廖兵放話：融資不成，3個月后廣汽蔚來將清盤

今年8月19日，廣汽蔚來創始人廖兵在北京發表演講，公開宣布要“脫離”以硬件和售后服務為主的傳統主機廠價值模式，與以客戶服務為主的新勢力“劃清界限”，稱廣汽蔚來要為消費者提供多維度、全方位的場景生態服務。同時，現場公開了海康和創007頂配車型的物料清單，向消費者承諾廣汽蔚來產品的每一個零件都會明碼標價，硬件綜合凈利潤率不高于1%。如有超出部分，將全部退還給用戶。廖冰在北京的《一》可謂雷厲風行，真摯感人。

沒想到，三個月后的廣州，廖兵在接受第一電氣網創始人龐毅城采訪時，放出了更震撼的“一”。北京“第一”龐毅城:廖先生，現在請您看一下。北京第一達到目的了嗎？廖兵:基本一致。我在汽車行業很久了，廣汽的站幾乎都去過。我們真正意識到，在中國越來越強大的背景下，大部分行業都是世界頂尖的。但是在汽車行業，說實話，進步的效率會慢一些。汽車行業的人或多或少都有些癡迷，希望能推動行業更多的改變和發展。很明顯，大家都看到了智能化和新能源是一個大趨勢，但是整個行業的敏感度和動力似乎還不夠。相反，政府在拼命施壓。在這種情況下，我認為我們需要給這個行業帶來一些新的東西。這20年行業增長很快，很多東西既輝煌又束縛。之前人們并不接受類似的軟件定義汽車，但從這段時間開始，很多汽車集團的態度開始轉變。我們(在北京)也在這么做，希望能推一把，讓整個行業有更多新的認識。硬件的這些工藝材料成本只和采購量有關，這在業內是很透明的，但是沒有人愿意去戳這張足夠的紙，都想順著之前的思路往下走。但是智能汽車的出現導致了整個價值鏈的重構，你必須意識到未來的產業價值和企業價值是什么。于是我們當時就推了“不賣鐵也能賺錢”的想法。我覺得賣鐵賺不到錢能維持1%的利潤也不錯。其實大部分都有，只是不愿意承認罷了。這也是推這個聲明的初衷之一。第二，我們也推廣了生態的概念。我們希望在一個移動的生活空間里，能夠組合足夠的資源，滿足用戶的一些需求。我們不能只造一輛車，就認為其他生態需求與我無關。這是對用戶真實需求的漠視。當然，如果你的技術足夠發達，你也可以引領用戶的需求，讓消費者跟著我走。這是另一個概念。

(左:第一電氣網創始人龐毅成；右圖:廣汽蔚來創始人廖兵)龐毅成:當時我喊那句話，一方面是為了打破傳統陣營的執念，另一方面是為了表明我的信心:我們可以靠軟件賺錢，對吧？廖兵:有時候要把自己逼到一條路上。其實我現在就在這條路上。因為人，在這個變化的過程中，要看戰略定力能不能保持。龐毅城:是不是還有一個考慮，就是用這種果斷的方式為自己的企業贏得人氣？廖兵:還需要讓大家知道，除了兩個眾所周知的股東，原來還有一個廣汽蔚來。龐毅城:為什么需要人氣？廖兵:因為產品和服務已經開始往外推了，中國有句老話，酒香不怕巷子深，你得喊出來。龐義成:就像茅臺參展的時候，是故意摔的？廖兵:對，你總要讓大家知道曾經有一個廣汽蔚來，所以你首先要讓它廣為人知，讓大家知道有一個公司有這樣的產品，然后別人才有機會評價，而不是像很多公司一樣消失，因為他們從來沒有表現出對行業的態度。龐毅城:你要有態度，有知名度，后面的事情就好辦了。現在是什么樣的狀態？廖兵:確切的說，我們現在在出差。人們看到我們的車，會說“廣汽蔚來”，而不是廣汽或蔚來。這說明至少我們現在打開了一扇窗，當然，之后的陽光還能照耀多遠還不好說。龐毅成:廣汽新能源昨天宣布更名為廣汽愛安，已經上市。蔚來當然叫蔚來。廣汽和蔚來有個合資公司叫廣汽蔚來，名字本身確實辨識度弱:有兩個品牌連著，那是誰？有沒有考慮過以后改名？廖兵:考慮過，但還沒操作。我們需要引入第三方投資者進行討論，然后才能確認。對于初創企業來說，財務老板父親的態度很重要。龐毅城:對，很重要。我覺得未來的投資人肯定不愿意叫廣汽蔚來，就算叫廖兵，也一定會更好。廖兵:可以，至少是你獨有的，形象清晰。所以我們也在做這方面的研究，有一些計劃，但是還要等后面投資方的確認。5億支持兩年半龐毅城:正在進行哪一輪融資？廖兵:現在是第一輪。龐毅城:就是初期投資之后的第一輪獨立融資——當時的初期投資是多少？廖兵:雙方共賠付5億。龐毅城:多久了？廖兵:兩年半。龐毅城:兩年半只有5億資金？有銀行貸款嗎？廖兵:有一些政府支持和銀行貸款，但是金額不大。所以，我們在業界創造了一個(奇跡)。用這么少的錢，我們推出了這款車，并在最短的時間內實現了銷售。蔚來1%的錢我們可能都不花。龐義成:廖經理不簡單(笑)。你應該向“爸爸媽媽”抱怨:既然生了我，就要負責任。廖兵:抱怨不是我的風格。遇到困難，首先要想辦法解決，不要給兩個股東制造麻煩，因為股東本身就挺難的。龐毅城:2021年你預計賣多少？廖兵:目前我們估計應該在五千到一萬臺之間。龐毅城:和創007應該是永旺LX的改款，或者LX平臺的延伸。車型定義也是廣汽研究院定的？廖兵:定義是我們自己的，被改變的供應鏈是我們的供應鏈。沒變的，就是平臺部分是廣汽的供應鏈。

(和創007)龐毅城:在你們整個供應鏈中，改革后的供應鏈占10%嗎？廖兵:不止。龐毅城:主要的智能軟件？廖兵:也包括一些硬件，當然不會太多。外觀和內飾也進行了調整。龐義成:這車多少錢……w？廖兵:現在是25.98萬，27.98萬，34.3萬。龐毅城:和Ian LX基本在一個價格區間。廖兵:因為我們的終端價格是固定的。所以實際終端價格，我們應該比他們貴一點。龐毅城:你現在有多少家店？廖兵:我們門店很少，不然不會花這么少的錢。到目前為止，線下銷售渠道只有30家左右，包括直營店和加盟店。大約有10家公司只生產我們的產品。龐毅城:11月能送多少？500?廖兵:不行。出貨發貨首先受限于工廠的生產調度，其次取決于終端上的資金消耗能支撐多少。我們計劃明年銷售10000臺左右，所以我們會根據單店的能力來決定部署多少渠道，渠道需要消耗多少錢。所以一開始我們并沒有把每個月必須達到多少作為主要目標。現在的主要目標是先明確我們的投資人，重新定義基本方向，然后根據目標鋪設渠道。龐毅城:如果明年的目標是10000臺，粗略來說最多20家直營店就夠了。直營店年投入高一點，差不多六千萬。廖兵:這種小店我們都投資。龐義成:房租、裝修、人力一年就300萬，300萬×20家店就是6000萬。廖兵:對。融資要解決什么問題:打造自己的純電動平臺龐毅成:現在融資要解決的主要問題是什么？廖兵:一方面是對營運資金的補充，維持日常運營，銷售渠道，市場費用，剛才說的品牌建設。第二是必須有自己的產品開發，否則就沒有自主開發的基礎。龐毅城:有自主研發的能力是對的，但是要投入研發，不是小錢能解決的。你估計要花多少錢？廖兵:目前我們估計大概15億到20億就能讓我們做一個平臺，最多做一個產品。龐毅城:需要多長時間？廖兵:大概兩年。龐毅城:如果非常成功，今年年底完成融資15-20億，2023年推出新產品。那么2023年之前的兩年你打算做什么？廖兵:在原有平臺上可以做很多擴展，不僅僅是小改動。龐毅成:現在我是從廣汽的“爸爸”那里拿平臺。有沒有可能從蔚來的“媽媽”那里拿一個平臺來用？廖兵:理論上來說，肯定是可以的。關鍵是商業模式能不能成立。蔚來的成本擺在那里，很重要的一點是你的品牌能滿足。龐毅城:核心團隊除了你之外的主要構成是什么？廖兵:我們的主要人員中，做傳統硬件的基本都是原來的汽車人，做數碼產品和智聯系統的基本都是互聯網華為和騰訊的出身。龐毅城:你是CEO。你有首席運營官和首席技術官嗎？廖兵:不會，因為我是技術出身，所以差不多就是CEO和CTO。然后我們下面有幾個副總，分管市場，R&D，綜合事務。龐毅城:還沒有CFO？廖兵:因為我們有兩個股東，一開始各占45%，所以兩個股東各派了一個CFO。龐毅成:全隊持股10%左右。你持有多少？廖兵:1%。龐毅城:為什么只持有1%？廖兵:本來就是(兩大股東)設計的。我們要等待未來在不斷發展中做出改變。龐毅城:如果我是投資人，你只持有這一點，我是不敢投的。廖兵:這方面有問題。龐毅城:既然允許你獨立募集資金，就應該允許管理層和投資人一起理順股比。如果投資人提出讓廖兵持股到5%以上怎么辦？廖兵:如果是第三方控制，肯定是他說了算，多少不是問題。

龐毅城:好的，如果“爸爸媽媽”已經接受了新的投資人作為控股股東，對你來說是大有好處的。廖兵:可以，但是一切都要敲定。龐毅城:在融資的過程中，可能有兩大挑戰:第一是沒有核心技術和資金……t儲備不夠。第二是沒有資質。你同意嗎？廖兵:對，第一個問題會更嚴重。我們有一些技術，但是真的沒有你說的那么系統化，這就是為什么我們要建立一個全新的平臺。資質也是個問題，但不是最重要的，因為現在政府允許代工，而且全國有那么多有資質的公司，地方政府也會很樂意把資質和工廠一起給你。龐毅城:我同意。還有別的問題嗎？目前的核心團隊可能需要加強？廖兵:是的，團隊必須根據新的戰略和發展規劃進行重組。龐義成:老廣汽已經有三波人在造智能電動車了，一波在小鵬，一波在愛安，一波在依安。當時亨利等人出來打工的時候，很多老廣汽的朋友都覺得那些孩子在開玩笑，怎么可能呢？廖兵:我不這么認為。我覺得是有意義的嘗試。事實上，他們對新能源汽車的初步發展已經有了一套想法，但他們沒有機會成為現實，而何肖鵬給了他們這樣的機會。其實廣汽做新能源已經很久了，但是一直沒有把它變成一個實際的產品。龐毅成:如果能完成融資，就不再叫廣汽蔚來，新的投資方持股，團隊持股比例更高，對老古(古惠南)團隊可能也是一大利好。現在愛安面臨的下一個坎是能否引入外部投資者，能否自主融資上市，這直接決定了愛安能否保持長期穩定。廖兵:你說的很有道理，但是每個人的想法可能不一樣。他可能會有不同的想法。龐毅城:變化往往容易發生在薄弱的地方。廣汽集團沒有關注你，所以更容易實現制度上的突破。該團隊現在持有10%的股份。如果完成戰略投資的引入，實現完全市場化，你認為原有的兩大股東有沒有可能進一步稀釋對管理層的持股？廖兵:我覺得新投資人可能性比較大。這樣相對合理，原股東更容易接受。龐毅城:原股東不會尋求出售他們的老股份吧？廖兵:理論上應該不會，除非新投資者有需求。龐毅成:因為賣老股對機構不公平，一般戰也很難接受買老股。廖兵:看戰投的定位和思路，如果戰投是基于某種考慮，不希望一個股東存在，可能會送走。一般來說，戰略投資者不希望股東退出。因為對后期發展不利，而且畢竟這兩個股東目前對公司還是有支撐作用的。今年8月19日，廣汽蔚來創始人廖兵在北京發表演講，公開宣布要“脫離”以硬件和售后服務為主的傳統主機廠價值模式，與以客戶服務為主的新勢力“劃清界限”，稱廣汽蔚來要為消費者提供多維度、全方位的場景生態服務。同時，現場公開了海康和創007頂配車型的物料清單，向消費者承諾廣汽蔚來產品的每一個零件都會明碼標價，硬件綜合凈利潤率不高于1%。如有超出部分，將全部退還給用戶。廖冰在北京的《一》可謂雷厲風行，真摯感人。

沒想到，三個月后的廣州，廖兵在接受第一電氣網創始人龐毅城采訪時，放出了更震撼的“一”。北京“第一”龐毅城:廖先生，現在請您看一下。北京第一達到目的了嗎？廖兵:基本一致。我在汽車行業很久了，廣汽的站幾乎都去過。我們真正意識到，在中國越來越強大的背景下，大部分行業都是世界頂尖的。但是在汽車行業，要磨練……，進步的效率會更慢。汽車行業的人或多或少都有些癡迷，希望能推動行業更多的改變和發展。很明顯，大家都看到了智能化和新能源是一個大趨勢，但是整個行業的敏感度和動力似乎還不夠。相反，政府在拼命施壓。在這種情況下，我認為我們需要給這個行業帶來一些新的東西。這20年行業增長很快，很多東西既輝煌又束縛。之前人們并不接受類似的軟件定義汽車，但從這段時間開始，很多汽車集團的態度開始轉變。我們(在北京)也在這么做，希望能推一把，讓整個行業有更多新的認識。硬件的這些工藝材料成本只和采購量有關，這在業內是很透明的，但是沒有人愿意去戳這張足夠的紙，都想順著之前的思路往下走。但是智能汽車的出現導致了整個價值鏈的重構，你必須意識到未來的產業價值和企業價值是什么。于是我們當時就推了“不賣鐵也能賺錢”的想法。我覺得賣鐵賺不到錢能維持1%的利潤也不錯。其實大部分都有，只是不愿意承認罷了。這也是推這個聲明的初衷之一。第二，我們也推廣了生態的概念。我們希望在一個移動的生活空間里，能夠組合足夠的資源，滿足用戶的一些需求。我們不能只造一輛車，就認為其他生態需求與我無關。這是對用戶真實需求的漠視。當然，如果你的技術足夠發達，你也可以引領用戶的需求，讓消費者跟著我走。這是另一個概念。

(左:第一電氣網創始人龐毅成；右圖:廣汽蔚來創始人廖兵)龐毅成:當時我喊那句話，一方面是為了打破傳統陣營的執念，另一方面是為了表明我的信心:我們可以靠軟件賺錢，對吧？廖兵:有時候要把自己逼到一條路上。其實我現在就在這條路上。因為人，在這個變化的過程中，要看戰略定力能不能保持。龐毅城:是不是還有一個考慮，就是用這種果斷的方式為自己的企業贏得人氣？廖兵:還需要讓大家知道，除了兩個眾所周知的股東，原來還有一個廣汽蔚來。龐毅城:為什么需要人氣？廖兵:因為產品和服務已經開始往外推了，中國有句老話，酒香不怕巷子深，你得喊出來。龐義成:就像茅臺參展的時候，是故意摔的？廖兵:對，你總要讓大家知道曾經有一個廣汽蔚來，所以你首先要讓它廣為人知，讓大家知道有一個公司有這樣的產品，然后別人才有機會評價，而不是像很多公司一樣消失，因為他們從來沒有表現出對行業的態度。龐毅城:你要有態度，有知名度，后面的事情就好辦了。現在是什么樣的狀態？廖兵:確切的說，我們現在在出差。人們看到我們的車，會說“廣汽蔚來”，而不是廣汽或蔚來。這說明至少我們現在打開了一扇窗，當然，之后的陽光還能照耀多遠還不好說。龐毅成:廣汽新能源昨天宣布更名為廣汽愛安，已經上市。蔚來當然叫蔚來。廣汽和蔚來有個合資公司叫廣汽蔚來，名字本身確實辨識度弱:有兩個品牌連著，那是誰？有沒有考慮過以后改名？廖兵:考慮過，但還沒操作。我們需要引入第三方投資者進行討論，然后才能確認。對于初創企業來說，財務老板父親的態度很重要。龐毅城:對，很重要。我覺得未來的投資人肯定不愿意叫廣汽蔚來，就算叫廖兵，也一定會更好。廖兵:可以，至少是你獨有的，形象清晰。所以我們也在做這方面的研究，有一些計劃，但是還要等后面投資方的確認。5億支持兩年半龐毅城:正在進行哪一輪融資？廖兵:現在是第一輪。龐毅城:就是初期投資之后的第一輪獨立融資——當時的初期投資是多少？廖兵:雙方共賠付5億。龐毅城:多久了？廖兵:兩年半。龐毅城:兩年半只有5億資金？有銀行貸款嗎？廖兵:有一些政府支持和銀行貸款，但是金額不大。所以，我們在業界創造了一個(奇跡)。用這么少的錢，我們推出了這款車，并在最短的時間內實現了銷售。蔚來1%的錢我們可能都不花。龐義成:廖經理不簡單(笑)。你應該向“爸爸媽媽”抱怨:既然生了我，就要負責任。廖兵:抱怨不是我的風格。遇到困難，首先要想辦法解決，不要給兩個股東制造麻煩，因為股東本身就挺難的。龐毅城:2021年你預計賣多少？廖兵:目前我們估計應該在五千到一萬臺之間。龐毅城:和創007應該是永旺LX的改款，或者LX平臺的延伸。車型定義也是廣汽研究院定的？廖兵:定義是我們自己的，被改變的供應鏈是我們的供應鏈。沒變的，就是平臺部分是廣汽的供應鏈。

(和創007)龐毅城:在你們整個供應鏈中，改革后的供應鏈占10%嗎？廖兵:不止。龐毅城:主要的智能軟件？廖兵:也包括一些硬件，當然不會太多。外觀和內飾也進行了調整。龐義成:這車多少錢……w？廖兵:現在是25.98萬，27.98萬，34.3萬。龐毅城:和Ian LX基本在一個價格區間。廖兵:因為我們的終端價格是固定的。所以實際終端價格，我們應該比他們貴一點。龐毅城:你現在有多少家店？廖兵:我們門店很少，不然不會花這么少的錢。到目前為止，線下銷售渠道只有30家左右，包括直營店和加盟店。大約有10家公司只生產我們的產品。龐毅城:11月能送多少？500?廖兵:不行。出貨發貨首先受限于工廠的生產調度，其次取決于終端上的資金消耗能支撐多少。我們計劃明年銷售10000臺左右，所以我們會根據單店的能力來決定部署多少渠道，渠道需要消耗多少錢。所以一開始我們并沒有把每個月必須達到多少作為主要目標。現在的主要目標是先明確我們的投資人，重新定義基本方向，然后根據目標鋪設渠道。龐毅城:如果明年的目標是10000臺，粗略來說最多20家直營店就夠了。直營店年投入高一點，差不多六千萬。廖兵:這種小店我們都投資。龐義成:房租、裝修、人力一年就300萬，300萬×20家店就是6000萬。廖兵:對。融資要解決什么問題:打造自己的純電動平臺龐毅成:現在融資要解決的主要問題是什么？廖兵:一方面是對營運資金的補充，維持日常運營，銷售渠道，市場費用，剛才說的品牌建設。第二是必須有自己的產品開發，否則就沒有自主開發的基礎。龐毅城:有自主研發的能力是對的，但是要投入研發，不是小錢能解決的。你估計要花多少錢？廖兵:目前我們估計大概15億到20億就能讓我們做一個平臺，最多做一個產品。龐毅城:需要多長時間？廖兵:大概兩年。龐毅城:如果非常成功，今年年底完成融資15-20億，2023年推出新產品。那么2023年之前的兩年你打算做什么？廖兵:在原有平臺上可以做很多擴展，不僅僅是小改動。龐毅成:現在我是從廣汽的“爸爸”那里拿平臺。有沒有可能從蔚來的“媽媽”那里拿一個平臺來用？廖兵:理論上來說，肯定是可以的。關鍵是商業模式能不能成立。蔚來的成本擺在那里，很重要的一點是你的品牌能滿足。龐毅城:核心團隊除了你之外的主要構成是什么？廖兵:我們的主要人員中，做傳統硬件的基本都是原來的汽車人，做數碼產品和智聯系統的基本都是互聯網華為和騰訊的出身。龐毅城:你是CEO。你有首席運營官和首席技術官嗎？廖兵:不會，因為我是技術出身，所以差不多就是CEO和CTO。然后我們下面有幾個副總，分管市場，R&D，綜合事務。龐毅城:還沒有CFO？廖兵:因為我們有兩個股東，一開始各占45%，所以兩個股東各派了一個CFO。龐毅成:全隊持股10%左右。你持有多少？廖兵:1%。龐毅城:為什么只持有1%？廖兵:本來就是(兩大股東)設計的。我們要等待未來在不斷發展中做出改變。龐毅城:如果我是投資人，你只持有這一點，我是不敢投的。廖兵:這方面有問題。龐毅城:既然允許你獨立募集資金，就應該允許管理層和投資人一起理順股比。如果投資人提出讓廖兵持股到5%以上怎么辦？廖兵:如果是第三方控制，肯定是他說了算，多少不是問題。

龐毅城:好的，如果“爸爸媽媽”已經接受了新的投資人作為控股股東，對你來說是大有好處的。廖兵:可以，但是一切都要敲定。龐毅城:在融資的過程中，可能有兩大挑戰:第一是沒有核心技術和資金……t儲備不夠。第二是沒有資質。你同意嗎？廖兵:對，第一個問題會更嚴重。我們有一些技術，但是真的沒有你說的那么系統化，這就是為什么我們要建立一個全新的平臺。資質也是個問題，但不是最重要的，因為現在政府允許代工，而且全國有那么多有資質的公司，地方政府也會很樂意把資質和工廠一起給你。龐毅城:我同意。還有別的問題嗎？目前的核心團隊可能需要加強？廖兵:是的，團隊必須根據新的戰略和發展規劃進行重組。龐義成:老廣汽已經有三波人在造智能電動車了，一波在小鵬，一波在愛安，一波在依安。當時亨利等人出來打工的時候，很多老廣汽的朋友都覺得那些孩子在開玩笑，怎么可能呢？廖兵:我不這么認為。我覺得是有意義的嘗試。事實上，他們對新能源汽車的初步發展已經有了一套想法，但他們沒有機會成為現實，而何肖鵬給了他們這樣的機會。其實廣汽做新能源已經很久了，但是一直沒有把它變成一個實際的產品。龐毅成:如果能完成融資，就不再叫廣汽蔚來，新的投資方持股，團隊持股比例更高，對老古(古惠南)團隊可能也是一大利好。現在愛安面臨的下一個坎是能否引入外部投資者，能否自主融資上市，這直接決定了愛安能否保持長期穩定。廖兵:你說的很有道理，但是每個人的想法可能不一樣。他可能會有不同的想法。龐毅城:變化往往容易發生在薄弱的地方。廣汽集團沒有關注你，所以更容易實現制度上的突破。該團隊現在持有10%的股份。如果完成戰略投資的引入，實現完全市場化，你認為原有的兩大股東有沒有可能進一步稀釋對管理層的持股？廖兵:我覺得新投資人可能性比較大。這樣相對合理，原股東更容易接受。龐毅城:原股東不會尋求出售老股吧？廖兵:理論上應該不會，除非新投資者有需求。龐毅成:因為賣老股對機構不公平，一般戰也很難接受買老股。廖兵:看戰投的定位和思路，如果戰投是基于某種考慮，不希望一個股東存在，可能會送走。一般來說，戰略投資者不希望股東退出。因為對后期發展不利，而且畢竟這兩個股東目前對公司還是有支撐作用的。龐毅城:你們管理層也不要了吧？廖兵:在形成自己的產品品牌之前，我們當然不想改變。“老廣汽”廖兵龐毅城:你很坦率，很欣賞你的風格。作為一個老廣汽，你在廣汽的歷史是怎樣的？廖兵:先是在廣汽本田，廣汽零部件，然后是廣汽乘用車，廣汽菲亞特克萊斯勒，廣汽研究院。也就是生產、質量、研發、戰略、產品規劃都做過。總共20年。龐毅成:也就是說2000年，你是剛畢業就加入廣汽的嗎？廖兵:沒有，我是94年畢業的。在加入廣汽之前，我在一家專門從事軍用特種車輛和洲際導彈的公司工作。龐毅成:在廣汽集團最后一個職位是什么？廖兵:廣汽研究院院長助理。龐義成:你是哪一年的？廖兵:73年。龐毅城:屬于牛。所以三年前你決定加入廣汽蔚來的時候已經44歲了。為什么要這么做？廖兵:我能說什么呢？有一些偶然的因素在里面，正好有這樣一個機會。他們在全世界招人的時候，有一次我和李斌在上海的一個論壇上，坐在后面一起聊天，他說，你來做吧。

龐義誠:我會……Bin順序？廖兵:是的，廣汽剛剛給了一些建議，包括我，我不知道李斌會接受哪一個。當時的想法是公司主要是蔚來，但是李斌當時派不了人去，很快就遇到了很大的困難，也沒有精力一起顧及這個。所以要先一個人跑幾百米。龐毅城:當時集團的推薦機制是怎樣的？我為什么要推薦你？廖兵:內部機制不清楚。龐毅城:你是自愿的嗎？廖兵:我也參加了廣汽和蔚來兩位董事長會面的會議。當時我也在會上表達了一些態度，可能當時領導也有一些印象。龐義成:所以組長準備推薦的時候，他會直接找你談？廖兵:直接打電話給我，問我要不要試試。我答應了。龐毅城:誰給你打電話了？廖兵:主要領導都打過電話了，就是一句話，廣汽來了這個項目，集團推薦你去。你怎么想呢?我答應了。然后他叫我做好準備，與見面，看看李是否同意。后來我去了上海，我們見了面，正式談了，其實也沒有結論。因此，我立即轉到上海參加一個論壇，并與李斌就當前的汽車行業聊了近一個小時。然后我上了飛機。下了飛機，助理李斌給我打電話說:“是你啊。”龐毅城:他們當時投資過來了嗎？廖兵:沒有，今年6月份剛來。他的生活也很艱難，有相當大的內在阻力。他不得不在已經如此困難的時候給我們錢來支持我們。當然，簽合同其實是一種義務，但其實很多時候這種義務并不意味著一定要做。龐毅城:你和李斌有很多交流嗎？廖兵:我經常打電話，但是一般都是在半夜，因為大家都有很多事情，所以我有時間就會打電話。龐毅城:你決定來的時候，有沒有想過要面對什么？廖兵:當時沒想到這么難。沒想到廣汽內部這么難。沒想到蔚來突然變得這么難。我們有兩個股東。無論哪個股東出了問題，對我們來說都是雙重傷害。龐毅城:那你為什么戒不掉？廖兵:既然已經拉了這張弓，為什么還要退出？我肯定會戰斗到最后一刻。龐毅城:你把自己鎖進去了嗎？比如我花了很多錢買股票。廖兵:你出錢買的股份沒有任何意義。我只是說我已經走了這一步，帶著一個團隊做了這么多的努力，產品出來了，很多用戶還是比較認可的。社區里有很多用戶@我，給我建議。四川一位68歲的老人告訴我，這是他最后一輛車，有一種情緒在里面。龐義成:我理解，這么多人和你一起工作，是大家的責任。現在隊里有多少人？廖兵:三百多一點。龐毅城:你現在不能放棄，也不打算放棄。廖兵:不到最后一刻。這是我的職責，也是我的位置。生死，三個月后見分曉。龐毅城:問一個極端的問題。如果融資不成功，能撐多久？廖兵:如果融資不成功，會有后備方案。當然，人們不希望最后才邁出這一步，但后備計劃并不意味著不可接受。至少最后能解決人員等問題。龐毅城:能持續多久？廖兵:不好說。龐毅城:既然是創業，生死都有可能發生。你能接受嗎？廖兵:當然。不接受為什么要做？龐毅城:對，創業是公平的。蔚來融了那么多錢，但是在今年3月之前，很多人都以為它快不行了。每個創業者都值得祝福，但我要問，如果融資不成功，你能堅持多久？廖兵:如果算現金流的話，我覺得需要很長時間，半年以上。但事實上，事情要到那時才會有結論，也就是說，如果融資不成功，我們很快就會有后備方案來解決整個盤子。龐毅城:需要多長時間做決定？廖兵:我覺得兩三個月之內。龐毅城:祝你成功。龐毅城:你們管理層也不要了吧？廖冰:在我們形成自己的公關之前，我們當然不想改變……uct品牌。“老廣汽”廖兵龐毅城:你很坦率，很欣賞你的風格。作為一個老廣汽，你在廣汽的歷史是怎樣的？廖兵:先是在廣汽本田，廣汽零部件，然后是廣汽乘用車，廣汽菲亞特克萊斯勒，廣汽研究院。也就是生產、質量、研發、戰略、產品規劃都做過。總共20年。龐毅成:也就是說2000年，你是剛畢業就加入廣汽的嗎？廖兵:沒有，我是94年畢業的。在加入廣汽之前，我在一家專門從事軍用特種車輛和洲際導彈的公司工作。龐毅成:在廣汽集團最后一個職位是什么？廖兵:廣汽研究院院長助理。龐義成:你是哪一年的？廖兵:73年。龐毅城:屬于牛。所以三年前你決定加入廣汽蔚來的時候已經44歲了。為什么要這么做？廖兵:我能說什么呢？有一些偶然的因素在里面，正好有這樣一個機會。他們在全世界招人的時候，有一次我和李斌在上海的一個論壇上，坐在后面一起聊天，他說，你來做吧。

龐毅城:李斌會點什么？廖兵:是的，廣汽剛剛給了一些建議，包括我，我不知道李斌會接受哪一個。當時的想法是公司主要是蔚來，但是李斌當時派不了人去，很快就遇到了很大的困難，也沒有精力一起顧及這個。所以要先一個人跑幾百米。龐毅城:當時集團的推薦機制是怎樣的？我為什么要推薦你？廖兵:內部機制不清楚。龐毅城:你是自愿的嗎？廖兵:我也參加了廣汽和蔚來兩位董事長會面的會議。當時我也在會上表達了一些態度，可能當時領導也有一些印象。龐義成:所以組長準備推薦的時候，他會直接找你談？廖兵:直接打電話給我，問我要不要試試。我答應了。龐毅城:誰給你打電話了？廖兵:主要領導都打過電話了，就是一句話，廣汽來了這個項目，集團推薦你去。你怎么想呢?我答應了。然后他叫我做好準備，與見面，看看李是否同意。后來我去了上海，我們見了面，正式談了，其實也沒有結論。因此，我立即轉到上海參加一個論壇，并與李斌就當前的汽車行業聊了近一個小時。然后我上了飛機。下了飛機，助理李斌給我打電話說:“是你啊。”龐毅城:他們當時投資過來了嗎？廖兵:沒有，今年6月份剛來。他的生活也很艱難，有相當大的內在阻力。他不得不在已經如此困難的時候給我們錢來支持我們。當然，簽合同其實是一種義務，但其實很多時候這種義務并不意味著一定要做。龐毅城:你和李斌有很多交流嗎？廖兵:我經常打電話，但是一般都是在半夜，因為大家都有很多事情，所以我有時間就會打電話。龐毅城:你決定來的時候，有沒有想過要面對什么？廖兵:當時沒想到這么難。沒想到廣汽內部這么難。沒想到蔚來突然變得這么難。我們有兩個股東。無論哪個股東出了問題，對我們來說都是雙重傷害。龐毅城:那你為什么戒不掉？廖兵:既然已經拉了這張弓，為什么還要退出？我肯定會戰斗到最后一刻。龐毅城:你把自己鎖進去了嗎？比如我花了很多錢買股票。廖兵:你出錢買的股份沒有任何意義。我只是說我已經走了這一步，帶著一個團隊做了這么多的努力，產品出來了，很多用戶還是比較認可的。社區里有很多用戶@我，給我建議。四川一位68歲的老人告訴我，這是他最后一輛車，有一種情緒在里面。龐義成:我理解，這么多人和你一起工作，是大家的責任。現在隊里有多少人？廖兵:三百多一點。龐毅城:你現在不能放棄，也不打算放棄。廖……ng:不到最后一刻。這是我的職責，也是我的位置。生死，三個月后見分曉。龐毅城:問一個極端的問題。如果融資不成功，能撐多久？廖兵:如果融資不成功，會有后備方案。當然，人們不希望最后才邁出這一步，但后備計劃并不意味著不可接受。至少最后能解決人員等問題。龐毅城:能持續多久？廖兵:不好說。龐毅城:既然是創業，生死都有可能發生。你能接受嗎？廖兵:當然。不接受為什么要做？龐毅城:對，創業是公平的。蔚來融了那么多錢，但是在今年3月之前，很多人都以為它快不行了。每個創業者都值得祝福，但我要問，如果融資不成功，你能堅持多久？廖兵:如果算現金流的話，我覺得需要很長時間，半年以上。但事實上，事情要到那時才會有結論，也就是說，如果融資不成功，我們很快就會有后備方案來解決整個盤子。龐毅城:需要多長時間做決定？廖兵:我覺得兩三個月之內。龐毅城:祝你成功。

標簽：蔚來埃安北京炮合創

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