯飛行者上市5個月來銷量超過6000輛。

這些成績的取得得益于兩款新上市的國產車型:全新林肯冒險者以“全系50輛豪華標配，入門即豪華”的挑戰者姿態一炮而紅，成功躋身“月銷4000”俱樂部；全新的林肯飛行者，憑借出色的產品實力和行業領先的客戶體驗，異軍突起。

2020年廣州國際車展上，林肯品牌發布了新一代“領航員”，這是該車的全球首秀。而林肯品牌宣布該車將在中國制造。值得注意的是，這是林肯一年內在中國發布的第三款國產車型。

在冒險家和飛行家兩款國產車型持續熱銷的前提下，國產領航員的推出正式為林肯在華構建了“海陸空”的產品矩陣，涵蓋了A級、B級和C級三大主流SUV細分市場，這也意味著之前“三年內推出三款國產車型”的承諾提前實現。

其實林肯現在的表現不僅僅是銷量的攀升，銷售質量也是可圈可點的。今年以來，受疫情影響，多家車企今年的銷售目標受到沖擊。大部分車企和經銷商都使出渾身解數，拿出比往年更高的現金優惠和購車套餐，力爭在性能競爭中占得先機。

由于車市低迷，即使是一線豪華品牌也紛紛采取降價措施抵御寒冬。比如之前的調查，奧迪作為A4 L在終端4S店的銷量基本都有3-4萬元的優惠，銷量不好的奧迪Q2L最高能優惠8萬元。同為一線豪華品牌的奔馳和寶馬，雖然廠家指導價高，但在經銷商處也有各種優惠和折扣。

一線奢侈品牌尚且如此，作為一向“以價換量”的二線奢侈品牌，何嘗不是如此。凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英國菲尼迪、謳歌等。，它們在中國市場大打折扣已經不是新聞了。而在一線奢侈品牌BBA的強大壓力下，二線奢侈品牌的市場競爭也越來越激烈。

不過林肯的終端市場表現絕對是一股清流。據調查，冒險家的折扣幾乎不超過1萬元，價格更高的飛行家也是如此，即使沒有現金折扣。這并不是說林肯有多硬，而是通過產品的實力，這是一個被消費者充分認可的銷售價格。

而且這種認可不僅僅體現在價格上，林肯提供的“林肯之道”服務才是其價值核心。有經銷商表示，無論是金融、保險還是二手車，他都將其視為提供給客戶的“必要服務”，而不是盈利的手段。“當你成為客戶值得信賴的合作伙伴，我相信當客戶或者他的朋友要加車的時候，自然會想到我們。”

有經銷商透露，“價格固然重要，但一定不是最重要的。保安、前廳、迎賓、首席顧問、鑒賞工程師等至少七個人，從顧客進店的那一刻起，到顧客離開的那一刻，都要為顧客服務。我要求團隊成員永遠記住，他們是專業的銷售和服務人員。把林肯的產品力和品牌內涵最大化，把‘林肯之道’的銷售服務落地，銷量自然就水到渠成了。”

林肯中國傳播與公共事務副總裁王鶴南曾表示，“去年，林肯之道正式進入2.0時代，我們對其進行了全面的數字化改造。未來，林肯品牌希望通過更受推崇的美式豪華體驗為客戶帶來更多價值，同時讓中國消費者看到美國豪華品牌的魅力。”

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目前得益于國產化的加速，林肯在中國的發展越來越好，月銷量持續增長。但是，過度的贊美對林肯中國未來的發展并無幫助。千里堤潰于蟻穴。相反，我們應該思考林肯在發展過程中積累了哪些問題……迫切需要解決的問題。

一些分析師認為，林肯在通過本地化降低成本的同時，在營銷方面投入了更多資金，因此銷量增長迅速。然而，林肯仍然是一個小眾豪華品牌。目前豪華車市場有很多后起之秀。所以林肯的銷售后勁和增長潛力能不能持續還有待觀察。

文/楊靜

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標簽：林肯飛行家冒險家奧迪航海家

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