回歸的“伊蘭特”，在狹路中逆襲

在大變革的時代，中國汽車市場的發展進入了一個轉折點，從產品紅利期到品牌紅利期。所有的汽車企業都不得不面對快速變化的市場趨勢的新挑戰。“我該怎么辦？”“你為什么要這么做？”諸如此類的困惑都擺在大家面前。

但是，這并不影響很多像北京現代這樣渴望跟上市場步伐、志在必得的車企。在這場沒有硝煙的革命中，從菲斯塔到第十代索納塔乃至第七代伊蘭特，北京現代用產品重燃了了解中國的信心，用與命運抗爭的決心武裝了自己。

如果說汽車行業的競爭已經白熱化，那么A級車市場的紅海已經是紅得發紫。南北大眾等傳統車企以“兩車戰略”搶占市場，新的競爭對手以新能源為起點加入戰局...

從3月的美國洛杉磯到10月的天府成都，第七代伊蘭特的到來包裹著一絲來自市場的涼意。但依托現代汽車第三代技術平臺i-GMP等領先技術，似乎又在期待一個久違的黎明，就像17年前那個意氣風發的自己，只為重新定義未來。

用實力向未來“舉刀”

自誕生以來，伊蘭特家族一直是北京現代產品體系中銷量的絕對保證。但不可否認的是，在17年的迭代更新中，伊蘭特、朗動、凌動作為伊蘭特的后繼車型，撐起了現代北京的半邊天，同時也讓伊蘭特這個充滿一代人激情與夢想的名字漸行漸遠。

鉛華已被沖走，曾經在迷茫中行走的現代北京已今非昔比。如今定位為“新數碼一代先鋒車”的第七代伊蘭特，確實為年輕一代消費者提供了彰顯自信、顛覆傳統、拒絕中庸的新品選擇。

為什么這么說？雖然早在第七代伊蘭特出現之前，關于年輕化的討論早已是所有車企永恒的話題。能夠真正“年輕化”年輕消費者，讓他們自發形成價值認同感的車企并不多，而現代汽車是為數不多的能夠牢牢抓住年輕消費者審美點的車企。

現代汽車從“顏值”到內飾的激進改變已經被海外市場驗證，“破圈”的生存法則也在索納塔和伊蘭特在海外銷售的過程中被一一驗證。可以證明，基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP的第七代伊蘭特，在引入時保持與海外相同的調性是明智的。

同樣，在造型設計上，第七代伊蘭特一舉顛覆了A級車的傳統形象。新車采用了現代汽車最新的“nastic運動”設計理念，并在此基礎上運用“參數化動力學”設計表現形式，為整車打造了極為犀利的氣質形象。

內飾方面，雙液晶顯示屏的中控風格和貫穿式出風口布置等主要設計也抓住了中國消費者的口味。甚至在內飾氛圍的營造方面，第七代伊蘭特也從這里延伸了對“青春”的詮釋，無論是使用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，還是在選材、科技品質、配色等方面做出了突出的選擇。

同時，得益于第三代技術平臺i-GMP在車身尺寸、燃油經濟性、四種駕駛模式等方面的改進，第七代伊蘭特不僅保留了作為家用車的所有特征，還展現出了更加兇猛的個性。它不僅溫順，而且不馴。

不管你承認與否，現代……在全球范圍內磨練出來的蘭德，從18年前初嘗市場紅利，到今天憑借“HSMART+”戰略的復興，在這一刻，顯然有了更清晰的判斷。隨著消費觀念的迭代，汽車工具化的屬性在多元化智能技術的影響下早已消失。互聯網思維不僅為北京現代承載了新的突破，也賦予了第七代伊蘭特最需要的特質。

在智能駕駛技術的應用上，第七代伊蘭特借助多達23項ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系統，為每一個想擁有它的人提供了豐富強大的主動安全保護和便捷的L2+級自動駕駛體驗。

此外，為了打造互聯網時代年輕人所期待的智能出行，第七代伊蘭特不僅可以基于車內安裝的智能網聯3.0系統操作車輛的幾乎所有功能，包括關閉車窗和空調，還可以通過BLE藍牙鑰匙和手機的BlueLink功能實現鎖止和打開車門、與他人共享車鑰匙以及遠程檢查車輛狀態。

總之，從HSMART+戰略推出的那一刻起，尤其是菲斯塔、第十代索納塔等車型的相繼亮相，產品陣營的不斷升級，確實凸顯了北京現代與時代對的士氣。這一次，不遺余力超越想象的第七代伊蘭特已經沒有退路了。

在現實中找到方向

“對于一個品牌來說，A級車的銷量至關重要，能夠體現一個汽車公司的品牌影響力。我們看到，前十大品牌中，有七個品牌的A級車銷量份額最大...一輛A級車能達到30萬輛以上的年銷量，對應的品牌影響力一定不可小覷。北京現代化進程的道路是光明的，但過程確實有曲折。”

是的，正如北京現代副總經理范景濤向外界傳達的那樣，他意識到了過程的艱辛，但他從未從即將面臨的挑戰和挫折中退縮。“A級車是兵家必爭之地”的認知，讓他下定決心要贏得這場嗜血戰爭的勝利。

隨著市場的細分，汽車消費的個性化、多樣化趨勢日益加劇，這就要求汽車企業在規劃新車時，更加注重消費者的多樣化選擇，推出不同系列、空間、配置的產品。

目前在整個A級車市場，北京現代將各個細分市場與全新的伊蘭特、領動、菲斯塔無縫連接，各自發揮著應有的作用。全新的伊蘭特開始下沉到10萬元以下的價格區間，注重性能的菲斯塔學會了在A+市場面對本田思域。原本留給領跑者的位置，必然要求北京現代在這個把年輕化視為時代標簽的新時代，拿出更強大的產品來撼動市場平衡。

而如果說之前的領導層是為了給北京現代尋求一個高于同級的性價比，最靠譜的銷量標桿。那么，完全繼承現代汽車原有全球化設計的第七代伊蘭特，就是北京現代為改變固有印象所做的充分準備。

無論是用極具沖擊力的年輕顏值傳遞現代汽車最新的品牌信仰，還是通過超越同級的智能科技配置提升整個A級市場的準入門檻，第七代伊蘭特需要做的就是堅守北京現代在A級車市的第一道封鎖，從而為整個品牌的極致訴求提供足夠的背書。

?

“伊蘭特剛進入中國的時候，整個汽車市場處于成長期。伊蘭特給了北京現代一個很好的標志，耐用、堅韌、無故障，非常適合fam……ies。當時在國內隨處可見伊蘭特，這也為很多消費者對北京現代的認知打下了基礎。“北京現代常務副總經理杜軍寶，其實講的是第七代伊蘭特再次沖擊A級市場的故事。

伊蘭特剛剛進入中國，已經過去了十七年。6000多個日日夜夜，470萬人的陪伴，足以讓它成長為一款經典之車，為它樹立一座品牌豐碑，正如卡羅拉和高爾夫人堅守的信條:把生命交給時間，文明歲月。這大概就是汽車工業文明的意義吧。畢竟對“新人”來說真的有點嫩。

我們始終堅信，470萬中國消費者的眼睛，終將見證一部汽車“老兵”的成長史。第七代伊蘭特以9.98-14.18萬元的價格，1萬元的首付，1年9折回購，首年免費保險，終身免費基礎保養等一系列顛覆傳統產品的研發理念，勢必會贏得渴望的年輕心。同時，這也是一個關于尋找自我的故事。

文/曹家棟

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]大變革時代，中國汽車市場發展進入拐點，從產品紅利期到品牌紅利期。所有的汽車企業都不得不面對快速變化的市場趨勢的新挑戰。“我該怎么辦？”“你為什么要這么做？”諸如此類的困惑都擺在大家面前。

但是，這并不影響很多像北京現代這樣渴望跟上市場步伐、志在必得的車企。在這場沒有硝煙的革命中，從菲斯塔到第十代索納塔乃至第七代伊蘭特，北京現代用產品重燃了了解中國的信心，用與命運抗爭的決心武裝了自己。

如果說汽車行業的競爭已經白熱化，那么A級車市場的紅海已經是紅得發紫。南北大眾等傳統車企以“兩車戰略”搶占市場，新的競爭對手以新能源為起點加入戰局...

從3月的美國洛杉磯到10月的天府成都，第七代伊蘭特的到來包裹著一絲來自市場的涼意。但依托現代汽車第三代技術平臺i-GMP等領先技術，似乎又在期待一個久違的黎明，就像17年前那個意氣風發的自己，只為重新定義未來。

用實力向未來“舉刀”

自誕生以來，伊蘭特家族一直是北京現代產品體系中銷量的絕對保證。但不可否認的是，在17年的迭代更新中，伊蘭特、朗動、凌動作為伊蘭特的后繼車型，撐起了現代北京的半邊天，同時也讓伊蘭特這個充滿一代人激情與夢想的名字漸行漸遠。

鉛華已被沖走，曾經在迷茫中行走的現代北京已今非昔比。如今定位為“新數碼一代先鋒車”的第七代伊蘭特，確實為年輕一代消費者提供了彰顯自信、顛覆傳統、拒絕中庸的新品選擇。

為什么這么說？雖然早在第七代伊蘭特出現之前，關于年輕化的討論早已是所有車企永恒的話題。能夠真正“年輕化”年輕消費者，讓他們自發形成價值認同感的車企并不多，而現代汽車是為數不多的能夠牢牢抓住年輕消費者審美點的車企。

現代汽車從“顏值”到內飾的激進改變已經被海外市場驗證，“破圈”的生存法則也在索納塔和伊蘭特在海外銷售的過程中被一一驗證。可以證明，基于i-G的第七代伊蘭特是明智的……，現代汽車第三代技術平臺，引入時保持與海外相同的調性。

同樣，在造型設計上，第七代伊蘭特一舉顛覆了A級車的傳統形象。新車采用了現代汽車最新的“nastic運動”設計理念，并在此基礎上運用“參數化動力學”設計表現形式，為整車打造了極為犀利的氣質形象。

內飾方面，雙液晶顯示屏的中控風格和貫穿式出風口布置等主要設計也抓住了中國消費者的口味。甚至在內飾氛圍的營造方面，第七代伊蘭特也從這里延伸了對“青春”的詮釋，無論是使用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，還是在選材、科技品質、配色等方面做出了突出的選擇。

同時，得益于第三代技術平臺i-GMP在車身尺寸、燃油經濟性、四種駕駛模式等方面的改進，第七代伊蘭特不僅保留了作為家用車的所有特征，還展現出了更加兇猛的個性。它不僅溫順，而且不馴。

不管你承不承認，這個在全球范圍內磨練出來的現代品牌，從18年前初嘗市場紅利，到今天以“HSMART+”的戰略煥發青春，在這一刻，顯然有了更清晰的判斷。隨著消費觀念的迭代，汽車工具化的屬性在多元化智能技術的影響下早已消失。互聯網思維不僅為北京現代承載了新的突破，也賦予了第七代伊蘭特最需要的特質。

在智能駕駛技術的應用上，第七代伊蘭特借助多達23項ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系統，為每一個想擁有它的人提供了豐富強大的主動安全保護和便捷的L2+級自動駕駛體驗。

此外，為了打造互聯網時代年輕人所期待的智能出行，第七代伊蘭特不僅可以基于車內安裝的智能網聯3.0系統操作車輛的幾乎所有功能，包括關閉車窗和空調，還可以通過BLE藍牙鑰匙和手機的BlueLink功能實現鎖止和打開車門、與他人共享車鑰匙以及遠程檢查車輛狀態。

總之，從HSMART+戰略推出的那一刻起，尤其是菲斯塔、第十代索納塔等車型的相繼亮相，產品陣營的不斷升級，確實凸顯了北京現代與時代對的士氣。這一次，不遺余力超越想象的第七代伊蘭特已經沒有退路了。

在現實中找到方向

“對于一個品牌來說，A級車的銷量至關重要，能夠體現一個汽車公司的品牌影響力。我們看到，前十大品牌中，有七個品牌的A級車銷量份額最大...一輛A級車能達到30萬輛以上的年銷量，對應的品牌影響力一定不可小覷。北京現代化進程的道路是光明的，但過程確實有曲折。”

是的，正如北京現代副總經理范景濤向外界傳達的那樣，他意識到了過程的艱辛，但他從未從即將面臨的挑戰和挫折中退縮。“A級車是兵家必爭之地”的認知，讓他下定決心要贏得這場嗜血戰爭的勝利。

隨著市場的細分，汽車消費的個性化、多樣化趨勢日益加劇，這就要求汽車企業在規劃新車時，更加注重消費者的多樣化選擇，推出不同系列、空間、配置的產品。

目前，在整個A級車市場，北京現代以全新的伊蘭特、L……丁和菲斯塔，各司其職。全新的伊蘭特開始下沉到10萬元以下的價格區間，注重性能的菲斯塔學會了在A+市場面對本田思域。原本留給領跑者的位置，必然要求北京現代在這個把年輕化視為時代標簽的新時代，拿出更強大的產品來撼動市場平衡。

而如果說之前的領導層是為了給北京現代尋求一個高于同級的性價比，最靠譜的銷量標桿。那么，完全繼承現代汽車原有全球化設計的第七代伊蘭特，就是北京現代為改變固有印象所做的充分準備。

無論是用極具沖擊力的年輕顏值傳遞現代汽車最新的品牌信仰，還是通過超越同級的智能科技配置提升整個A級市場的準入門檻，第七代伊蘭特需要做的就是堅守北京現代在A級車市的第一道封鎖，從而為整個品牌的極致訴求提供足夠的背書。

?

“伊蘭特剛進入中國的時候，整個汽車市場處于成長期。伊蘭特給了北京現代一個非常好的標志，耐用，皮質，省事，非常適合家庭。當時在國內隨處可見伊蘭特，這也為很多消費者對北京現代的認知打下了基礎。“北京現代常務副總經理杜軍寶，其實講的是第七代伊蘭特再次沖擊A級市場的故事。

伊蘭特剛剛進入中國，已經過去了十七年。6000多個日日夜夜，470萬人的陪伴，足以讓它成長為一款經典之車，為它樹立一座品牌豐碑，正如卡羅拉和高爾夫人堅守的信條:把生命交給時間，文明歲月。這大概就是汽車工業文明的意義吧。畢竟對“新人”來說真的有點嫩。

我們始終堅信，470萬中國消費者的眼睛，終將見證一部汽車“老兵”的成長史。第七代伊蘭特以9.98-14.18萬元的價格，1萬元的首付，1年9折回購，首年免費保險，終身免費基礎保養等一系列顛覆傳統產品的研發理念，勢必會贏得渴望的年輕心。同時，這也是一個關于尋找自我的故事。

文/曹家棟

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