通用汽車這次堅定地轉向了“全電動未來”。福特也是。
據美國媒體消息，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉周一表示，通用汽車將退出加州、川普政府和其他非政府組織之間的先發制人訴訟。
換句話說，通用汽車公司將不再支持唐納德·特朗普總統在這場正在進行的訴訟中阻止加州制定自己的排放標準的努力。
美國當選總統喬·拜登回應說，創新和制造業將是他的政府峰會的重點。周一早些時候，經過幾天的爭論，密歇根州競選委員會確認了該州的選舉結果。拜登，密歇根贏了。
日前，通用汽車公司表示，將增加投放市場的電動汽車數量。到2025年，通用汽車將提供30款新電動汽車，高于此前2023年提供20款的目標。瑪麗·博拉表示，通用汽車的電動汽車目標與拜登對電動汽車的支持是一致的。
在一封給11位環保領袖的信中，博拉寫道:“我們相信拜登政府、加州和美國汽車行業能夠共同努力，找到實現全電動未來的方法。汽車工業提供了1030萬個工作崗位。為了更好地推動必要的對話，我們將立即退出先占權訴訟，并邀請其他汽車制造商加入我們的行列。”
博拉表示，通用汽車受到拜登“重建更好計劃”(Build Back Better plan)的啟發，該計劃旨在擴大電動汽車的使用，創造100萬個就業崗位，安裝55萬個充電站，“讓美國汽車工人和制造商贏得電氣化競爭”。博拉還在信中寫道，拜登、加州和通用汽車通過減排“一致應對氣候變化”。
贊揚
拜登回應稱，汽車制造商的決定有利于經濟、地球和汽車工人的長期成功。
作為對轉變戰略的回應，拜登在一份聲明中說:“通用汽車的決定突顯出特朗普政府在削弱美國創造力和美國抵御氣候威脅的努力方面是多么短視。”
此外，“除了推進我們雄心勃勃的氣候目標，這一決定還將產生積極的連鎖反應，因為我們的國家正在努力超越全球競爭對手，在國內創造高薪工會職位，重塑我們作為創新和制造業領導者的地位——所有這些都將是本屆政府的優先事項。”
拜登表示，通用選擇與他和加州合作是“重建更好計劃”的核心。拜登指出，上周他與瑪麗·博拉(Mary Bola)和UAW總統羅里·甘布爾(Rory Gamble)以及其他商業和勞工領袖討論了該計劃，作為其過渡的一部分。
美國國會議員黛比丁格爾(Debbie Dingle)表示，通用汽車退出“這起誤導性訴訟”是正確的。丁格爾表示，其他汽車制造商應該效仿通用汽車。“我們需要所有利益相關者坐到談判桌前，為前進的道路而努力。”“制定國家節能計劃比以往任何時候都更加迫切，該計劃將逐年提高節能目標，并實現為汽車工業帶來確定性和減少溫室氣體排放的雙重目標。”
同樣，密歇根州民主黨參議員加里·加里·彼得斯(Gary Gary Peters)表示，美國汽車業“贏得全球競爭，擁有21世紀的汽車市場”至關重要，通用汽車的聲明是朝著確保美國能夠解決氣候變化問題并“同時讓我們的汽車業走上成功之路”邁出的一步。
白宮沒有立即回應置評請求。菲亞特克萊斯勒汽車公司和豐田汽車公司都支持特朗普政府阻止加州制定自己的排放標準或零排放法規的努力。FCA沒有回應記者。
福特與通用站在一起。
福特汽車公司首席執行官吉姆·法利在周二凌晨4點稱贊了通用汽車的“轉移”。“我很欣賞通用在這個關鍵問題上的轉變。我也為比爾·福特和@福特從一開始就堅定支持環保進步感到驕傲。”
法利在他的個人推特賬號@jimfarley98上寫道(98號是他的1978年Lola T298賽車)。Twitter comme……與美聯社周一發表的一篇報道有關。
法利的推文在推特上引發了快速回應:
“通用汽車在這些問題上的立場一直是業內最憤世嫉俗的，”記者邁克爾·泰勒在Twitter上寫道。
“拜登贏得選舉后，他們改變了路線。這怎么不是？”Petey Snax(@FloridaPerson22 22)說。
“提醒福特簽署巴黎協定和嚴格的加州標準。很高興看到其他人加入我們，”福特歐洲產品溝通總監杰伊·沃德@jward35在推特上寫道。
與此同時，福特從一開始就與本田汽車公司和大眾汽車公司一起支持加州。2019年，大眾宣布與加州就排放規則達成自愿協議。
今年9月，加州州長加文·紐瑟姆簽署了一項行政命令，要求該州出售的所有新車在2035年前都是零排放汽車——效仿福特2021年的全電動福特野馬Mach-E。特朗普政府聲稱，聯邦法律禁止加州制定嚴格的排放標準和零排放命令，加州、其他22個州和環保組織對這一說法提出了挑戰。
這款2021款野馬Mach-E預計將于2020年底交付客戶。未來幾周，它將開始在經銷商處鋪貨，加州的需求量非常大。
“我們歡迎所有汽車制造商以福特為榜樣，支持加州減少溫室氣體排放，”福特發言人約翰·坎加尼說。“應對氣候變化需要所有利益相關者走到一起。我們認為，我們的框架協議是客戶、環境和汽車行業短期和長期健康發展的最佳方式。”
市場分析師喬恩·加布里埃爾森周二表示:“汽車公司必須按照最嚴格的全球標準設計和制造汽車，因為它們負擔不起擁有許多不同版本的汽車。”“因為世界其他地方和加州一樣嚴格，所以無論如何都要按照最高標準來建。”
他補充說，“在底特律三巨頭中，通用汽車和特朗普的聯盟絕對是最沒有商業意義的，因為通用汽車的企業使命是‘全電動未來’。”“支持特朗普是那些人最佳商業利益的開始。這表明他們是多么害怕他。”通用汽車這次堅定地轉向了“全電動未來”。福特也是。
據美國媒體消息，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉周一表示，通用汽車將退出加州、川普政府和其他非政府組織之間的先發制人訴訟。
換句話說，通用汽車公司將不再支持唐納德·特朗普總統在這場正在進行的訴訟中阻止加州制定自己的排放標準的努力。
美國當選總統喬·拜登回應說，創新和制造業將是他的政府峰會的重點。周一早些時候，經過幾天的爭論，密歇根州競選委員會確認了該州的選舉結果。拜登，密歇根贏了。
日前，通用汽車公司表示，將增加投放市場的電動汽車數量。到2025年，通用汽車將提供30款新電動汽車，高于此前2023年提供20款的目標。瑪麗·博拉表示，通用汽車的電動汽車目標與拜登對電動汽車的支持是一致的。
在一封給11位環保領袖的信中，博拉寫道:“我們相信拜登政府、加州和美國汽車行業能夠共同努力，找到實現全電動未來的方法。汽車工業提供了1030萬個工作崗位。為了更好地推動必要的對話，我們將立即退出先占權訴訟，并邀請其他汽車制造商加入我們的行列。”
博拉表示，通用汽車受到拜登“重建更好計劃”(Build Back Better plan)的啟發，該計劃旨在擴大電動汽車的使用，創造100萬個就業崗位，安裝55萬個充電站，“讓美國汽車工人和制造商贏得電氣化競爭”。博拉還在信中寫道，拜登、加州和通用汽車通過減排“一致應對氣候變化”。
贊揚
拜登回應稱，汽車制造商的決定有利于經濟、地球和汽車工人的長期成功。
針對這一轉變戰略，拜登在一次……聲明:“通用汽車的決定凸顯了特朗普政府在削弱美國創造力和美國抵御氣候威脅的努力方面是多么短視。”
此外，“除了推進我們雄心勃勃的氣候目標，這一決定還將產生積極的連鎖反應，因為我們的國家正在努力超越全球競爭對手，在國內創造高薪工會職位，重塑我們作為創新和制造業領導者的地位——所有這些都將是本屆政府的優先事項。”
拜登表示，通用選擇與他和加州合作是“重建更好計劃”的核心。拜登指出，上周他與瑪麗·博拉(Mary Bola)和UAW總統羅里·甘布爾(Rory Gamble)以及其他商業和勞工領袖討論了該計劃，作為其過渡的一部分。
美國國會議員黛比丁格爾(Debbie Dingle)表示，通用汽車退出“這起誤導性訴訟”是正確的。丁格爾表示，其他汽車制造商應該效仿通用汽車。“我們需要所有利益相關者坐到談判桌前，為前進的道路而努力。”“制定國家節能計劃比以往任何時候都更加迫切，該計劃將逐年提高節能目標，并實現為汽車工業帶來確定性和減少溫室氣體排放的雙重目標。”
同樣，密歇根州民主黨參議員加里·加里·彼得斯(Gary Gary Peters)表示，美國汽車業“贏得全球競爭，擁有21世紀的汽車市場”至關重要，通用汽車的聲明是朝著確保美國能夠解決氣候變化問題并“同時讓我們的汽車業走上成功之路”邁出的一步。
白宮沒有立即回應置評請求。菲亞特克萊斯勒汽車公司和豐田汽車公司都支持特朗普政府阻止加州制定自己的排放標準或零排放法規的努力。FCA沒有回應記者。
福特與通用站在一起。
福特汽車公司首席執行官吉姆·法利在周二凌晨4點稱贊了通用汽車的“轉移”。“我很欣賞通用在這個關鍵問題上的轉變。我也為比爾·福特和@福特從一開始就堅定支持環保進步感到驕傲。”
法利在他的個人推特賬號@jimfarley98上寫道(98號是他的1978年Lola T298賽車)。Twitter上的評論與美聯社周一發表的一篇報道有關。
法利的推文在推特上引發了快速回應:
“通用汽車在這些問題上的立場一直是業內最憤世嫉俗的，”記者邁克爾·泰勒在Twitter上寫道。
“拜登贏得選舉后，他們改變了路線。這怎么不是？”Petey Snax(@FloridaPerson22 22)說。
“提醒福特簽署巴黎協定和嚴格的加州標準。很高興看到其他人加入我們，”福特歐洲產品溝通總監杰伊·沃德@jward35在推特上寫道。
與此同時，福特從一開始就與本田汽車公司和大眾汽車公司一起支持加州。2019年，大眾宣布與加州就排放規則達成自愿協議。
今年9月，加州州長加文·紐瑟姆簽署了一項行政命令，要求該州出售的所有新車在2035年前都是零排放汽車——效仿福特2021年的全電動福特野馬Mach-E。特朗普政府聲稱，聯邦法律禁止加州制定嚴格的排放標準和零排放命令，加州、其他22個州和環保組織對這一說法提出了挑戰。
這款2021款野馬Mach-E預計將于2020年底交付客戶。未來幾周，它將開始在經銷商處鋪貨，加州的需求量非常大。
“我們歡迎所有汽車制造商以福特為榜樣，支持加州減少溫室氣體排放，”福特發言人約翰·坎加尼說。“應對氣候變化需要所有利益相關者走到一起。我們認為，我們的框架協議是客戶、環境和汽車行業短期和長期健康發展的最佳方式。”
市場分析師喬恩·加布里埃爾森周二表示:“汽車公司必須按照最嚴格的全球標準設計和制造汽車，因為它們負擔不起擁有許多不同版本的汽車。”“因為世界其他地方和加州一樣嚴格，所以無論如何都要按照最高標準來建。”
他補充道，“在底特律三巨頭中，聯盟……在通用汽車和特朗普之間絕對是最沒有商業意義的，因為通用汽車的企業使命是“全電動未來”。”“支持特朗普是那些人最大商業利益的開始。這表明他們是多么害怕他。"
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1900/1/1 0:00:00
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